Vanmiddag nam Koos afscheid vanuit de lucht. Koos was jarenlang onderdeel van ons reddingstation als bemanningslid. Later werd hij operationeel inspecteur en ons aanspreekpunt op het KNRM hoofkantoor in Ijmuiden. 

De vrijwillige bemanningsleden van KNRM station Noordwijk bedanken Koos vanaf het strand voor zijn inzet al die jaren!

Om 5 voor 4 ging de pieper voor een jacht met motorstoring. Het jacht zat echter nog 20 mijl weg en voer onder zeil. Het vroeg om assistentie tijdens het binnenlopen van IJmuiden. De motor draaide nog wel, maar was niet vertrouwd. Men was bang voor een vuil filter. Gewacht tot het jacht op ongeveer drie mijl van IJmuiden zat. Daarop gevaren. Het jacht tot in Seaport Marina begeleid. Aldaar gegevens uitgewisseld en onze opstappers weer aan boord genomen, alvorens naar de eigen steiger terug te keren.

​

De Witte Raaf was smeerolie kwijt en kon derhalve de motor niet starten. Vroeg daarom om assistentie bij het binnenlopen. Op ons gemakje vertrokken terwijl het jacht zich buiten de pier gaande hield tot wij op positie waren.

Gezamenlijk naar binnen gevaren en vanwege de sterke NW wind het jacht Oostelijk van de binnen kop Noordpier op vlak water langszij genomen. Vervolgens het jacht zonder problemen in Seaport Marina afgeleverd.

Een motorboot en een waterscooter met ieder 1 opvarende (samen 2) waren samen op het water. De motorboot kreeg motorstoring, waardoor de scooter de boot op sleeptouw nam. Waarschijnlijk werd de sleep op het handje uitgevoerd, omdat waterscooters meestal geen sleepvoorziening hebben. Volgens zeggen is de waterscooter diverse keren door een hoge golf gekanteld. Vanwege het prachtige weer is het meer waarschijnlijk dat het kantelen het gevolg was van de sleepactie.

Na de derde kanteling kon de bestuurder van de waterscooter wegens uitputtingsverschijnselen niet meer aan boord komen. Hierop zijn de hulpdiensten gewaarschuwd. Op het moment dat de Koos van Messel in de buurt kwam, waren de problemen eigenlijk al opgelost. De reddingsbrigade had het bootje met opvarende op sleeptouw, de loodstender "Lacerta" had de man te water aan boord genomen, terwijl een derde boot (van de firma Prorib) de scooter op sleeptouw had.

De loodstender naar Seaport Marina gedirigeerd, waarnaar een ambulance onder weg was. Het slachtoffer had geen medische problemen, had het ook nauwelijks koud. Voor de zekerheid is hij in de ambulance nagezien.

Om 18.05 gebeld door station Noordwijk, met de mededeling dat het jacht "de Bommel" op zeil onderweg was naar IJmuiden. Wegens een motorstoring vroeg het afmeer assistentie. De "de Bommel" tegemoet gevaren en op ongeveer twee mijl bezuiden de pieren ontmoet. Vanwege drukte in de havenmond het jacht even op een wat westelijker koers gedirigeerd om een uitgaande trawler en een inkomende geuler de ruimte te geven, zodat we niet met zijn allen tegelijk in de havenmond bezig zouden zijn. Toen de drukte was wegge-ebt zijn we omgedraaid en achter de geuler aan naar binnen gelopen. Binnen de pieren langszij van "de Bommel" geschoten en een langszij sleepverbinding gemaakt, waarna het zeil werd ingenomen. De Bommel vervolgens zonder problemen in Seaport Marina afgeleverd.

alarmering met melding van watermaken. Snel op weg naar de betreffende positie, 9' west van IJmuiden. Net buiten de pieren het bootje opgeroepen, waaruit bleek dat de urgentie weg was. Het binnendringen van water was gestopt en de motorruimte leeg gehoosd. Alleen kon de motor nu niet meer draaien. De lekkage zat ergens na de buitenboordkraan. Langszij gegaan en twee opstappers overgezet. Inmiddels kwam ook de Annie Poulisse van Zandvoort aan. Na controle van de situatie is een sleepverbinding gemaakt en is het scheepje richting Seaport Marina gesleept. Aldaar afgeleverd. Verder geen bijzonderheden.

Hond te water, waarna zijn baasje hem was nagesprongen. Hij liet hem niet verzuipen. Toen we op de betreffende positie aankwamen, waren de beide slachtoffers al uit het water gehaald door een toevallig in de buurt opererend scheepje. De slachtoffers aan boord genomen, tegen verdere afkoeling beschermd en op een steiger aan de Noordpier afgeleverd. Hier werden zijn kleren door omstanders afgegeven en stond ook de ambulance en politie klaar. Na het weer aankleden, een kort praatje met het ambulancepersoneel en het uitwisselen van gegevens is de man op eigen gelegenheid naar huis vertrokken en zijn wij teruggekeerd naar de steiger.

Gealarmeerd voor een kite surfer in problemen. Hij zou zich op ongeveer 500 meter van de zuidpier bevinden. Het was waar te nemen vanaf Parnassia. Tegen de tijd dat wij bijna de pieren uitkwamen stond de kiter weer op het strand, met kite, echter zonder plank. Nog even doorgezet totdat dit bericht was geverifieerd en om te kijken of het te doen was om de plank te lokaliseren.

Dit leek gezien de omstandigheden en de onduidelijke positie echter onbegonnen werk. Ook zou de plank naar alle waarschijnlijkheid na verloop van tijd vanzelf aanspoelen. De wind was gunstig. Dus toen zeker was gesteld dat kiter en zeil op het strand stonden, weer teruggekeerd naar onze ligplaats.

Opvarende overgenomen van de pijpenlegger Willem de Vlamingh en deze in het Rode kruisziekenhuis te Beverwijk afgeleverd. Had sterke zeep in de ogen gekregen.

Melding voor vaartuig aan de grond. Het betrof de sunfast 3200 "Blizzard of Uz", die een halve mijl zuid van de haveningang op het strand was verdaagd.

Gelukkig had het jacht AIS wat ons, ondanks de dichte mist, zonder twijfel direct op de juiste positie bracht. Op de betreffende positie aangekomen zagen we dat het jacht nog redelijk luchtig lag en dat het naar alle waarschijnlijkheid, ondanks het nog zakkende water (het was ongeveer een uur voor laagwater) nog wel los te krijgen zou zijn zonder veel geweld te gebruiken. Ook was het jacht om deze reden nog benaderbaar.

Twee man overgezet om aan de jachtkant de sleepverbinding aldaar deskundig vast te maken. Nadat de verbinding tot stand was gebracht, spanning op de tros gezet en het jacht begon al snel, met behulp van het beetje zeegang dat er stond, los te komen. Tijdens de passage van de volgende bank stootte het jacht nog enkele malen licht op de grond, maar daarna was het vrij. Hierna hebben we de sleepverbinding losgegooid, omdat het jacht haar weg op eigen kracht (motor) kon vervolgen. Dit was de wens van de schipper, die wellicht bang was voor sleepschade, alhoewel de meeste kans daarop natuurlijk bestond tijdens het lostrekken van het jacht.

De stranding was het gevolg van onbehoorlijke navigatie. De 3 O's: onverschilligheid, onvoorzichtigheid, onwetendheid. Weliswaar was er een videoplotter aan boord, maar er werd gebruikt gemaakt van het standaard kaartje dat daarin zit. Een gedetailleerde kaart werd niet gebruikt en radar was niet aan boord. Het simpele kaartje gaf bijvoorbeeld wel de haveningang van IJmuiden aan, maar niet de pieren, die zich toch twee mijl in zee uitstrekken. Bij elkaar niet verwonderlijk dat men met de 50 meter zicht op dat moment geen goede indicatie had in welke situatie men zich bevond, met stranding als gevolg.

De familie was aardig onder de indruk. Misselijk van ellende leek een waarschijnlijker oorzaak van de misselijkheid dan misselijk van zeeziekte, omdat het water vlak en kalm was. Ook werden tranen in de ogen van de kinderen waargenomen.

Opvallend is wel dat de Blizzard of Uz makkelijk op internet is terug te vinden en regelmatig aan zeilraces deelneemt. Opmerkelijk dat dus ook deelnemers aan zeilraces toch zo achteloos met de navigatie kunnen omgaan. Blijkbaar had men zich niet gerealiseerd wat de gevolgen van slecht zicht kunnen zijn. Met een goede kaart aan boord had deze stranding niet plaats hoeven te vinden.

Vanwege het gebrek aan een degelijke kaart hebben wij het jacht, mede op verzoek van de opvarenden, tot in Seaport Marina begeleid.

Er waren wel drie meldingen binnen gekomen, over een kitesurfer die in problemen zou zijn. Hij zou niet meer terug kunnen komen.

Op een halve mijl vanaf het strand begonnen met zoeken. Vanaf de Reddingsbrigade kwam het bericht dat we dieper in zee zouden moeten gaan, waarna we op een mijl uit verder zijn gaan zoeken. Eerste zoekslag begonnen richting Bloemendaal.

Gaandeweg kregen we de benodigde informatie binnen, echter niet eenduidig en verwarrend. De surfer zou zich 250 meter uit de wal en later slechts 60 meter uit de wal bevinden. De surfer zou vrij snel richting Zandvoort gaan. Later bleek het niet om een kitesurfer te gaan, zoals uit de alarm melding kon worden opgemaakt, maar om een supper.

Hieruit konden we de conclusie trekken dat het een vals alarm betrof. Een vrij snel bewegende supper betekend dat deze gewoon onder weg is en geen moeilijkheden heeft. Anders zou de snelheid eruit zijn. Met deze informatie de Kustwacht benaderd en overeengekomen de noordgaande zoekslag af te maken en dan de zoektocht te staken. Later kwam het bericht dat de supper in Zandvoort was aangetroffen. Er was niets aan de hand

De Sola Gracia werd na vertrek uit Stellendam geconfronteerd met een lekkende knalpijp, maar besloot desondanks door te zetten naar IJmuiden, omdat dit zonder motor veiliger leek dan tussen de banken terug naar Stellendam. De Gracia is een stalen scheepje met houten opbouw. Omdat er sprake was van water maken, waren we snel weg. Gelukkig lag het jacht al in de havenmond en had het alleen behoefte aan assistentie omdat het de jachthaven niet kon bezeilen. Langszij gegaan en een sleepverbinding langszij gemaakt, waarna we het jacht in de jachthaven hebben afgeleverd

Opgepiept ter assistentie van een jacht bij het aanlopen van de jachthaven. Brandstof was op. Het jacht bevond zich al in de havenmonding. Aan boord bevonden zich twee Britse studenten.

Langszij geschoten en verbinding gemaakt, waarna het jacht in de jachthaven is afgeleverd. Verder geen bijzonderheden.

De “Solo” werd al sinds ongeveer 04.00 deze ochtend gesleept door het jacht 'de Luie Stoel', maar vroeg om aflossing bij de Kustwacht. Daarop werden wij opgepiept en zijn richting het windmolenpark Luchterduinen gevaren om daar de sleep over te nemen. Positie van de overname was aan de Noordkant van het windpark. Vervolgens voorzichtig, met 6 kn vaart, richting IJmuiden gegaan en de Solo in Seaport Marina afgeleverd.

Actie 18 mijl uit

Alarm voor vaartuig met stuur / motorproblemen.

Het betrof een Dufour 31 zeiljacht, met de naam Hamlet. Het scheepje lag op ongeveer 18 mijl dwars van IJmuiden, net boven park Luchterduinen.

Men maakte in eerste instantie licht water via de gland, maar door het inpompen van vet werd de lekkage gestopt. Wel durfde men de motor niet meer te starten en door gebrek aan wind verdaagde de Hamlet op de ebstroom richting Luchterduinen, waarop men besloot de kustwacht in te seinen.

Naar de betreffende positie gevaren, waarbij bleek dat het jacht zich in Noordoostelijke richting had weten te verplaatsen, wat de daaropvolgende sleep met een goed half uur inkortte.

Twee man op het jacht overgezet en de sleepverbinding gemaakt. Vervolgens de Hamlet zonder problemen naar IJmuiden gesleept en in Seaport Marina afgeleverd.

18 en 19 augustus hetzelfde jacht geholpen met motorstoring.

Het schokker jacht Markiezin van Veere kreeg tijdens het aanlopen van IJmuiden te maken met een motorstoring. Bij aankomst van reddingboot Koos van Messelhebben we het jacht direct langszij genomen en in Seaport Marina afgeleverd, waar de motor is nagezien, zodat het scheepje mee kon doen aan de SAIL-In manifestatie.

Helaas stopte de motor er de volgende dag al snel weer mee, zodat men ten tweede male stil in de havenmond kwam te liggen. De reddingboot Maria Paula van het Atlantic type, was met IJmuider bemanning snel ter plaatse. Men was preventief aanwezig tijdens de SAIL-In. Maar het jacht was voor de Maria Paula te zwaar, zodat de Koos van Messel, die ook in de buurt lag, werd gevraagd de sleep over te nemen. Deze heeft het jacht wederom in Seaport Marina afgeleverd.

Alarmering voor vaartuig met motorproblemen. Uit telefonisch contact met de kustwacht bleek het jacht 28 mijl uit te zitten en niet meer vooruit te komen. Gemeld was waarschijnlijk iets in de schroef. Hierdoor was het geen optie om het jacht te vragen om dichterbij te komen en dan afmeer assistentie te verlenen. Mogelijk was er meer aan de hand, zoals een erg lange lijn of zware tros/ net in de schroef of dat het jacht via deze lijn aan de bodem vastzat. Dus naar de opgegeven positie gevaren, waar na aankomst de motor van het jacht weer bleek te draaien. Een opstapper overgezet om de situatie op te nemen. Uit eerste navraag bleek dat er eerder geen wind was (nu weer wel, zeil stond op) en dat de motor wel startte, maar moeilijk deed als deze aan de schroef werd gekoppeld. Nu draaide de motor echter wel. Kortom, de ondervonden klachten waren zeer onduidelijk en blijkbaar achterhaald.

Nog geprobeerd het jacht zelfstandig naar de haven te laten varen, nu er weer wind was, maar hier wilde men niet aan. Men was al 24 uur in de weer en zonder slaap. Stel dat de wind weer wegviel en ze ons weer moesten roepen.

Omdat het allemaal erg twijfelachtig bleef, besloten om toch sleepverbinding te maken. Vervolgens het jacht naar Seaport Marina gesleept en aldaar afgeleverd.

Melding voor zwemmer in problemen / vermist. Voordat we de haven uit waren, werd al bekend dat het waarschijnlijk om een zeehond ging en werd de actie in eerste instantie afgeblazen, waardoor we weer op tegen koers richting steiger gingen. Enkele momenten later werden we alsnog door de kustwacht verzocht om toch richting Zandvoort te gaan en dus weer 180 graden gedraaid.

Aan de Noordkant van Zandvoort de kwart mijl opgezocht en deze gevolgd tot we bij de andere zoekende eenheden waren aangekomen. Onderweg een zeehond waargenomen. Deze was ook al door andere zoekende eenheden gesignaleerd en het ging waarschijnlijk om hetzelfde beest.

Na aansluiting aan de zoek formatie werd de actie na zo'n 5 minuten afgeblazen. Er was niemand als vermist opgegeven en het betrof een melding van een donker object, dat tegen de stroom inzwom.

Iedereen was er inmiddels van overtuigd dat de waargenomen zeehond de “zwemmer” was. Hierop zijn wij naar IJmuiden teruggekeerd

Assitentie bij binnenlopen wegens motorstoring. . Naar betreffende positie begeven en vanwege het mooie weer het scheepje direct langszij genomen. Vlak voor Seaport de lijnen aangehaald en het jacht afgeleverd. Verder geen bijzonderheden.

Hondje van de pier afgesprongen. Eigenaar had erg spijt dat de hond niet aangelijnd was gehouden. Heeft haar lesje geleerd, maar helaas nog genoeg andere kandidaten van buiten de regio die hetzelfde zal overkomen.

Snel gevaren, maar omdat een RIB van pro rib events in de buurt was, heeft die de hond aan boord genomen, even voordat wij aankwamen. Via de megafoon de op de pier toekijkende eigenaar ingeseind dat wij richting steiger zouden gaan, om de hond aldaar af te leveren.

Zo gezegd, zo gedaan en het hondje aldaar weer aan haar baasje overgedragen. Beide hadden de tranen in hun ogen en waren (ook beide waarschijnlijk) zeer dankbaar.