Zondagavond is reddingboot zeemanshoop uitgevaren voor 2 personen die op een luchtbed afgedreven waren in de Paulina polder. Toen de reddingboot ter plaatse kwam hadden de personen zelf reeds de wal bereikt.

zondagavond komt bij de Nederlandse kustwacht een telefoon gesprek binnen met de melding dat er 2 personen op een luchtbed afgedreven zijn. De kustwacht besluit hierop reddingboot Zeemanshoop te alarmeren.

Kort na alarm vaart de reddingboot uit en zet koers richting de opgegeven positie. Tijdens het varen wordt er contact opgenomen met de melder en deze weet te vertellen dat de mensen al richting het strand aan het zwemmen zijn. Als de reddingboot bijna ter plaatse is komt de melding dat de personen gelukkig weer veilig aan de wal zijn gekomen en gaat de reddingboot retour station.

Tijdstip alarm: 18:54 uur
Wind: Noord-Oost 3 Bft.
Zicht: Goed

Zondagavond vaart reddingboot Zeemanshoop uit voor 2 rubberbootjes die aan een rode boei vast zouden zitten. Ter plaatse worden de mensen verzocht terug richting het strand te gaan waarna de reddingboot retour station gaat.

Zondagavond komt er via de Nederlandse kustwacht voor de vierde keer een alarm op de piepers binnen van de Breskense reddingboot bemanning. Voor het strand aan de sardijngeul zouden 2 rubberbootjes liggen welke niet meer zelfstandig de wal zouden kunnen bereiken. Kort na alarm vaart de reddingboot uit en zet koers richting de opgegeven positie.

Ter plaatse heeft een van de twee al bijna het strand bereikt de andere ligt nog ter hoogte van de boei. Als de man aangesproken wordt zegt hij zelf richting de wal te willen peddelen, de reddingboot wacht tot ook hij de wal heeft bereikt en gaat daarop retour station.

Tijdstip alarm: 20:01 uur
Wind: Noord-Oost 3 Bft.
Zicht: Goed

Vier vlets (kleine open roeiboten) met in totaal 21 zeescouts in de leeftijd van 14-17 jaar aan boord zijn vanmorgen in grote problemen gekomen op de Oosterschelde tijdens storm. Daarbij zijn twee vlets gezonken en raakten 14 scouts te water. Zij konden door de KNRM in veiligheid worden gebracht.

“Prio 1, Jacht in problemen” was de melding die de vrijwilligers van KNRM reddingstation Hansweert vanmorgen om 10:15 uur op hun pieper ontvingen. Vier vlets van Belgische waterscouts zouden in problemen verkeren op de Oosterschelde tussen Wemeldinge en het eiland Tholen. Patrouillevaartuig RWS-75 was als eerste eenheid ter plaatse en nam vijf opvarenden van 1 vlet aan boord en bracht hen naar Wemeldinge. Een andere vlet werd inmiddels geholpen door bergingsvaartuig Mistral. Inmiddels was de wind aangetrokken tot 8 beaufort en waren twee vlets verdaagd op een zandplaat richting de zeedijk bij Sint Maartensdijk. Door overkomende golven liepen de vlets vol water en waren de scouts genoodzaakt de bootjes te verlaten. Zij stonden tot boven hun knieën in het water, wat inmiddels snel op kwam.

Ondertussen had de Kustwacht flink opgeschaald en werden reddingboten van KNRM Neeltje Jans, de SAR-helikopter, politiehelikopter, brandweer en ambulance gealarmeerd. De veiligheidsregio Zeeland kondigde al snel GRIP-1 af.

Reddingboot Jan van Engelenburg kon de scouts door de ondiepte niet bereiken. Daarom zijn twee bemanningsleden vanaf reddingboot Jan van Engelenburg te water gegaan en naar de scouts toe gelopen om hen te helpen naar de wal te raken. Wadend door het water is de groep succesvol naar de zeedijk gedirigeerd. Één scout was onderkoeld en had dringend medische verzorging nodig. Hij is door een opstapper van de KNRM naar de kant gedragen en behandeld door ambulancepersoneel. De 13 anderen zijn door de brandweer naar een nabijgelegen camping gebracht.

Foto’s: KNRM – Jacky Harthoorn

Op maandag 10 juli wordt de bemanning van de reddingboot KBW 1910 van KNRM-reddingstation Dordrecht-Zuid gealarmeerd voor een scheepsbrand in de Biesbosch. Ook de brandweerboot van Drimmelen is gealarmeerd. De P901 van de politie en de RWS 21 van Rijkswaterstaat zijn aanvarend.

De brandweer hoeft alleen maar de Amer over te steken en is eerder bij het incident. De KBW 1910 wordt daarom naar de haven van Drimmelen gedirigeerd om daar een ambulancebemanning aan boord te nemen voor het geval er gewonden zijn. Na het aan boord nemen van het ambulancepersoneel gaat ook de KBW 1910 met spoed naar de Sloot van Sint Jan, ter hoogte van de Amaliahoeve, waar het brandende schip zich bevindt.

Aan boord van een sloep van ongeveer tien meter bevinden zich tweeëntwintig jongelui die een bedrijfstuitje hebben. Vermoedelijk is een gasfles van de aan boord zijnde barbecue ontploft. Toevallig passerende waterscouts verlenen hulp aan de opvarenden. Uiteindelijk weten alle opvarenden de wal bij de Amaliahoeve te bereiken. De brandweerboot van Drimmelen brengt de brand onder controle.

De tweeëntwintig opvarenden zijn ernstig geschrokken. Bij de Amaliahoeve worden ze door de bemanning van de KBW 1910en het ambulancepersoneel gecheckt. Hierna worden ze met de KBW 1910 en de brandweerboot geëvacueerd naar Drimmelen waar de geredden in het boothuis van de brandweer zijn opgevangen.

Is het vaarseizoen dan nu ook op het Markermeer begonnen? Het lijkt er de afgelopen dagen wel op! Onze plv schipper Emile heeft het in ieder geval druk gehad: Samen met een aantal opstappers zijn er 3 acties in 3 dagen geweest.

Op vrijdagmiddag begon voor de meeste het weekend. Vol met mooie wind, zonneschijn, en dus op en top zeilweer. Helaas zijn er dan altijd mensen die de pech hebben dat ze niet alleen de kant kunnen halen.
Zo was er op vrijdag een eigenaar van een zeiljacht waar we via de kustwacht mee in kontakt kwamen welke motorstoring had en graag assistentie wilde hebben bij het aanmeren in de haven.
Het jacht lag voor anker en het was dus voor ons een makkie om deze langzij te nemen en deze vakkundig in de haven te parkeren, eigenaar blij, wij tevreden en de KNRM weer een donateur rijker.

Op de zaterdag ging om ongeveer 17:00 de schipperstelefoon met de eigenaar van een zeiljacht welke al zeilend de dam geraakt had. Door motorstoring kwamen ze er niet goed weg. Gelijk geankerd, maar ook deze pakte niet goed en door het krabben dreigden ze weer richting de dam te verdagen. Een vrij onfortuinlijk eerste zeiltochtje! Erg groot was de vreugde toen de de opstapper aan boord stapte om hen langszij te nemen en ze zo in veiligheid te brengen. Als dank werden ook zij direct donateur van de KNRM.

Drie maal is scheepsrecht dus op zondag gingen de piepers weer nu voor een groot jacht welke zijn anker niet goed in het kluisgat kon krijgen. Net toen de meesten klaar zaten om de start van de F1 Oostenrijk te bekijken. Dus gedurende de gehele race (winst voor Max Verstappen! ) waren wij bezig met een inzet om het anker te klaren. Bij het anker opgaan is de hieuw lijn van het stokanker gebroken. Daardoor kon het anker niet volledig binnen worden gehaald en bestond er risico op het slaan van het anker tegen de huid van het schip. Ter plaatse is een opstapper over boord gegaan en hebben we een noodlijn door het oog van het anker geplaatst. Nadat het anker boven was een nood-hieuw lijn bevestigd en kon het anker veilig geborgd worden.
Al met al een prima weekend voor KNRM Lelystad.

Het was 's middags half drie dat de pieper ging voor een boot in problemen. Aangekomen bij de Friese Hoek blijkt het dezelfde catamaran te zijn die we een paar weken geleden van de stenen hebben gehaald omdat deze van het strand van Lemmer was losgeslagen en door de wind op de Noordermeerdijk terecht was gekomen.

De catamaran was omgeslagen en de tweekoppige bemanning kon haar niet weer overeind krijgen. Er werden twee opstappers overgezet maar het lukte niet het bootje rechtop te krijgen zonder dat deze doorsloeg naar de ander kant. Na verloop van tijd is besloten om het bootje naar het strandje vlakbij te slepen en daar rechtop te zetten. Aangezien er een val vast was gelopen in de mast, is er door de opstappersterug gezeild naar het strand van Lemmer waar het op haar eigen plek aan de eigenaar werd overgedragen.

Bijna terug in de haven kwam het verzoek van de kustwacht om te bellen. Er was een melding binnengekomen van bezorgde ouders dat hun zoon van 13, die 's morgens om 10:30 uur vanuit Urk was vertrokken naar Stavoren nog niet was aangekomen. Ze zouden gezamenlijk vanuit Urk vertrekken maar waren elkaar kwijt geraakt. Gevraagd werd om samen met de twee boten van Station Urk te gaan zoeken. Aan Lemmer de vraag om langs de Friese kust uit te kijken naar een oranje-witte optimist(!) met een jongen erin. Bij het zoeken nam de Palace Noordwijk de ondieptes voor haar rekening waarbij de Anna Dorotheade rode tonnenlijn richting Stavoren volgde en zo dwars op de golven kijkend het water kon afzoeken. Een ons kruisend Duits zeiljacht sleept iets mee wat op een bijboot lijkt en tot onze verbazing blijkt dit het gezochte bootje te zijn, waarbij de mast gestreken in het bootje ligt en de jongen gelukkig nog aan boord is! Het blijkt dat de optimist op het IJsselmeer bij windkracht 5 over de kop is gegaan waarbij de jongen de giek tegen zijn hoofd heeft gekregen en water heeft binnengekregen. Onderkoeld, misselijk en duizelig komt het kind aan boord van de Anna Dorothea waar hij goed in isolerende dekens wordt ingepakt. Bij de sluis van Stavoren wordt het kind in het sluisgebouw opgewarmd en onderzocht door het ambulancepersoneel.

Dit is nog niet afgewerkt of we worden door de Kustwacht opgeroepen voor een vastgelopen zeilboot op het Vrouwezand. Het jacht was zeilend vanaf Stavoren naar Lemmer gevaren maar had daarbij geen rekening gehouden met de ondieptes van de Friese IJsselmeerkust. Na een zware sleep wordt het jacht van de droogtes bevrijd en naar de tonnenlijn Stavoren Lemmer gebracht waar het zijn weg kan vervolgen.

De Antoinette vaart voor drie kitesurfers in de problemen bij Maasvlakte strand.

Vandaag wederom alarm voor een kitesurfer voor de bemanning van reddingboot Antoinette. Na contact gehad te hebben met het Kustwachtcentrum bleek het echter om 3 personen te gaan nabij het Slufterstrand van de Maasvlakte.

Aangekomen in de buurt van het strand is een kite gevonden en uit het water gehaald. Een stukje verder zwom één van de surfers bij zijn eigen kite. Deze persoon ook uit het water gehaald en is op het strand afgezet.

Daar bleek verder dat de twee andere personen al naar de kant gezwommen waren. Ze misten alleen nog hun surfboard, maar dat zal ongetwijfeld nog wel aanspoelen.

Wederom liep het goed af voor deze personen.

Ook reddingboot Baron van Lynden van Ouddorp was opgepiept voor deze actie maar hoefde verder niet te assisteren.

Medische Evacuatie, gebroken stag, touw in de schroef en motor problemen. Met 3 oproepen via de pager, 4 acties en 11 geredde personen is deze dag tot dusver de drukste redding dag van KNRM Station Lelystad.

Actie 1: Prio 1, medivac

Het is zaterdag 16 mei als om 10:35 uur de pager af gaat voor Station Marken en Station Lelystad, melding; Prio 1, medivac (Medische Evacuatie).

Om 10:47 uur vaart reddingboot Bert en Anneke Knape van KNRM Station Lelystad uit, reddingboot Frans Verkade is dan al onderweg om ambulance personeel op te halen en ook reddingboot Hendrik Jacob uit Marken is onderweg. Het binnenvaartschip lag bij de boei P1 op het moment van melden en is onderweg naar Lelystad. Gezien de positie van het binnenvaartschip is reddingboot Bert en Anneke Knape als eerste ter plaatse en zet drie bemanningsleden over. Vlak daarna arriveert reddingboot Hendrik Jacob. Één van de opstappers van Lelystad is ambulance verpleegkundige en neemt de eerste zorg voor het jonge slachtoffer op zich. Een 15 maanden oud meisje was op een onbewaakt moment de kajuit ingevallen, een val van zo'n twee meter. Gelukkig was ze goed bij kennis. Als ook reddingboot Frans Verkade met het ambulance personeel aanwezig is, wordt besloten dat het meisje toch even door een arts gezien moet worden. Het meisje wordt gestabiliseerd en overgenomen door reddingboot Frans Verkade. De moeder en onze opstapper gaan ook mee. De 2 andere opstappers blijven achter op het binnenvaartschip om de vader bij het aanmeren in Lelystad te assisteren.

Omdat er het binnenvaartschip zich op dat moment ter hoogte van de Blocq van Kuffeler bevindt, wordt daar om een ambulance gevraagd. Het ritje over het water is dan zo kort mogelijk. Reddingboot Hendrik Jacob gaat vooruit om de landingsplaats te bepalen, reddingboot Bert en Anneke Knape vaart mee om later onze opstapper terug te nemen. Als de dames van de ambulance de zorg voor het meisje hebben overgenomen, kan iedereen weer terug. Reddingboot Frans Verkade gaat via Uitdam, de plek waar het ambulancepersoneel is opgestapt, reddingboot Bert en Anneke Knape vaart het binnenvaartschip achterop. Na een kop koffie aan boord te hebben gedronken, wordt er doorgevaren naar Lelystad.

Nadat de reddingboot weer uitruk klaar is gemaakt, wordt er nog even geëvalueerd en gaan de eerste opstappers al weer richting huis.

De volgende dag krijgen we bericht van de ouders dat alles goed afgelopen is en dat hun dochter na een nacht ter observatie weer mee naar huis mocht.

Actie 2: Prio 2, Vaartuig in problemen

Ver komen de opstappers, die huiswaarts gingen na actie 1, niet als om 13:09 uur de pieper voor de tweede keer af gaat, melding; Prio 2, Vaartuig in problemen. Vlot wordt er weer een team samengesteld en vaart de reddingboot Bert en Anneke Knape uit. Ver hoeven we niet, het zeilschip waarvoor we uitvaren ligt aan het remmingswerk van de Houtribsluis. Bij het binnenvaren van de sluis hadden zij de brug over het hoofd gezien, waardoor de voorstag gebroken is, toen ze de brug raakten. De mast helt gevaarlijk achterover en hangt nog net aan de rolfok. Er is redelijk wat schade aan boord. Gelukkig is er niemand gewond, alleen is de bemanning wel heel erg geschrokken. Als eerste wordt de mast zeker gesteld door de spival over te brengen naar het voorbeslag. Vervolgens wordt de mast rechtop gezet door de grootzeilval vanaf de kant naar voren te trekken waardoor de mast vrijwel rechtop komt te staan. Om de mast niet uit de mastvoet beslag te laten gaan, wordt deze nog naar achteren geborgd.

Als alles in ogenschouw is genomen, wordt er besloten dat de schipper van het beschadigde zeiljacht het beste af is aan de Noordzijde van de sluis omdat daar een kraan is, die de mast van het schip kan halen. Met drie opstappers aan boord vaart het zeiljacht terug door de Houtribsluis van de Markermeerzijde naar de IJsselmeerzijde van Lelystad. Het wordt afgemeerd bij de DEKO Marina zodat Jacht Service Flevoland de schade kan herstellen.

Tegen drie uur is reddingboot Bert en Anneke Knapeweer terug in het boothuis Jan deBraal, klaar voor wat zal komen.

Actie 3a en 3b: Prio 2, Vaartuig motor/stuur problemen

Wanneer de vrijwilligers van KNRM Station Lelystad zich opmaken voor het avondmaal, sommigen moe maar voldaan, gaat om 17:58 uur voor de derde maal de pager van de vrijwilligers af, melding: Prio 2, Vaartuig met motor / stuur problemen.

Er lag een zeiljacht aan het remmingswerk van de Houribsluis aan Markermeerzijde met een lijn in de schroef. Tijdens het aanvaren van de haven was de lijn overboord gegaan en in de schroef gekomen. Vervolgens heeft de bemanning hun zeilen weer gehesen en hebben zij hun schip keurig aan lagerwal aangelegd. De opstappers van de Bert en Anneke Knape konden lopend naar het schip. Eén opstapper is te water gegaan en heeft geprobeerd de lijn los te krijgen, wat helaas niet lukte.

Terwijl deze actie aan de gang was, kreeg reddingboot Bert en Anneke Knape een oproep van de sluismeester dat er een jacht met motorpech in de Houtribsluis lag. Aangezien de situatie van het schip met de lijn in de schroef stabiel was, is eerst het jacht in de sluis geholpen, zodat deze weer vrij zou komen voor de overige scheepvaart. Het jacht met motorpech in de sluis is langszij genomen en mee geschut naar de noordzijde van de Houtribsluis. Reddingboot Bert en Anneke Knape heeft dit schip afgeleverd in de Jachthaven Deko Marina.

Teruggekomen bij het jacht met de lijn in de schroef, is deze ook langszij genomen bij de Bert en Anneke Knape, van lagerwal gehaald en afgemeerd in de Bataviahaven. Na het opnemen van de gegevens, is de Bert en Anneke Knape retour station gegaan en klaargemaakt voor de volgende actie.

's Avonds is er nog contact gelegd met Richard Teters die de volgende dag in duikuitrusting kon bekijken wat er aan de hand was. De lijn bleek een heel aantal keer om de schroef te zitten waarvan drie keer snaarstrak. Richard en de zeilers hebben samen de lijn uit de knoop en los gehaald. Hij deed het ontwarren van de knoop, zij trokken vanaf de kant de lijn uit de knoop. Uiteraard zat deze flink strak. Na een half uurtje puzzelen was de schroef weer vrij en konden de zeilers hun vakantie voortzetten.

Een bijzondere vermelding, voor deze enerverende dag, gaat uit naar onze aankomend opstapper Illona die, na een nachtdienst op de ambulance, ondanks haar verjaardag en de boodschappen die hiervoor geregeld moesten worden, toch haar pieper aanzette en bij de eerste twee acties een belangrijke bijdrage heeft geleverd. Zij is daarvoor door KNRM Station Lelystad vermeld op de pagina: "Je bent KNRM-er als je……."

In iets meer dan 24 uur zijn onze vrijwilligers 3 keer gealarmeerd en uitgevaren.

Vrijdag tegen half 2 nr 1: een prio2 voor een vaartuig met motor problemen. De eigenaar van een jacht had de schipperstelefoon gebeld, hij had door vervuilde diesel motorproblemen. Zelf zijn ze naar de haven gevaren al waar ze langszij genomen werden en het laatste stuk de haven in gebracht zijn.

In de nacht van vrijdag op zaterdag gingen om 2 uur de pagers wederom. Dit maal voor een jacht op de dijk dreigde te lopen vanwege een motorstoring. Precieze positie niet duidelijk gekregen van de boot dus gaan zoeken met KNRM Enkhuizen aan beide zijden van de dijk.
Ondanks herhaalde oproepen van kustwacht kregen geen contact meer, buiten het klikken van de marifoon knop van het schip. Enkhuizen heeft gezocht tot de ketelmeerbrug en venhaven wij tot aan de bloc van cuffeler.
Om 3:45 uur stuurde de kustwacht alsnog een helikopter de lucht in om ook het hele gebied van boven af te onderzoeken.
Wij waren tegen half vijf terug en vroeg de kustwacht om te wachten totdat de heli klaar was.
Om 4:45 uur is besloten om te stoppen met wachten indien nodig opnieuw een alarmering zouden geven.
Voor een aantal van ons dus een korte nacht. Er bestaat het vermoeden dat het een valse melding was. Niet fijn dus!

De derde alarmering kwam om 17.00 uur op de zaterdag. Een zeiljacht had een lijn in de schroef gekregen en konden niet onder zeil naar de haven komen, het was inmiddels bijna windstil op het markermeer. De eerste posities was onduidelijk, maar na telefonisch contact de juiste coordinaten gekregen en waren we vlot ter plaatse. Dit zeiljacht hebben we eerst richting de haven gesleept, alwaar we ze langszij genomen hebben om ze vervolgens bij de meldsteiger van Lelystad Haven netjes aan te meren. Naast een directe donatie en een lekkere fles wijn mogen we deze eigenaar ook verwelkomen als donateur.

In de afgelopen 4 dagen zijn de reddingboten Koopmansdanken Fred 3 keer ingezet bij zoekacties naar vermiste personen.

Woensdag 13 juli werd er groot alarm gemaakt omdat er onbeheerde kleding werd aangetroffen op het strand. In samenwerking met station Westkapelle, politie, strandwacht Banjaardstrand en een helikopter werden zoekslagen gemaakt aan de Noordzee en Oosterschelde zeide van de Oosterscheldekering. De eigenaar van de kleding werd later die dag achterhaald. Deze persoon was zich van geen kwaad bewust.

Zaterdag 15 juli werd er alarm geslagen vanaf de Schouwse kust omdat er iets in het water werd gezien wat daarna verdween. Weer werden beide boten van de station Neeltje Jans ingeschakeld om samen met 2 boten van reddingsbriagde Westerschouwen, een boot van de douane en het kustwachtvliegtuig te gaan zoeken naar het bewuste object. Dit bleek te gaan om een kayak die overgestoken was naar het strand van Neeltje Jans. Deze werd daar in goede gezondheid aangetroffen nadat deze zichzelf via de marifoon had gemeld.

Zondag 16 juli werd er wederom alarm gemaakt voor een vermist persoon. Na kort zoeken werd er een drenkeling aangetroffen nabij het strand van Wemeldinge. Het slachtoffer is direct na aantreffen gereanimeerd. Alle hulp kwam echter te laat.

Verder heeft vrijdagmiddag de bemanning van de Koopmansdanksamen met de bemanning van de Baron van Lyndenvan station Oudrop nog een zeiljacht geassisteerd welke te kampen had met tuigage porblemen. Na de hulpverlening kon het zeiljacht haar reis zelfstamdig vervolgen.

Op de vroege zondagochtend om 05:16 uur werden KNRM Vlieland en Terschelling Paal 8 samen met de Kustwacht-helikopter door de Nederlandse Kustwacht gealarmeerd. Het ging om een Duits zeiljacht met vier bemanningsleden dat tussen Vlieland en Terschelling ernstig in de problemen was geraakt.

Het jacht, dat van Duitsland op weg was naar de Waddenzee, liep op de Noordwestgronden tussen de eilanden aan de grond. Daardoor brak de kiel door de romp heen en maakte het schip snel water. De vier ervaren zeilers zijn meteen in hun reddingsvlot gestapt en sloegen via hun mobiele telefoon alarm. Ook activeerden ze het noodradiobaken (EPIRB, Emergency Position Indicating Radio Beacon) van hun zeiljacht en namen het baken mee het vlot in.

Opgelucht
De reddingboten ‘Frans Hogewind’ van Terschelling Paal 8 en ‘Graaf van Bylandt’ van Vlieland zijn na de alarmering op weg gegaan naar het gebied waar het signaal van de EPIRB vandaan kwam. Al snel werd het signaal dat de redders via de radiorichtingzoeker (een peilapparaat) ontvingen steeds sterker. En binnen een half uur na de Kustwachtmelding zag de bemanning van de 'Frans Hogewind' in het schijnsel van de maan het vlot in de golven dobberen. Toen ze langszij voeren troffen ze de vier bemanningsleden van het zeiljacht aan. Zeeziek door het gedobber en verkleumd doordat ze bij het in het vlot klimmen nat waren geworden. Maar vooral opgelucht, omdat ze werden gered. De redders brachten de mannen snel aan boord van de reddingboot. Met isolatiedekens is gezorgd dat ze niet verder afkoelden. Een bergingsbedrijf heeft het zeiljacht en vlot opgepikt.

Onderkoeling
Om 06:16 uur stond de 'Frans Hogewind' weer op het strand bij Paal 8 en bracht het kusthulpverleningsvoertuig de drenkelingen naar het boothuis. Daar stonden de ambulance en politie al klaar. Alle vier hadden ze onderkoelingsverschijnselen. Maar met wat medische bijstand, warme douches, thee en droge kleding kwamen ze langzaam weer op verhaal. Gemeente Terschelling regelde vervolgens vervoer naar een hotel en passende kleding. En vandaar zijn de zeilers dezelfde dag nog met de veerboot naar de vaste wal gegaan, waar familie ze opwachtte. Het gehavende zeiljacht is later opgepikt door sleep- en bergingsbedrijf Rederij Noordgat. 

Peter Terpstra, schipper van de 'Frans Hogewind': “Aan de onderkoelingsverschijnselen van de mannen te zien, had het niet veel langer moeten duren. Als deze zeilers geen EPIRB of mobiele telefoon bij zich hadden gehad, dan was het waarschijnlijk heel anders afgelopen.”

 Foto's KNRM Vlieland en Terschelling

Ze hadden de eer de 50ste te zijn dit jaar die de hulp van de Veerse KNRM reddingboot inriepen.

Eerst was nog niet helemaal duidelijk waar ze zich bevonden zodat in eerste instantie zelfs de collega's van KNRM NeeltjeJans erop af moesten.
Maar allengs werd duidelijk dat ze hulpeloos op Veerse Meer rond dreven omdat de motor van hun bootje ermee opgehouden was.
De vrijwillige bemanning van de reddingboot Oranje nam ze vervolgens op sleeptouw en leverde ze af bij een trailerhelling.

Het is altijd belangrijk goed voorbereid het water op te gaan maar let u vooral vandaag goed op de weervoorspellingen. Er zit onweer in de lucht en zo'n weeromslag gaat vaak gepaard met felle buien en vooral zware windstoten.

Door een elektrische storing geen motor en zeil mogelijkheden meer en wordt KNRM Lelystad opgeroepen om de 65 Voets zeiljacht in veilige haven te brengen.

Het is een mooie en rustige lente middag als om 15:29 uur de pagers af gaan van KNRM Station Lelystad, melding; Prio 2, Vaartuig motor problemen. Op het station arriveren de beschikbare schipper en opstappers en wordt er koers gezet richting vaargeul betonning OVD 6 ter hoogte van het gemaal Block van Kuffler.

De melding betrof een zeilboot die door een elektrische storing de motor niet kon starten en tevens zijn zeilen niet meer kon bedienen. Aangekomen bij het slachtoffer schip blijkt het om een 65 voets zeiljacht te gaan waarvan de schipper een bekende is van enkele bemanningsleden op reddingboot Bert en Anneke Knape van KNRM Station Lelystad. De schipper van het zeiljacht vaarde voor een klant uit Lelystad het jacht van de Middellandse Zee naar Lelystad toen het voorbij Pampus met de elektrische storing kwam te zitten.

Twee opstappers worden over gezet op het zeiljacht die alleen al door de wind in zijn tuigage een vaart had van 3 á 4 knopen maar kon alleen recht voor uit varen en tevens geul gebonden was i.v.m. zijn diepgang. Om wat sneller richting Bataviahaven te varen en beter in de vaargeul te kunnen blijven is er een sleepverbinding gemaakt met reddingboot Bert en Anneke Knape. Voor de haveningang van Bataviahaven is het zeiljacht aan bakboordzijde van reddingboot Bert en Anneke Knape langszij genomen en is op de wind in de tuigage en stuur en rem capaciteit van reddingboot Bert en Anneke Knape het zeiljacht in de Bataviahaven afgemeerd.

Na een rondleiding gehad te hebben door het jacht en er geconstateerd is dat er toch zeilboten zijn waar de schipper van KNRM Station Lelystad rechtop kan staan, wel onder het dakluik, is er nog een drankje genoten en om 18:15 uur retour station gegaan.

Reddingboot Zeemanshoop is vrijdag en zaterdag uitgevaren om te zoeken naar een vermiste man. Samen met andere hulpdiensten is intensief gezocht, maar helaas is de man nog niet gevonden.

Vrijdagavond alarm voor de reddingstations Cadzand en Breskens. Bij Hoofdplaat is een 84-jarige man uit IJzendijke vermist. Zijn fiets is eerder op de dag aangetroffen op de Scheldedijk.

De reddingboten starten een zoekactie in het Vaarwater langs Hoofdplaat. Tevens zoekt de politie, douane, brandweer en het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van Cadzand de schorren en de kustlijn af.

Later komt ook de NHV rescueheli ter plaatse en sluit de sleper Multratug 22 zich aan bij de zoekactie.

Sinds de vondst van de fiets is het al opkomend en afgaand water geweest, wat het zoekgebied uitgestrekt maakt. Ook de invallende duisternis maakt het zoeken lastig.

In overleg met de Kustwacht wordt rond middernacht de zoekactie gestaakt en gaan de reddingboten en het KHV retour station.

Zaterdagmiddag is reddingboot Zeemanshoop opnieuw uitgevaren om bij daglicht nogmaals intensief alle schorren en platen af te zoeken. Helaas ook dit keer zonder resultaat.

Tijdstip alarm: 21:38 & 14:09 uur
Wind: Noord-Oost 3 Bft. & West 5 Bft.
Zicht: Goed

Foto: Flying Focus – Archief KNRM Breskens

Vanmiddag is KNRM Hindeloopen tweemaal uitgevaren. Nadat om 12.42 een melding binnenkwam voor een motorjacht met motorstoring nabij het Vrouwenzand onder Stavoren ging bij het uitvaren de pieper opnieuw. “Prio 1 Zeiljacht in problemen”.

Het bleek een zeiljacht tussen Stavoren en Hindeloopen. Direct hebben we koers gezet naar het zeiljacht waarvan de mast was afgebroken en overboord geslagen.

Snel nadat we ter plaatse waren en een bemanningslid over hadden gezet kregen we assistentie van de Politie Landelijke Eenheid, P117. Hulp op exact het juiste moment. Bedankt P117! Door jullie hulp konden wij koers zetten naar het motorjacht op drift.

Uiteindelijk hebben wij beide boten veilig naar de buitenhaven van Stavoren kunnen begeleiden. A job well done!

De KNRM staat 24/7, 365 dagen per jaar paraat. Zo ook tijdens Reddingbootdag 2019 bij KNRM station Noordwijk. Omsteeks 15:40 werd het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van Noordwijk gealarmeerd voor een onwelwording op het strand ter hoogte van strand afrit 22. Het kusthulpverleningsvoertuig heeft de ambulance broeders bij de ambulance opgehaald waarna ze gezamelijk naar de opgegeven locatie zijn gereden. Eenmaal ter plaatsen hebben de vrijwlligers in samenwerking met de ambulancedienst de patient gestabiliseerd waarna de patient door het kusthulpverleningsvoertuig naar de ambulance is vervoerd. Een snelle actie omdat het kusthulpverleningsvoertuig i.v.m. Reddingbootdag al op het strand aanwezig was. De bezoekers van de open dag hebben geen hinder van de hulpverlening ondervonden omdat de reddingboot zijn vaartochten gewoon kon voortzetten.

Omstreeks 11:10 is het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM station Noordwijk opgeroepen voor een onwelwording op strand ter hoogte van afrit 22 (Duindamseslag) Noordwijk. Omdat de alarmcentrale uit de melding niet goed kon opmaken hoe ernstig de situatie daadwerkelijk was is er groot alarm geslagen. Zo werd de traumahelicopter (MMT), Strand Politie Noordwijk, KNRM Noordwijk, Reddingbrigade Noordwijk en first responder van de Brandweer Noordwijkerhout gealarmeerd. Eenmaal ter plaatsen bleek de situatie minder ernstig dan vooraf aangenomen. De strand Politie heeft het slachtoffer naar de ambulance overgebracht waarna alle hulpverleningsinstanties retour zijn gegaan.

Zaterdagavond kwam de melding vaartuig aan de grond.

Het schip was onderweg van Dokkumer Nieuwe Zijlen naar Zoutkamp waar hij in de Slenk een motorstoring kreeg. Door de harde wind verwaaide het schip achter de golfbreker van het Jaap Deensgat waar hij aan de grond liep.

De Springbok van reddingstation Lauwersoog was snel te plaatse, deze maakte een sleepverbinding en sleepte het schip naar Zoutkamp. In Zoutkamp aangekomen werd het schip langs zij genomen waar het schip veilig werd afgemeerd.

Maandagmiddag zijn de reddingboten van KNRM Andijk en Medemblik uitgevaren voor een zeiljacht aan de grond bij het Hop, een ondiepte in het IJsselmeer.

Rond kwart over drie komt er een melding vanuit het Kustwacht Centrum binnen met prioriteit 1. Omdat er verder geen begeleidende tekst is, spoedden alle bemanningsleden naar het boothuis. Bij navraag blijkt het te gaan om een zeiljacht welke aan de grond gelopen is aan de oostzijde van ondiepte het Hop. Deze ondiepte bevindt zich ten zuidoosten van vogeleiland de Kreupel, midden op het IJsselmeer.

Reddingboot 't Span uit Andijk en reddingboot Bernardineuit Medemblik varen uit naar de opgegeven positie. Ter plaatse worden van beide reddingboten opstappers overgezet, en samen met de opvarenden gaan ze aan één kant van de zeilboot staan zodat deze schuin komt te liggen. Ondertussen maakt reddingboot 't Span een sleepverbinding. Hiermee komt het jacht los en na controle op lekkage kan de zeilboot zelf weer haar weg vervolgen.

Na het opnemen van de gegeven keren beide reddingboten terug naar hun reddingsstation.

Tijdstip: 15:13 uur
Wind: Noordwest 4 bft
Actie: 30-2019

Een echtpaar met twee jonge kinderen was woensdag met hun zeiljacht ‘Tlate Hiiun’ vanaf het Duitse Waddeneiland Juist onderweg naar Emden, toen zij in de Oostereems aan de grond liepen.
Om 16.41 uur werden wij gealarmeerd, PRIO 1 ‘Vaartuig aan de grond’. Het was al dichtbij laagwater, dus de kans dat we bij het jacht konden komen was nihil. Toch voeren we uit om de situatie ter plaatse te beoordelen. Eenmaal in de Oostereems aangekomen bleken we inderdaad niet met de reddingboot bij de ‘Tlate Hiiun’ te kunnen komen. We legden telefonisch contact met de schipper van het jacht om hen gerust te stellen en beloofden ’s avonds bij opkomend water terug te komen.

Na op het reddingstation te hebben gegeten, gingen we ‘s avonds terug naar de Oostereems. Het was inmiddels al donker geworden en er hingen hier en daar wat mistbanken. We zetten 3 opstappers af die lopend naar het jacht toe gingen om de situatie opnieuw te beoordelen.
Toen de opstappers terug waren aan boord van de reddingboot, duurde het nog wel even voordat we voldoende water hadden om naar het jacht toe te varen en het jacht vlot te trekken. Rond 23.00 uur ging de ‘Tlate Hiiun’ weer drijven en konden we haar meenemen naar de Eemshaven. Hier hebben we het jacht afgemeerd aan de drijvende steiger.
De kinderen hebben weinig van de hulpverlening meegekregen, zij lagen inmiddels al lekker te slapen.