(Actie 17/2019)
Akka van Kebnekaise

Het zeiljacht ‘Akka’ was gisteren met haar twee bemanningsleden onderweg terug van het Duitse Waddeneiland Norderney naar Delfzijl, toen zij bij het eiland Juist problemen met de motor kregen. Het weer was goed en er stond voldoende wind, dus voeren ze op zeil door richting Delfzijl. Om de jachthaven van Delfzijl te kunnen bereiken moesten ze tegen de wind in het zeehavenkanaal door en dat was zonder motor niet mogelijk.
Wij werden om 16.10 uur gealarmeerd en hielpen ‘Akka’ naar de jachthaven. Hier bleek een touw in de schroef de oorzaak van de motorproblemen.

Veere redders actief tijdens Veerse Slag 2017

Zaterdag 25 maart word de jaarlijkse sloepenrace 'De Veerse Slag' gehouden op de rede van Veere.
De vrijwillige bemanning van KNRM reddingboot Oranje was aanwezig en hielp en passant een onfortuinlijke zeiler die vastgelopen was op een ondiepte aan de zuidkant van de Mosselplaat.

Zeilboot kon na het los trekken op eigen kracht haar weg vervolgen.

Als de pieper gaat op een tijdstip dat de meeste mens nog slapen is het vaak goed mis. Twee binnenvaart schepen zijn net voorbij de Noordzijde houtribsluis met elkaar in aanvaring gekomen, waarop de pieper om 06:15 uur af ging, KNRM Station Urk is mee gealarmeerd.

Reddingboot Bert en Anneke Knape vaart met 6 opstappers uit en vragen een spoed schutting door de Houtribsluis van de Zuid naar de Noord. Politie en Brandweer Lelystad zijn al ter plaatse, maar hadden nog geen preventieve maatregelingen genomen. Door KNRM station Lelystad zijn twee bluspompen in gezet om het water in het binnenvaart schip te laten zakken. Station Urk arriveert met reddingboot Kapiteins Hazewinkel en Marinus Cornelis kort daar op en wordt door een opstapper van KNRM Urk en KNRM Lelystad vanuit het water het lek provisorisch toch professioneel gedicht. Doormiddel van repen schuim van een matras te snijden en deze in de ontstane scheur te stoppen werd de instroom van water sterk verminderd en konden de twee pompen de hoeveelheid ingestroomde water weg pompen en uiteindelijk met een klein elektrische dompelpomp het peil constant gehouden. Het schip is niet geheel leeg gepompt zodat de olie die in het schip aanwezig was niet in het oppervlakte water terecht kon komen. Gezien de ligging van het lek geraakte binnenvaart schip, in de vaargeul, en het niet volledig kunnen voorkomen dat olie in het oppervlakte water kwam zijn ook Officier van Dienst Brandweer en Rijkswaterstaat (OVD-B en OVD-RWS) ter plaatse gekomen.

Met de stabiele situatie is KNRM Urk en Lelystad retour station gegaan en door de overige aanwezige diensten een vervolg plan gemaakt om het gehavende binnenvaart schip te bergen. Eind uitkomst, het vrachtschip is door duikers preventiever dicht gemaakt zodat het schip verplaats kon worden. Middels een sleepboot is het vrachtschip in de middag naar Amsterdam gebracht om het lek boven water te krijgen. Of dit in een dok is gebeurd of door de lading te lossen is ons niet ter oren gekomen.

Door het samen oefenen is maar weer gebleken dat de lijntjes kort zijn, dit bevordert de werkwijze tijdens werkelijke incident. KNRM Station Urk, Brandweer Lelystad, Politie, CMIJ en RWS bedankt voor jullie inzet.

Gr

Arnold Bel

Plv Schipper Lelystad

Zaterdag Tweede Kerstdag zijn de reddingboten van KNRM Medemblik, Andijk en Enkhuizen met de hoogste prioriteit uitgevaren voor de melding van een vaartuig dat water maakt op het IJsselmeer.

Kwart over drie gingen de alarmontvangers af bij de bemanning van de reddingboten. Het betreffende motorjacht lag op dat moment ongeveer 150 meter voor de haven van Andijk. Vanwege de aard van de melding (“maakt water”) zijn alle reddingboten snel onderweg. Reddingboot 't Span komt als eerste ter plaatse en zet opstappers aan boord om de situatie te bekijken. 

Het water dat binnenkomt is bij het stilzetten van de motor gestopt waardoor de situatie ook direct onder controle is. De reddingboten van KNRM Medemblik en Enkhuizen hoeven geen assistentie meer te verlenen en keren dan ook terug naar hun stations.

Reddingboot 't Span maakt vervolgens een sleepverbinding en brengt het motorjacht en de twee opvarenden de haven van Andijk binnen om het vervolgens onder de kraan af te meren. Hier zijn de gegevens opgenomen en worden de opvarende opgehaald door vrienden. 

Reddingboot Bernardine ligt rond de klok van 15.45 uur weer gereed voor de volgende inzet want ook tijdens de feestdagen is de KNRM zoals gewoonlijk 24/7 inzetbaar.

Tijdstip: 15:19 uur
Wind: Zuidwest 5 bft
Actie: 38- 2020

Vrijdagmiddag werden de vrijwilligers van KNRM reddingstation Enkhuizen voor de 100ste keer dit jaar gealarmeerd, ditmaal voor een zeiljacht met tuigage problemen.

De vrijwilligers van KNRM reddingstation Enkhuizen zijn dit jaar al honderd keer ingezet. Honderd keer dat de vrijwilligers van dit station met spoed hun familie, werk, sport, bed etc. verlieten om hulp te bieden na alarmering door de Nederlandse Kustwacht.

Vrijdagmiddag werden zij gealarmeerd voor een zeiljacht met tuigage problemen 4 mijl noord van Enkhuizen op een onstuimig IJsselmeer. De mast van het zeiljacht was halverwege gebroken, gelukkig vielen hierbij geen gewonden. In een poging de boel op te ruimen werd de motor gestart om met de kop in de wind te komen. Echter werd hierbij enkele lijnen van de tuigage in de schroef gedraaid waardoor de problemen allen maar groter werden. De opvarenden sloegen dan ook alarm.

Beide Enkhuizer reddingboten voeren uit om hulp te verlenen en ter plaatse aangekomen werden enkele opstappers overgezet. Eerst werd zoveel mogelijk van de tuigage wat overboord hing op geruimd en binnenboord gehaald. Vervolgens werd er een sleepverbinding gemaakt met reddingboot Watersport en koers gezet richting de Compagnieshaven in Enkhuizen.

In de jachthaven werd het jacht vellig afgemeerd onder de kraan waar door de havendienst de restanten van de tuigage werd verwijderd en het jacht uit het water getild voor inspectie van roer en schroef.

Terug op station werden de reddingboten weer gereed gemaakt voor een volgende inzet waarna de vrijwilligers weer naar hun dagelijkse werkzaamheden konden terug keren.

Datum : 18 oktober 2019
Alarm : 13:31 uur
Weer : Regenachtig
Zicht : Redelijk
Wind : Zuidwest 6
Temp. : 14 graden
Actie : 100-2019

Zaterdagavond, even over negen krijgen de vrijwilligers van : Reddingsbrigade Castricum, Reddingsbrigade Egmond (ERB) en KNRM station Egmond alarm voor meerdere drenkelingen in zee bij Castricum.

Als de eenheden van de Reddingsbrigade & KNRM ter plaatse komen zijn de drenkelingen gelukkig al uit het water.

De drenkelingen maken deel uit van een grotere groep welke wordt opgevangen bij Paviljoen Bad Noord in Castricum.

Nadat de drenkelingen zijn nagezien door het ambulance personeel zorgen de terreinvoertuigen voor het vervoer vanaf het strand.

inzet : 2017/18

Aangezien dit een oefenavond was en wij nog me een klein groepje zaten na te praten, konden we direct losgooien en waren snel ter plaatse. Het bleek om een man te gaan die zijn handen ernstig had verwond aan boord van een tall ship. Hij had enkele vingers verspeeld bij het werken met de tuigage, waarbij zijn handen tussen een blok en de lopende tuigage terecht waren gekomen. De handen waren reeds verbonden. Assistentie verleend, totdat ambulance personeel ter plaatse was. De bemanning was erg geschrokken.

De melding was echter een man te water, waarvan hier geen sprake was. Dit bleek om een gelijktijdig incident te gaan, enkele honderden meters verderop, ook in de vissershaven.

Bemanning die nadat de pieper was gegaan van huis af kwamen, vonden de Koos vanMessel al vertrokken vanaf de steiger. Hierop zijn zij met de auto richting de plek gegaan, waar zij vanaf het KNRM terrein blauwe lichten zagen. Echter, al eerder was de weg min of meer geblokkeerd door twee brandweerwagens, waarop zij de auto hebben achtergelaten en vanaf de Oostkant van de vishallen lopend aan de waterkant van de vishallen verder gingen.

Hier troffen zij de Deense kotter L300 Laguna, waar de man over boord situatie zich had voorgedaan. De man was al uit het water gehaald en lag aan dek. Hij was duidelijk nog aanspreekbaar, maar had een hoofdwond opgelopen en was wat onrustig.

Omdat beide partijen zich niet realiseerden dat het om twee gelijktijdige incidenten ging, schiep dit nogal wat verwarring. De "walploeg" zocht contact met de Koos van Messel, omdat een brancard nodig was. Op het telefoonnummer van de Koos van Messelwerd echter niet gereageerd (omdat men bezig was hulp te verlenen en de tijd daarvoor ontbrak).

Los van elkaar werd dus op twee plaatsen assistentie verleend. Bij het tall ship vooral om de geschrokken bemanning gerust te stellen en bij het verdrinkingsslachtoffer met het van boord halen van het slachtoffer tot in de ambulance.

Ondanks de verwarring van twee gelijktijdige incidenten, liep dit aan beide zijden soepeltjes, alhoewel we ons pas op het laatste moment realiseerden dat we op twee plekken tegelijk aan het werk waren.

Vanochtend om 09:45 uur gingen de piepers voor de vrijwillige bemanningsleden van KNRM-reddingstation IJmuiden. De melding was: Prio 1 persoon te water Noordersluisweg IJmuiden. Ondertussen waren ook de eenheden van de politie, brandweer, ambulance, IJmuider Reddingsbrigade en een traumahelikopter gealarmeerd.

Reddingboot Nh1816 was snel bemand en ging ter plaatse. Het incident vond plaats achter de zeesluisdeur, waarop twee bemanningsleden met een portofoon op de kade werden gezet om te informeren wat de stand van zaken was en welke hulp de KNRM kon bieden.

De persoon die bezig was met onderhoudswerkzaamheden, was met een steiger te water geraakt een deurkas van de Noordersluis. Omdat de persoon met een veiligheidslijn aan de steiger vast zat, lukte het niet om boven water te komen.

Na enige tijd werd de persoon door de brandweer boven water gehaald en werd met de reanimatie gestart. Uiteindelijk is het slachtoffer in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. Hierop gingen de vrijwilligers weer retour het reddingstation.

Een schip in ankergebied 4 maakte melding van een reddingmiddel wat aan hen voorbij dreef.

Dinsdag om 14.00 uur werd reddingstation Hoek van Holland gealarmeerd voor waargenomen reddingsmiddelen. De melding kwam van een schip dat ten anker lag in ankergebied 4, ongeveer 12 mijl voor de Hoekse kust.

Bij aankomst in het ankergebied werd begonnen met zoekslagen maken. Het Kustwachtcentrum had met speciale software een zoekgebied bepaald aan de hand van tijd van melding, positie, getij en wind.
Het zoekgebied is meerdere keren doorkruist, maar er is niets aangetroffen wat op een reddingmiddel zou lijken. In overleg met de Kustwacht de zoekactie afgeblazen.

Alarmering tijdens de reddingbootdag, ook dat gebeurd.

Terwijl de bemanning van reddingstation Oudeschild midden in de landelijke reddingbootdag zit, gaat plotseling de pieper. Enige verwarring bij onze varende bezoekers. Gelukkig ligt de reddingboot Cornelis Dito precies op dat moment in het drijvende boothuis voor de wisseling van varende bezoekers.

Iedereen wordt van boord gehaald, de helmen gaan op en de reddingboot spoedt zich richting de NIOZ haven waar ze zijn gealarmeerd ter assistentie van de collega's van station Den Helder.

Ter plaatse blijkt het te gaan om de motorboot Big Fishmet schroefproblemen. Aangezien er in eerste instantie gemeld was dat het schip water maakte door de schroefasafdichting zijn zowel de Cornelis Ditoals de Dorus Rijkers opgeroepen.

Na onderzoek blijkt het gelukkig mee te vallen en de Helderse collega's nemen de motorboot op sleep richting de haven van Den Helder. De Texelse bemanning maakt gauw rechtsomkeert en arriveert na een onderbreking van bijna een uur terug in de haven van Oudeschild. Een kleine onderbreking in de reddingbootdag, maar wel een directe demonstratie voor de gasten.

Was het kusthulpverleningsvoertuig net terug van de inzet zondagmiddag, volgde een tweede alarmering wegens een vermissing. Aanleiding was een burgernet melding.

Bij het boothuis aangekomen horen we via de alarmcentrale van de vermissing. Deze zou zijn bij het Turfveld in het bos op de mountainbike route. Alle inzetbare bemanning gaat mee, inclusief een mountainbike. Onderweg treffen we de politie, waarmee we een plan maken. KNRM zoekt het bosgebied af, de politie concentreert zich naar de andere kant van het eiland, richting het logeeradres van de vermiste jongen.

Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) zoekt de bospaden af, de rest van de bemanning per auto, te voet, mountainbike en motor. Ondertussen heeft ook staatsbosbeheer zich bijgevoegd. Na enige zoekslagen op bos en strand wordt er opgeschaald vanwege het vorderen van de middag en de grootte van het gebied. Ook enkele brandweereenheden worden gealarmeerd en er wordt een helicopter achter de hand gehouden.

Op het moment dat deze bijna het luchtruim zal kiezen, komt het verlossende bericht dat de persoon is aangetroffen in Oudeschild, aan de andere kant van het eiland. Een oplettende burger heeft de burgernetmelding onthouden en zo de persoon aangesproken. Deze is uiteindelijk een aardig eind uit de route gefietst maar in goede gezondheid herenigd met de familie.

Alle eenheden worden bedankt voor de inzet en ook het KHV gaat retour station.

Om 15:55 uur alarmeerde de KNRM Helpt Assistentie Centrum de vrijwilligers van KNRM IJmuiden met een aanvraag voor afmeerassistentie voor een visbootje. De KNRM heeft sinds 2014 de KNRM Helpt-app waarmee watersporters de KNRM kunnen alarmeren voor noodsituaties maar ook voor hulp. Dit laatste was het geval met het visbootje van ruim zes meter lang en twee opvarenden, reeds donateur van de KNRM, aan boord.

Schipper van de reddingboot, heeft contact opgenomen met de hulpvrager waaruit bleek dat het scheepje door de stuurproblemen niet erg opschoot en nog op 5 mijl van de haven van IJmuiden zat. Het scheepje was onderweg van het visgebied naar de haven toen de stuurproblemen ontstonden.

Op twee mijl buiten de pieren kwam de Nh1816 met vijf bemanningsleden het scheepje tegen. Direct is de situatie opgenomen en een sleepverbinding gemaakt. Om 18:13 uur lag het visbootje afgemeerd in Seaport Marina.

De verbouwereerde bezoekers wisten niet wat hun overkwam of wat er aan de hand was.

10:00 uur melding, Prio 2 vaartuig motorstoring.

Het was #RBD2015 en ook bij ons stroomden de eerste bezoekers binnen. De eerste bezoekers waren zich al aan het klaar maken om mee te mogen varen met de Anna Dorothea maar, hierin kwam snel verandering doordat de pagers af waren gegaan. De verbouwereerde bezoekers wisten niet wat hun overkwam of wat er aan de hand was en voordat zij het doorhadden waren de Anna Dorothea en John Stegers al aan hun oog onttrokken. Gelukkig was de voormalig reddingboot de Knokkelsook aanwezig op station Lemmer en konden de bezoekers vermaakt worden met een boottocht op dit geweldig mooie schip!

Beide reddingboten onderweg naar een schip met motorstoring. De John Stegers was iets eerder ter plaatse (10:15 uur) bij het pech geval genaamd FF Luieren met 2 opvarende aan boord. De motor van het schip had koelwater problemen gekregen en waarschijnlijk hierdoor ook een vastloper, we moesten haar dus slepen en spraken af met de opvarende hun naar Lemmer te brengen.

Er werd besloten vanwege het rustige weer dat de John Stegers het prima alleen afkon zodat, de Anna Dorothea retour naar het station kon om daar de reddingbootdag te vervolgen.

Tijdens het slepen is er door de bemanning van de John Stegers telefonisch contact geweest met jachtwerf Maronier en daar mochten we het schip afmeren. Bij aankomst aldaar werden wij al opgewacht en opgevangen en hielp men mee met het afmeren van het schip, onze dank ook hiervoor!

Na afscheid genomen te hebben ging de John Stegers ook snel retour naar het station, zodat beide reddingboten weer er waren om de reddingbootdag tot een succes te maken.

Retour station 11:30 uur.

Zondagmiddag omstreeks 15:45u. is de reddingboot Paul Johannes van KNRM station Noordwijk uitgevaren voor een vaartuig met motorproblemen. Eenmaal op de opgegeven GPS positie trof de reddingboot bemanning het in problemen verkerende schip niet aan. Het schip bleek een verkeerde GPS positie te hebben opgegeven en lag precies voor de havenmonding van Ijmuiden. Een gevaarlijke locatie gezien de aan en afvaar route van enorme zeeschepen. Het schip is door de reddingboot van Noordwijk naar de haven gesleept waar de bemanning van het schip op adem kon komen.

Nadat zaterdagavond 20 juli een kitesurfuitrusting was gevonden bestond het vermoeden dat een kitesurfer in problemen verkeerde. Daarom werden de vrijwilligers van KNRM Hansweert om 19:06 uur gealarmeerd.

Terwijl reddingboot Jan van Engelenburg zich ter plaatse spoedde, zocht het Kustwachtcentrum contact met Brasserie de landing. Een medewerker is de aanwezige kitesurfers langs gegaan, waarbij bleek dat de eigenaar van de kitesurfuitrusting ook op de kant stond. Daarmee kwam voor de KNRM de actie ten einde.

Een patrouillevaartuig van Rijkswaterstaat heeft de uitrusting uit het water gehaald.

Be Traceable
Als je met klein (surf)materiaal het water op gaat, kan het gebeuren dat je je zeil, kite, board, boot of ander materiaal kwijtraakt. De KNRM heeft een speciale Be Traceable sticker om op je board/boot en/of materiaal te plakken, waarop je jouw naam en mobiele nummer kunt invullen.

Je maakt het iedereen (ook jezelf!) makkelijker als je jouw mobiele telefoonnummer op je materiaal zet. Je hebt je materiaal snel terug en je bespaart de redders nodeloze en zeer kostbare zoekacties. Laat bovendien de Kustwacht/KNRM niet onnodig naar jou zoeken, wanneer jij veilig aan wal bent maar je board nog rond drijft.

Speedboot maakt ernstig slagzij in de jachthaven van Andijk. Pomp van KNRM Andijk kan het jacht boven water houden.

Omstreeks half 6 in de middag komt er een telefoontje binnen bij de bemanning, de melder meldt dat er een speedboot in de Jachthaven van Andijk zinkende is en het niet lang zal duren voordat deze helemaal zinkt. 
Aangezien reddingboot 't Span nog op het IJsselmeer is voor de begeleiding van de Allianz Regatta wordt er contact gezocht met de boot om met spoed naar de jachthaven te komen. 
Met behulp van de motorpomp is het ergste water weer uit het jacht gepompt, dit gaf de bemanning de mogelijkheid om de boot onder de kraan af te meren en in de singels te hangen. 

Door de snelle en goede samenwerking tussen havenmeesters van Jachthaven Andijk, de boot eigenaren en de bemanning van ´t Span is het gelukt om het jacht boven water te houden en vervolgschade te voorkomen.

Tijdstip: 17:30 uur
Wind: Noordoost 2 bft
Actie: 9 - 2021

Maandagavond om 22.10 uur gaan de pagers voor de stations De Cocksdorp en Oudeschild: "prio 1, motorbootje in problemen"

Twee personen hadden het plan bedacht om met hun motorboot een rondje om Texel te varen. Met het afgaand tij raken ze met hun boot aan de grond op de Vlakte van Kerken. Ze bellen om 18.30 het thuisfront dat ze met de boot vast zijn komen te zitten. Dat is ook direct het laatste contact. De batterij van de mobiele telefoon is helaas leeg en dus zijn ze niet meer bereikbaar. Om 22.00 uur heeft het thuisfront nog steeds niets gehoord en besluiten dan om de hulpdiensten te alarmeren.

De reddingboot Beursplein 5 wordt gelanceerd en zoekt het noordelijke deel van de vlakte af, terwijl vanuit Oudeschild de Cornelis Dito het zuidelijke deel voor z'n rekening neemt. Om ook het gedeelte vlak onder de dijk af te zoeken wordt de KHV in gezet, met de Zalmop de trailer, voor het geval die nodig mocht zijn. De beide boten speuren het wad af, de Beursplein 5 steekt nog een witte flare (parachutefakkel) af in de hoop iets te kunnen waarnemen, maar helaas.

Dan komt het verlossende bericht dat de 2 opvarenden terecht zijn. Ze hebben hun vastgelopen bootje voor anker gelegd en zijn te voet van het wad afgelopen om zo in de Cocksdorp bij iemand thuis contact op te nemen met familie en de hulpdiensten. Uiteindelijk bleek dat het bootje op een plek lag die vanaf het water en in het donker bijna niet te zien zou zijn geweest.

Zaterdagmiddag omstreeks 14:17 uur is het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM Noordwijk aan Zee gealarmeerd voor een persoon onwel op het strand ter hoogte van strandafrit 21 aan de Zeereep in Noordwijk.

De persoon was door een wesp gestoken en ondervond na het steek incident allergische klachten. Deze reactie kan binnen enkele minuten na de steek optreden en in de meest ernstige situatie kan het leiden tot een anafylactische shock en dat kan levensbedreigend zijn.

Ten behoeve van het incident waren verschillende hulpdiensten ingeschakeld waaronder de traumahelikopter, de Noordwijkse Reddingsbrigade en het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig.

Toen de ambulance op de aangegeven locatie was gearriveerd bleek dat het ambulancevoertuig zelfstandig erg dicht bij het slachtoffer komen omdat het slachtoffer zich op de strandafrit bevond. Voor de hulpdiensten een ideale situatie gezien de enorme drukte op het strand door het warme weer. Het ambulancepersoneel heeft het slachtoffer spoedig onderzocht en heeft de traumahelikopter en het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig afgemeld. Wel is het slachtoffer met spoed naar het ziekenhuis overgebracht.

Onze eerste actie van 2017, we werden gepiept voor “Prio 1 - auto vast”. Met spoed vertrokken wij naar de opgegeven locatie. Eenmaal aangekomen zagen wij al snel de ernst van de situatie. Op het eerste gezicht zagen we enkel een witte bestelbus aan de vloedlijn vast staan. De vraag met wat hij daar te zoeken had was snel beantwoord. Een tiental meter verderop zagen we een personenwagen kopje onder gaan.

“We zagen ze het ene moment selfies maken met de auto en kort daarop hem proberen los te duwen” aldus een ooggetuige. Hij had er al een slecht gevoel over wanneer hij het opkomend water zag komen. Vrienden van de eigenaar zagen het gevaar ook en hadden een zeer aardige man gestrikt om met zijn bestelbus de auto los te trekken. Zonder er verder goed over na te denken is hij dus het strand opgereden om een poging te wagen. Die poging kon hem bijna zijn bestelbus en werkmateriaal kosten want hij zat vrijwel direct muurvast. De ooggetuige heeft dus meteen besloten om hulp in te schakelen door middel van bellen naar 112.

Aan de personenauto hebben we verder geen aandacht gegeven omdat die al te ver onder water was. De bestelbus konden we nog wel redden, vrijwel direct hebben we onze lier vastgemaakt en zijn beginnen trekken. Gestaag kwam de bus los en konden we deze bevrijden van de zee. De eigenaar van de bestelbus vol werkmateriaal was opgelucht, hij is zijn eigendommen niet verloren.

Getreurd is de eigenaar van de personenauto ingestapt in de kusthulpverleningsvoertuig om op te warmen. In de strijd om zijn auto los te trekken is hij erg nat geworden en had het dus enorm koud. Na het slepen van de bus naar de duinovergang hebben we de bestelbus uitgezwaaid, de eigenaar van de personenauto overgezet in de auto van één van onze vrijwilligers om hem vervolgens veilig en warm naar huis te brengen.

Nu rest ons de vraag; zou de foto gelukt zijn?

Wat als je onderweg bent naar de bruiloft van een bemanningslid en de pieper gaat? Dan weet je weer dat je 24/7 beschikbaar bent voor mens en dier in nood op het water. Want daarom ben je opstapper bij de KNRM geworden. Vrijwillig? Ja, maar niet vrijblijvend.

Het gebeurt niet vaak maar gisteravond was het dan zover. De pieper ging op een wel heel erg ongelegen moment.

Het Veerse Meer zat potdicht van de mist en de melding was een zeiljacht in problemen. In eerste instantie werd gedacht aan een vlet van de scouting welke bijna overvaren zou zijn door een binnenvaarder. Later bleken de scout veilig op de plaats van bestemming aangekomen maar waren er nog wel een zeiljacht vastgelopen en een motorjacht dat niet zelfstandig meer verder durfde vanwege de mist.

Het zeiljacht werd door iemand anders losgetrokken en het motorjacht werd door de bemanning van de reddingboot Oranje naar een veilige ligplaats begeleid alwaar men direct donateur van de KNRM werd!

En de bemanning van de reddingboot? Die voer terug naar het boothuis, nog net op tijd om een staartje van het feest mee te maken...

Trots op ons werk en trots op onze vrijwilligers die dag en nacht klaar staan voor iedereen in nood op het water.

Bent u al donateur?