Ter hoogte van Groot Ammers vliegt door onbekende oorzaak een motorboot in brand. De opvarenden zijn door passerende schepen aan boord genomen. De brandweer en de KNRM reddingboot KBW 1910 worden door de meldkamer gealarmeerd.
Ter plaatse treffen de vrijwillige redders van KNRM reddingstation Dordrecht en de bemanning van de brandweerboot een schip in lichtelaaie aan. Direct starten ze de bluswerkzaamheden. Er is geen houden aan. Het schip brandt volledig uit.
Na een goed uur blussen keert de reddingboot terug naar haar boothuis.
Een zeiljacht meldt aan het Kustwacht Centrum dat men een rookwolk heeft waargenomen wat sterk op een brand lijkt.
Het zeiljacht bevindt zich dan thv Bergen aan Zee. Ze schatten de afstand ongeveer 5 mijl en dan in westelijke richting.
Hierop wordt de reddingboot Adriaan Hendrik gelanceerd, en er wordt koers gezet richting het zeiljacht.
Aangekomen bij het zeiljacht nagevraagd wat ze gezien hebben. De bemanning is er zeker van dat ze een grote rookwolk gezien hebben wat zeer sterk leek op een brand.
De reddingboot maakt diverse zoekslagen maar ziet geen rook meer, op het radar worden ook geen echo's waargenomen in de directe omgeving.
Na overleg met de Kustwacht keert de reddingboot retour station.
Zowel de Dienst Waterpolitie als de KNRM waren al op het water toen om 20.20 uur een PRIO 1 melding binnen kwam: ‘brand aan boord’. Vanuit de Elburger haven, waar de start van de Botterdagen werd gevierd, voeren beide hulpdiensten naar de opgegeven locatie.
Bij uitvraag bleek het te gaan om brand op een sloep met vier personen aan boord, mogelijk gewonden. Vanwege het evenement was het druk in de haven en in het kanaal. Dan moet een afweging worden gemaakt over de snelheid van varen. Ter hoogte van het havenkantoor kreeg de KNRM bemanning te horen dat de opvarenden van boord wilden springen. Op dat moment werd extra gas gegeven.
Op de opgegeven locatie, ter hoogte van de Elburger brug, was niets te zien maar de inmiddels ter plaatse gekomen politie wist de KNRM door te sturen naar het Vogeleiland. Ondertussen was ook de brandweer gealarmeerd. Zij gingen met twee tankauto’s op weg, één zou assistentie verlenen vanuit de polder en de ander vanuit Elburger grondgebied.
Ter plaatse werd geconstateerd dat er flink veel zwarte rook onder het luik vandaan kwam. De eigenaar van de sloep had correct gehandeld door de motor uit te zetten, stroom eraf te halen, het incident te melden en uiteraard het luik dicht te laten. De bemanning van de KNRM ontfermde zich over de slachtoffers door deze aan vaste wal te zetten. Hier werd de brandweer aan boord genomen zodat zij zich over de brand konden ontfermen.
Het motorluik werd geopend en nog meer rook steeg op. Maar er was geen vuur. Hierna werd een tweede luik geopend waarmee het defect zichtbaar werd: een gescheurde uitlaatslang. Het scheepje had inmiddels ook water gemaakt. Toch hebben de hulpdiensten door het snelle handelen en de goede samenwerking verdere schade voorkomen.
Annie Poulisse krijgt ten hoogte van Seaport Marina via haar brandmelder in de machinekamer een alarmering. Ze neemt zelf alle voorzorgmaatregelen en maakt vast op IJM1 boei voor Seaport Marina en geeft dit ook door aan het havenoperatiecentrum op kanaal 61. Deze melding wordt gehoord in ons boothuis door een opstapper van de Nh1816. 2 opstappers starten alvast de Nh1816 op en de kustwacht maakt nu alarm via P2000. Binnen 15 minuten zijn wij langszij de Annie Poulisse maar bemanning heeft alles onder controle en besloten wordt op het schip langszij richting onze steiger te nemen. Brandweer komt naar onze steiger om metingen te verrichten in de machinekamer. Vanwege de hoge koolmonoxide gehalte laat de brandweer de rook eerst enkele minuten wegtrekken. Na controle blijkt dus de bakboord turbo stuk te zijn en hebben de vrijkomende uitlaatgassen de brandmelder doen afgaan.
De reddingboten van KNRM reddingstation Enkhuizen zijn donderdagavond uitgevaren voor een zeiljacht met een brandstof probleem op het Markermeer.
De familie aan boord van het zeiljacht had deze donderdag een bezoek gebracht aan SAIL Amsterdam. Aan het einde van die mooie dag besluiten zij koers te zetten richting Enkhuizen.
Een halve mijl voor het Naviduct houd plotseling de motor er mee op, men besluit voor anker te gaan waarna zij op zoek gaan naar de oorzaak.
Al snel is het probleem gevonden, ondanks het feit dat de tankmeter nog voldoende brandstof aangeeft is de tank echter tot de laatste druppel leeg….. Er zit niets anders op dan hulp in te roepen via het Kustwachtcentrum
Een kleine twintig minuten later liggen de Enkhuizer reddingboten Watersport en Corrie Dijkstra-van Elk langszij het zeiljacht en werd het op sleep genomen richting jachthaven waar het werd afgemeerd voor de pomp.
Dinsdagmiddag wordt reddingstation de Koog-Texel om 15.00 uur gealarmeerd voor een boot met brandstofproblemen.
Voor de kust van Texel heeft een zeiljacht alarm gemaakt wegens een brandstofprobleem. Reddingboot Zalm neemt extra benzine en diesel aan boord en wordt gelanceerd bij paal 20 voor het strand van de Koog. Bij het zeiljacht aangekomen geeft de tweekoppige Engelse bemanning aan dat er te weinig brandstof aan boord is om de weg naar Den Helder te vervolgen.
De bemanning van de Zalm controleert alle filters en voorziet het jacht van brandstof. Na een gesprek met de Engelse bemanning blijkt het 11 meter lange zeiljacht splinternieuw en is drie dagen daarvoor uit Zweden vertrokken, om via Den Helder naar Engeland te varen naar de nieuwe eigenaar. Door miscommunicatie bleek er minder brandstof aan boord te zijn dan gedacht en kwam het jacht boven Texel in moeilijkheden.
Nadat de brandstof is bijgevuld voelt de jachtbemanning zich toch nog onzeker over het vaargebied richting Den Helder. In het Molengat ligt weinig betonning en richting de kust veel ondieptes. Hierop neemt een KNRM opstapper het roer van het jacht over en vaart achter de reddingboot aan.
Voor de haven van Den Helder kan het zeiljacht zelfstandig de haven binnenvaren en zullen ze de komende dagen de oversteek naar Engeland maken.
Reddingboot Zalm keert terug naar paal 9 waar ze door het kusthulpverleningsvoertuig op de trailer wordt gezet.
Na een inzet van 3 uur staat alles weer gereed in het boothuis.
De reddingboot van Breskens in donderdag uitgevaren ter assistentie van een zeiljacht. Het jacht is door de reddingboot veilig afgeleverd in de haven.
Een Nederlands zeiljacht is onderweg van Cadzand naar Nieuwpoort wanneer het ter hoogte van Knokke-Heist te kampen krijgt met problemen in de brandstoftoevoer. De twee zeilers besluiten om rechtsomkeer te maken en richting Breskens te gaan voor reparatie bij een jachtwerf.
Ze nemen contact op met de Breskense reddingbootschipper, omdat ze alleen op zeil binnenlopen in Breskens te riskant vinden. In samenspraak met de Nederlandse Kustwacht wordt afgesproken om de reddingbootbemanning te alarmeren wanneer het jacht nabij Breskens is.
Iets na de middag gaan de pagers af. Reddingboot Zeemanshoop vaart uit en komt het jacht tegen nabij de vuurtoren. Ter plaatse worden twee opstappers overgezet om de sleepverbinding te maken. Na een korte sleep kan het jacht in de haven veilig afgemeerd worden bij een jachtwerf.
Op zaterdag 21 mei ligt de KNRM reddingboot Tjepke Ekkelboom bij een kinderevenement in het Wantij. Door de meldkamer wordt de reddingboot gealarmeerd in verband met een scheepsbrand op de rivier. De reddingboot is zeer snel ter plaatse. Het onfortuinlijke jacht brandt inmiddels niet meer. Wel zijn er twee slachtoffers die door de bemanning van een passerend jachtje al gekoeld worden.
De vrijwillige bemanning van de KNRM reddingboot Tjepke Ekkelboom neemt de twee slachtoffers over en brengt hen met spoed naar de wal waar zij door ambulancepersoneel worden overgenomen. De brandweerboot is inmiddels ook ter plaatse en ontfermt zich over het nasmeulende jachtje.
Hierop kan de Tjepke Ekkelboom weer terug naar het spektakel voor kinderen op het Wantij.
Reddingboot Zeemanshoop is zaterdagmiddag uitgevaren ter assistentie van een viskotter met technische problemen. De reddingbootbemanning bracht 12 sportvissers in veiligheid en leverde daarna assistentie en medische hulp.
Een Bressisaanse viskotter is in de monding van de Westerschelde aan het vissen met 12 sportvissers aan boord. Door technische problemen krijgt de kotter de bakboord giek niet meer omhoog. De eigenaar vindt deze situatie te gevaarlijk om met passagiers aan boord op te lossen en roept daarom hulp in.
De Nederlandse Kustwacht alarmeert de reddingbootbemanning van Breskens. Deze varen uit met reddingboot Zeemanshoop en zetten koers naar de Wielingen-Noord, waar de viskotter zich op dat moment bevindt.
Eenmaal ter plaatse worden eerst alle 12 sportvissers aan boord van de reddingboot genomen. Als de passagiers veilig zijn, worden er ter assistentie twee opstappers op de viskotter gezet.
Uiteindelijk lukt het om met een noodconstructie de bakboord giek omhoog te krijgen en het visnet aan boord te hijsen. De viskotter en de reddingboot zetten koers naar de thuishaven, waar de reddingboot eerst de 12 sportvissers veilig aan wal zet.
Tijdens de werkzaamheden is een visser ten val gekomen. Uit voorzorg laat de reddingbootbemanning via de meldkamer een ambulance alarmeren.
In overleg met de ambulancemedewerkers wordt besloten om alvast richting de viskotter te gaan. Wanneer deze eenmaal tegen de steiger ligt, evacueert de reddingbootbemanning de visser om na te laten kijken door de ambulancemedewerkers.
Aan het KNRM-ponton wordt de visser naar de ambulance getransporteerd. Gezien de aard van de verwondingen besluiten de ambulancemedewerkers om de visser mee te nemen naar het ziekenhuis in Terneuzen voor verdere behandeling.
“Als we de fles er tegenaan gooien, stuitert ie terug!,” zei cabaretière Brigitte Kaandorp. Dus koos ze ervoor om de traditionele champagnefles leeg te gieten over de rubberrand van de nieuwe KNRM-reddingboot. De ‘Riet en Jan van Wijk’ werd daarmee woensdag 31 augustus op de zonovergoten HISWA te Water in Lelystad gedoopt. Kaandorp wenste de boot en haar bemanning een behouden vaart. Met de doop van deze reddingboot, is officieel ook het totale vlootvernieuwingsplan van de KNRM van start gegaan. De komende 15 jaar worden alle 77 boten van de KNRM in diverse klassen vervangen.
KNRM-directeur Jacob Tas zei voorafgaand aan de doop: "We zijn heel erg blij dat de financiering van een deel van de toekomstige reddingboten nu al is toegezegd door particulieren en fondsen uit nalatenschappen en schenkingen bij leven."
Eind 2020 startte de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) met de bouw van deze eerste boot in een nieuwe klasse, de Van Wijkklasse. Traditiegetrouw is de naam van de eerste boot in een bootklasse meteen de klassenaam van de hele serie. De Van Wijkklasse is genoemd naar het echtpaar Riet en Jan van Wijk. Jan van Wijk werkte in de Rotterdamse haven en heeft na zijn overlijden in 2009 geld nagelaten aan de KNRM voor de bouw van een reddingboot. Zo is de naam van de eerste boot uit deze Van Wijkklasse de Riet en Jan van Wijk geworden. Bij de doop in Lelystad waren ook een aantal familieleden van Riet en Jan van Wijk aanwezig.
In totaal zullen acht reddingboten in deze klasse worden gebouwd bij scheepswerven Dok en Scheepsbouw Woudsend BV en Habbeké Shipyard in Hoorn. “Het is een droom die uitkomt om een boot voor de KNRM te mogen bouwen”, zei werfmanager Gert-Jan Bleeker van Dok en Scheepsbouw Woudsend gisteren na de doop. De Riet en Jan van Wijk is in nauwe samenwerking tussen de KNRM en de scheepsbouwers tot stand gekomen. Bleeker: “Het was voor ons alsof we een reddingjacht bouwden in plaats van een reddingboot.”
Vlootvernieuwing De bouw is onderdeel van de totale vlootvernieuwing van de KNRM. Tussen 2021 en 2039 wordt de hele reddingvloot vervangen. Dat betekent 77 nieuwe reddingboten. De huidige vloot is gebouwd tussen 1990 en 2016 en de oudste boten zijn na ruim dertig jaar trouwe inzet toe aan vervanging. Modern en betrouwbaar materiaal is voor de KNRM van groot belang om ervoor te zorgen dat de redders hun werk veilig en op tijd kunnen uitvoeren, onder alle weersomstandigheden.
Naamgeving De namen van de KNRM-reddingboten worden bepaald door schenkers die de bouw mogelijk maken. De KNRM is een goede doelen organisatie en voor de financiering van de vloot afhankelijk van vrijwillige bijdragen van donateurs, giftgevers, sponsoren en erflaters. Schenkers geven de boten namen die bijvoorbeeld herinneren aan geliefden of bijzondere momenten.
In de vaart Op 16 december 2021 maakte de Riet en Jan van Wijk haar eerste proefvaart. In januari jl. slaagde ze voor de kantelproef, een belangrijke technische test voor reddingboten die vaak in zeer onstuimige omstandigheden redders en geredden weer veilig aan wal moeten brengen. Daarna is de boot langs zeven KNRM-reddingstations gegaan en hebben de vrijwillige redders de boot uitgebreid getest. Tijdens één van de testvaarten voor de kust van Bergen aan Zee heeft de boot ook haar eerste redding uitgevoerd. De bemanning van de reddingboot haalde een kitesurfer in de problemen uit zee en bracht hem weer veilig naar reddingstation Egmond aan Zee.
Oversteek IJsselmeer naar Lelystad eindigt bijna in Urk na verlies buitenboordmotor.
Het is zondag vroeg in de middag als de windt aantrekt en menig KNRM-er extra scherp is op wat hij gaat doen wanneer om 14:45 uur de pager van KNRM Station Lelystad af gaan, melding; Prio 2, vaartuig motor / stuur problemen. Navraag bij het Kustwacht Centrum (KWC) blijkt he om een zeilboot te gaan die ter hoogte van de elektriciteitscentrale zijn buitenboordmotor heeft verloren en deze met moeite nog vat gehouden kan worden.
Middels een spoed schut door de Houtribsluis wordt koers gezet richting de elektriciteitscentrale gelegen ten noorden van Lelystad aan het IJsselmeer. Na enige tijd zoeken en aanspreken van enkele zeilboten, of deze een oproep hadden geplaatst, werd halverwege de elektriciteitscentrale en Urk de zeilboot aangetroffen, zeilend voor de wind op de fok en stuur automaat richting Urk de twee opvarende hielden de buitenboordmotor (BB) vast die dreigde overboord te vallen.
Twee opstappers van KNRM Lelystad worden overgezet en treffen een rustige sfeer aan. Als eerste wordt de BB van slot, benzine toevoer en bedrading ontzien waarna de motor eenvoudig in de kuip te tillen was deze was door de golfslag afgebroken en even onderwater geweest. Na de fok te hebben ingerold en een sleepverbinding was aangelegd met reddingboot Bert en Anneke Knape is er koers gezet richting de jachthaven Flevo-Marina. Onder weg werden we nog getrakteerd door een drietal landingen van het watervliegtuig Catalina.
Rond 17:00 uur meren we de zeilboot af aan de meldsteiger van Flevo-Marina en worden de gegevens van de opvarende genoteerd en is de eigenaar donateur geworden. Na nog een adres gegeven te hebben van een jacht service bedrijf is er koers gezet naar het boothuis Jan de Braal en wordt om 17:20 uur de actie afgemeld bij het KWC. Nog even aftanken en evalueren en dan rap op huis aan voor het avond eten en nog even van de zondag avond te genieten.
Een zeilboot waarvan de schipper met 3 kinderen aan het varen was op het Lauwersmeer, had wel veel pech. Onderweg is de buitenboordmotor verloren gegaan, toen de schipper niet meer zeilend zijn bestemming kon bereiken, heeft hij de hulp van de KNRM ingeroepen..
Om 19.53 uur kwam het alarm, Prio 2, vaartuig met motorproblemen. Het bleek dat het scheepje in het Oude Robbengat lag, de bestemming was Zoutkamp.
Reddingboot Springbok heeft het zeilscheepje op sleep genemen en in Zoutkamp afgeleverd.
De buitenboordmotor van een zalmdrijver vliegt in de buurt van de Moerdijkbruggen in brand. De reddingboot Johanna Maria, die de KBW 1910vervangt, vaart zo snel mogelijk uit. Ter plaatse is de brand al uit, maar de zalmdrijver heeft geen eigen voortstuwing meer.
Er wordt een sleepverbinding gemaakt en een uurtje later ligt de boot in nood veilig in de jachthaven van Willemsdorp.
Vlak voor middernacht werden de vrijwillige redders van KNRM IJmuiden uit hun slaap ontwaakt door een pager alarm. De melding betrof een catamaran die een koelwaterprobleem had in een van de motoren. De catamaran van 14 meter met twee personen aan boord was afkomstig uit Bremerhaven en onderweg naar Portugal.
Op één motor kon de schipper het vaartuig met de heersende windkracht 5 niet gaande houden en het dreigde op de binnenkant van de pier te lopen. De loodstender Lacerta voer in de buurt en heeft een sleepverbinding met de catamaran gemaakt om deze vrij van de pier te houden totdat de reddingboot Nh1816 gearriveerd was. Na aankomst heeft de Nh1816 de catamaran direct langszij genomen en veilig in Seaport Marina afgeleverd. Om 01:28 uur lag de Nh1816 aan haar steiger en konden de redders hun nachtrust hervatten.
Een catamaran strandde aan het begin van de avond op een strekdam nabij boei 91 in het Antwerpse havengebied. De opvarenden riepen hulp in waarop de vrijwilligers van KNRM reddingstation Hansweert werden gealarmeerd.
Dankzij het opkomende water waren de opvarenden er zelf al in geslaagd los te komen, nog voordat hulp ter plaatse was.
Er was geen sprake van zichtbare schade. Na het opnemen van de gegevens konden de vrijwillgers naar het avondeten.
Als je grootzeil scheurt, je roer afbreekt en je bent net aan lager wal dan heb je een probleem....
KNRM reddingboot Oranje werd zondagmiddag opgeroepen voor een catamaran aan lager wal op het Veerse Meer.
De onfortuinlijke zeilers hadden, nadat hun grootzeil scheurde, nog wel geprobeerd op de fok weg te komen, maar tot overmaat van ramp brak daarbij een roer af.
De Oranje nam de catamaran langszij en leverde deze veilig af bij de CAT club Zeeland.
Strandcatamaran, waarvan de mast uit de voet was geschoten. Het viskottertje KW1 trof het jacht aan en vroeg om hulp. Er waren geen bruikbare communicatie middelen aan boord van de catamaran, dus dit had makkelijk anders kunnen aflopen.
Gelukkig was het probleem via de kotter doorgegeven en waren wij gealarmeerd. De sleeplijn aan de cat bevestigd en zo naar het strand versleept
Woensdagavond om 18:55 uur gingen de piepers voor de vrijwillige bemanningsleden van reddingstation West Terschelling en Paal 8, voor 'Prio 1 Vaartuig motor /stuur problemen'.
Het betrof de catamaran Intermezzodie van Bremen naar Sidlesham voer en op de Noordzee boven Terschelling in de problemen was geraakt. De omstandigheden waren niet makkelijk, er stond een dikke Zuidwest 9 met uitschieters naar 10 wat een golfhoogte van 4 meter veroorzaakte.
Reddingboot Frans Hogewindwas als eerste ter plaatse en heeft twee redders overgezet en een sleepverbinding gemaakt. De sleep is even later door de Arie Visserovergenomen die de catamaran veilig door de gronden sleepte en veilig in de jachthaven van Terschelling afgemeerd heeft.
Al met al was het een wel heel realistische oefenavond, er stond namelijk een sleepoefening op het programma.
Later ontving een van de opstappers die gisteren aan boord van de catamaran zat, het volgende bericht:
''Grant from Intermezzo here. I have solved the engineering problem so all is well.
Many thanks again for all your brave help last night. I will mail you the photos. Good luck for the future.
Grant''
KNRM reddingstation Enkhuizen is vrijdag uitgevaren voor de melding van een catamaran met gebroken mast op het IJsselmeer.
Vrijdag eind van de middag alarm voor een catamaran met gebroken mast op het IJsselmeer. De catamaran met twee opvarenden bevond zich precies halverwege Enkhuizen en Stavoren.
Tijdens het uitvaren kwam het bericht binnen dat er geen gewonden waren gevallen. De catamaran zou inmiddels op sleep zijn genomen door een ander schip, maar de sleep verliep moeizaam.
Ter plaatse aangekomen bleken de twee Duitse opvarenden inderdaad in orde. Reddingboot Corrie Dijkstra-van Elk heeft de sleep overgenomen en de catamaran met opvarenden veilig in de jachthaven afgemeerd.
Datum : 5 augustus 2016 Alarm : 17:56 uur Weer : Half bewolkt Zicht : Goed Wind : Noord West 4 Actie : 57-2016
2e hulpverlening op deze super zonnige voorjaarsdag. Catamaran met 2 personen omgeslagen ter hoogte van het voormalige Zilveren Schor. De Veerse redders konden de catamaran recht krijgen waarna de zeilers gelukkig op eigen kracht verder konden.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
