Vanmiddag kreeg KNRM reddingstation Lauwersoog een verzoek tot maritieme hulp verlening.
Het zeiljacht was onderweg van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Groningen waar het jacht in het Dokkumerdiep vast kwam te zitten in de dichte mist.
Reddingboot Johanna Maria was snel ter plaatse. De Johanna Maria vervangt tijdelijk de Springbok die voor groot onderhoud naar de werf in Hoorn is. Er werd een opstapper overgezet naar het zeiljacht zodat er een sleepverbinding tot stand kon worden gebracht. Reddingboot Johanna Maria heeft het zeiljacht op sleep genomen naar Senneroog waar zij het jacht heeft afgemeerd.
De eerste tocht met een nieuw gekocht jacht eindigde onderweg op de Lek tussen Lekkerkerk en Nieuw-Lekkerland. Een rivier waar veel binnenvaartschepen varen.
De eigenaar van het jacht probeerde zoveel mogelijk stuurboordwal te houden om zoveel mogelijk afstand te hebben van de passerende binnenvaartschepen.
Net voorbij Nieuw-Lekkerland liep het jacht vast op een ondiepte en werden de vrijwilligers van de KNRM gealarmeerd.
Gelukkig voor de jachteigenaar kwam er snel hulp van een passerende zeilboot. Deze behulpzame watersporter hielp het jacht uit haar benarde positie.
Bij aankomst van reddingboot Tjepke Ekkelboom werd het jacht afgemeerd aan de steiger met hulp van de havenmeester van Lekkerkerk.
De in Dordrecht achtergebleven vrijwilligers werden kort na vertrek van de Tjepke Ekkelboom gealarmeerd om uit te varen met reddingboot Royal Flush voor een optimist op het Hollands Diep.
Vrijdagochtend is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor een vastgelopen jacht. Vermoedelijk was het anker van het jacht vast komen te zitten aan de ketting van een boei. De schipper van het jacht heeft zijn anker losgelaten en kon daarna zijn tocht voortzetten.
Vrijdagmorgen, rond 9:50, wordt de bemanning van de Zeemanshoop gealarmeerd met de melding "Prio 1 Vaartuig aan de grond". Ondertussen dat de bemanning zich gereed maakte voor vertrek, nam de schipper contact op met het Kustwachtcentrum in Den Helder en kreeg te horen dat er een jacht vast zat nabij de boei W8.
Na het verlaten van de haven van Breskens is er contact opgenomen met de loodstender Raan die naast het jacht lag en zij hadden het vermoeden dat er lijn rond de kiel of schroef zat.
Ter plaatse aangekomen merkte de bemanning van de Zeemanshoop op dat het jacht zijn anker had uit staan en deze vermoedelijk verstrikt is geraakt in de ankerketting van de boei. De schipper van de Zeemanshoop adviseerde daarop om het anker te laten gaan door de slampamper, de borgpen van het anker aan het schip, te verwijderen.
Zodra dit gedaan was kwam het jacht los en kon het zijn tocht richting Oostende voorzetten en ging de bemanning weer retour station.
Vrijdag 21 oktober 2022, 7:16 uur, de piepers van de KNRM reddingstations op Vlieland, Terschelling en Harlingen gaan af. “De snelboot Tiger en de watertaxi Stormloper zijn met elkaar in aanvaring gekomen nabij Schuitengat 10” luidt de berichtgeving van de Kustwacht.
Vanaf dat moment begint een grote reddings- en zoekactie. De Skua van Rederij Noordgat is als eerste ter plaatse en treft de watertaxi op zn kop aan. Vier opvarenden hangen aan het schip en worden aan boord genomen. Kort daarna arriveert ook de reddingboot Arie Visser. Het lukte de Skua de Stormloper overeind te trekken en op een zandbank vast te leggen, zodat het schip niet kan zinken. De reddingboot Arie Visser gaat direct langszij en treft aan boord nog een opvarende aan. Hij wordt direct overgebracht op de reddingboot en gereanimeerd. De Skua en de Arie Visser varen terug naar de haven van West-Terschelling, waar extra bemanning klaar staat om te helpen.
In het Schuitengat zijn de reddingboten van Vlieland, Terschelling-Paal 8 en Harlingen inmiddels aan het zoeken naar nog drie vermiste opvarenden. De reddingboot Dorus Rijkers van Vlieland is On Scene Coördinator en stuurt alle eenheden aan. Na een half uur vindt de Kustwachthelikopter één van de drie vermisten. Door de Typhoon van Rederij Noordgat wordt deze met spoed naar de haven gebracht. Er zijn nu nog twee opvarenden van de watertaxi vermist, waaronder een twaalfjarige jongen.
Ondertussen is in Harlingen bij het KNRM-boothuis een crisiscentrum van de Veiligheidsregio Friesland ingericht om alle hulpdiensten gecoördineerd aan te sturen. In Harlingen worden ook de opvarenden van de snelboot Tiger opgevangen. De veerboot heeft schade opgelopen, maar kan op eigen kracht de haven bereiken. Vanaf Terschelling wordt één van de gewonden per helikopter overgebracht naar het ziekenhuis. Drie andere geredden worden door de Skua naar Harlingen gebracht. De twee overleden opvarenden worden met een vaartuig van Rijkswaterstaat naar Harlingen gebracht.
Rond het middaguur besluit de Kustwacht de zoekactie te staken. De overlevingskansen zijn geweken en het hele gebied is afgezocht. Er wordt afgesproken ’s middags bij laagwater opnieuw te gaan zoeken. Helaas levert dat niets op. Ook op zaterdag, zondag en maandag wordt bij afgaand water opnieuw gezocht. Tientallen vrijwilligers van de KNRM zijn samen met Rederij Noordgat, de Kustwacht, de Landelijke Eenheid van de Politie, Rijkswaterstaat en andere hulpdiensten blijven zoeken naar de vermiste personen.
Met de acht reddingboten van de reddingstations Vlieland, West-Terschelling, Paal 8 en Harlingen is elke dag bij afgaand en laag tij gezocht in ondiepe geulen en op en rondom zandplaten. Daarbij voeren de boten in groepen naast elkaar om zo gestructureerd mogelijk het gebied af te zoeken. Ook op de stranden van Terschelling en Vlieland is uitgekeken naar de vermisten. Vrijwilligersorganisatie SAR Nederland reed met quads langs de vloedlijn, er is gezocht met drones en ook het KNRM Kusthulpverleningsvoertuig en de Brandweer waren aanwezig. Helaas zijn al deze zoekacties tot nu toe nog zonder resultaat gebleven. De dagen erna blijven de politie en een kustwachthelikopter of -vliegtuig zoeken naar de vermisten. Ook de scheepvaart in de buurt is gevraagd alert te zijn en uit te kijken. Wanneer het nodig is wordt de KNRM ter assistentie erbij geroepen.
Onze gedachten gaan uit naar de slachtoffers, hun nabestaanden en alle betrokkenen bij deze aanvaring. We hopen dat de lichamen van de vermisten zo snel mogelijk worden gevonden.
Op onze redders en andere betrokken KNRM’ers heeft deze reddings- en zoekactie een grote impact. De nautische wereld in het Waddengebied is klein, iedereen kent elkaar. Veerbootbemanningen, watertaxi’s, bergers en redders spreken elkaar vaak via de marifoon en zien elkaar bij reddingsoefeningen en hulpverleningen. De betrokkenheid bij elkaar is groot. Reddingstations uit de wijde omgeving, die niet bij de zoekactie betrokken waren, boden zich spontaan aan om de vrijwilligers van Harlingen, Terschelling en Vlieland af te lossen als die even op adem wilden komen. Een hartverwarmend signaal.
Zoals gewoon is bij impactvolle acties ondersteunt de KNRM de vrijwilligers van de betrokken stations door aandacht te hebben voor de verhalen en emoties. Waar het nodig is wordt deskundige hulp aangeboden.
Omstreeks 03.00 uur in de nacht van 10 op 11 januari 2017 werden de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht uit hun bed geroepen om hulp te gaan verlenen bij een aanvaring op de Oude Maas.
Aanvarend kreeg de bemanning van reddingboot Tjepke Ekkelboom de informatie dat het ging om een aanvaring tussen twee tankers, geladen met gevaarlijke stoffen, ter hoogte van Poortugaal. Ook de brandweerboot Zuid-Holland Zuid was gealarmeerd en onderweg.
Ter plaatse nam de reddingboot met een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat een veilige bovenwindse positie in.
Zodra duidelijk was dat er geen gevaarlijke stoffen lekten zijn er opstappers aan boord van de beschadigde tankers gegaan voor inventarisatie van eventuele gewonden. De bemanningen van de tankers waren gelukkig ongedeerd.
De tankers hadden beide forse schade op de boeg, boven de waterlijn. De schippers van de schepen hadden gekozen voor een frontale botsing om schade aan de tanks te voorkomen.
Na enige tijd stand-by gelegen te hebben keerde de Tjepke Ekkelboom in de vroege ochtend terug naar het reddingstation en konden de vrijwilligers nog een klein uurtje slapen voordat zij weer naar hun werk moesten.
Op zondagmiddag werden de vrijwilligers twee keer ingezet voor watersporters met motorpech op de Amer en Bergsche Maas. Een speedboot werd door de Midnight Express van Sportbotenforum Ron naar de wal geduwd. De 2e speedboot had minder geluk, deze werd geraakt door een binnenvaartschip. De vier opvarenden raakten te water.
Rond 15:50 uur werd er door Ron van het Sportbotenforum, een van de reders van het reddingstation, contact opgenomen met de schipper van dienst. Met de Midnight Express had hij zojuist een jacht dat stil was gevallen uit de vaargeul geduwd. Hier werd een overvaring door een duwstel ter nauwer nood voorkomen.
De Midnight Express bleef langszij het jacht liggen in de monding van het Gat van de Binnennieuwsteek. Reddingboot KBW 1910 heeft daar het jacht overgenomen en naar de haven van Lage Zwaluwe gebracht.
Aanvaring
In de haven van Lage Zwaluwe werden de vrijwilligers aan boord van de KBW 1910 door de 112 Alarmcentrale(GMC) om met spoed naar de Keizersveersebrug te gaan in verband met een aanvaring. Een binnenvaartschip had een speedboot met motorpech geraakt. De vier opvarenden van de speedboot waren te water geraakt.
Eenmaal ter plaatse bleek dat de vier opvarenden van de speedboot uit het water waren gehaald door een passerend jacht die het speedbootje en zijn bemanning naar de keersluis op het Oude Maasje bracht.
Aangezien een van de opvarenden onder water was geweest werd er door de vrijwilligers van de KNRM een ambulance opgeroepen ter controle van de te water geraakte personen.
Nadat de situatie stabiel was en de RWS851 en P139 ter plaatse waren om het incident te onderzoeken werden de vrijwilligers van de KBW 1910 hartelijk bedankt voor hun inzet.
De vier jongens van het speedbootje hebben ontzettend veel geluk gehad. Het had heel anders kunnen aflopen.
Een sportieve middag eindigd voor onfortuinlijke blowkartbestuurder als hij hard in aanraking komt met een strandpaal !
Dinsdag aan het eind van de middag krijgen de vrijwilligers van : de Egmondse Reddingsbrigade (ERB), KNRM station Egmond en de brandweer van Bergen alarm voor assistentie aan de Ambulancedienst op het strand van Bergen aan Zee.
Een jonge man is met zijn blowkart hard in aanraking gekomen met een strandpaal en raakt bekneld.
De toegesnelde hulpdiensten stabiliseren het voertuig en weten het slachtoffer vrijwel ongeschonden uit de blowkart te krijgen.
Het slachtoffer wordt vervoerd naar de gereedstaande Ambulance en gaat voor verdere behandeling naar het Noord West Ziekenhuis, locatie Alkmaar.
inzet : 2017/29
Terwijl een potdichte mist boven de rivier hing werd de bemanning van de reddingboot Tjepke Ekkelboom van KNRM reddingstation Dordrecht rond half acht gepiept in verband met een aanvaring tussen de veerdienst Gorinchem Xen een binnenvaarder geladen met gips. Er was sprake van een gewonde.
Vijftien minuten na alarmering was de Tjepke Ekkelboom met grote spoed onderweg naar de opgegeven positie onder de rook van Werkendam.
De veerdienst was net vertrokken van Werkendam richting Gorinchem toen in de dichte mist een aanvaring met de tanker niet meer voorkomen kon worden. De hulpdiensten rukten massaal uit. Vanaf de Tjepke Ekkelboom werden twee opstappers aan boord van de Gorinchem X gebracht. Hier bleken beide bemanningsleden van de veerdienst gewond. In samenwerking met de brandweer van Gorinchem, de Zeehavenpolitie en de collega’s van de RWS 73 werden de twee gewonden overgebracht naar de RWS 73 die hen naar de werkhaven van Damen Shipyards bracht, waar de ambulance al stond te wachten.
Nadat zij aan de ambulancedienst waren overgedragen gingen de opstappers van de reddingboot Tjepke Ekkelboom aan boord van de binnenvaarder. Aan boord van de tanker was iedereen gelukkig ongedeerd. Na het voorval met hen besproken te hebben gingen de opstappers weer aan boord van de reddingboot en kon de Tjepke Ekkelboom weer retour station.
Aan het begin van de avond van 26 mei worden de redders van KNRM reddingstation Dordrecht gealarmeerd voor een zinkend schip op de Dordtse Kil. Twee opvarenden zouden in het water liggen. Een ambulance is aanrijdend naar het boothuis.
Met de ambulancebemanning aan boord vaart de reddingboot KBW 1910 naar het incident. Het boothuis ligt op het hoekje van de Kil en het Hollandsch Diep en de reddingboot is dan ook zeer snel ter plaatse. Ook Rijkswaterstaat, de brandweerboot en de politie te water komen ter plaatse.
Daar blijkt dat twee binnenvaarders, dezelfde koers varend, elkaar geraakt hebben. De kleinste binnenvaarder is hierbij gekapseisd en gezonken.
De twee opvarenden hiervan zijn door een passerende watersporter aan boord genomen. Een van de opvarenden heeft een verwonding opgelopen en wordt door het ambulancepersoneel geholpen. Ze worden opgevangen op de ook aanwezige politieboot.
De KBW 1910 zet intussen een opstapper over op het andere betrokken schip. Na controle blijkt hier geen sprake van lekkage en gewonden te zijn. Het schip wordt in de vluchthaven van ’s Gravendeel voor de wal gelegd.
De KBW 1910 blijft nog enige tijd stand-by en verleent hand en span diensten aan de overige hulpdiensten. Na ongeveer twee uur keert de KBW 1910 terug naar haar boothuis en kunnen de vrijwilligers van het reddingstation nog even genieten van een warme rustige avond.
Donderdagmiddag zijn op het Gooimeer nabij de Stichtse Brug een vrachtschip en een vaartuig met 2 vissers met elkaar in aanvaring gekomen. De aanvaring werd waargenomen vanaf het reddingstation in Blaricum.
Via de Kustwacht werd alarm gemaakt voor de KNRM reddingboten van Huizen en Blaricum. Daarnaast werden ook ambulances, de brandweer en een traumahelikopter gealarmeerd. Ter plaatse lag het vissersvaartuig tegen de Gooimeerdijk aan en werden de opvarenden door het ambulancepersoneel behandeld. De politie heeft het incident in onderzoek genomen.
Eerder die ochtend verleende de bemanning van reddingstation Blaricum assistentie aan drie medewerkers van Staatsbosbeheer die met hun vaartuig waren omgeslagen. De drie licht onderkoelde boswachters werden opgevangen op het reddingstation en van droge kleding en warme dranken voorzien. Hierna werden het vaartuig en de verloren materialen geborgen. De drie personen droegen allen een reddingsvest en ondervonden daardoor weinig echte hinder van het onfortuinlijke incident.
In de avond van vrijdag 6 juli worden de vrijwiligers van KNRM reddingstation Dordrecht gealarmeerd voor een aanvaring op de Nieuwe Merwede.
Tussen Werkendam en de Kop van ’t Land zijn twee binnenvaarttankers met elkaar in botsing gekomen. De brandweer met blusboot Zuid-Holland Zuid, Rijkswaterstaat met de RWS 71 en KNRM Dordrecht met de reddingboot KBW 1910rukken uit ter assistentie. Ook HEBO komt ter plaatse om eventuele lekkage van gasolie op te ruimen.
Er zijn gelukkig geen slachtoffers. Er is wel stevige materiele schade bij de schepen, maar gelukkig blijken de bunkerruimen nog dicht en is er geen lekkage . De KBW 1910 verleent hand- en spandiensten aan de brandweer en blijft stand-by tot de beide tankers aangemeerd liggen in de haven van Werkendam. In de haven van Werkendam staat de Politie te Water klaar om verder onderzoek te doen naar de oorzaak van de aanvaring.
Tegen middernacht ligt de KBW 1910 weer in het boothuis.
Een onvoortuinlijke solozeiler komt met de schrik vrij na aanvaring, zijn scheepje loopt flinke schade op.
Zo op de start van deze prachige nazomerdag vond er vannochtend op het IJsselmeer tussen De Kreupel en Stavoren een vervelend incident plaats. Twee zeiljachten kwamen met elkaar in aanvaring.
De bemanning van het grotere zeiljacht kwam met de schrik vrij en zo op het eerste gezicht was er geen schade aan het jacht. Het andere jacht kwam er minder goed vanaf en de schade aan de bakboord zijde was aanzienlijk. Door het gat in de romp kon er maar over één boeg gevaren worden zonder water te maken.
Reddingboot 't Span en Reddingboot Bernadine werden opgeroepen door de Nederlandse Kustwacht. Ook een nabijgelegen berger had op de oproep gereageerd. Nadat de berger het beschadigde zeiljacht op sleep had genomen en samen met Reddingboot Bernardine koers had gezet naar Stavoren heeft Reddingboot 't Span een opstapper overgezet om polshoogte te nemen bij de bemanning van het andere zeiljacht.
De twee zeiljachten zijn kort na de middag afgemeerd in haven van Stavoren, waar bij aankomst de verdere afwikkeling is overgedragen aan de inmiddels aanwezige (water)politie.
De Egmondse redders zijn een uur na het alarm ter plaatse en voorkomen aanvaring met het Helder A platform!
Vrijdagavond omstreeks 19.30 uur krijgt de Nederlandse Kustwacht een melding van de Marja Netty (UK-19). Ze heeft problemen met de schroef en drijft stuurloos richting het Helder A platform, niet veel later krijgen de KNRM reddingstations Den Helder & Egmond aan Zee alarm.
Een kleine 10 minuten na het alarm is de reddingboot Adriaan Hendrik onderweg richting het Helder A platform op zo’n 40 kilometer west van Den Helder, vanuit Den Helder is de reddingboot Joke Dijkstra onderweg.
Verder zijn het Emergency Towing Vessel(ETV) Guardian, het Kustwachtvliegtuig en een reddingshelikopter van Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV) onderweg naar de onfortuinlijke visser.
Zodra de NHV helikopter ter plaatse is wordt een begin gemaakt met het evacueren van het Helder A platform. waarop op dat moment nog 17 mensen aanwezig zijn.
De Adriaan Hendrik is rond half negen ter plaatse en maakt gelijk een sleepverbinding met de Marja Netty, die de fundatie van het platform op nog geen 200 meter is genaderd.
De Marja Netty is met zijn 331 Ton een aardige kluif voor de Adriaan Hendrik, maar het lukt de reddingboot om de kotter vrij te houden van het Helder A platform.
Een collega visser (UK-149) heeft aangegeven de UK-19 verder op sleep te nemen naar Den Helder.
Rond 0.00 uur is de UK-149ter plaatse en neemt de sleep over van de Adriaan Hendrik. Na het opnemen van de gegevens keren de Egmondse redders terug naar station.
Om 02.00 uur is de Adriaan Hendrik klaar voor de volgende inzet.
De reddingboten van de KNRM reddingstations Breskens, Cadzand en Westkapelle zijn dinsdagnacht ingezet bij de aanvaring tussen een gastanker en een vrachtschip voor de Belgische kust. Alle opvarenden zijn in veiligheid gebracht.
Rond de klok van 4 uur komen de LNG-tanker Al Oraiq en het Nederlandse vrachtschip Flinterstarmet elkaar in aanvaring in het Belgische deel van de Noordzee. De Flinterstaris zinkende en alle bemanningsleden springen/moeten van boord.
Direct wordt groot alarm gegeven. Aan boord van het zinkende schip zijn 11 bemanningsleden uit Kaap Verdie, Nederland, Rusland, Filipijnen en een loods. Via de Nederlandse Kustwacht worden de reddingboten van Breskens, Cadzand en Westkapelle gealarmeerd. Snel wordt uitgevaren en koers gezet naar de ramplocatie.
Tijdens het aanvaren melden de Nederlandse reddingboten zich in bij de Belgische Kustwacht in Oostende. Eenmaal ter plaatse wordt deelgenomen aan de zoekactie, welke gecoördineerd wordt door VBZR reddingboot Straffe Hendrik (ex-KNRM reddingboot Prinses Margriet).
Snel wordt duidelijk dat alle 12 personen veilig aan boord zijn van de aanwezige schepen. Reddingboot Zeemanshoop haalt 4 slachtoffers van de Scot Pioneer af. Ook reddingboot Uly evacueert twee personen en brengt deze vervolgens naar reddingboot Straffe Hendrik.
Reddingboot Zeemanshoop zet vervolgens koers naar visserschip KG-9 Pieternella. Zij heeft 5 slachtoffers aan boord. Eén slachtoffer is onderkoeld en wordt door de Sea King helikopter eraf gehesen voor snel transport naar het ziekenhuis. Als de helikopter weg is, neemt de Zeemanshoop de andere vier slachtoffers over.
De loods van de Flinterstar is veilig aan boord van de LNG-tanker en maakt het goed. Reddingboten Zeemanshoop en Straffe Hendrik zetten koers naar Zeebrugge waar in de marinehaven crisisopvang in gereedheid is gebracht.
Even later kunnen de reddingboten de 10 slachtoffers overdragen aan het gereed staande crisisteam.
De Nederlandse reddingboten kunnen retour station. Reddingboot Zeemanshoop loopt rond de klok van 7 uur haar thuishaven binnen.
De reddingsactie was een goede en snelle samenwerking tussen aanwezige (vissers)vaartuigen, Belgische en Nederlandse overheden, VBZR en KNRM. Hierdoor zijn alle 12 opvarenden van de Flinterstar in veiligheid gebracht.
Zie ook de nieuwsitems van SBS6, Omroep Zeeland en de PZC.
Tijdstip alarm: 4:07 uur
Wind: Zuid-Oost 2 Bft.
Zicht: Slecht & donker
Foto's: KNRM Breskens, KNRM Cadzand, Belgische Marine
Donderdagmiddag zijn op het Gooimeer nabij de Stichtse Brug een vrachtschip en een bootje met 2 vissers met elkaar in aanvaring gekomen. De aanvaring werd waargenomen vanaf het reddingstation van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) in Blaricum.
Via de Kustwacht werd alarm gemaakt voor de KNRM reddingboten van Huizen en Blaricum. Uit voorzorg werden ook ambulances, de brandweer en een traumahelikopter gealarmeerd. Ter plaatse lag het vissersvaartuig tegen de Gooimeerdijk aan en werden de opvarenden door ambulancepersoneel behandeld. Er waren geen personen vermist.
De politie heeft het incident in onderzoek genomen.
Van de actie op 22 juni 2019 ('KNRM Elburg onderschept op hol geslagen speedboot') heeft de afdeling Communicatie in IJmuiden een mooie video gemaakt- waarvoor dank!
Het bericht heeft meer dan 200.000 mensen bereikt.
Via de link hieronder is de video op YouTube te zien:
https://www.youtube.com/watch?v=jBN5IO_Ti54
Zaterdagmiddag is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor een zeiljacht met motorproblemen.
Zaterdag is een zeiljacht onderweg vanuit Kortgene. Bij Vlissingen willen ze de motor starten, maar deze slaat niet aan. Hierop nemen ze contact op met de centrale Vlissingen en die verwittigt daarop de Nederlandse Kustwacht.
De piepers van de bemanning van reddingboot Zeemanshoop gaan af en snel wordt uitgevaren richting het jacht.
Eenmaal ter plaatse worden de zeilen gestreken door de bemanning van het zeiljacht. Een opstapper wordt overgezet en een sleepverbinding gemaakt. Na kort overleg wordt koers gezet richting Breskens.
Het jacht wordt afgemeerd aan een steiger van de jachtwerf en de gegevens genoteerd. De schipper van het zeiljacht belooft Redder aan de wal te worden.
Tijdstip alarm: 17:33 uur
Wind: Noord 4 Bft.
Zicht: Goed
Foto’s: KNRM Breskens
Op 6 juli 2022 bestaat KNRM reddingstation Elburg 20 jaar en zoals iedere jarige hebben zij ook een verlanglijstje voor hun verjaardag. Er stappen dit jaar een aantal nieuwe bemanningsleden aan boord die ze graag aan een passend overlevingspak helpen en daar hebben zij uw steun voor nodig.
Een oude zwart/wit foto van een groepje jongens op een botter in de Elburger haven dient als basis voor een ludiek filmpje dat de crowdfunding kracht bijzet. Op de foto staan een paar bemanningsleden van het eerste uur en één daarvan komt tot leven in de persoon van Botje.
Botje wil heel graag redder worden. Hij weet alles van water en hij staat altijd klaar om te helpen. Maar ja zo'n pak is duur en hoe kom je als redder aan geld? Terwijl hij in gedachten verzonken door de Vischpoort loopt krijgt Botje een idee...
Hoe dat afloopt? Bekijk het filmpje via deze link en help Botje redden met uw gift voor een overlevingspak!
Om 09:50 uur werden de vrijwillige redders van KNRM IJmuiden gealarmeerd door de Kustwacht. Iemand had vanaf een strandpaviljoen op het strand van IJmuiden gezien dat er een kitesurfer in de problemen was en niet meer naar het strand kon komen.
Binnen enkele minuten waren acht redders aan boord van reddingboot Koos van Messel en voeren uit buiten de pieren. Vanwege de noordwestelijke windkracht 6, stond er een golfhoogte van 1 meter. Het was aan de redders om de kitesurfer te zoeken op het signalement dat zij van de Kuswacht hadden doorgekregen.
Ook een loodstender voer naar buiten om mee te zoeken. Al na een paar minuten hadden de redders die bovenop de Koos van Messel op uitkijk stonden de kite in het vizier, bij het naderen van de van de kite zagen de redders ook de surfer drijven. De surfer was in goede conditie, maar de lijnen van de vlieger waren in de knoop geraakt waardoor hij niet meer terug kon kiten naar het strand.
Één van de redders sprong bij de surfer te water om de lijnen van de vlieger zoveel mogelijk op te bergen zodat deze niet in de waterjet van de reddingboot konden raken. Nadat de kite was binnengehaald, zijn ook de surfer en de redders veilig aan boord genomen.
Vervolgend is de Koos van Messel naar Seaport Marina gevaren om daar de surfer af te zetten. Om 10:55 uur lag de Koos van Messel weer voor de steiger van het reddingstation.
De Plaatselijke Commissie en bemanning van KNRM reddingstation Breskens hebben afgelopen zaterdag afscheid genomen van Fons Poppe. Fons was ruim 25 jaar aan ons reddingstation verbonden als EHBO instructeur.
Fons Poppe is half jaren 90 gestart als EHBO instructeur van reddingstation Breskens. Vanaf dat moment heeft hij met veel toewijding de reddingbootbemanning lesgegeven en getraind in allerlei EHBO casussen.
Nu hij inmiddels de respectabele leeftijd van 70 gepasseerd is, is het tijd om het stokje over te dragen. Als dank voor al zijn werk, in de vele jaren dat Fons aan ons reddingstation verbonden is geweest, was hij zaterdag uitgenodigd om nogmaals een oefening met reddingboot Zeemanshoop mee te draaien.
Na de oefening werd Fons bedankt door Coördinator Opleiden en Oefenen, André Brakman. Hij gaf namens het reddingstation een mooie foto van de reddingboot cadeau. Natuurlijk werd er daarna nog gezellig nagepraat en kwamen oude verhalen terug boven.
Fons, nogmaals dank voor alle leerzame jaren! Namens Plaatselijke Commissie en reddingbootbemanning KNRM Breskens.
De EHBO instructies op reddingstation Breskens zijn inmiddels overgenomen door Bram Nortier. De voormalig schipper en huidig commissielid van reddingstation Cadzand.
