Het reddingstation Texel De Cocksdorp van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) heeft een nieuw boothuis. Het nieuwe boothuis werd vandaag officieel geopend. Het oude boothuis uit 1961 had een hoge nostalgische waarde, maar door de invloed van weer en wind was het, compleet met gescheurde muren, na bijna zestig jaar ‘op’. Renoveren bleek vele malen duurder dan nieuwbouw. En daarom werd er gesloopt en verrees, op dezelfde plek nabij het Eierlandsche Gat, een nieuw onderkomen voor de reddingboot en de vrijwillige bemanning.

Er is gekozen voor erosiebestendig bouwen. Vanwege het zand en de zilte lucht slijten gebouwen sneller dan normaal. De staalconstructie heeft de hoogste windklasse en kan de meest extreme stormen weerstaan. Ook is de gevelbekleding bestand tegen de invloeden van zout, zand en wind. De fundering is dubbel gewapend om de reddingboot met bootwagen en tractor, die samen 30 ton wegen, te kunnen dragen. De hoog-isolerende wanden en dakpanelen, een slim verwarmingssysteem en veel invallend zonlicht zorgen voor een laag energiegebruik. En zo is er de afgelopen maanden een duurzaam en doelmatig boothuis verrezen. Het boothuis heeft naast een stalling voor de Valentijn- klasse reddingboot “Beursplein 5”, een bemanningsverblijf, een pakkenruimte en voldoende bergruimte.

Dirk Dragts

Het boothuis is vernoemd naar Dirk Dragt (1936-2019). Hij was tussen 1974 en 2015 bestuurder van de Stichting Helden der Zee Fonds Dorus Rijkers. Gedurende zijn bestuursperiode droeg Dragt bij aan het financieel mogelijk maken van tientallen projecten van de Redding Maatschappij. Omdat het Dorus Rijkers Fonds substantieel heeft bijgedragen aan de nieuwbouw van het KNRM-boothuis op Texel De Cocksdorp en als blijk van waardering voor alles dat Dragt voor het fonds, maar ook voor de KNRM heeft betekend, krijgt het boothuis de naam Dirk Dragt. De opening vond plaats door de familie Dragt.

Naast de bijdragen van het Dorus Rijkers Fonds en lokale sponsoren, is onder donateurs van de KNRM ruim € 275.000 opgehaald. Rond de 330 donateurs hebben gekozen voor een bijdrage hoger dan € 250,- en daarvan zijn op een bord ruim 180 gevers met hun naam (of alternatief) in het boothuis gehangen. Daarnaast heeft de bemanning de afgelopen maanden, na de casco oplevering in december 2018, zelf heel veel manuren gestoken in de inrichting van het boothuis.

KNRM Texel De Cocksdorp

De vrijwillige redders op Texel vormen een hechte groep; de trots om bij de KNRM te horen is op een eiland nog groter dan op het vasteland. De KNRM heeft drie boothuizen op het eiland. Naast KNRM De Cocksdorp liggen ook in De Koog en Oudeschild reddingboten paraat. Samen verrichtten zij 90 reddingen in 2018. Met circa 22 acties per jaar is De Cockdorp weliswaar een rustig reddingstation, maar het Eierlandsche Gat tussen Texel en Vlieland is een verraderlijk zeegebied, waar de zandbanken door eb en vloed elke dag veranderen. In de bijna 200 jaar dat de KNRM bestaat zijn er talloze schepen vergaan. Veel zeelieden verloren hun leven, maar even zoveel werden gered door de vrijwillige redders van de KNRM. De bemanning van KNRM Texel bestaat in totaal uit 46 vrijwilligers verdeeld over de bemanning, walploeg en plaatselijke commissie.

Allereerst werd melding gemaakt van een surfer in de problemen ter hoogte van De Cocksdorp, later was er een zeiljacht in nood bij de Razende Bol.

Zaterdagavond om 20.30 is reddingboot Beursplein 5 van reddingstation Texel De Cocksdorp opgeroepen voor een mogelijk vermiste surfer. 
Ook het Kusthulpverleningsvoertuig en reddingboot Zalm van reddingstation Texel De Koog zijn opgeroepen om te zoeken vanaf het strand en de SAR helikopter is opgeroepen om vanuit de lucht de omgeving af te zoeken. Na een uur en verschillende zoekslagen tussen De Slufter en De Cocksdorp gemaakt te hebben, wordt de zoekactie in opdracht van de Kustwacht gestaakt. 

Inmiddels is er ook een noodoproep van een Duits jacht bij de Kustwacht binnen gekomen die ter hoogte van de Razende Bol aan de grond geraakt is. Beursplein 5 wordt richting het het in nood verkerende jacht gestuurd en assistentie vanaf het strand door het KHV en de Zalm is gewenst. 

De in de buurt varende sleepboot Teddy heeft het jacht, dat inmiddels zelf is losgekomen, richting de haven van Den Helder begeleid door voor hem uit te varen. Assistentie van de Beursplein 5 is niet meer nodig. De reddingboten van KNRM Texel en het KHV kunnen weer terug richting het reddingstation.

Een kleine lintjesregen op Texel! Vier leden van de Koninklijke Reddingmaatschappij op Texel mochten vandaag een lintje ontvangen.

Normaal gesproken zou iemand in het geheim naar het gemeentehuis gelokt worden om vervolgens gedecoreerd te worden door de burgemeester, maar gezien de huidige corona-situatie was het vandaag even anders dan anders.

Maar liefst 4 leden van de KNRM op Texel mochten vandaag een lintje in ontvangst nemen. Zij werden persoonlijk bezocht door de plaatselijke commissie in het kusthulpverleningsvoertuig van de Koog.

Erwin Daalder (Station de Cocksdorp), Jan Agter en Gerard van Veen (station de Koog-Oudeschild) en Klaas van der Duim (penningmeester KNRM Texel en lid plaatselijke commissie Texel) kregen de onderscheiding uitgereikt. Zij werden allen onderscheiden voor hun inzet voor de reddingmaatschappij.

KNRM Texel feliciteert alle jubilarissen en bedankt hen voor de jarenlange inzet die zij geleverd hebben aan de reddingmaatschappij op het eiland.

Terwijl de KNRM-reddingboten van IJmuiden, Wijk aan Zee, Zandvoort en Noordwijk aan Zee, alsmede enkele reserveschepen rond de zeesluizen van IJmuiden stand-by lagen voor uitgaande Sail-schepen,

waren de overige reddingstations deze winderige zondagmiddag 23 augustus vooral in de weer met het eigenlijke werk van de KNRM: het redden en helpen van in problemen verkerende varensmensen.

Met name in de middag werd er door de Kustwacht en door alarmcentrales veelvuldig een beroep gedaan op de vrijwillige bemanningen van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. De reddingboten van Lauwersoog, Hindeloopen, Dordrecht, Stellendam, Lelystad, Andijk, Medemblik, Eemshaven, Marken, Lemmer, Harlingen, Texel De Cocksdorp, Westkapelle, Ameland. Huizen en Blaricum werden deze zondagmiddag opgeroepen. Bij diverse reddingstations gingen de piepers zelfs meerdere keren. De vrijwilligers van KNRM Harlingen spanden daarbij de kroon: Op hen werd vijfmaal een beroep gedaan. Altijd op basis van ‘Graag gedaan, prettige dag verder’: de KNRM biedt haar hulp vanaf de oprichting in 1824 ‘om niet’ aan.

Rond de Sail Out deden zich geen serieuze ongelukken voor. “Toch vinden we het belangrijk standby te zijn”, aldus een woordvoerder van de KNRM. “In tegenstelling tot Amsterdam is IJmuiden en de Noordzee ons werkgebied. En dus kunnen de vertrekkende Sail-bemanningen op ons rekenen, dag en nacht en onder alle omstandigheden”.

Tijdens de Flora & Visserijdagen, die van 25 tot en met 29 augustus werden gehouden in Den Oever, heeft de KNRM zich goed laten zien. Met een kraam op de haven, waar duizenden bezoekers liepen, werd veel aandacht getrokken en ook werden de vrijwilligers nog enkele malen te hulp geroepen in noodsituaties.

Op de zondag en de maandag werd volop door promotie gedaan, niet alleen door schipper Sander Boersen en zijn bemanning, maar ook door de zes dames die de KNRM-artikelen verkopen. Het publiek kon een gokje wagen met het enveloppenspel.

Met de Johanna Margareta verleende de KNRM assistentie bij de sloeproeiwedstrijden, door de sloepen van de finish terug te slepen naar de startplaats. Later op de dag volgde de vlootschouw van de Wieringer vissers, waaraan met 34 kotters werd deelgenomen en waarbij ruim 500 kilo vis werd uitgedeeld. Velen gingen aan boord om een vaartochtje te maken met de vrolijk versierde kotters.

Niet alleen met de Johanna Margareta was de KNRM aanwezig, ook was de Joke Dijkstra van KNRM-station Den Helder aanwezig, niet eens zozeer voor promotie als wel voor de veiligheid, gezien de grote hoeveelheid mensen aan boord van de schepen. En dat was niet voor niets.

Onwel aan boord

Bij het binnenvaren van de haven kreeg de Johanna Margareta het bericht dat iemand aan boord van een kotter onwel was geworden. De Johanna Margareta spoedde zich naar het betreffende schip en zette twee opstappers over met zuurstof en een AED. Ook werd contact gelegd met de meldkamer om de ambulance, die toevallig al op de haven aanwezig was, naar de juiste plek te dirigeren om de patiënt over te nemen zodra de kotter was afgemeerd. Van de toegediende zuurstof leek de patiënt enigszins op te knappen, maar de ambulancedienst besloot de man toch mee te nemen naar het ziekenhuis. Hij had waarschijnlijk een hartritmestoornis.

Ook reddingboot Joke Dijkstra kwam in actie, vrijwel tegelijkertijd. Aan boord van een ander schip was ook iemand onwel geworden en in afwachting van een tweede ambulance werd eerste hulp verleend. Hier leek sprake te zijn van zeeziekte. De man hoefde niet naar het ziekenhuis, zo werd geoordeeld.

Kotter over de drempel

Nadat de Johanna Margaretaaan het eind van de dag weer terug op station was gekomen, kwam er een verzoek om telefonisch contact binnen van de kustwacht. De kotter ZK 20 uit Zoutkamp stond droog op het wad en gezien de voorspelde waterstand in een lastige positie. De schipper vreesde niet op eigen kracht los te kunnen komen. Om 23.00 uur, ruim voor hoogwater, zette de Johanna Margaretatwee opstappers over. Vervolgens werd de diepste route gezocht om de kotter naartoe te slepen. Er was echter ook een drempeltje, waar de Zoutkamper overheen moest, en de 2x 300 pk van de Johanna Margareta waren onvoldoende om de kotter vlot te trekken.

Besloten werd om de Joke Dijkstrauit Den Helder te vragen om assistentie. De Johanna Margareta voer de sleeplijn over en de 2x 1000 pk van de Joke Dijkstra waren wel voldoende om de kotter over de drempel te trekken. De viskotter ZK 20 kon zijn weg weer vervolgen en 01.30 uur ’s nachts lagen de beide reddingvaartuigen weer afgetankt op station, klaar voor de volgende inzet.

Maandagavond hield KNRM station Noordwijk voor de kust van Noordwijk een uitgebreide oefening met de Dauphin SAR (search and rescue) helikopter. De bemanning van de reddingboot van Noordwijk traint regelmatig met de SAR-helikopter om de onderlinge samenwerking tussen beide disciplines zo optimaal mogelijk te houden zodat alles bij echte noodsituaties vlekkeloos verloopt. De bemanning van de SAR-helikopter bestaat uit vier of vijf personen: een piloot, een copiloot, een hoist operator een reddend zwemmer. Afhankelijk van de situatie kan ook een verpleegkundige worden meegenomen.

Gedurende de oefening stond de onderlinge communicatie en samenwerking centraal.
De reddingboot Paul Johannes moest een vaste koers en vaart houden, zodat de hoist operator in de helikopter zijn kikker (reddend zwemmer aan de staalkabel onder de helikopter) op het achterdek van de reddingboot kon laten zakken. Zodra de kikker op het achterdek was geland kon de bemanning van de reddingboot omhoog worden opgehesen om even later weer naar het achterdek van de reddingboot af te dalen. Een risicovolle operatie die met uiterste precicie wordt uitgevoerd.

De bemanning van de reddingboot en SAR helikopter kijken terug op een leerzame en succesvolle samenwerking.

Zaterdag 25 mei rond 15:30 uur kreeg de KNRM melding van brand/ explosie op een boot. KNRM Lelystad en Urk spoeden zich naar de opgegeven locatie. KNRM Urk had tevens de brandweer Urk aan boord genomen. De opvarende van de betreffende boot is in eerste instatantie door een passant van boord gehaald. De KNRM Urk heeft opvarende overgenomen en naar jachthaven lelystad gebracht. De reddingboot kapiteins Hazewinkel heeft in samenwerking met brandweer Urk de brand geblust op de betreffende boot. De boot is versleept naar Lelystad.

Verschillende organisaties verleenden assistentie bij deze reddingsactie. iedereen bedankt voor zijn medewerking.

KNRM Urk begeleid de Malle Piet voor de ‘First Mile Salute’

Vrijdagavond om 18:45 verliet Malle Piet de haven van Urk om 24 uur te zeilen voor het goede doel, om geld in te zamelen voor kankeronderzoek. De reddingboot Kapiteins Hazewinkel had enkele sponsoren en familie aan boord en gaven Malle Piet een first mile salute.

Meer lezen over de challenge tegen kanker

https://www.zeilen.nl/nieuws/actueel/24-uur-zeilen-voor-het-goede-doel/

Het was zaterdagmorgen, 23 september, een drukte van belang op en rond het terrein van het KNRM station Urk en Rijkswaterstaat op Urk. Op het IJsselmeer, nabij de Ketelbrug en Urk, stond een grote rampenoefening gepland waar KNRM Urk en nagenoeg alle hulpdiensten aan mee werkten.

Zaterdagmorgen, 23 september, na een korte briefing in de plaatselijke brandweerkazerne ging de oefening rond negen uur van start. Alle scenario’s die je tijdens een aanvaring tussen twee schepen kunt bedenken waren door de oefenleiding uit de kast gehaald. De meewerkende hulpdiensten hadden hun handen dan ook meer dan vol met hun deel van de hulpverlening bij het in scene gezette incident. De fictieve aanvaring tussen de Zeeleeuw, van Kapitein Maritiem uit Urk, en het ‘blauwe kegelschip’ Eemstroom leverde enkele zware en minder zware gewonden op, er was een beginnende brand aan boord van de Zeeleeuw en er waren personen te water geraakt evenals een twintigtal met een onbekende substantie gevulde cilinders. Om het feest compleet te maken en ook de in de oefening meewerkende politie een taak te geven had één van de bemanningsleden ook nog eens sabotage aan de voortstuwingsinrichting van de Eemstroom gepleegd.

Toen de als On Scene Coördinator (OSC) aangestelde RWS-25 van Rijkswaterstaat toestemming gaf de Eemstroom te betreden in verband met de mogelijk gevaarlijke stoffen was het voor degenen die als eersten aan boord stapten wel even doorbijten. Eén van de Lotus slachtoffers was met een stuk gereedschap doorboord maar het hoogtepunt van de oefening was toch wel de SAR Helikopter van Den Helder die het in kritieke toestand verkerende slachtoffer keurig van boord hees en naar het ziekenhuis vervoerde. Ook werden olieschermen aangelegd rond de Eemstroom die zware averij had opgelopen.

Na afloop van de jaarlijks terugkerende oefening werd er op het terrein van KNRM Urk en RWS geëvalueerd waarbij alle deelnemende disciplines hun zegje konden doen over het verloop van deze jaarlijks maar iedere keer op een andere plaats georganiseerde multidisciplinaire oefening. Uiteraard was daarbij ook het één en ander aan eten en drinken geregeld voor de vermoeide hulpverleners. Naast de KNRM van Urk en Lelystad namen onder andere de brandweer van Urk en Marknesse, GGD, SAMIJ, Nederlandse Kustwacht, Kapitein Maritiem, HEBO Maritiem Service, Politie en Rijkswaterstaat deel aan de groots opgezette oefening.

Dinsdag 25 september mocht de KNRM Urk een cheque van de Rabobank (Coöperatiefonds) in ontvangst nemen.

Het Rabobank Coöperatiefonds heeft een aanvraag van de KNRM Urk voor de aanschaf van nieuwe overlevingspakken, veiligheidshelmen en pagers voor vier nieuwe (aspirant)opstappers positief beoordeelt. Het Coöperatiefonds steunt projecten die de samenleving versterken. De KNRM is heel blij met dit bedrag van de Rabobank mede omdat de KNRM afhankelijk is van giften en legaten.

Een man is zaterdagmiddag, 20 april 2019, in de problemen gekomen toen hij ging zwemmen in het water bij Urk. Hij werd opgevangen door de KNRM, laat een woordvoerder weten.

De man was bezig met een opblaasboot langs de waterkant. Die boot waaide in het water en de man besloot er achteraan te gaan. Het water bleek te koud waardoor de drenkeling in de problemen kwam. Volgens het KNRM is hij uiteindelijk door een aantal Urker jongens uit het water gehaald.

Uiteindelijk is de drenkeling door de KNRM overgedragen aan een ambulance. Hij had onderkoelingsverschijnselen, maar was aanspreekbaar.

Het KNRM waarschuwt nog niet het water in te gaan. Dat is nog te koud om in te zwemmen.

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/170334/knrm-redt-drenkeling-uit-het-water

foto: regio25.nl

Maandag 20 mei rond de klok van 18:00 uur kreeg de KNRM Urk een oproep/ melding van vaartuig dat water maakt.

De twee reddingboten van KNRM station Urk spoeden zich naar opgegeven positie. Het bootje maakte ter hoogte van de vuurtoren Urk water en was reeds gezonken. Aan boord bevonden zich 3 personen en lagen te water. De personen zijn direct uit het water gehaald en naar het boothuis van de KNRM gebracht waar ambulances reeds klaar stonden. Twee personen konden ter plekke worden behandeld. Één persoon is met onderkoelingsverschijnselen naar het ziekenhuis gebracht.

Naast een aantal acties afgelopen week, waarbij de KNRM bemanning werd gevraagd te assisteren, het betroffen hier voornamelijk ambulance vervoersritten op het strand, heeft de KNRM afgelopen woensdag de Olympische watersporters vervoerd.

Op verzoek van het Watersportverbond werden 11 Olympische sporters, waaronder de beide gouden medaille winnaars, Marit Bouwmeester en Dorian van Rijsselberghe vanuit de tweede haven bij het Nautische Centrum vervoerd naar de derde haven, achter het Zuiderstrandtheater.

Aan boord van reddingboot Kitty Roosmale Nepveu bevonden zich de sporters en aan boord van de reserve reddingboot Christien de begeleiders van de sporters.

Eenmaal aan boord van de reddingboten, die een geplande oefening hiervoor graag onderbraken, werd er door de jachthaven, de pijp en de eerste haven gevaren. Hierna werden er wat handstakels aangestoken en voeren de reddingboten richting de derde haven. Daar stond een grote menigte klaar om de sporters te onthalen en te huldigen.

Nadat de beide reddingboten de belangrijke gasten hadden afgeleverd werd de oefenavond voorgezet.

Samen met de belangeloze inzet van de vrijwillige bemanning zijn onze donateurs de spreekwoordelijke kurk waar de KNRM op drijft.

De organisatoren van het Visserijplein en de dames van de Gruiter werden dan ook met open armen op het reddingstation ontvangen toen ze een gift kwamen overhandigen.

Vissers uit Arnemuiden en Vlissingen, de visafslag Vlissingen en Van de Gruiter Zeevisgroothandel hadden namelijk belangeloos vis ter beschikking gesteld voor de verkoop tijdens de Visserijdag in Arnemuiden. Daar kon men op het Visserijplein gebakken vis kopen en was er aan het eind van de dag een visveiling. De opbrengst hiervan ging in zijn geheel naar de KNRM en de stichting Arnemuiden helpt Teius (Roemenië).

Na een presentatie over het werk van de KNRM kregen de Veerse redders een gift van maar liefst € 943,00 overhandigd en als dank daarvoor moest er natuurlijk een rondje gevaren worden.

Dat rondje varen werd wel heel bijzonder toen bleek dat een van de aanwezigen zelf een keer gered was, na een zeer ernstig ongeval, op het Veerse Meer.

Gezamenlijk konden we echter terugkijken op een geslaagde redding en natuurlijk een geslaagde avond in Veere; dat tot de bouw van de Veersegatdam altijd de thuishaven van de Erremuer vissermannen was.

Visserijcommissie Havenplein Arnemuiden en alle gulle gevers, bedankt!

KNRM reddingstation Hoek van Holland is zaterdag tijdens een training op zee een levensreddendeAIS-sart (PLB - Personal Locator Beacon) verloren. Deze viel tijdens oefenen op 1 kilometer uit de kust van slag Vlugtenburg in zee.

Als iemand het noodbaken vindt zou KNRM reddingstation Hoek van Holland deze graag terug willen, er bestaat gerede kans dat deze aanspoelt op het strand tussen Hoek van Holland en Kijkduin. De exacte positie van vermissing 52⁰00.20 Noord en 004⁰05.36 Oost, 1 kilometer voor ’s Gravenzande. De afmetingen zijn ongeveer 10 bij 17 centimeter en 4 cm dik, Hij moet handmatig geactiveerd worden.

Deze GPS bakens geven na activering aan schepen en satellieten de precieze locatie aan. Hiermee kun je dus snel een bemanningslid uit zee redden mocht deze overboord slaan. De Personal Locator Beacon kost € 550.-, De KNRM wil deze graag terug voor de veiligheid en kostenbeheersing.

Mocht u deze aantreffen graag mailen naar: Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
of bel met KNRM hoofkantoor IJmuiden, tel 0255-548454

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) vervangt beide reddingboten die op dit moment dienst doen op Scheveningen. In 2022 zal de reddingboot Beluga, die gebouwd werd in 1991 worden vervangen. In 2034 wordt de reddingboot Kitty Roosmale Nepveu vervangen, die in 2008 gebouwd werd. De vervanging van beide reddingboten hangt samen met een ambitieus vervangingsplan van de hele KNRM-reddingvloot tussen nu en 2035. 

De KNRM is met 75 reddingboten langs de kust dag en nacht beschikbaar voor noodgevallen op zee. De reddingboten variëren in lengte van 5 tot 20 meter. Een groot deel van deze boten is zelfs inzetbaar bij windkracht 12. Om die redenen moeten deze schepen voldoen aan de hoogste eisen en in topconditie verkeren. De huidige reddingvloot bevat reddingboten uit 1991 en daarna. De oudste, waaronder de Beluga, is dus bijna 30 jaar oud. De schepen zijn goed, maar de kosten voor onderhoud worden steeds hoger en het risico op uitval wordt groter. Tijd voor een vervangingsplan van een uitdagende omvang.

De KNRM is een reddingorganisatie die volledig bestaat dankzij vrijwilligers. Enerzijds de vrijwillige bemanningen, anderzijds de donateurs die de KNRM steunen met een vrijwillige bijdrage. Het reddingwerk is kosteloos en wordt betaald uit giften van geredden en donateurs. 

Directeur Jacob Tas is daar uitgesproken trots op: “Onze huidige reddingvloot is geheel betaald uit grote schenkingen en nalatenschappen van zeer betrokken particulieren en bedrijven. Uit dankbaarheid dragen de reddingboten daarom ook de naam van de schenker. Dat hopen wij ook met de toekomstige reddingboten te kunnen doen. De financiering van een deel van de nieuw te bouwen reddingboten is al toegezegd, soms in een testament, maar ook door een grote schenking van een donateur. Wij noemen ze onze Redders aan de wal. De eerste nieuwe reddingboot wordt nu al gebouwd en komt in 2021 in de vaart”.

Op station Scheveningen zal de reddingboot Beluga uit de huidige Float-klasse worden vervangen door een 7,5 meter lange RIB (Rigid Inflatable Boat), een reddingboot vergelijkbaar met de huidige Atlantic-klasse. Deze nieuw te bouwen reddingboot kost 266.200 euro. De reddingboot Kitty Roosmale Nepveu wordt vervangen door een reddingboot uit de Nh1816-klasse, heeft een lengte van 19 meter en kost 3.000.000 euro. 

Het totale vervangingsplan van 75 reddingboten kost ruim 5,5 miljoen euro per jaar gedurende 15 jaar. De KNRM heeft er vertrouwen in dat dit geld in de komende 15 jaren geworven kan worden middels verschillende activiteiten. De KNRM investeert hiermee in de toekomst voor een veilig vaargebied in Nederland. 

Jacob Tas is blij met dit belangrijke besluit: “Aan de zeevarenden en watersporters zijn wij verplicht al onze middelen in te zetten om te helpen en te redden als dat nodig is. Aan onze vrijwillige redders op de reddingboten zijn we verplicht ze het beste materiaal te bieden, zodat zij veilig kunnen uitvaren en veilig kunnen thuiskomen”. 
 

Foto gemaakt door Dick Teske.

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) vervangt in 2024 de reddingboot Annie Poulisse, die gebouwd werd in 1995 en dus al 25 jaar dienst doet op het reddingstation Zandvoort. De vervanging hangt samen met een ambitieus vervangingsplan van de hele KNRM-reddingvloot tussen nu en 2035.

De KNRM is met 75 reddingboten langs de kust dag en nacht beschikbaar voor noodgevallen op zee. De reddingboten variëren in lengte van 5 tot 20 meter. Een groot deel van deze boten is zelfs inzetbaar bij windkracht 12. Om die redenen moeten deze schepen voldoen aan de hoogste eisen en in topconditie verkeren. De huidige reddingvloot bevat reddingboten uit 1991 en daarna. De oudste is dus bijna 30 jaar oud. De schepen zijn goed, maar de kosten voor onderhoud worden steeds hoger en het risico op uitval wordt groter. Tijd voor een vervangingsplan van een uitdagende omvang.

De KNRM is een reddingorganisatie die volledig bestaat dankzij vrijwilligers. Enerzijds de vrijwillige bemanningen, anderzijds de donateurs die de KNRM steunen met een vrijwillige bijdrage. Het reddingwerk is kosteloos en wordt betaald uit giften van geredden en donateurs. De KNRM doet dit sinds 1824 zonder overheidssubsidie, maar vervult haar rol wel vóór de overheid en vooral voor iedereen die het water op gaat.

Directeur Jacob Tas is daar uitgesproken trots op: “Onze huidige reddingvloot is geheel betaald uit grote schenkingen en nalatenschappen van zeer betrokken particulieren en bedrijven. Uit dankbaarheid dragen de reddingboten daarom ook de naam van de schenker. Dat hopen wij ook met de toekomstige reddingboten te kunnen doen. De financiering van een deel van de nieuw te bouwen reddingboten is al toegezegd, soms in een testament, maar ook door een grote schenking van een donateur. Wij noemen ze onze Redders aan de wal. De eerste nieuwe reddingboot wordt nu al gebouwd en komt in 2021 in de vaart”.

De nieuw te bouwen reddingboot van het type Van Wijk klasse heeft een lengte van 11,4 meter en kost afgerond € 1.200.000. Het totale vervangingsplan van 75 reddingboten kost ruim 5,5 miljoen euro per jaar gedurende 15 jaar. De KNRM heeft er vertrouwen in dat dit geld in de komende 15 jaren geworven kan worden, maar daarvoor zijn wel wervingscampagnes en activiteiten nodig. De KNRM investeert hiermee in de toekomst voor een veilig vaargebied in Nederland.

Jacob Tas is blij met dit belangrijke besluit: “Aan de zeevarenden en watersporters zijn wij verplicht al onze middelen in te zetten om te helpen en te redden als dat nodig is. Aan onze vrijwillige redders op de reddingboten zijn we verplicht ze het beste materiaal te bieden, zodat zij veilig kunnen uitvaren en veilig kunnen thuiskomen”.

Het is een warme zomer en we zitten midden in de vakantieperiode. Niet vreemd dat veel mensen zich in deze weken op het water begeven. KNRM Station Elburg merkt aan het aantal meldingen dat het bijzonder druk is op de Randmeren. Meerdere keren per week klinkt de pieper en moeten de vrijwilligers hulp verlenen.

Een melding kan op verschillende manieren binnen komen. Booteigenaren melden zich via de marifoon bij het Kustwachtcentrum, of ze nemen telefonisch contact op (via 0900-0111 of via het algemene noodnummer 112). Anderen gebruiken de speciale KNRM Helpt app of een melding komt rechtstreeks binnen bij één van de schippers via een goede bekende die op het water een boot in de problemen waarneemt of de Waterpolitie of Rijkswaterstaat neemt contact op.

Verlaten zeilboot
Vorige week dinsdag ontdekte Rijkswaterstaat tijdens patrouilles een verlaten zeilbootje tussen het riet. Het bootje was met een steen verankerd maar de ankerbol was niet gehesen. Verder waren de zeilen half opgerold en lag er kleding en eten aan boord. Hulpdiensten gaan over het algemeen uit van het ergst denkbare scenario. Er zou immers iemand overboord geraakt kunnen zijn, om welke reden dan ook. De KNRM werd opgepiept om te helpen met zoeken. Toen zij ter plaatse kwamen, kwam ook de booteigenaar weer aangewandeld, onbewust van wat hij teweeg had gebracht. De bekeuring was voor hem een harde les.

Schepen in problemen
Twee dagen later kreeg de eerste schipper een telefoontje van een kennis die een schip met motorstoring had waargenomen. Het negen meter jacht met een kapotte keerkoppeling werd door de vrijwilligers naar reddingboot de Evert Floor gelegd en zo kon het schip van twee KNRM donateurs naar Elburg worden gebracht.
De motorcruiser waar op zaterdag 28 juli hulp aan werd verleend, was op een andere wijze in de problemen gekomen. De eigenaren hadden zich verkeken op de diepgang en de ondiepte van het water – door de droogte momenteel ondieper dan anders – en het twaalf meter lange schip lag muurvast. KNRM Station Elburg was snel ter plaatse maar het kostte de vrijwilligers behoorlijk was moeite om het zware, stalen schip los te krijgen. Gelukkig hebben zij kennis van verschillende technieken om het uiteindelijk toch voor elkaar te krijgen. Het schip kon haar vaarweg vervolgen.

Samenwerking waterpolitie
De melding van afgelopen zondag, leek op die van dinsdag: een verlaten zeilboot. Met een groot en zorgwekkend verschil… deze zeilboot lag op de bodem. Het gezonken scheepje was ontdekt door de Waterpolitie die al ter plaatse was toen de KNRM arriveerde. Na inbellen bij de Centrale Meldpost IJsselmeergebied werd duidelijk dat de eigenaren inmiddels veilig en wel bij het Havenkantoor Harderwijk waren afgezet. Het scheepje kon uiteraard niet achtergelaten worden omdat dit gevaar voor overig scheepverkeer oplevert. Het bootje werd leeggepompt en afgeleverd bij het depot van Rijkswaterstaat waar de eigenaren haar weer konden ophalen.

Na de 9 acties in de maand juli staat de teller voor 2018 op 25 acties. Gaat u het water op, wees u dan bewust van de gevaren en van de wetten en regels die op het water gelden. Mocht u toch hulp nodig hebben, meld dit via marifoonkanaal 16 en vraag om de KNRM. Of download de gratis KNRM Helpt app.

Voor de uitvoering van het reddingwerk werkt de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) al 190 jaar lang met vrijwilligers, die kennis van zaken hebben en deze professionaliteit weten te combineren met hart voor de zaak.

Deze mannen en vrouwen zetten zich geheel belangeloos in voor het redden van mensen en dieren die in gevaar verkeren of in gevaar dreigen te raken.
Om meer te weten te komen over de beweegredenen om vrijwilliger te worden bij de KNRM en wat de achtergrond is van de vrijwilligers, laten we u graag kennis maken met alle vrijwilligers van KNRM Station Elburg; de bemanning en de plaatselijke commissie. De vrijwilligers stellen zich graag aan u voor.

Klik hier en lees het verhaal van Jack Boender, hoe hij "wegenwachter op het water" werd.
De vorige keer vertelde opstapper Dirk van ’t Ende zijn verhaal.

KNRM-vrijwilligers onbetaalbare redders in nood

Zaterdag 7 december is het Nationale Vrijwilligersdag. Op veel plaatsen in Nederland wordt extra aandacht gegeven aan het goede werk dat vrijwilligers doen. Ook door de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), die enorm trots is op al haar vrijwilligers, die zich 24/7 inzetten voor het reddingwerk op zee en op het ruime binnenwater.

Voor de uitvoering van het soms levensreddende reddingwerk trekt de KNRM al 195 jaar vrijwilligers aan, die kennis van zaken hebben en hun professionaliteit weten te combineren met ‘hart voor de zaak’. Dat is noodzakelijk, want de KNRM garandeert de inzet van de 45 reddingstations, 80 reddingboten en 1.400 vrijwilligers op ieder moment van de dag, ongeacht de weersomstandigheden.

265.000 kosteloze uren

De KNRM werkt met vrijwillige bemanningsleden op de reddingboten. Maar ook aan de wal zijn vrijwilligers actief voor coördinatie, onderhoud van het materieel of op bestuurlijk niveau. In totaal maken deze vrijwilligers meer dan 265.000 onbetaalde uren per jaar, die omgerekend een waarde vertegenwoordigen van ruim acht miljoen euro. Hun inzet voor het reddingwerk voorkomt ook nog eens materiële schade ter waarde van 12 miljoen euro, die ontstaan zou zijn door ongelukken op het water.

KNRM Neeltje Jans

Bij KNRM Neeltje Jans worden jaarlijks circa 80 acties uitgevoerd om mens en dier te redden. Grofweg de helft betreft het plezierjachten, de overige acties zijn gelijkmatig verdeeld over kitesurfers, visbootjes, zwemmers en zoekacties. De reddingsacties worden uitgevoerd met twee reddingboten, een kleinere aan de Oosterschelde-zijde van de Oosterscheldekering en een grotere voor het zware werk aan de Noordzee-zijde. Een groep van 24 vrijwilligers bemannen deze boten. De leiding van het reddingstation is in handen van een beroepsschipper. Ondersteuning bij het operationeel houden van het reddingstation is in handen van een plaatselijke commissie.

Motivatie van vrijwilligers

Ramon Francke uit Serooskerke is één van de vrijwillige bemanningsleden. Hij studeert nog aan de Zeevaartschool in Vlissingen, maar is sinds 2016 als vrijwilliger actief. Op de vraag waarom hij ooit als vrijwilliger is toegetreden tot de bemanning zegt hij: “Het reddingwerk zit in mijn bloed, mijn moeder was vrijwilliger bij de brandweer in Serooskerke. Je maakt het verschil als je actief meewerkt aan het redden van mensen in nood op het water”.

Koen van Zetten uit Vrouwenpolder is in het dagelijks leven kraanmachinist en sinds 2012 vrijwilliger bij de bemanning. Hij is ooit begonnen op zijn 14e bij de reddingsbrigade, eerst in Domburg en later bij de Banjaard. Koen verklaart zijn motivatie als volgt: “De reddingsbrigade was vooral gericht op preventie, maar gezien mijn affiniteit met de zee wilde ik verder, ook meewerken aan zoek- en reddingsacties bij de KNRM”.

Yess Casant is secretaris van de plaatselijke commissie en heeft een maritieme carrière als stuurman op de grote vaart en later als loods op de Schelde voltooid. Op de vraag waarom hij in 2016 als vrijwilliger is toegetreden tot het bestuur van Neeltje Jans zegt hij: “Ik wilde na mijn pensioen een maatschappelijke bijdrage aan de samenleving leveren, wat is er dan mooier dan het werken als ondersteuner van de beroepsschipper en de bemanning van KNRM Neeltje Jans”.

Als je de drie mannen vraagt wat zij er nu aan beleven om als vrijwilliger te werken, dan valt het op dat op dat zij er alle drie voldoening uithalen, veel kameraadschap ervaren en het team van Neeltje Jans als een grote familie.

Vrijwilligersorganisatie sinds 1824

De KNRM is volledig afhankelijk van vrijwillige bijdragen van donateurs voor de instandhouding van het reddingwerk. Aan elke euro, die aan de KNRM wordt gedoneerd, voegen de vrijwilligers hun waarde toe. Een niet-zichtbare verdubbeling, behaald door de belangeloze vrijwilligersinzet.

Vrijwilligers, donateurs en kosteloze hulpverlening zijn de pijlers waarop de KNRM sinds 1824 is gefundeerd. De ‘Dag van de Vrijwilliger’ is een goed moment om daar nog eens bij stil te staan en de redders te bedanken voor hun inzet. Hoe je vrijwillige redder kunt worden? Ga naar http://www.knrm.nl/reddingstations/neeltje-jans