De garnalenkotter SCH 10 had vistuig in de schroef gekregen en een sleepje nodig had. Het scheepje was 22 meter lang en lag ten anker vlak bij het strand en de Noordpier.

Gevaren en er bleek al een sleepboot in de buurt te liggen. Omdat de kotter zat te droog laag kon zij er echter niet bij komen.

De sleepverbinding gemaakt, wat wel door het nog uitgezette anker als door de nog buiten het schip hangende boomkortuigen werd bemoeilijkt. We hadden hierdoor beperkte mogelijkheid om de kotter te benaderen. Dit kon alleen vanaf de strand kant via de kop, vanuit de kotter bezien.

Na te hebben vastgemaakt hadden we, met de staande sterk zuidgaande stroom, drie pogingen nodig om op de juiste positie ten opzichte van de kotter te vinden, zodat we de reddingboot op een vaste positie van de kotter konden houden, zonder dat de stroom met de reddingboot aan de haal ging. Tijdens de derde poging hadden wij de juiste voorliggende koers te pakken en kon het anker worden scheep gehaald. Hierna de sleeplijn op lengte uitgezet en met het werkelijke slepen begonnen. Langzaam ging het naar dieper water. De ankerpositie was ongeveer 700 meter uit de kust en ook zo iets van de Noordpier. Een brekende sleeplijn had makkelijk tot verdere narigheid kunnen leiden, dus met lagere vaart wilden we de kans op een gebroken sleeplijn zo klein mogelijk houden.

Met ruime boog om de pier heen gesleept tot binnen de havenmond. Aldaar de sleeplijn ingekort om tegelijkertijd de kotter de gelegenheid te geven om haar vistuigen scheep te zetten. Toen dit was gebeurd de kotter langszij genomen en aldus in de vissershaven afgeleverd

Oproep tijdens oefening om stand-by te liggen bij motor tanker Key Marmara met black-out in Maasmond. Op 10 meter van de blokkendam had een sleper in 1 keer vast.

Tijdens het uitvaren met de KNRM reddingboot Jeanine Parquiwerd door Traffic Center Hoek van Holland (TCH) verzocht om poolshoogte te nemen bij de coaster Key Marmara met een black-out in de Maasmond. De motor tanker was binnenkomend en juist voor de Maasmond om 14.20 uur een black-out.

De wind was Noordwest 6 Beaufort met golven van 1.5 tot 2 meter waardoor het schip snel naar de Zuiden blokkendam werd geblazen. De coaster wist snel een anker te presenteren waardoor het schip werd geremd.

Het anker krabde in de grond en de coaster dreef langzaam richting blokkendam. Deze noodsituatie in positie 51°.59.01 Noord en 004°.02.03 Oost heeft 12 minuten geduurd. De loods tender Aquila was snel ter plaatse en bleef in de buurt. Direct gevolgd door de sleper en de KNRM reddingboot.

Een sleper die de Stena Hollandica begeleide stoomde snel op naar de coaster en wist in een keer snel vast te maken met de coaster op 10 meter van de blokkendam, dit was om 14.34 uur. De KNRM bleef in de buurt totdat de slepers alles onder controle hadden.

De coaster Key Marmara bleek nog goede roerwerking te hebben en goede schroef werking. Vermoedelijk heeft de coaster weinig of geen schade opgelopen. De coaster is naar Vlaardingen gesleept. De KNRM bemanning heeft vervolgens nog even genoten van de Noordwesten wind op zee.

Donderdagavond vond er in de TE-route, een drukke scheepvaartroute ten Noordwesten van het Duitse waddeneiland Borkum een aanvaring plaats tussen het Turkse vrachtschip Paksoy 1 en het Nederlandse vrachtschip Eems Cobalt. Er werd een grote reddingsoperatie op touw gezet door de Duitse autoriteiten.

De vrachtschepen raakten na de aanvaring in elkaar vast en werden vrijdagochtend losgehaald. De Eems Cobalt liep door een aanvaring een flink gat in de romp op.

Op verzoek van de Nederlandse Kustwacht zijn wij vrijdagochtend naar de plaats van het ongeval gegaan om stand-by te blijven nabij de Eems Cobalt. Het zwaargehavende vrachtschip kon gelukkig nog op eigen kracht naar een haven varen en samen met sleepboot Waterstroom hebben we het schip naar de Eemshaven begeleid.

Rond 14.00 uur kwamen we in de Eemshaven aan, waar de Eems Cobaltin de Emmahaven aan de kade naast onze reddingbootsteiger werd afgemeerd.

De collega's van Schiermonnikoog hebben vanmiddag een duitse kotter, die in problemen was gekomen, uit het Westgat gehaald.

Reddingboot Annie Jacoba Visser heeft vervolgens achter vastgemaakt en gezamelijk is de kotter veilig in de haven afgemeerd.

Op zondag aan het eind van de ochtend is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor het uitpeilen van een stoorzender op het blokkanaal VHF14 van Verkeercentrale Vlissingen.

Zondag aan het einde van de ochtend krijgt de dienstdoende schipper telefoon van de Rijksriviermeester met de melding dat de communicatie op het blokkanaal VHF14 gestoord wordt. Hierdoor is er nauwelijks communicatie mogelijk met de Verkeerscentrale in Vlissingen die het in- en uitgaande scheepvaart coördineert.

De schipper laat via het Kustwachtcentrum de piepers gaan met een zogenoemde P3 melding. Deze PRIO-3 alarmering wordt gebruikt voor uitrukken zonder spoed en/of dienstverlening.

Na 10 minuten verlaat de Zeemanshoop de haven van Breskens en krijgt te horen van de verkeerscentrale dat zij het signaal peilen in de haven van Breskens waarna de Zeemanshoop omdraait voor een peiling. Deze komt uit de richting van het tankstation waar op dat moment een jacht ligt.

Voor de zekerheid gaat de Zeemanshoop nog de jachthaven zelf om een kruispeiling te kunnen maken. Hiermee wordt sterk vermoed dat het betreffende jacht de bron kan zijn. Op verzoek schakelen zijn alle apparatuur uit waarna de storing op VHF14 is opgelost. Na het terug inschakelen blijft het kanaal storingsvrij. De zeilers vermoeden dat er een zendknop was blijven hangen beloven hun apparatuur zo spoedig mogelijk te laten nakijken.

Tijdstip alarm: 11:18 uur
Wind: Noord oost 2 Bft.
Zicht: Goed (21 NM)

Op Koningsdag wordt reddingstation Texel Oudeschild gealarmeerd voor assistentie bij een sleep van de engelse viskotter Kingfisher.

De reddingboot Joke Dijkstra van collega reddingstation Den Helder heeft de kotter op sleeptouw nadat deze motorproblemen had gekregen in het Marsdiep. Reddingboot Cornelis Ditowordt achter de sleep vastgemaakt, zodat deze kan bijsturen en afremmen bij de tocht richting de haven van Den Helder, waar het schip kort daarvoor vertrokken was.

In Den Helder wordt de Kingfisherafgemeerd en de motorische problemen opgelost.

Om 12.36 uur wordt de bemanning van station Oudeschild gealarmeerd voor een zeiljacht met stuurproblemen. Het 8 meter lange zeiljacht Sigmund heeft ter hoogte van de Dove Balg 5,op de Waddenzee, het roer gebroken en is onbestuurbaar geraakt. De bemanning van reddingboot Cornelis Dito spoedt zich naar de opgegeven locatie, ruim 12 mijl vanuit Oudeschild.

Aangekomen bij het zeiljacht is repareren niet meer mogelijk en wordt het op sleeptouw genomen. De reddingbootschipper besluit om het jacht naar Kornwerderzand te slepen, 6 mijl verder op en voor de stroom uit. Als daar het jacht veilig is afgemeerd aanvaard de Cornelis Dito de terugreis en ligt rond 16.00 uur weer afgespoeld en getankt in het boothuis, klaar voor de volgende melding.

Woensdag aan het eind van de middag wordt de reddingboot van Oudeschild gealarmeerd voor een vastgelopen jacht.

Op de Waddenzee is een nederlands jacht vastgelopen op de Bollen, een beruchte "vastloop plaats" op de Waddenzee. Als de Cornelis Dito ter plaatse is blijkt dat het geen makkelijke klus wordt: het jacht ligt bijna droog. De bemanning doet nog een poging, maar besluit later op de avond terug te keren als er meer water staat.

Hierop gaan de redders onverrichter zake retour, maar later op de avond lukt het om met een sleepverbinding het jacht los te krijgen.Onder begeleiding van de reddingboot gaat het jacht richting de haven van Oudeschild.

Het kusthulpverleningsvoertuig is donderdagmiddag gealarmeerd voor een onfortuinlijke val in de Sufter. De politie had alvast het ambulncepersoneel in de Slufter afgezet, waarop het KHV kort daarna aankwam. De patient is door de ambulancemensen nagekeken en heeft daarna van de KNRM een lift naar de Koog gekregen.

Vrijdag 3 juni 2016, wordt net na de middag alarm gegeven voor reddingstation Oudeschild-Texel.

Het 10 meter lange zeiljacht Sjouwertmet drie personen aan boord, heeft zich vastgevaren op een niet alledaagse plek: de mosselzaad vanginstallaties (MZI) op de Waddenzee. Een gebied dat afgesloten is voor de scheepvaart, maar in nood verzeilt men ook wel eens op plekken waar je niet mag komen. Het jacht was onderweg van Vlieland naar Oudeschild, maar was door een navigatiefout en de onderschatte stroming in het mosselperceel terecht gekomen, een groot afgezet gebied met veel lijnen en drijvers.

Reddingboot Cornelis Dito begeeft zich naar het MZI gebied en treft daar het jachtje aan, dat door de wind stevig in de lijnen is gedrukt. Het lukte de bemanning niet meer om er uit te geraken wegens de sterke stroming.

De bemanning van de Cornelis Dito maakt een sleepverbinding met de Sjouwert en voorzichtig wordt het uit de benarde positie getrokken. Nadat een veilige afstand van de MZI is bereikt, wordt de sleep verbroken en kan het jacht op eigen kracht de geplande reis naar Oudeschild zelfstandig vervolgen.

Onder de noemer "Voor iedere held een helm" startte KNRM Enkhuizen begin juni dit jaar een crowdfundingsactie. Het streven was om vóór 31 augustus 4.000 euro op te halen voor een extra set helmen met een draadloos intercomsysteem.

De actie bleek een daverend succes: meteen vanaf de eerste dag werd gul gedoneerd. Binnen twee weken stond de teller al op 1.000 euro en dankzij een royale donatie van de heer Vervelde, oud-schipper van de Bep Glasius, kon het reddingstation begin juli melden dat het benodigde bedrag voor de helmen was ingezameld.

De donaties bleven binnenkomen en dus werd het wensenlijstje aangevuld, met een digitaal schoolbord. Zo'n digibord is enorm praktisch bij trainingen, presentaties en ter ondersteuning van bijvoorbeeld EHBO-cursussen. Daarnaast is zo'n scherm goed te gebruiken bij de evaluatie van acties en kunnen er met de jaarlijkse Open Dag films en foto's op worden vertoond.

Kees van Stek, eigenaar van VSG Projecten BVuit Enkhuizen, heeft aangeboden het digibord voor zijn rekening te nemen. Deze wordt binnenkort aangeschaft en kan dan hopelijk dit najaar al in het bemanningsverblijf worden geïnstalleerd. Uiteraard geflankeerd door een mooi bordje met de naam van de gulle gever.

De nieuwe helmen zijn twee weken geleden geleverd en inmiddels al bij verschillende acties ingezet. Afgelopen woensdag werd donateur Henk Vervelde thuis opgehaald voor een vaartocht op reddingboot Watersport. Uiteraard kreeg hij een van de nieuwe helmen toebedeeld. KNRM'er Paul Baggen: "Het is fantastisch dat we mede dankzij hem genoeg geld hebben opgehaald om deze extra set helmen te kunnen aanschaffen. Dit was wel het minste wat we voor hem konden doen!"

Henk Vervelde liet weten dat hij de KNRM een warm hart toedraagt en erg genoten heeft van zijn tocht op de reddingboot. Dat is op de foto's goed te zien.

KNRM Enkhuizen is blij met iedere gift en bedankt dan ook alle donateurs voor hun bijdrage. "Dankzij jullie kunnen we veilig het water op om mens en dier in nood te redden. Geweldig!"

De crowdfundingsactie "Voor ieder held een helm" is succesvol afgesloten, maar doneren kan nog altijd. Via www.enkhuizen.samenvoorknrm.nl of door Redder aan de walte worden. Hiermee steunt u de KNRM met een vast bedrag per maand, kwartaal, half of heel jaar. Ieder bedrag is welkom en draagt bij aan een veiligere omgeving op en rond het water. Uw gift helpt om onze vrijwilligers op te leiden tot professionele redders, zodat iedereen in Nederland 24 uur per dag kan rekenen op hulp van de KNRM.

Vrijwilliger worden bij KNRM Enkhuizen? Ook dat kan! Kijk voor meer informatie op onze site en kom gerust eens langs op een van onze oefenavonden! Iedere woensdag vanaf 19.00 uur in en rond het boothuis op Compagnieshaven 3a. Je bent van harte welkom!

Vanochtend heeft de bemanning van KNRM Hindeloopen samen met KNRM Den Oever geoefend op het Windpark Fryslân. Kort daarna werden we, voor de 57e keer dit seizoen, gealarmeerd. Deze keer voor een reanimatie op een zeiljacht in de geul van Makkum.

Toen we daarnaar onderweg waren, bleek dat het jacht inmiddels aan de steiger lag en de reanimatie was voortgezet. De reddingboten Alida en Neeltje Struijs konden daarom terugkeren naar Hindeloopen. Één van onze vrijwilligers was inmiddels met de auto ter plaatse en heeft de collega-hulpverleners van GHOR, Brandweer en Politie nog geassisteerd. De patiënt is na verloop van tijd met een ambulance afgevoerd naar het Medisch Centrum Leeuwarden. Geweldig werk van de samenwerkende hulpdiensten!

Net terug in Hindeloopen kregen onze boten opnieuw een melding van een zeiljacht in problemen. Dat jacht is veilig in de haven afgemeerd. KNRM Hindeloopen is in de voorbije vakantieperiode druk in de weer geweest. Later een overzicht van onze inzetten de afgelopen weken.

Wanneer je met afgaand tij vast loopt op een slikplaat in de Biesbosch is de kans dat je er weer vanaf komt erg klein.

Dat overkwam een jachtje in de vroege avond van 23 oktober. De reddingboot KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht voer uit om het jacht te helpen. Het water was echter al te ver gezakt. 

Omdat de bemanning van het jachtje, inclusief hun hond, het prima maakte, werd besloten bij hoog water terug te keren.

Midden in de nacht verzamelde de vrijwillige bemanning van de KBW 1910 zich in het boothuis om weer naar de Brabantsche Biesbosch te varen. Daar aangekomen stond er inmiddels voldoende water rond het gestrande jacht om het los te slepen. 

Daarna werden jacht en bemanning overgebracht naar de jachthaven van Drimmelen waar ze weer met hun familie herenigd konden worden. 

De zon kwam alweer bijna op toen de KBW 1910 weer spik en span in haar boothuis lag. 

De KNRM helpt altijd, ongeacht het tijdstip en hoe lang het duurt. 

Zondagmorgen is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor een motorboot waar de motor was warm gelopen door koelwater problemen. De motorboot is afgemeerd in de buitenhaven van Vlissingen.

Twee sportvissers verlaten op zondagochtend de buitenhaven van Vlissingen om een rondje te gaan vissen op de Westerschelde. Als ze echter nog maar net de haven uit zijn loopt de motor warm door een koelwaterprobleem. Om te voorkomen dat ze op de stenen belanden gooien ze een anker uit en roepen hulp in via de Verkeerscentrale Vlissingen.

Kort daarop gaan de piepers van de reddingboot bemanning. Na vertrek van reddingboot Zeemanshoop zetten zij gelijk koers richting Vlissingen waar ze snel ter plaatsezijn.

Er wordt via het trailer oog van de boot een sleepverbinding gemaakt en de motorboot wordt meegenomen veilig de haven in. De donateur wordt aan de Poseidon steiger afgemeerd waarna de reddingboot weer retour station gaat.

Tijdstip alarm: 09:34 uur
Wind: Zuid 3 Bft.
Zicht: Goed (15 NM)

Onderstaande dankbrief ontvingen wij van de schipper De Bolder nadat we assistentie hebben verleend bij een motorprobleem op de Noordzee. Brief en foto's mochten wij met hun toestemming publiceren. Krachtig en mooi om te lezen hoe onze inzet wordt gewaardeerd.

Scheveningen, 27 juli 2022,  N 3

Ik ben de gelukkige bezitter van een zeiljacht en was na 45 jaar hard werken vol goede moed aan vakantie toe. Nu ik gepensioneerd ben hoef ik niet meer op tijd terug te zijn dus een maandje hoppen langs de kust van Nederland en België was samen met mijn vrouw het plan maar dat liep anders.

We vertrokken om 06.00 uur uit de haven van Scheveningen met een min of meer wat roerig zeetje met hoge golfslag op de motor en met grootzeil richting zuid. Rustig aan gingen we naar de Indusbank toen plotseling de motor stil viel.

"Hoe kan dit?" vroegen we ons af. De hele winter staat de boot binnen en komt er een monteur die alles nakijkt en de motor een winterbeurt geeft. Twee dagen voor we weggingen is er nog een duiker onder het schip geweest om alles schoon te maken en het onderwaterschip te inspecteren!

Geen nood, opnieuw gestart en jawel de motor sloeg aan maar na 1 minuut weer uitval van de motor, opnieuw gestart maar na een korte tijd weer afslaan. Terug naar Scheveningen want zo wil je niet op zee varen zonder de zekerheid van je motor, gelukkig hadden we nog zeil maar…………..

De wind wakkerde aan en wij hadden hem tegen, kwamen niet meer vooruit, gingen eigenlijk heel langzaam achteruit! De snelheid was 0,1 nm de motor bleef stil en wat we ook probeerden niets hielp, geen geluid ook geen startgeluid!

Via 112 de kustwacht gebeld en deze ondernam meteen maatregelen. De KNRM werd gewaarschuwd, wij werden van de nodige tips, die we al hadden genomen, voorzien en kregen te horen dat het wel een uur zou kunnen duren voor de KNRM bij ons was want de vrijwilligers waren waarschijnlijk aan het werk en moesten dan nog naar de betreffende boot. Een spannende tijd brak aan.

Zolang we nog min of meer op dezelfde plaats bleven dobberen besloten we het anker nog niet uit te gooien. Na korter dan een kwartier zagen we opgelucht de reddingsboot uit Ter Heijde in volle vaart naar ons toekomen. Onmiddellijk kwam een van de mannen, Richard, bij ons aan boord en ik kan vertellen dat er een last van ons afviel. Vakkundig werden er maatregelen getroffen om een verbinding te maken en ondertussen stapte er nog een redder, Tom aan boord ondanks de woelige zee. Heel veel respect voor deze mannen!

Na alles uitgelegd te hebben voelde ik mij steeds beroerder worden en geloof het of niet maar na 45 jaar zeilervaring (ook wedstrijden) werd ik voor het eerst heel erg zeeziek. Gelukkig had mijn vrouw geen last en deze nam de communicatie met de redders over.

Zorgvuldig werd een lijn uitgegooid en alles werd tot in de puntjes aan boord geregeld, ze hielden ons scherp in de gaten en namen het schip vakkundig over. Want ik was een wrak en mijn vrouw wist niet meer waar ze het zoeken moest met een min of meer gestrand schip en een zieke schipper!

Na 1,5 uur die naar onze beleving veel langer duurden werden wij in de haven van Scheveningen opzij van de reddingsboot genomen en bij de jachthaven afgeleverd. Eenmaal aan wal knapte ik weer op en wij kunnen jullie niet vertellen hoe dankbaar we waren dat er een KNRM bestaat.

Achteraf bleek dat niet de motor storing had maar ons kastje voor de boordelektronica kapot was gegaan en dat dit de oorzaak was van het niet kunnen starten of blijven lopen van de motor.

Zelf zijn wij al 25 jaar donateur maar hebben de KNRM nog nooit nodig gehad tot deze keer dan. Wij kunnen niet vertellen hoe dankbaar we zijn en hoeveel respect we hebben voor deze mensen die geheel vrijwillig toch ook hun veiligheid wagen om anderen te helpen.

Bent u nog geen donateur en vaart u regelmatig met uw boot op ruim water meld u dan aan als donateur want de KNRM kan alleen maar bestaan door giften en donateurs, ze werken geheel zonder subsidies dus schippers wat ons gebeurd is kan ook u gebeuren.

Een diepe buiging en petje af voor deze helpers!!

Schipper van de Bolder

Nederlands jacht 20 mijl NNW van Paal 8 met technische problemen verzoekt om assistentie.

Zondagmiddag, even na vijven, kregen de opstappers van reddingboot Frans Hogewind alarm voor een Nederlands zeiljacht op de Noordzee.

Het zeiljacht was onderweg van Noorwegen naar Den Helder en kreeg, 20 mijl NNW van Terschelling, problemen met de elektrische installatie. De startaccu van de motor was overleden, de service accu werd ook langzaam leger en werd niet meer bijgeladen, ondanks de draaiende motor. Langzamerhand begon alles uit te vallen. Gezien de weersverwachting, de te kruisen scheepvaartroutes en de vermoeidheid van de tweekoppige bemanning besloot de bemanning om assistentie van een reddingboot te vragen.

Nadat de Frans Hogewindter plaatse was werd een opstapper overgezet. Na overleg met de bemanning van het jacht is besloten om de reis zeilend te vervolgen naar Vlieland onder begeleiding van de Frans Hogewind. De opstapper kon hierbij de bemanning ondersteunen.

Door de lokale bekendheid van de KNRM kon er nog een flink stuk worden afgesneden door vlak boven de Terschellinger Gronden te varen. Rond half elf 's avonds arriveerden het jacht en deFrans Hogewindin de haven van Vlieland.

Er werd nog even nagepraat met het echtpaar aan boord. Ze waren al 25 jaar donateur en waren nu onderweg naar Nederland na een reis van bijna een jaar. Tijdens deze reis heeft het echtpaar, met hun zeer goed uitgeruste, schip boven de poolcirkel overwinterd en waren zo goed als op alles voorbereid, maar zoals zo vaak bleken de laatste loodjes....

Een motorboot kwam zaterdagmiddag in de problemen bij Port Scaldis. Reddingboot Zeemanshoop voer uit en kon de boot veilig naar de jachthaven van Breskens brengen.

Vandaag werden er, net voor de vaste zaterdagoefening, twee slagroomtaarten afgeleverd in het bemanningsverblijf. De taarten waren een bedankje en felicitatie voor ons 75-jarig jubileum namens het KNRM hoofdkantoor en reddingstation Neeltje-Jans.

Na de oefening wil de bemanning nogmaals een stukje aansnijden van de heerlijke taarten als ineens de telefoon van de schipper af gaat. De schipper van rondvaartboot Festijn meldt dat er voor Port Scaldis een motorboot in de problemen is en snel afdrijft richting de kant.

De taart zal dus even moeten wachten. De aanwezige bemanning vaart snel uit met reddingboot Zeemanshoop richting de boot in problemen. Eenmaal ter plaatse ligt de motorboot bijna op het droge. Stranding wordt voorkomen door snel een sleepverbinding te maken.

De boot wordt op sleeptouw genomen en even later veilig afgemeerd in de jachthaven van Breskens. Nadat de gegevens zijn opgenomen gaat de reddingboot retour station. Even later kan de bemanning dan toch nog rustig genieten van een lekker stukje slagroomtaart.

Tijdstip alarm: 15:35 uur
Wind: Noord-West 3 Bft.
Zicht: Goed

Foto’s: KNRM Breskens & Bart Goethals

De week voor en het eerste weekend van de zomervakantie heeft voor de vrijwillige bemanningsleden van KNRM reddingstation Dordrecht meteen een beeld gegeven hoe het seizoen er uit kan gaan zien.

Door de week is het relatief rustig geweest voor het reddingstation.

Op maandag 3 juli rukt de reddingboot Tjepke Ekkelboom van KNRM reddingstation Dordrecht-Noord uit voor een jacht met motorstoring op de Noord. Na het overzetten van een opstapper wordt een sleepverbinding gemaakt en het jacht de haven van Ridderkerk ingesleept.

De volgende dag wordt er alarm gegeven voor de Tjepke Ekkelboom in verband met een scheepsbrand in Gorinchem. De vrijwilligers verlaten hun werk en maken dat ze met spoed en brandpomp aan boord van de reddingboot komen. De brandweer van Gorinchem weet inmiddels de brand controleerbaar te maken en de inzet van de Tjepke Ekkelboom is niet meer nodig. Onverrichterzake keren de vrijwilligers van de Tjepke terug naar station en naar hun werk.

Een paar uur later, in het begin van de avond, kunnen de bemanningsleden weer naar de Tjepke Ekkelboom om op de Oude Maas hulp te verlenen aan een sloep met motorstoring. De sloep heeft kinderen aan boord en de bemanning gaat met enige spoed ter plaatse. De sloep wordt door de reddingboot de Nieuwe Haven binnengesleept.

Op zaterdag 8 juli rukt de KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht-Zuid uit voor een gestrand motorjacht op het Haringvliet ter hoogte van Den Bommel. Aanvarend blijkt ook bergingsschip Hellegat van BTS uit Dintelsas door het Kustwachtcentrum gealarmeerd te zijn. Deze is eerder ter plaatse en helpt het onfortuinlijke schip van de krib.

Op zondag 9 juli begint er enige zomerdrukte te komen. Tijdens de zondagmiddag-oefening van de KBW 1910 komt er alarm voor de reddingboot om weer naar de Haringvlietbrug te gaan. Daar ligt een zeiljacht waarvan de motor niets meer doet. Zonder deze voortstuwing wil de schipper van het zeiljacht niet verder. Hulp is gewenst. Na het assisteren van de zeiler wordt de KBW 1910 verzocht assistentie te verlenen aan de politie in verband met gedoe rond een zeiljacht en vier waterscooters. De waterscooters scheppen er plezier in het zeiljachtje nat te varen door telkens rakelings langs het bootje te varen en met hun zog alles onder water te zetten. De bemanning van de KBW 1910 kan ter plaatse de vier opvarenden van het zeilbootje geruststellen en neemt alle relevante gegevens op. Na contact met de landeenheid van de Politie kan de KBW 1910 terug naar het reddingstation.

Terwijl de KBW 1910 zich onledig houdt met de waterscooters en de zeiljachtjes wordt de Tjepke Ekkelboom van KNRM-reddingstation Dordrecht-Noord gealarmeerd om assistentie te verlenen aan de Brandweer in Nieuw-Lekkerland. De brandweer heeft alles onder controle als de reddingboot arriveert.

Bijna gelijktijdig zijn de beide reddingboten weer terug in hun boothuizen en kunnen de bemanningen genieten van een rustige zondagavond.

11 jaar donateur en dan heb je zomaar, ineens, de hulp van de KNRM nodig. Dat overkwam de zeilers die vanmiddag in de buurt van de sluis bij Kats hun schroef verloren. Dan kun je natuurlijk gewoon verder zeilen maar, zonder hulpmotor, een jachthaven binnenvaren in het drukste weekend van het jaar is minder gemakkelijk gezegd dan gedaan.

Dus riep men de hulp van de Veerse KNRMreddingboot Oranje in.

De Veerse redders namen het zeiljacht langszij en meerden het veilig af onder kraan van Delta Marina in Kortgene.

Waar men in eerste instantie nog dacht aan een probleem met de keerkoppeling bleek daar dat het toch iets anders was...

Dankbaar voor de geboden hulp namen de zeilers afscheid van de Veerse redders die op de reis terug naar het reddingstation, en passant nog even een Belgische zeiler lostrokken die buiten de betonning gekomen was.

Maandagmiddag zijn de reddingboten van KNRM Den Oever en KNRM Medemblik uitgevaren voor een schip in problemen op het IJsselmeer. Na een uitvoerige zoekactie is er geen schip aangetroffen.

Bij de havendienst van Medemblik komt op de marifoon de melding binnen van een schip op het IJsselmeer met accuproblemen. De melding wordt doorgezet naar het Kustwacht Centrum. Verdere communicatie met het schip blijkt niet mogelijk.

Omdat de precieze locatie nogal onduidelijk is worden meerdere reddingsstations gealarmeerd. Reddingboot Johanna Margaretha uit Den Oever, reddingboot 't Span uit Andijk en reddingboot Bernardine uit Medemblik krijgen allen een zoekgebied op om uit te kijken naar het schip in problemen.

Na een uitgebreide zoekactie wordt het schip niet aangetroffen. Het Kustwacht Centrum besluit hierop de inzet te stoppen en bedankt de reddingboten voor hun inzet. Deze keren terug naar het reddingsstation.

Tijdstip: 15:04 uur
Wind: Noord 2 Bft
Actie: 40-2017

De eerste week van 2016 is nog niet eens om, of de reddingboot Joke Dijkstra is al vier maal uitgerukt.

Maandagmiddag 4 januari ging het alarm af voor een vliegtuig in moeilijkheden ter hoogte van Camperduin. Hierbij ging bij de opstappers onmiddellijk de adrenaline stromen. Het ongeluk met de Cessna van Flying Focus in 2013 lag nog vers in het geheugen. Het werd een lange zoektocht naar wrakstukken van het vliegtuig en naar zijn piloot, waarbij alleen wrakstukken werden gevonden. Hierbij waren de mannen van de reddingboot Joke Dijkstravan 15:00 uur tot 00:30 uur in de weer met zoeken. Lees ook het verslag hierover van reddingstation Egmond aan Zee.

Dinsdagmorgen verzocht de Kustwacht aan reddingboot Joke Dijkstra om samen met reddingboot Adriaan Hendrik van Egmond aan Zee wederom zoekslagen te maken, nu in een groter gebied tussen Julianadorp en Camperduin. Hierbij zijn de opstappers weer een viertal uren onderweg geweest. Er werd deze maal echter niets gevonden.

Nauwelijks terug in het Helderse boothuis ging het schippersalarm. Een zwangere vrouw op Texel moest met spoed naar het Helderse ziekenhuis. Normaal gaat dat met de TESO, maar die kampte met moeilijkheden met de beweegbare laadbrug. Daar de mannen nog in het boothuis waren, was de Joke Dijkstrabinnen zeer korte tijd op Texel en werd de vrouw snel naar Den Helder vervoerd, waar ze enige tijd later van een meisje beviel.

Weer een uur later werd het Helderse station gebeld door de schipper van een Enkhuizer garnalenkotter. Een Wieringer collega was vastgelopen in het Amsteldiep, een geul op het Balgzand. Toen hij hem te hulp schoot liep de Enkhuizer zelf ook vast. Ze wilden beiden graag geholpen worden.

Het werd echter laagwater dus werd met de schipper van de kotter afgesproken dat de Joke Dijkstra woensdagmorgen rond 02:00 uur bij hen zou zijn om ze los te trekken. Dat lostrekken ging gelukkig vlot, maar daar het vistuig van de Wieringer kotter onder het schip zat was wel enige voorzichtigheid geboden. Binnen een half uur waren beide schepen los en konden zij zelfstandig verder varen.

Om 03:00 uur was de reddingboot terug op zijn ligplaats en konden de opstappers weer naar bed. Ja, zo gebeurt er lange tijd niets en dan vaar je plotseling het water dun.