Aan het begin van de middag wordt de strandwacht van de Egmondse Reddingsbrigade (ERB) gebeld door de operator van het Kustwacht Centrum, aan de noordzijde van Egmond zou een catamaran in problemen zijn.
Met een verrekijker is de onfortuinlijke catamaran snel gevonden, de Lifeguards van de ERB maken snel een boot klaar en vertrekken naar de catamaran.
Aangekomen bij de catamaran ligt deze op zijn zij en lopen de beide drijvers langzaam vol water, het richten van de catamaran onder de heersende omstandigheden is niet gemakkelijk en wordt besloten de hulp van de Adriaan Hendrik te vragen.
Na een klein half uur ligt ook de Adriaan Hendrik langszij. Met vereende krachten weten beide bemanningen de catamaran te richten en kan de catamaran worden terug gezeild naar het strand.
Maandagavond krijgt de bemanning van KNRM station Egmond alarm voor een catamaran op drift.
De catamaran is losgeslagen van het strand en drijft zonder opvarenden richting open zee.
Vanuit Egmond gaan zowel de reddingboot Adriaan Hendrik als het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) onderweg richting Bergen aan Zee.
Een klein halfuur na het alarm ligt de reddingboot langszij, de catamaran is dan inmiddels al omgeslagen.
Twee opstappers zetten de catamaran weer recht en gaan zeilend terug naar de kant alwaar de eigenaar tezamen met de bemanning van het KHV de catamaran bergt.
Om 16:31 uur kregen de vrijwillige redders van KNRM IJmuiden het alarm voor een omgeslagen catamaran. Er zouden twee personen bij betrokken zijn, waarvan één te water was geraakt en één nog op de catamaran zat. De reddingboot Nh1816 is naar de betreffendepositie gevaren, waar de redders tegelijk aankwamen met de reddingboot van KNRM Zandvoort en de Vrijwillige Bloemendaalse Reddingsbrigade.
Na controle van de vijf meter lange catamaran en de dame die aan boord zat, werd geconstateerd dat de vrouw fit genoeg was om op het jachtje te blijven terwijl de redders begonnen met het zoeken van de persoon in het water. De vrouw had aangegeven in welke richting de persoon afgedreven was, waarop de redders vervolgens een zoekslag recht in de wind maakte. Door een straffe windkracht 5 stonden er golven van rond de één meter.
Na enkele minuten had de boot van de Vrijwillige Bloemendaalse Reddingsbrigade de tweede persoon gevonden. Daarna was het zaak de catamaran weer om te draaien zodat beide zeilers hun weg naar het strand zelfstandig konden afleggen. Omdat de catamaran weer terugging naar het strand van Zandvoort, heeft KNRM Zandvoort de catamaran hierin begeleid. Voor de IJmuidense redders zat de taak erop, om 17:45 uur lag de Nh1816 weer aan de steiger voor het reddingstation.
Dinsdagmiddag omstreeks 13:40u. ontving de Kustwacht een noodbericht van een catamaran zeiler waarvan zijn partner op zo’n 500 meter uit de kust van boord was geslagen. De zeiler die daarbij alleen aan boord achter bleef kon de catamaran na het ongeval niet meer naar zijn zeilmaatje in het water manoeuvreren en besloot de boot op het strand te zetten en spoedig alarm te slaan.
De Kustwacht alarmeerde voor de zoekactie verschillende reddingsstations waaronder KNRM Scheveningen (omdat dit reddingsstation al met de reddingboot op zee was). KNRM station Noordwijk en Reddingsbrigade (NRB) Noordwijk.
De reddingboot Paul Johannes (KNRM station Noordwijk) was als eerste vaartuig op de opgegeven locatie en maakte direct een aantal zoekslagen. Niet veel later sloot Sandra (Noordwijkse Reddingsbrigade) en de Kitty Rosmalen (KNRM station Scheveningen) daarbij aan. Nadat het opgegeven gebied was doorzocht besloot de bemanning van de Paul Johannes het zoekgebied naar het noorden te verleggen. En tijdens de zoektocht in het nieuwe zoekgebied werd door de bemanning van de reddingboot Paul Johannes op ca. 1.5 km uit de kust een noodsignaal (rode fakkel) waargenomen.
De reddingboot Paul Johannes zette koers richting het noodsignaal maar onderweg doofde de noodfakkel waardoor de persoon in het water niet meer zichtbaar was. Gelukkig trok de persoon in het water niet lang daarna een tweede noodfakkel waarmee de persoon zijn exacte locatie voor de reddingboot bemanning zichtbaar maakte.
De persoon werd (in goede gezondheid) aan boord van de reddingboot Paul Johannes genomen waarna hij spoedig op het strand met zijn ongeruste zeilmaatje en catamaran kon worden herenigd.
Nadat zaterdag 9 mei 2015 om 16.14 uur de pieper ging, voer reddingboot Evert Floor binnen zes minuten uit naar de doorgegeven locatie. Ter hoogte van Pierland was een catamaran omgeslagen.
Er stond een redelijk harde wind en twee catamaran zeilers genoten van een dag op het water. Toen zij met de wind mee richting Harderwijk voeren, ging het mis. In de vaargeul schoot één van de bemanningsleden van de catamaran al zeilend uit de trapeze en sloeg overboord. Het overgebleven bemanningslid probeerde nog zijn maat te bereiken maar tijdens deze poging sloeg de catamaran om midden in de vaargeul. De tweede zeiler was erin geslaagd om op één van de drijvers te blijven zitten.
De bemanning van binnenvaartschip Coram Deozag hoe dit bemanningslid een noodsein gaf en heeft direct middels zijn marifoon de KNRM ingeschakeld. Vervolgens bleef het schip in de vaargeul in de nabijheid van de omgeslagen catamaran om deze, en het bemanningslid dat overboord was geslagen, in het oog te houden. Door de wind dreef de catamaran snel af waardoor de te water geraakte zeiler niet meer bij het vaartuig in de buurt kon komen. Toen KNRM Elburg arriveerde werd de drenkeling direct aan boord van de Evert Floorgehaald. Deze verbleef op dat moment al ruim drie kwartier in het water dus hij was behoorlijk uitgeput en afgekoeld. Hij werd in een hypo thermische deken gewikkeld om weer warm te worden.
De catamaran werd door de KNRM naar ondiep water gesleept. Hierdoor kon één van de KNRM bemanningsleden staand het grootzeil dat defect was geraakt demonteren en werd de catamaran uiteindelijk, met veel moeite, rechtop gezet. Tijdens deze werkzaamheden kon ook de tweede zeiler aan boord van de Evert Floorbijkomen en opwarmen. Vervolgens verleende dit KNRM bemanningslid assistentie bij het terugzeilen van de catamaran naar een nabijgelegen haven. Ondertussen voer de Evert Floormet de drenkeling retour boothuis. Hier wachtte de verkleumde man een warme douche en droge kleding.
De catamaran zeilers, die gelukkig beide een zwemvest droegen, zijn de KNRM bemanningsleden zeer dankbaar voor hun inzet. In een mail schrijven zij: ‘Zonder jullie was het waarschijnlijk een zeer hachelijke situatie geworden waar we gelukkig niet over hoeven na te denken hoe dat had kunnen aflopen.’ Ook erkennen zij, net als de bemanningsleden van de Evert Floor, het belang van het toeziend oog van de Coram Deo. Dank aan deze bemanningsleden.
Zondagavond zijn voor de kust van Egmond 2 catamaranzeilers gered na een bliksemactie !
Even na 18.00 uur krijgt de bemanning van KNRM station Egmond aan Zee alarm voor een omgeslagen catamaran voor de kust van Egmond. De schipper van de reddingboot Adriaan Hendrikheeft het voorval zien gebeuren en heeft het vermoeden dat er iemand overboord is geslagen.
De reddingboot is binnen 10 minuten onderweg naar de onfortuinlijke zeilers.
Aangekomen bij de catamaran zit er één opvarende op de drijver en wordt aan boord genomen, de man maakt het goede maar is redelijk in paniek. Zijn maat is overboord gevallen en van hem ontbreek ieder spoor. Hierop wordt alarm gemaakt voor de Egmondse Reddingsbrigade, de reddingstations van Wijk aan Zee en Petten.
De Adriaan Hendrikbegint gelijk met het maken van zoekslagen en na een kleine 10 minuten zien ze de tweede opvarende in het water, de man wordt aan boord genomen, zijn situatie lijkt stabiel.
De Adriaan Hendrikzet met spoed koers naar het strand waar een drie tal ambulances klaar staan inclusief een Mobiel Medisch Team welke is ingevlogen met de traumahelikopter.
De beide mannen worden door het ambulance personeel en de trauma arts onderzocht. De drenkeling heeft een lichaamstemperatuur van slecht 33 graden en mag van geluk spreken dat hij zo snel uit het water is gehaald.
De Egmondse reddingsbrigade en de reddingboot Dolfijn (KNRM station Petten) hebben zich inmiddels ontfermt over de catamaran. De catamaran wordt naar de kant gezeild en hoog en droog op het strand gezet.
Om 21.00 uur is de actie ten einde en kijken de redders terug op een geslaagde inzet, het had zomaar eens anders af kunnen lopen.
Omstreeks kwart voor vier in de middag worden de vrijwilligers van Terschelling en Vlieland gealarmeerd. Een zeil klipper (bruine vloot zeilschip) maakt water. De klipper ligt op de Vlierede tussen Terschelling en Vlieland.
Onderweg naar de klipper komt er meer informatie en worden de pompen klaargezet om over te zetten. Niet lang na de alarmering geeft de schipper van de zeil klipper aan dat hij het lek provisorisch heeft gedicht en de klipper aan de grond heeft gezet ter hoogte van het Fransche Gaatje.
Het bergingsvaartuig Orca en reddingboot Graaf van Bylandtvan Vlieland komen als eerste ter plaatse. In overleg wordt besloten dat de reddingboten de 27 opvarenden over zullen zetten op een andere zeil klipper en de bergers zich ontfermen over de klipper.
Nadat de situatie onder controle is en de passagiers van boord zijn gehaald wordt de klipper met assistentie van de berger richting Harlingen gebracht en keren de reddingboten terug op station.
Zaterdagmiddag is reddingboot Bernardine van KNRM Medemblik uitgevaren voor een charter welke onbestuurbaar in de Oosterhaven van Medemblik lag. De reddingboot heeft de 22 meter lange tjalk netjes afgemeerd waarna de schipper reparaties kon uitvoeren.
Na een dagje zeilen op het IJsselmeer raakte een 22 meter lang charterschip midden in de Oosterhaven van Medemblik ineens onbestuurbaar. De motor ging niet meer voor of achteruit, wat naderhand bleek te berusten op een kapotte keerkoppeling. Met een stevige noordwesten wind (4-5 bft) zag de schipper zich genoodzaakt om het anker uit te gooien, midden in de vaargeul van de haven.
Via de marifoon stelde hij de havendienst op de hoogte, die hierdoor de overige scheepvaart kon waarschuwen. Tevens werd de melding doorgezet naar de bemanning van reddingboot Bernardine van KNRM Medemblik.
Kort na alarm was de bemanning compleet en voer de reddingboot snel uit naar het onfortuinlijke schip. Door de noordwesten wind was het schip naar de overkant van de haven geblazen en had de schipper snel vastgemaakt aan een steiger voor kasteel Radboud. Ter plaatse bleken de 12 opvarenden wel wat geschrokken, maar verder in orde. Reddingboot Bernardine nam de tjalk langszij en meerde deze af aan de kade voor charterschepen. Hier kon de schipper reparaties uitvoeren aan het schip zodat deze later op de middag haar weg weer kon vervolgen.
Na een motorstoring is de zeilcharter Hollandia, verdaagd en aan de grond geraakt in de Zoutkamperril.
Aanvankelijk was het alarm voor de Palace Noordwijk, maar na contact met de schipper van de Hollandia is besloten met de Dorus Rijkers ter plekke te gaan. Nadat een sleepverbinding was gemaakt is het schip vlot getrokken en kon op eigen gelegenheid de reis voortzetten.
Zaterdagmiddag werden de reddingboten van KNRM Enkhuizen en Andijk gealarmeerd voor een charterschip met lekkage op het IJsselmeer. Aan boord bevonden zich 21 opvarenden.
Iets na twaalf uur bereikte het Kustwachtcentrum in Den Helder het bericht van een charterschip dat deze flink water maakte. Het schip bevond zich toen zes mijl noord van Enkhuizen op het IJsselmeer. Aan boord bevonden zich 19 opvarenden waarvan een groot deel met een beperking en sommige in een rolstoel.
Het feit dat het een grote groep personen betrof dat, als het nodig zou zijn, lastig te evacueren zou zijn deed het kustwachtcentrum besluiten groot op te schalen en de reddingboten van Enkhuizen en Andijk direct die kant op te dirigeren.
In afwachting van de bevindingen van de eerst aankomende eenheid lag het plan klaar voor de eventuele inzet van nog meer reddingboten mocht er daadwerkelijk moeten worden geëvacueerd.
De beide reddingboten van Enkhuizen waren snel na het alarm ter plaatse en zetten meerdere opstappers over om de situatie te beoordelen en het lek zo mogelijk te dichten.
Inmiddels was de schipper met het charterschip over een ander boeg gaan varen wat het binnen komen van het water leek te stoppen. Met de aanwezige pompen lukte het ogenschijnlijk om het waterpeil aan boord te laten zakken. Extra pompen vanaf de reddingboten werden uitvoorzorg over gezet. De situatie aan boord bleek stabiel genoeg om voorlopig niet te hoeven over te gaan tot het evacueren van de opvarenden.
Verschillende opstappers gingen in het schip opzoek naar de oorzaak van de lekkage maar konden deze niet een twee drie vinden. Besloten werd eerst zo snel mogelijk een veilige haven op te zoeken en daar verder te kijken. Onder begeleiding van de reddingboten bereikte het charterschip uiteindelijk veilig de haven van Enkhuizen.
Na enig sloop en breek werk werd de oorzaak van de lekkage gevonden en verholpen. Na het meeste water vervolgens uit het schip te hebben gepompt konden de vrijwilligers van de KNRM huiswaarts keren.
Datum : 13 april 2019 Alarm : 12:20 uur Weer : Winterse buien Zicht : Goed Wind : Noordoost 4 Actie : 009-2019
Dinsdag rond het middaguur werden de reddingstations van Enkhuizen, Andijk en Medemblik gealarmeerd voor een charterschip met gebroken mast op het IJsselmeer.
Het charterschip had 14 gasten en 2 bemanningsleden aan boord, niemand zou bij het ongeval gewond zijn geraakt. Her schip bevond zich ten tijde van het incident ten noorden van vogeleiland de Kreupel op het IJsselmeer
Ter plaatse aangekomen zijn er direct opstappers van de KNRM overgezet om polshoogte te nemen. Er bleken inderdaad geen gewonden te zijn, enkel erg geschrokken gasten. De gebroken masttop bungelde gevaarlijk hoog boven het dek heen en weer.
Door de breuk in de masttop kon het grootzeil niet meer gestreken worden waardoor het charterschip erg moeilijk bestuurbaar was. Besloten werd om een sleepverbinding te maken met reddingboot Watersport en dat deze het schip richting Enkhuizen zou slepen. De opvarenden konden veilig op het achterdek blijven.
In de haven van Enkhuizen hebben de reddingboten van Enkhuizen en Andijk het charterschip geassisteerd bij het aanmeren aan de kade en konden de opvarenden veilig aan wal worden gebracht.
Datum : 25 juli 2017 Alarm : 11:51 uur Weer : Regenachtig Zicht : Redelijk Wind : Noord-Noordwest 5
Snel naar de steiger, waar we kort op ambulance personeel moesten wachten. Meegedeeld was dat het slachtoffer werd gereanimeerd. Opvang voor de ambulance geregeld en zodra deze aankwam personeel en uitrusting aan boord genomen en onderweg. Waar mogelijk al binnen de haven snel gevaren. Vervolgens in volle vaart richting duikvaartuigAquila. Onderweg zo veel mogelijk info vergaard. Ook helikopters waren onderweg, waarvan één vanaf het demo terrein bij Katwijk, waar een SAR dag werd georganiseerd.
Net de Eveline boei gepasseerd, werd duidelijk dat de patiënt al door de helikopter van boord was gehaald.
Hierop vaart ingehouden en contact met de Kustwacht gezocht omdat verdere inzet van ons dan niet meer nodig leek. In overleg met de Kustwacht werd de actie beëindigd en konden wij weer terug naar IJmuiden.
Nog in het boothuis aanwezig, ging de pieper voor de volgende actie. Het betrof nu assistentie aan een jacht met touw in de schroef, twee mijl om de zuid. Jacht opgepikt en in Seaport afgeleverd.
Na een verdrinkingsgeval / vermissing bij Zandvoort, waarbij het slachtoffer onder water was geraakt en ondanks een grote zoektocht door de plaatselijke reddingsbrigade met behulp van vele omstanders niet terug was gevonden, werd reddingstation IJmuiden gevraagd om te assisteren met dreggen. Ook de reddingboot van Zandvoort was samen met de ZRB nog aan het zoeken.
Voor het dreggen kwam het dregteam SOAD http://dregteamsoad.nl/ met een ruim aantal mensen en materialen aan boord.
Op de betreffende positie aangekomen zijn de dregtuigen over de aanwezige eenheden verdeeld, waarna tot donker is gedregd. Helaas zonder resultaat.
Rond kwart voor twaalf via de KNRM receptie doorverbonden met de schipper van de Vagant. Hij lag met zijn jacht net buiten de zuidersluis en had geen aandrijving meer. Na de nodige instanties te hebben geprobeerd, belde hij in arren moede met de KNRM. Er blijkt binnen de haven van IJmuiden geen dienst beschikbaar voor het verhalen van een jacht?
Naar de sluis gevaren en het jacht langszij vastgemaakt. Vervolgens in Seaport Marina afgeleverd. Vermoedelijk had het jacht iets in de schroef. De motor draaide en in de vrijloop konden toeren worden gegeven, maar als de schroef in bedrijf werd gesteld begon deze te trillen, zonder voor merkbare voortstuwing te zorgen.
Zeer vage melding van persoon te water, die vanaf "een" pier in IJmuiden te water was geraakt. Dit was alles wat de kustwacht te melden had, naast de mededeling dat de melding via een mobiel nummer en via noodnummer 112 binnen was gekomen. Men probeerde de melder te bereiken voor nadere info, maar men werd naar voicemail doorgeschakeld.
Niet wetende waar te beginnen, zijn we aan de zuidkant van het vaarwater snel richting Zuidpier gevaren, waar aan de binnenkant niets was te ontdekken. Dus doorgestoomd en de buitenkant van de pier afgezocht. Omdat alle hulpverleningsdiensten op de Zuidpier verzamelden, leek het hier te zijn gebeurd.
Omdat op de pier redelijk veel vissers aanwezig waren, die nergens van onder de indruk leken en onwetendheid van enige narigheid uitstraalden, met de kustwacht overlegd, waarbij duidelijk werd dat beide partijen inmiddels van een vals alarm uitgingen. Inmiddels was ook de IJRB ter plaatse en deze had de binnenzijde van de Zuidpier afgezocht.
Op verzoek van de kustwacht zouden we nog even de buitenzijde van de Noordpier checken. De reddingsbrigade zou de binnenkant voor haar rekening nemen. Bij de Noord kop aangekomen kwam het bericht einde actie, waarna we retour haven zijn gegaan.
Later bleek dat de melding voor “de” pier van Scheveningen bedoeld te zijn geweest.
. Alarm met vraag om telefonisch contact. Het bleek te gaan om een uitpeilklusje, ergens bleef een marifoon hangen op kanaal16, waardoor dit noodkanaal werd gestoord.
Er werd een vaag signaal gepeild landinwaarts, richting Amstelveen. Dit klopte niet met het gegeven van de kustwacht, dat het signaal ook bij de Noordhinder werd gehoord. Hierom voorgesteld om even op zee te peilen.
Vlak voor vertrek bleek het gewraakte signaal verdwenen. Een inzet dus waarbij de trossen niet los zijn geweest.
Melding voor vaartuig met motor/stuur problemen. Het betrof het jacht Spica, dat zich (zeilende) op ongeveer 5 mijl SW van IJmuiden bevond en assistentie had gevraagd bij het binnenlopen.
Op ons gemak de Christien in gereedheid gebracht en vervolgens richting jacht gevaren, dat inmiddels tot een goede mijl vanaf de pier was gevorderd.
Een opstapper op het jacht overgezet, dat op eigen (zeil) kracht de laatste mijl overbrugde, waarna wij haar binnen de pieren langszij hebben genomen en vervolgens in Seaport Marina afgeleverd.
Het bleek dat er een electriciteits brandje was geweest, waardoor de motor uit zichzelf was gestart. Bij inspectie kwam veel rook uit de motor ruimte, waarna de brandstoftoevoer is afgesloten en de brand door de schipper is geblust. Ook de elektriciteit is afgesloten, omdat de startmotor bleef draaien. De volgorde van een en ander is niet bekend, maar de gezamenlijke actie had tot resultaat dat de brand was geblust en er geen elektriciteit meer was. Verdere communicatie ging via een handheld marifoon, die bij ons zeer zwak doorkwam.
Men was erg geschrokken en natuurlijk erg blij met onze assistentie.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
