Gisteravond werden de vrijwilligers van KNRM reddingstation Enkhuizen gealarmeerd door de Nederlandse Kustwacht voor een zoekactie.
Een automobilist rijdende over de dijk van Lelystad naar Enkhuizen had een rode vuurpijl waargenomen en sloeg alarm.
Diverse vrijwilligers lieten vervolgens hun kinderen het Sint Maarten feest verder alleen vieren en spoeden zich richting boothuis.
Op het moment dat beide Enkhuizer reddingboten uitvoeren kwam het bericht binnen dat de vuurpijlen vanaf de wal waren afgeschoten door een paar grapjassen.
De zoekactie kon vervolgens worden beëindigd....
NOOD vuurwerk is GEEN sier vuurwerk.
Gebruik het dus alleen als u echt in nood verkeerd en voorkom zo onnodige inzet van de hulpdiensten.
Datum : 11 november 2017
Alarm : 18:58 uur
Weer : Buien
Zicht : Goed
Wind : NoordWest 5
Actie : 94
Op woensdag 8 augustus om 15.41 uur ging het alarm af bij de bemanning van KNRM Callantsoog. Een motorboot had alarm geslagen nadat hij twee personen had gezien, die om hulp zwaaiden op de Razende Bol voor Den Helder. De motorboot kon zelf niet dichtbij komen door hun diepgang de branding. De reddingboot Koen Oberman was snel ter plaatse en neemt zelf ook twee zwaaienden personen aan de waterlijn waar. De Koen Oberman vaart de branding in en zet een van de opstappers met een sleeplijn af. De opstapper zwemt verder door de branding en een getijdengeul. Aangekomen op het strand blijken de twee personen in goede conditie.
De twee personen waren de avond daarover naar de Razende Bol gevaren en kregen motorpech. Toen de waterscooter voor anker lag werd deze ook nog getroffen door de bliksem. Tot overmaat van ramp werkte hun mobiele telefoons niet en waren ze gedwongen om de nacht door te brengen op de Razende Bol. Die nacht regende en waaide het hard en ze werden geteisterd door onweer. Ze probeerden te schuilen in een geïmproviseerde hut.
Er wordt geprobeerd om de twee personen en hun bagage aan boord van de Koen Oberman te krijgen. De opstapper neemt een van de twee personen met bagage mee in de branding en daar worden ze opgepikt door de reddingboot. De opstapper keert weer terug naar het strand om het andere persoon mee te nemen. Het kost dit keer meer moeite om de Koen Obeman door de branding te manouvreren en het tweede persoon met bagage aan boord te krijgen. Uiteindelijk lukt het en beide personen verkeren in goede conditie. De Koen Oberman gaat buiten de branding liggen en na overleg wordt besloten de waterscooter te bergen. De opstapper is inmiddels weer teruggekeerd naar het strand en maakt de sleeplijn vast aan de boeg van de waterscooter. Het anker wordt losgemaakt van de waterscooter. De Koen Oberman waagt zich weer in de branding en maakt een sleeplijn vast. Langzaam met precisie en geduld wordt de waterscooter door de branding getrokken met de opstapper, die fungeert als bestuurder, erop. Eenmaal uit de branding vaart de Koen Oberman met waterscooter naar Den Helder.
Nadat de twee personen in goede gezondheid zijn afgezet met hun bagage vaart de Koen Oberman terug naar de Razende Bol en bergt nog het anker. Daarna vaart de bemanning weer terug naar Callantsoog.
Door de oplettendheid van de schipper van de motorboot en de bemanning van KNRM Callantsoog konden de bestuurders de waterscooter gelukkig in goede gezondheid gered worden.
Noordwesterstorm doet eilander harten sneller slaan.
Is het niet vanwege de kans op "jutgoed op strand",
dan wel door de eeuwenlange eilander betrokkenheid bij de zee en zeevaart.
De radio staat zacht, de scanner gaat harder.
Het gezin is stil als de Kustwacht spreekt.
Zeekaart en de website met scheepsbewegingen zijn binnen handbereik.
Containers overboord, een zeeman met een beknelde hand,
een ernstig ongeluk op een ander schip;
De SAR-Helikopter is onderweg.
Drukte voor de Kustwacht.
En dan een Mayday op kanaal 16: een schip in acute nood!
Het radiosignaal komt hard binnen: het is dus dichtbij.
Wordt dit alarm voor ons?
"Guard vessel Drifa not under command, power black-out,
windows of the bridge smashed by waves, crew donned survival suit and life jackets".
Dan radiostilte, de Kustwacht krijgt geen contact meer....
De alarm pager piept indringend: een kus. Iets te eten, een plas? Nee; gaan!!
Golfhoogte 7 meter, de hoogste zijn 10, dit wordt een zware reis.
Op het reddingstation staan alle vrijwilligers klaar om mee te gaan.
De schipper kiest 3 man, niemand mort...
Reddingboten Arie Visser en Anna Margaretha zijn ook onderweg, evenals de Guardian: de Kustwachtsleepboot.
Reddingboot Frans Hogewind houdt zich best;
we zoeken onze weg tussen de grootste brekers door naar de opgegeven positie.
Af en toe een golf die niet te ontwijken is: recht op de kop: "komt ie, hou je vast!"
"Er zit geen achterkant aan, dit wordt een harde landing!"
Meteen weer snelheid maken voor de volgende golf; hiervoor trainen we iedere week, weer of geen weer.
Teamwork: aanvullen, een gebaar, een opmerking.
We varen zo hard mogelijk, maar niet te; deze zee geeft ons geen tweede kans.
Gelukkig is er weer radiocontact en is het schip in nood weer gedeeltelijk bestuurbaar.
De bemanning blijft aan boord en de reddingboten assisteren met het tot stand brengen van een sleepverbinding
met de Guardian, de sterke, maar logge Kustwachtsleepboot.
We hoefden gelukkig geen mensenlevens te redden deze keer, maar het was geen vergeefse tocht.
We waren er en we waren op tijd.
Deze keer wel....
De terugtocht lijkt bijna routine, maar is gevaarlijker dan tegen de zee in.
Brekers bouwen op om ons te belopen en van achteren te bespringen,
we moeten ze de kans niet geven.
We blijven gefocust tot we weer veilig op het strand van Paal 8 staan.
En dan:
Eindelijk die plas.
En ontbijt: geregeld door de achterblijvende ploeg.
Teamwork.....
Ploeg KNRM Paal 8 Terschelling.
Na de redding van een hond, afgelopen week nu een Kat in problemen?
Het is dinsdagavond wanneer om 19.36 uur de pieper gaat. ‘Prio 1, Cat. in problemen’. Gniffelend stappen we in de auto; Aan het begin van de week zochten we naar een hond en nu lijkt er nu een Cat in de problemen…?
Als we aan boord zijn van de ‘Jan en Titia Visser’vragen we zoals gebruikelijk de gegevens op bij Den Helder Rescue. Al snel wordt de ernst van de zaak duidelijk. Den Helder Rescue meldt dat catamaran ’Waterman’ in de problemen is vlak boven het ‘Riffgat’ nabij het in aanbouw zijnde windmolenpark op de Noordzee. Er zijn twee personen aan boord van de catamaran. Ook de reddingboot van het Duitse Waddeneiland Borkum, de ‘Alfried Krupp’is onderweg. De Alfried Kruppheeft via Bremen Rescue het verzoek gedaan om ons te alarmeren. We weten op dat moment nog niet precies wat er aan de hand is; Of er is iets niet aan de haak met catamaran of het weer is zodanig dat we ter ondersteuning zijn gevraagd. (Dit laatste is een afspraak tussen de beide stations. Wanneer we met slecht weer naar zee moeten, varen we gezamenlijk uit om als back-up voor elkaar te dienen).
We vertrekken om 19.45 uur vanaf het reddingstation richting zee. Ter hoogte van Borkum begint de zee al aardig op te lopen en we roepen de ‘Alfried Krupp’op om te horen waar ze zijn. Zij zijn al boven de Riffgronden en hebben contact met de bemanning van de ‘Waterman’. Wij kunnen de ‘Waterman’ nog niet horen. Wij worden gevraagd om door te varen naar de ‘verkenner Westereems’ om elkaar daar te ontmoeten en vervolgens samen de catamaran naar rustiger water te brengen. De ‘Alfried Krupp’blijft met het jacht op diep water omdat daar de golven wat ronder zijn. We gaan akkoord en stomen op naar de opgegeven positie. Ter hoogte van het Riffgat wordt ons snel duidelijk dat het geen optie is om hier binnen te lopen met de catamaran. De zee is behoorlijk hoog en we varen daarom zoals afgesproken door naar de ‘verkenner Westerems’. We zijn om 21.30 uur ter hoogte van boei 4 en worden opgeroepen door de ‘Alfried Krupp’. Zij zullen met het jacht achter hun aan afsteken naar boei 6 en verzoeken ons om achter het jacht te gaan varen. Dit omdat wij sneller kunnen ingrijpen wanneer er iets mis zal gaan. We lopen voor het zeetje aan weer terug naar boei 6 en blijven hier wachten. 0m 21.50 uur zien we de ‘Alfried Krupp’. Wij roepen de ‘Waterman’ op en krijgen nu ook een reactie terug. Ze zijn slecht te verstaan en geven aan dat de communicatie met de Alfried Kruppwat stroef verloopt omdat ze Duitse taal niet machtig zijn. We geven aan dat wij achter hun aan zullen varen voor hun veiligheid en dat de ‘Alfried Krupp’voor hun uit vaart en hun zal begeleiden. We spreken af dat de communicatie verder via ons zal verlopen. Om 21.55 uur meldt het jacht dat ze iets water maken. We vragen hoeveel en of ze dit zelf ook kunnen lozen. Het waren geen grote hoeveelheden water en ze konden dit zelf lozen.
Na ruim een uur varen zijn we ter hoogte van Borkum en de bemanning van de catamaran geeft aan hier bij de haven naar binnen te willen. Maar ze kunnen het grootzeil niet strijken en hun SB motor was eerder ook al uitgevallen. We geven aan dat de ‘Fisherbalje een smalle geul is en dat ook de haven monding op Borkum smal is en dat het gezien de wind en de stroming, ons inziens verstandiger is om door te varen naar de Eemshaven. De bemanning van de ‘Waterman’ gaan hiermee akkoord. De ‘Alfried Kruppneemt afscheid en vaart de Fisherbalje in en gaat terug naar hun ligplaats op Borkum.
Als we aankomen in de Eemshaven nemen we de catamaran langszij en draaien met de kop in de wind. We zetten een opstapper over die meehelpt om het zeil te strijken. Als dit gelukt is gooien we weer los waarop de catamaran op eigen kracht naar de drijvende stijger vaart en langszij de ‘LE 55’(de Aak waarvoor we eerder deze week waren gealarmeerd) kan afmeren.
Niet veel later gaan we aan boord van de ‘Waterman’ om de gegevens op te nemen. Pas tijdens het opnemen van de gegevens wordt ons ook duidelijk wat er precies is gebeurd… Tijdens de overtocht van Denemarken naar Vlieland nam de wind onverwachts toe. Nadat er tweemaal een reef in het grootzeil was gezet, werd uiteindelijk besloten om het zeil helemaal te strijken en op de motor verder te varen. Hierbij brak een zeillat en men was niet bij machte om het zeil te strijken. Tot overmaat van ramp viel er ook nog een motor uit. In combinatie met de hoge zeegang en harde wind waren het voor deze mensen genoeg redenen om de kustwacht op te roepen en om hulp te vragen.
Hierna nemen we afscheid van de bemanning van de ‘Waterman en gaan we bunkeren. We melden ons om 2.00 uur weer terug op station. Klaar voor een volgende inzet.
Bekijk ook een filmpje van deze aktie op onze Facebookpagina: KNRMeemshaven en vergeet deze pagina niet te liken!
Op 25-03-2016 om 17:55 uur verschijnt de volgende melding op de pagers van de bemanning van KNRM Lelystad: Prio 2, Vaartuig assistentie binnenvaren.
Het ging om de tjalk die onderweg van Leiden naar Enkhuizen motorstoring kreeg, zij hebben toen in eerste instantie geprobeerd het euvel te verhelpen hetgeen niet gelukte en hebben de fok gehesen en koers gezet naar Lelystad.
Terwijl zij onderweg waren naar Lelystad hebben ze contact gezocht met de kustwacht met de vraag om assistentie te krijgen bij het aanmeren, de kustwacht heeft de dienstdoende schipper gebeld en melding gemaakt van de actie zodat een uur na het telefoontje de pieper ging voor een prio2.
Met zes opstappers zijn we naar buiten gevaren en kregen de tjalk direct in het zicht, er zijn twee opstappers overgezet en hebben toen in overleg met de schipper besloten om door te zeilen tot binnen de strekdammen alwaar de tjalk langszij is genomen en deze voor boothuis Jan de Braal aangemeerd hebben. Geen grootse actie maar zeker een goede oefening voor het aanmeren met grote schepen.
Tevens is het een memorabel moment in de korte geschiedenis van ons station sinds 5 oktober 2013, we zijn namelijk met deze actie de grens van honderd reddingen gepasseerd!!
Tijdens de oefenavond van woensdag 27 mei ziet de bemanning van de Tjepke Ekkelboom op de Oude Maas een aantal jetskiers met grote snelheid sprongen maken op het zog van de daar passerende duwvaart.
Dat gaat meestal goed en het is een spectaculair gezicht.
Deze avond gaat het niet goed. Twee jetskiers komt al springend met grote snelheid met elkaar in botsing. In de omgeving liggende watersporters schieten onmiddellijk te hulp. Zo ook de Tjepke Ekkelboom. Een van de jetskiers blijkt gewond.
De beide jetskiers worden naar de politiesteiger bij de Engelenburgerbrug gebracht. De redders van de KNRM assisteren de ambulancebemanning bij de verzorging van de gewonde jetskier. Een van hen heeft zodanig letsel dat deze per ambulance wordt overgebracht naar het ziekenhuis.
Nadat de rust is weergekeerd is de oefenronde met de Tjepke Ekkelboomafgemaakt.
Donderdagavond verandert de reguliere KNRM oefenavond in een hulpverlening voor een vastgelopen jacht.
Bij zandplaat de Bollen, voor de Waddenkust van Texel, is een Duits zeiljacht aan de grond gelopen. Een Texelse berger is reeds opgeroepen en is bezig om het jacht los te slepen. Dit lukt niet en dan krijgt reddingboot Cornelis Dito via de kustwacht het verzoek te helpen. De Cornelis Dito was toevallig al op het water, samen met reddingboot Zalm voor de wekelijkse oefenavond.
In overleg wordt besloten dat de KNRM de hulpverlening zal overnemen. Met twee boten is er voldoende bemanning en de Cornelis Dito heeft enige tijd later het jacht vlot getrokken. Na een inspectie op lekkages en een korte sleep kan het jacht zelfstandig de weg vervolgen.
Zaterdag heeft de bemanning van KNRM Medemblik het ijsredden nog geoefend. Een dag later gaat de alarmpager voor assistentie bij een ongeval op het ijs.
Zondagmiddag is er alarm gemaakt voor assistentie aan de ambulancedienst voor een ongeval op het ijs in de Pekelharinghaven. Een persoon is ten val geraakt en omdat de situatie ter plaatse onbekend was is voor de zekerheid ook de KNRM meegealarmeerd. Bij aankomst van de bemanning bleek de persoon al door omstanders en ambulance personeel van het ijs gehaald. Verdere assistentie hoefde niet meer verleend te worden.
De KNRM bemanning maakt gebruik van goed geisoleerde overlevingspakken en heeft lange lijnen om zo op een gezekerde wijze het ijs te betreden en een slachtoffer te kunnen bereiken. Daarbij kan een gewond slachtoffer met de brancard van het ijs geholpen worden. Zaterdags is hier nog in de Oosterhaven mee geoefend met behulp van de oefenpop.
Tijdstip: 15:56 uur
Wind: Zuidoost 4 bft
Actie: 1- 2021
Maandagavond heeft de reddingboot bemanning van KNRM Noordwijk aan Zee (voor oefening) een medische evacuatie aan boord van een gastanker uitgevoerd. De oefening vond plaats in ankerplaats 6, ruim 15 kilometer ten noordwesten van Scheveningen.
Aan boord van de gastanker waren twee bemanningsleden gesimuleerd gewond geraakt. De reddingboot bemanning is via een loodsladder aan boord van de gastanker geklommen en heeft de twee slachtoffers ter plaatse gestabiliseerd.
Daarna konden de twee slachtoffers in een brancard naar de reddingboot worden overgebracht. Een risicovolle operatie want het dek van een gemiddeld zeegaand schip ligt een heel stuk hoger dan het dek van een reddingboot. Om de brancard gecontroleerd te laten zakken werd daarom gebruik gemaakt van vier lijnen waarmee de brancards gecontroleerd op het dek van de reddingboot konden afdalen. Om geen onnodig risico te lopen, werd voor deze risicovolle handeling een oefenpop ingezet.
De reddingboot bemanning en de bemanning van de gastanker kijken terug op een leerzame oefening.
Gisteravond heeft #KNRM #Hindeloopen opnieuw een mooie oefening gedraaid met de #Kustwacht helikopter. In totaal is zijn er vijf redders omhoog en naar beneden gehesen, drie met de #Alida, en twee met de #Neeltje Struis. Geweldige #oefening voor iedereen.
Nadat we drie #redders vanaf de #Alida hebben gehesen, volgde daarna nog twee man die uit het water werden opgetakeld. De downwash van de helikopter was enorm! De OO-NHX van de #Kustwacht heeft geweldig werk gedaan. Helemaal tevreden zijn we na een laatste fly-by van de helikopter weer retour reddingstation gegaan. Bedankt #Resque 8!
Harde wind en extra hoog water is een goede reden om extra te gaan oefenen. Zo ook op de ochtend van de stormachtige dinsdag 8 januari.
Terugkerend van de ochtendoefening krijgen de vrijwilligers van KNRM-reddingstation Dordrecht een alarmering in verband met een speedbootje wat op de Beneden-Merwede in de walkant ligt. Het scheepje is van een binnenvaarder en de schipper daarvan roept de hulp van de vrijwilligers van de Dordtse reddingstation in.
Terwijl de vrijwillige bemanning met de reddingboot Tjepke Ekkelboom richting speedbootje vaart wordt zij gealarmeerd voor een persoon te water bij de Baanhoekbrug.
Met spoed gaat de reddingboot ter plaatse. De waterbus Develen een patrouilleschip van Rijkswaterstaat zijn ook in de buurt. Op aanwijzing van de bemanning van de Develvindt de Tjepke Ekkelboom een vrouw in de rivier. Eenmaal aan boord van de reddingboot wordt direct begonnen met het reanimeren van de vrouw.
Aan de wal wordt ze overgenomen door de eveneens gealarmeerde ambulance. Met spoedtransport wordt ze overgebracht naar het Erasmus MC in Rotterdam.
Terugkerend van deze inzet haalt de reddingbootbemanning nog even het speedbootje uit de walkant en brengt deze terug naar de eigenaar.
Een dag die begon met rustig oefenen eindigt zo met twee totaal verschillende inzetten.
Tijdens de voorbereiding van de SAREX oefening op het Haringvliet met onze collega’s uit Hellevoetsluis en Stellendam werd een gesprek waargenomen op marifoonkanaal 16.
Een jacht op het Hollands Diep had motorstoring gekregen en lang inmiddels voor anker aan de westzijde van de haveningang bij Numansdorp. De bemanning van reddingboot Royal Flush die ter hoogte van Strijensas voer kon snel haar hulp aanbieden
Het ongeveer 9 meter lange zeiljacht, met één opvarende aan boord, werd langszij genomen en afgemeerd in een box in de haven van Numansdorp. De jachtschipper was erg blij dat er snel hulp was.
Later op de avond werd van de eigenaar van de zeilboot vernomen dat een collega recreant ook had getracht om hulp te verlenen, maar hierbij aan een vinger gewond was geraakt. Helaas heeft de eigenaar geen contact meer kunnen krijgen met deze mensen, om te vragen hoe het met de vinger afgelopen was.
Na de hulpverlening werd hard doorgewerkt zodat de oefening toch nog op tijd kon beginnen.
Omgeslagen bootje 40 mijl uit. Alarm helikopter en KNRM. Geen personen bij betrokken, boot geborgen door KNRM.
Zondag 18 januari om 17.20 uur gepaged door het Kustwachtcentrum. Het passerende MS Nordic Nora heeft op 41 mijl West van de Hoek een omgeslagen bootje waargenomen. De KNRM reddingboot Jeanine Parqui uit Hoek van Holland en de NHV SAR helikopter van de Maasvlakte zijn gealarmeerd. Het MS Nordic Nora blijft ter plaatse totdat een SAR eenheid is gearriveerd.
De NHV SAR helikopter was om 18.20 uur ter plaatse. De heliredder heeft een onderzoek ingesteld bij het zeilbootje en niemand aangetroffen. Het betrof een ongeveer 6 meter lang open zeilbootje. Op verzoek van de Kustwacht maakt de helikopter zoekslagen in het gebied. De kustwacht nam in eerste instantie contact op met Belgische en Engelse collega’s of daar een bootje als vermist stond geregistreerd.
Reddingboot Jeanine Parqui van Hoek van Holland was om 20.00 uur ter plaatse in positie 51°.59.35 Noord en 002°56.30 Oost. Net daarvoor is de NHV SAR helikopter retour naar de Maasvlakte gegaan. KNRM opstappers bergen het 6 meter lange open zeilbootje. Het registratie nummer van de zeilboot begint met CH, dit is doorgegeven aan Franse kustwacht, vermoedelijk uit Cherbourg?
Om 20.45 uur komt bericht uit Frankrijk dat op 9 januari een zeilbootje met dezelfde registratie CH502994 is weggedreven uit Cherbourg. Gelukkig zijn er geen personen vermist. KNRM redders hebben het bootje gekanteld en vervolgens leeggepompt. Vervolgens nam de KNRM reddingboot Jeanine Parquihet zeilbootje met een vaart van 10 knopen op sleep naar de Berghaven in Hoek van Holland. Maandagmorgen 01.00 uur werden de schepen gemeerd en gingen de redders na dik 8 uur inspanning huiswaarts.
De bemanning van KNRM Station Elburg is 23 mei 2017 uitgerukt nadat tegen half acht ’s avonds een prio 2 melding binnen kwam: ‘Ongeval, schip in nood’. Eenmaal ter plaatse zag de bemanning dat het inmiddels om een prio 1 melding ging: het schip was gekapseisd en de twee opvarenden die te water waren geraakt waren al bij een visser aan boord gestapt.
Een windvlaag en daarbij de grootschoot niet snel genoeg los kunnen krijgen was de oorzaak van het kapseizen van de punter. Dit gebeurde in de vaargeul ongeveer een halve kilometer vanaf het KNRM boothuis op het Drontermeer.
Een wielrenner op de kant heeft vervolgens het Kustwachtcentrum gealarmeerd. Ook kregen de twee opvarenden hulp van een visser die het gezonken bootje al naar ondiep water had gesleept.
Eenmaal ter plaatse zijn twee bemanningsleden van KNRM reddingstation Elburg te water gegaan om de zeilen eraf te halen. Ondertussen kregen de twee opvarenden die in de vaargeul te water waren geraakt een warme deken aangereikt.
Toen vervolgens de punter rechtop was gezet, en drijvende delen aan boord van reddingboot Evert Floor waren gekomen, kon worden gestart met het leegpompen van de punter. Hierna is het houten scheepje versleept naar het boothuis. De opvarenden, afkomstig uit Elburg, zijn door één van de bemanningsleden thuis afgezet.
Om 11:11 uur gaat de pager van de vrijwilligers van KNRM station Lelystad en Marken, melding: Prio 1, Jacht in problemen, MKN1 en LLS. Op het boothuis Jan de Braal heeft dienstdoende schipper contact met het Kustwachtcentrum (KWC) over de locatie, situatie boot en personen, het betrof een omgeslagen boot met drie personen te water.
Om 11:22 uur vaart reddingboot Bert en Anneke Knapen in de richting van de vluchthaven langs de Oostvaardersdijk halverwege Lelystad-Haven en Blocq van Kuffeler (Almere) en horen dat ook KNRM Marken onder weg is naar het incident. Aan de horizon verschijnen wat rondvarende zeilboten met daar tussen een grote vlek. Vanuit stuurboord zien we dat een rib het incident naderen en horen dat de berger Loki zich ter plaatse meld en al snel meld dat twee opvarende op een andere zeilboot aan boord zijn gegaan en dat de eigenaar van de Trimaran nog bij zijn zeilboot is. Enkele minuten later meld ook reddingboot Bert en Anneke Knape zich ter plaatse. Gezien de aanwezigheid van de berger en KNRM Lelystad is KNRM Marken retour gegaan. Een opstapper van de berger is de sleepkabel aan het bevestigen aan de stuurboord stag bij een zaling. Echter de poging hiermee de Trimaran te richten mislukte. Vervolgens is de sleepkabel van de berger Loki aan de uithouder van stuurboord drijver bevestigd door twee opstappers van KNRM Lelystad en een opstapper van de berger waarbij de Trimaran uiteindelijk weer rechtop gekregen is. Eenmaal drijvende vatte het grootzeil, waarvan de schoot losgemaakt was, wind en klapte tegen de stuurboord stag wat de onbemande trimaran in enkele seconden een snelheid gaf van 15 á 17 MPH. De Bert en Anneke Knape is aan bakboord zijde langs zij gegaan van de Trimaran en heeft eerst een opstapper van de KNRM en van de berger over gezet en vervolgens de eigenaar van de Trimaran en hebben het roer ter hand genomen en de zijlen gestreken. Vervolgens is er koers gezet naar jachthaven Lelystad-Haven.
Ondertussen kwam er een tweede melding binnen waar reddingboot Bert en Anneke Knape heen is gegaan. De zeilboot vertoonde motor problemen maar vaart op een deels ingerolde fok richting eveneens jachthaven Lelystad-Haven maar dat was nog 3 á 4 mijl. Hierop is besloten dat ze weer contact zouden opnemen als zij binnen de strekdam zouden zijn van het Oosvaardersdiep bij Lelystad.
De Bert en Anneke Knape is terug gekeerd om te assisteren bij de sleep van de Trimaran en deze af te meren in de jachthaven door de berger Loki. In de jachthaven Lelystad haven werden we verwelkomt door een hele delegatie van de Catamaran en Trimaran Club Nederland (CTC) die hun jaarlijkse CTC weekend hadden in de haven en de omgeslagen Trimaran hoorde daarbij en deed mee aan de Henk Eggink Trofee(HET) mede georganiseerd door de CTC.
Reddingboot Bert en Anneke Knape is na het afmeren van de Trimaran terug gevaren naar de zuidelijke haven uitgang van het Oostvaardersdiep en zagen dat de zeilboot met motorproblemen daar ook arriveerde. Er is een opstapper van KNRM Lelystad overgezet en in de luwte van de strekdam van de het Oostvaardersdiep is de zeilboot aan stuurboordzijde genomen van reddingboot Bert en Anneke Knape. De berger Loki had zijn werk er opzitten en zette koers richting Edam. De zeilboot is afgemeerd aan de kade van de jachthaven Lelystad-Haven en zijn de gegevens van de eigenaar genoteerd.
Met de brandbluspomp van reddingboot Bert en Anneke Knape is nog de Trimaran verlost van een 1000 liter water waarna ook KNRM Lelystad retour station is gegaan alwaar de deur om 15:15 uur weer in het slot viel om nog even te genieten van de zondag.
KNRM Lelystad en KNRM Urk opgeroepen voor omgeslagen sportvissers boot, twee opvarende te water.
Donderdag 18 maart 12.48 uur; noodoproep voor KNRM Lelystad. Melding: pro 1 vaartuig omgeslagen. Bij navraag bij het Kustwachtcentrum (KWC) door de dienstdoende schipper blijkt dat een automobilist een omgeslagen bootje heeft gezien, waarbij de onderkant van de boot en het staartstuk van de motor zichtbaar boven water uitstaken.
De omgeslagen boot lag aan de IJsselmeer zijde, nabij het Commissaris licht. Station Lelystad is vanaf de Zuidzijde gaan zoeken en de Kapiteins Hazewinkel van KNRM station Urk benaderde de dijk wat noordelijker zodat er naar elkaar toe gevaren zou worden. Nog voordat de boot gevonden was, kwam de melding via het KWC dat de beide opvarenden inmiddels vervoerd waren naar de Trintelhaven en dat de boot, weliswaar op de kop, voor anker lag en ruim uit de vaarroutes vlak tegen de dijk. Ze zou door de eigenaar zelf geborgen worden.
Vlak daarna bereikte reddingboot Bert en Anneke Knapevan KNRM station Lelystad de omgeslagen boot. Aangezien daar verder niets meer te doen was, zijn we daarna retour Station gegaan.
Zaterdag 19 september rond 16.38uur ging de pieper Prio 1 vaartuig omgeslagen.
De bemanning van het omgeslagen zeilbootje heeft een twintigtal minuten in het water gelegen toen ze werden opgemerkt door een passerend schip de MS Noordster. De bemanning van de MS Noordster heeft de betreffende personen uit het water gepikt en voorzien van warme dekens.
Onze opstappers van KNRM Lauwersoog hebben bij aankomst het zeilbootje weer overeind getrokken, en de opvarenden van het zeilbootje gecheckt op eventuele verwondingen. De MS Noordster heeft de betreffende personen naar Lauwersoog gebracht.
Nadat we retour voeren richting station kwam er een tweede melding binnen, ditmaal ging het om een vermiste surfer. De surfer werd al een poosje vermist door zijn surfmaat en deze had dan ook alarm geslagen. Na een aantal zoekslagen gemaakt te hebben bij Bandshoek bleek de vermiste surfer op eigen kracht de wal te hebben bereikt.
Rond kwart over drie op zaterdagmiddag, waarin het met het weer alle kanten op kan, wordt de bemanning van de reddingboot KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht gealarmeerd voor een gekapseisd schip bij de Haringvlietbrug.
Tien minuten na alarmering is de KBW 1910 onderweg naar de opgegeven positie. Daar treffen de redders een omgeslagen catamaran aan. Op de romp van het zeilschip zitten twee jongelui. Zij blijken de opvarenden te zijn.
Direct worden de jongens aan boord van de KBW 1910geholpen. Als vastgesteld is dat zijn slechts een nat pak hebben en verder geen verwondingen wordt de catamaran met hulp van een passerende watersporter weer overeind gezet.
De catamaran wordt overgebracht naar het strand van Numansdorp waar het schip weer op zijn trailer wordt gezet. Na opname van de gegevens keert de KBW 1910 weer terug naar haar boothuis.
Om half zes ligt de KBW 1910weer gereed voor een volgende uitruk.
Gistermiddag zijn de reddingboten uit Huizen uitgevaren voor een omgeslagen zeilbootje met twee personen te water op het Gooimeer. De reddingboot heeft één van de zeilers aan boord genomen en afgezet in Almere Haven. De andere zeiler heeft samen met de Waterhulpdienst het zeilbootje weer overeind gezet en afgemeerd in Almere Haven.
Eenmaal terug in Huizen heeft de bemanning van de reddingboot Brandweer Huizen en RAV Gooi en Vechtstreek geassisteerd bij het van boord halen van een persoon vanaf een afgemeerd schip. De persoon lag in de kajuit waardoor een reguliere brancard geen optie was. Met vereende krachten is de persoon overgebracht naar de brancard en per ambulance vervoerd naar het ziekenhuis.
Waar de bemanning twee weken geleden nog een oefenavond had over het rechtop zetten van een omgeslagen Valk.
Was het zaterdagmiddag voor het 'eggie'.
Ter hoogte van Wolphaartsdijk was een gehuurde open zeilboot van het type Valk omgeslagen en letterlijk ondersteboven in het vaarwater terecht gekomen.
Voor de opstappers van de KNRM reddingboot Oranje zat er niets anders op dan te water te gaan.
Met vereende krachten en de hulp van de PK's van de reddingboot werd het Valkje weer rechtop gezet.
Nadat het langszij genomen was werd de dompelpomp overgezet, het bootje leeggepompt en veilig bij de verhuurder afgeleverd.
De twee onfortuinlijke zeilers waren inmiddels door een passerend motorjacht in veiligheid gebracht.
