Jacht loopt vast op strekdam met vader, moeder, 2 kinderen en een hond

Het is vrijdagmiddag 16.15 uur als de piepers weer gaan. Een Prio 1 ‘vaartuig aan de grond’. We moeten weer snel naar de Eemshaven! Wanneer we aan boord van de Jan en Titia Visser zijn, vragen we de gegevens op bij Den Helder Rescue. Er is een motercruiser aan de grond gelopen in de geul naar Termunterzijl. Er zijn 2 volwassenen, 2 kinderen aan boord. We vertrekken om 16.30 uur vanaf onze ligplaats in de Eemshaven. We melden bij Den Helder Rescue dat het water al valt en dat we waarschijnlijk niet veel voor de motorcruiser kunnen betekenen. Maar omdat we niet weten wat de situatie is varen we wel naar het jacht om poolshoogte te nemen. We zijn nog in de haven als we opeens Bremen Rescue horen met een Pan Pan. We nemen wat terug in snelheid zodat we het bericht goed mee kunnen luisteren. Zij komen met het bericht dat er een jacht zinkende is en dat het onbekend is waar. Het kan vanaf de Nederlandse grens tot aan Wangeroog (Duits Waddeneiland) zijn. De vraag reist direct; wat gaan we doen? Varen we nog verder naar een jacht wat aan de grond ligt? Of gaan we direct op zoek naar het jacht wat zinkende is in een onmogelijk groot zoekgebied maar wat ook heel goed ons gebied kan zijn? De twijfel wordt al heel snel weggehaald door Den Helder Rescue; De mensen aan boord van het jachtje waarnaar wij onderweg zijn, hebben met 112 gebeld en zijn verbonden met een Duitse alarmcentrale. Waarschijnlijk door onduidelijke communicatie zijn de coördinaten niet overgekomen bij de Duitse alarmcentrale waarop een Pan Pan is gegeven met een heel groot zoekgebied. De motorcruiser blijkt inmiddels te zijn omgevallen en de mensen hebben het jacht verlaten. Ze hadden een rubberen bij bootje bij zich waar ze met z’n vieren in zijn gestapt.

We varen snel verder en geven onze ETA (40 min) door aan Den Helder Rescue. We zijn 35 minuten later ter plaatse en zien een motorcruiser op de strekdam voor Termunterzijl liggen. Een vervelende plek en door het vallende water kunnen we hier niet meteen iets aan doen. Tegenover de motorcruiser ‘Melanie’ zien we een klein rubberbootje aan een prik vastgebonden liggen met daarin een gezin met hun hond. Het geultje is erg ondiep en we varen met de kielbalk door dik water en kunnen net bij de rubberboot komen. We nemen de mensen aan boord en slepen het rubberbootje mee naar diep water. De rubberboot word aan dek gehaald via de drenkelingen klep en op het achterdek vastgebonden. Wanneer we alles en iedereen aan boord hebben, praten we eerst met de mensen. Ze zijn erg geschrokken en zijn blij dat ze nu veilig zijn. De kinderen mogen naast de schipper op de seats komen zitten zodat ze alles goed kunnen zien en dit tochtje op de reddingboot in elk geval als leuk kan worden ervaren. We kijken even naar het jachtje wat nu echt onbereikbaar is. Hier kunnen we op dit moment niets betekenen. We besluiten om terug te varen naar de Eemshaven. We zijn om 18.35 uur terug op station waar de mensen opgevangen worden door de walbemanning met een kop koffie en voor de kinderen is er ranja. Ook is er niet veel later voor iedereen een warme hap.

Hier nemen we ook de gegevens op en maken een plan voor het volgende hoogwater om de motorcruiser te bergen.

Na een warme maaltijd in het boothuis gegeten te hebben (gemaakt door enkele partners) en een kop koffie vertrekken we om 20.55 uur vanaf het reddingstation. We melden ons weer bij het Kustwacht Centrum en varen met de eigenaar/schipper van het jachtje bij ons aan boord, richting Termunterzijl naar de ‘Melanie’ waar we eerder vandaag een gezin met hond afgehaald hebben. Het jachtje was vlak voor Termunterzijl op een stenen dam gevaren doordat de schipper een prik had gemist. Volgens de schipper van het jachtje zijn ze om 15.45 uur aan de grond gelopen en volgens de getijkromme zullen we om ongeveer 22.45 uur weer dezelfde waterstand hebben.

Aangekomen bij de ‘Melanie’ loopt het water echter al door een openstaande deur naar binnen. Enigszins verbaast dat het water binnenloopt en dat het jachtje niet overeind is gekomen tijdens het opkomende water, gaan we toch direct over tot handelen. We kunnen dichtbij komen maar moeten wel voorzichtig zijn. De stroom loopt hier erg hard en met een stenen dam voor en achter de ‘Jan en Titia Visser’ is voorzichtigheid geboden. Met de kop van de ‘Jan en Titia Visser’ vlak bij het jachtje kunnen we met een pikhaak de deur dicht trekken en proberen we vervolgens door een dakraam onze zuigslang van de bergingspomp onder in het jacht te brengen. Dit lukt allemaal maar we blijven het water niet voor. Er is ondertussen een opstapper overgezet op het jacht. We besluiten om de geul te verlaten en aan de andere kant van de strekdam te kijken of er voldoende water is om te varen. De dieptemeters geven niets aan maar we voelen geen grond en kunnen aan de andere zijde van de dam het jacht benaderen. Om het jacht toch te redden zou hij rechtop moeten staan. We hebben dan kans om onze pompen aan dek van het jacht te zetten om het jacht vervolgens leeg te pompen. We zetten een sleeplijn op het achterbolder van het jacht en trekken even. Het jacht komt vrijwel direct overeind en ligt recht en iets hoger. Hierdoor zijn de gangboorden vrij en loopt hier geen water meer naar binnen. We maken snel de sleeplijn los en varen weer naar het jacht toe. We zetten gelijk twee bergingspompen aan dek bij het jacht en een extra opstapper. De mannen hebben de pompen vrijwel direct aan het werk en kort daarna drijft het jacht weer. We maken opnieuw een sleepverbinding en wachten nog even totdat het jacht stabiel ligt. Vervolgens halen we het jacht uit de geul en slepen deze heel rustig naar Delfzijl. We willen er zeker van zijn dat het jacht geen water maakt. Na een half uur pompen zijn we er zeker van dat we het water voorblijven en varen de haven van Delfzijl binnen. Om 23.30 meren we af in de jachthaven van Delfzijl. Na het afmeren controleren we of er nog water binnenkomt. Maar dit kunnen we helaas niet goed zien. Het water druipt nog uit de bekleding van de banken en het is een enorme bende onderin het jacht. Voor de zekerheid zetten we er maar extra landvasten op zodat het jachtje in elk geval voor de kant blijft hangen als er onverhoopt toch nog water inloopt.

De eigenaar wordt door familie opgehaald. Ze laten de motorcruiser liggen en gaan de volgende dag weer terug naar Delfzijl om de schade op te nemen en om te kijken of ze het jacht varend naar hun thuishaven terug kunnen brengen.

Na alles nog een keer gecontroleerd te hebben vertrekken we 01.30 uur weer naar de Eemshaven waar we ons om 02.25 uur weer terug melden op het station.

We tanken de Jan en Titia Visser en maken daarna schoon schip. Daarna nemen we nog even tijd om na te praten en om 3.30 uur verlaten we het stationsgebouw.

Voor de bemanning van reddingsstation Neeltje Jans ging op woensdagavond de pieper maar liefst drie keer...

Op woensdagavond ging naast het wekelijkse proefalarm de pieper nog een drietal keer. Omstreeks 19:50 uur kwam de melding binnen dat er tussen Vrouwenpolder en Neeltje Jans een catamaran zou drijven waarvan de bemanning veilig op het strand zou staan.

Eenmaal ter plaatse zijn er twee opstappers te water gegaan om de catamaran klaar te maken voor het terug slepen naar de catamaranclub bij Vrouwenpolder. Dit hield in dat de zeilen gestreken moesten worden en de catamaran weer rechtop gezet moest worden. Na een sleeptocht van zo'n 15 minuten kon de bemanning van reddingboot Koopmansdank de catamaran weer overhandigen aan de rechtmatige eigenaar welke blij juichend op hen af kwam.

Een uur daarvoor, tijdens het terug aan land komen en aanvang maken voor het opruimen van de catamaran kwam er plots harde wind op zetten welke de veroorzaker was voor het wegdrijven van de catamaran. Zodoende stond de twee koppige bemanning nog veilig op het strand.

Eenmaal terug op het reddingsstation van Neeltje Jans kwam tijdens de nabespreking rond 21:25 uur de volgende melding al weer binnen! "vuurpijl waargenomen" Hiervoor zijn zowel Station Neeltje Jans met de Koopmansdank als Station Westkapelle met reddingboot Uly en het Kusthulpverleningsvoertuig (KHV) er op uitgegaan. Na diverse zoekslagen gemaakt te hebben op het water en door het KHV op het strand eventuele getuigen te vinden is er niets aangetroffen. Wel zijn er tijdens het zoeken nog twee witte lichtkogels afgevuurd door de KNRM om voor extra licht te zorgen bij het zoeken.

Tijdens het zoeken is rond 22:05 uur de pieper van de bemanning Neeltje Jans nogmaals gegaan voor de reddingboot Fred.Hierop is de overige achtergebleven bemanning gaan varen om de politie bij te staan voor een mogelijke springer bij de Zeelandbrug. Rond 22:45 uur is de zoekactie gestaakt m.b.t. de waargenomen vuurpijl. Hierop is de Uly en het KHV retour station Westkapelle gegaan en heeft de Koopmansdank zich met enige spoed bij de Fred gevoegd voor de tweede zoekactie die avond. Ook hierbij heeft de KNRM een witte lichtkogel afgevuurd voor extra licht bij de mogelijke springplaats. Gelukkig kwam spoedig de melding dat de mogelijke springer was aangetroffen door de Politie. Hierop konden de redders van de Koopmansdank en de Fred rond 23:15 uur retour station waarna rond de klok van middernacht alles weer uitruk gereed lag afgemeerd.

Ziet u zelf een licht kogel? Kijk dan altijd aandachtig welke kleur deze heeft en en ga zo nauwkeurig mogelijk na waar deze is afgeschoten zodat u een duidelijke melding heeft voor de Kustwacht. Gebruik voor plaatsbepaling alleen vaste objecten en ga na waar u zichzelf bevindt.

Dat het het ene moment drukker is dan het andere, bleek ook vandaag. Door de weeks is het op KNRM reddingstation Lemmer vaak rustiger dan in het weekend, maar vandaag niet; twee acties op één dag. De pieper ging om 12:02 uur (Prio 2; Vaartuig motorproblemen) voor een trimaran die in de baai van Lemmer een touw in de schroef had gekregen. Met het jacht is verbinding gemaakt en deze is aan de Vuurtorenweg in Lemmer afgemeerd voor het verhelpen van het probleem. Na het opnemen van de gegevens keerden de reddingboten Palace Noordwijk en Anna Dorothea terug naar het boothuis aan de Sluisweg.

Een paar uur later was het alweer raak. Dit keer ging het om een zeilboot waarvan de motor alle dienst weigerde. De Anna Dorothea is het jacht tegemoet gevaren en bij de eerste windmolen vanaf Lemmer kon verbinding worden gemaakt. Het jacht zeilde nog waardoor de nood niet erg hoog was. Manoeuvreren was echter niet meer mogelijk, vandaar dat hulp van de reddingboot was ingeroepen. De sleep terug naar Lemmer ging voorspoedig en het jacht is afgemeerd in de jachthaven in de Industriehaven voor reparatie. De eigenaar van het jacht is donateur geworden van de KNRM.

Om 17.00 uur was de Anna Dorothea terug op station.

KNRM station Noordwijk heeft afgelopen zaterdag zijn handen vol gehad aan in totaal 4 alarmeringen op een dag. De bemanning van het KNRM station was al vroeg in de ochtend bezig met groot onderhoud aan het materieel toen de eerste melding binnen kwam. En bij die ene melding bleef het niet. Zie hieronder het verdere verloop van de dag.

10:45 Alarmering 1 (Prio 1) Kusthulpverleningsvoertuig.
Strandgangers zien vermoedelijk een drenkeling in zee t.h.v. de Koningin Wilhelmina Boulevard. Eenmaal ter plaatse ontstond twijfel dat het ook wel eens een zeehond kon zijn.
Het KNRM Kusthulpverleningsvoertuig heeft een aantal zoekslagen langs de waterlijn gemaakt maar er werd niets aangetroffen.

14:08 Alarmering 2: (Prio 2) Reddingboot.Kitesurf uitrusting aangetroffen t.h.v. de vuurtoren (strandafrit 18). Oozaak hulpverlening: Trapeze afgescheurd.

14:45 Alarmering 3: (Prio 3) Reddingboot.Kitesurf uitrusting aangetroffen t.h.v. strandafrit 19. Oorzaak hulpverlening: Lijnen vlieger gebroken.

18:50 Alarmering 4: (Prio 1) Kusthulpverleningsvoertuig i.s.m. Politie en Ambulancedienst.
Persoon onwel op het strand ter hoogte van strandafrit 13.

15:18 Alarmering 1: Vermissing 58-jarige man ter hoogte van Langevelderslag. Na een grote zoekactie op zee,strand en in het duin werd de man om 16:45 in goede gezondheid (landinwaarts) aangetroffen. Er werd gezocht door de Politie, Reddingboot Paul Johannes Noordwijk, Kusthulpverleningsvoertuig Noordwijk, Kusthulpverleningsvoertuig Katwijk, NHV Dauphin SAR Helikopter, Kustwacht Dornier vliegtuig.

18:25 Alarmering 2: Assisitentie ambulancedienstt.b.v.ongeval kitesurfer ter hoogte van kustsurfvereniging Noordwijk (KSN). De kusthulpverleningsvoertuigen van KNRM station Katwijk en Noordwijk hebben de kitesurfer gestabiliseerd waarna het slachtoffer in overleg met het ambulance personeel naar de ambulance boven aan de oprit is vervoerd.

18:35 Alarmering 3: Vermissing 5-jarig meisje ter hoogte van strand afrit 18.
Na ca.15 minuten werd het meisje in goede gezondheid aangetroffen en is het kusthulpverleningsvoertuig van Noordwijk onverichterzake retour station gegaan.

Losgeslagen boten, gescheurde zeilen, paniek aan boord. Elke zomer komen watersporters in de problemen doordat ze overvallen worden door slecht weer. Iets wat in deze tijd niet meer zou moeten kunnen, aldus meteoroloog Henk Huizinga. "Slecht weer komt zelden onverwachts.” Zoals bij veel problemen op het water kan een goede voorbereiding veel ellende én de inzet van de KNRM voorkomen.

Een zeiljacht viel donderdagmorgen zonder brandstof op de Westerschelde. Reddingboot Zeemanshoop voer uit en kon het jacht veilig naar Breskens brengen.

Een Belgisch zeiljacht is vanaf zee terug onderweg naar de haven van Breskens. Er zit bijna geen wind meer, waardoor er op de motor wordt gevaren.

Hoogstwaarschijnlijk is de brandstofmeter niet zo nauwkeurig meer, want een kleine anderhalve mijl voor de havenmonding is de tank leeg. Er zit voor de drie zeilers niets anders op dan hulp in te roepen.

Iets na half 12 gaan de piepers van de Breskense reddingbootbemanning af. Reddingboot Zeemanshoopvaart uit en is vanwege de korte afstand snel ter plaatse.

Een opstapper legt een sleepverbinding aan en na een korte sleep kan het zeiljacht veilig afgeleverd worden bij het tankstation in de haven.

Na dankzegging en de belofte door de zeilers dat ze de KNRM financieel gaan steunen gaat de reddingboot retour station.

Tijdstip alarm: 11:34 uur
Wind: Noord-West 1 Bft.
Zicht: Matig

Foto: KNRM Breskens

Het was een drukke start van de nieuwe werkweek voor de vrijwilligers van KNRM reddingstation Veere.

Twee keer ging de pieper...

De eerste keer voor dienstverlening aan een motorjacht waarvan de accu leeg was en als gevolg daarvan zijn motor niet meer aan de praat kreeg.

De tweede keer was een zeiljacht met draaiende schroef in visnetten terecht gekomen. De onfortuinlijke zeiler had al een uur geprobeerd de netten uit zijn schroef te halen maar riep uiteindelijk toch nog de hulp van de KNRM in.

En 's avonds was het natuurlijk gewoon weer oefenavond want ondanks al die acties in het zomerseizoen; oefening baart nog altijd kunst!
Onderwerp was hulpverlening aan surfers. Iets wat regelmatig terugkomt, want surfen doe je nu eenmaal het liefst met zoveel mogelijk wind...

Op 17 juli verleent de reddingboot KBW 1910 van KNRM-reddingstation Dordrecht-Zuid hulp aan een motorjacht op de Amer die met motorstoring op de rivier geankerd ligt.

Op 19 juli vaart de reddingboot Tjepke Ekkelboom van KNRM-reddingstation Dordrecht-Noord uit om een gestrand jacht met twee opvarenden van een strekdam in de Oude Maas te slepen.

Op 21 juli laat in de avond varen de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht Zuid uit met de reddingboot KBW 1910 om hulp te verlenen aan een motorjacht met zes opvarenden in de omgeving van de Haringvlietbrug. Omdat de locatie van het jacht in nood niet precies aan te geven is, wordt met de schipper van het motorjacht afgesproken dat hij lichtsignalen zal geven op het moment dat hij het blauwe flitslicht van de KBW 1910 ziet. Bij boei HV 54 wordt het jacht aangetroffen en vervolgens door de KBW 1910naar de jachthaven van Numansgors gesleept.

De vrijwilligers krijgen weinig rust, want anderhalf uur later gaat de pager opnieuw. In de haven van Strijensas is een persoon te water geraakt. Met grote spoed vaart de KBW 1910 uit. Ook brandweer en ambulance zijn onderweg naar Strijensas. Ter plaatse is de persoon inmiddels uit het water gehaald door omstanders. De man komt verward en terneergeslagen over. De hulpdiensten ontfermen zich over de man. De KBW 1910 keert in de zeer vroege ochtend weer terug in het boothuis. De bemanning kan eindelijk gaan slapen.

Twaalf uur later is het weer raak. Op de Beneden Merwede komen twee binnenvaartschepen met elkaar in aanvaring. De beide schepen hebben nog wel eigen voortstuwing en proberen de vluchthaven van Gorinchem te bereiken. De Tjepke Ekkelboom van KNRM-reddingstation Dordrecht-Noord is snel ter plaatse en zet bij de betrokken schepen een opstapper aan boord. Beide schepen worden afgemeerd in de vluchthaven. Er zijn gelukkig geen gewonden en de schade is alleen materieel en, niet onbelangrijk, boven de waterlijn. Rijkswaterstaat handelt de aanvaring verder af en de Tjepke Ekkelboom keert weer terug naar het boothuis aan het Wantij.

De vrijwilligers van KNRM-reddingstation Dordrecht hebben nu daadwerkelijk even gelegenheid om uit te rusten.

Pas de volgende middag, op zondag 23 juli, gaat tegen 14.00 uur weer de pager. Op de Oude Maas bij Rhoon ligt een jacht met motorstoring. Onmiddellijk gaat de reddingboot Tjepke Ekkelboom ter plaatse. Aanvarend krijgt de bemanning bericht dat het jacht weer voortstuwing heeft. Voor alle zekerheid zet de reddingboot toch even door. Bij het inmiddels weer varende jacht aangekomen blijkt dat er een lekkage had plaatsgevonden bij de koppeling. Dit euvel is door de schipper van het motorjachtje verholpen. Gerustgesteld vaart de bemanning de Tjepke weer retour boothuis.

Het was een rustig weekje.

De reddingboten van KNRM reddingstation Medemblik zijn 2de Pinksterdag uitgevaren voor een motorboot in problemen.

Maandagmorgen werden de reddingboten ‘t Spanen Benardineopgepiept voor een motorjacht in problemen. Aanvankelijk was de positie van het motorjacht niet geheel duidelijk. Uiteindelijk komt via het Kustwachtcentrum de juiste locatie binnen over de radio. Het blijkt dat het motorjacht Lucazich op 2 mijl NW van vluchthaven het Ven bevindt.

Eenmaal ter plaatse zet reddingboot ‘t Spaneen opstapper over om polshoogte te nemen op de motorboot Luca. Als snel blijkt dat er zich geen technische mankementen voor doen en de boot in zeewaardige staat verkeerd. De 2 opvarenden waren minder goed in hun sas, ze waren wat angstig geworden omdat het motorjacht flink heen en weer ging door de wind en de golfslag van het IJsselmeer. Motorboot Luca nog maar net aangekocht en deze tocht werd even te spannend voor de nieuwe eigenaar.

Na overleg wordt afgesproken dat het motorjacht onder begeleiding van reddingboot ‘t Spanterug vaart richt de haven van Medemblik. Reddingboot Benardinevaart alvast vooruit om een plekje te zoeken waar het motorjacht kan worden afgemeerd. Als blijkt dat de reis naar Medemblik toch wel erg lang gaat duren wordt besloten om het motorjacht toch op sleep te nemen. Uiteindelijk wordt de kruiser rond 08.45 uur afgemeerd in de haven van Medemblik.

Na het opnemen van de gegevens keert reddingboot 't Spanterug naar de haven van Andijk.

Alarm: 07.18 uur Weer: Bewolkt Zicht: Goed Wind: NW 3 Actie: 04 -2015

Een zeilscheepje heeft tijdens hoogwater van vannacht een stuk willen afsteken en is daardoor vastgelopen net boven het schietterrein.

De schipper wilde niet nog een tij vast blijven zitten en heeft daarom onze hulp gevraagd.

Vanmiddag was het tij gunstig en is reddingboot Annie Jacoba Visser uitgevaren.

Ter plekke aangekomen bleek het jacht nog behoorlijk vast te zitten, één van de opstappers is vervolgens met de sleeplijn naar het zeiljacht gelopen en heeft een sleepverbinding gemaakt.

Na een tijdje spoelen en zachtjes trekken, kwam het scheepje los en kon op eigen kracht de reis vervolgen.

En dan opeens gaat de station telefoon, een vriendelijke stem aan de andere kant van de lijn zegt een oud zeil cursist te zijn. He Arnold dat ik jou aan de lijn krijgt, dat is leuk. (tijdens het schrijven van dit stukje, is op de radio te horen Suzanne van VOF de Kust). De rust in haar stem geeft al aan dat er geen paniek is aanboord, ze vertel me dat ze samen met haar vader net vertrokken zijn vanuit Lelystad het Markermeer op. De motor geeft problemen, waarschijnlijk iets met de brandstof. En vraagt onze hulp om bij het afmeren in de haven te helpen. Daar zijn wij van KNRM Station Lelystad niet te beroert voor.

Ze varen op genua terug naar Lelystad. Kort overleg wat te doen voor we er zijn, zo blijven ze rustig varen op de genua of eventueel gewoon het anker uitgooien. Ik moet nu ophangen zeg ik, ga ik de overige opstapper die op groen staan alarmeren via het Kust Wacht Centrum (KWC).

Zo gezegd zo gedaan, KWC doet er een prio 2 uit, info bij de schipper. Volle bak. Er komen er 8 man op, Wouter, Sergey, Marcel, Maikel, Maickel, Emile, Iwan en Ik zelf. Ik geef aan wie het druk op het werk heeft mag retour werkgever. Dit wordt ook gedaan door een opstapper.

We zien al vanuit het boothuis het zeiljacht varen op de genua. We varen uit met 7 personen, hoeven niet naar buiten dus kan dit prima.

Zeiljacht Langszij, iedereen kent zijn taak. En zo brengen we het zeiljacht naar de Bataviahaven.

Op de steiger nog wat napraten met vader en dochter, begint ze over haar zoontje en Sam de brandweerman. Dat gevoel heb ik nu ook zegt ze. Wat bedoel je zeg ik. Nou als me zoontje naar Sam de brandweerman kijkt op TV komt altijd alles goed als Sam de brandweerman komt. Nou dat gevoel heb ik nu ook als jij hier met de KNRM bent, alles komt goed. Wordt je zomaar vergeleken met Sam de Brandweerman. Wat Sam wel altijd doet is Samen uit en thuis, en dat hebben we nu ook weer gedaan.

Een ieder bedankt voor zijn inzet.

Groet

Arnold Bel

Plv Schipper KNRM Station Lelystad

We starten de week van relatief veel acties op dinsdagmiddag 23 juli waarbij de havenmeester van Jachthaven Hindeloopen melding maakte van een zeiljacht met motorpech, dat graag bij Hindeloopen naar binnen gesleept wilde worden. Na telefonisch contact tussen de schipper en de eigenaar van het zeiljacht, besloot de eigenaar - mede door het mooie zeilweer - door te zeilen tot vlak voor de haveningang van Hindeloopen. Via de bemanningsapp werd de bemanning hierover geïnformeerd en werd de Alida vaarklaar gemaakt. Nadat de eigenaar zich weer bij de schipper had gemeld, voer de Alida naar buiten en nam het zeiljacht op sleeptouw. Het zeiljacht werd de haven binnen gesleept en werd afgemeerd in de jachthaven.

Een dag later kwam via de Kustwacht een Prio 2 melding binnen van een jacht met voortstuwingsproblemen. Dit was een bijzondere melding, niet zozeer vanwege het soort melding, maar vanwege de manier waarop de actie verliep. De voortstuwingsproblemen werden veroorzaakt door een losse gashendel. Aangezien de eigenaar zelf niet over het juiste gereedschap beschikte, voer de Neeltje Struis naar het zeiljacht met de gereedschapskoffer – recent aan ons geschonken door AES uit Lemmer . De eigenaar kon zelf al zeilende het euvel met het gereedschap repareren. Nadat de motor draaide en het zeiljacht op de motor de reis kon vervolgen, ging de Neeltje Struis retour station.

Niet lang daarna ging de pieper voor een Prio2 maritieme hulpverlening, gemeld via de alarmcentrale. Daarop voer de Neeltje Struis uit en trof ter hoogte van de Workumer Buitenwaard een blauwe motorboot aan, met aan boord drie relatief jonge dames. Deze dames, student aan de hogere hotelschool in Amsterdam, vierden vakantie in Makkum en wilden met een huurboot naar Workum. Aangezien de verhuurder die dag al zijn motorboten al had verhuurd, bood hij hen een boot aan met een elektrische motor, voor een tocht op het binnenwater. Dit was echter niet wat zij in hun hoofd hadden, want zij wilden heel graag dineren in Workum bij restaurant ‘Sluiszicht’. Daarop besloot de verhuurder de motorboot ‘Celine’ van zijn dochter te verhuren. Halverwege de tocht begon de motor te stotteren. Daarop zocht de verhuurder via zijn KNRM Help app contact met de KNRM. En werd zijn positie - in de buurt van Stavoren – gemaild. De schipper kon contact maken met één van de dames aan boord, die hem gelukkig kon vertellen dat zij niet bij Stavoren, maar bij Workum voeren. Om half 6 voer de Neeltje Struis uit en was snel ter plaatse. Daar troffen zij drie zonnebadende dames aan die dolblij en opgelucht waren de KNRM te zien. Besloten werd Elise – in het dagelijks leven werktuigkundige op de zeevaart - over te zetten om de motor te repareren, maar helaas hield de motor het na 500 meter weer voor gezien. Neeltje Struis was nog in de buurt, ging weer langszij en sleepte de motorboot naar Hindeloopen. Daar kon de verhuurder de motor (vermoedelijk verstopte filter) ‘s avonds repareren zodat de dames na het diner weer terug naar Makkum konden varen. De dames besloten echter dat dit genoeg avontuur was geweest voor één dag en namen een taxi terug naar Makkum.

Donderdagmiddag rond 17.00 uur werd het station door de Kustwacht gealarmeerd, Prio1 zwemmer vermist. Via de Kustwacht kreeg de schipper telefonisch meer informatie, waarop beide boten met de grootste spoed naar Makkum voeren. Eenmaal ter plaatse waren diverse schepen al aan het zoeken – naar zoals bekend was geworden een vermiste vrouw. Op de locatie waar de vrouw voor het laatst was gezien, ging de Alida voor anker en fungeerde als vraagbaak voor de zoekende eenheden. Ondanks de inzet van vele schepen die in de buurt waren en de spontane zoekactie vanaf het strand, waarbij zo’n 100 personen hand in hand het water in liepen, werd de vrouw niet meer gevonden. Ruim twee uur na de melding, besloot de Kustwacht de zoekactie te staken en nam de KLPD de zoekactie over. De volgende dag werd de vermiste vrouw op 2 mijl uit de kust gevonden. Een verdrietig einde van wat een mooie vakantie had moeten zijn. Ons medeleven gaat uit naar de nabestaanden.

Vrijdagochtend begon de zomerse dag voor de bemanning van het station al om half 5 's ochtends. Een schip was van haar anker gegaan nadat de wind 180 graden was gedraaid. Daarbij was het schip op het ondiepe water van het ‘Vrouwezand’ vastgelopen. Na ongeveer een half uur was de Alida ter plaatse. Daar aangekomen had de eigenaar van de schouw inmiddels zelf kans gezien het schip vlot te krijgen en voer op eigen kracht naar Stavoren. Een uurtje later lag de Alida weer in haar box en kon de bemanningsleden, die niet naar het werk hoefden, nog even op ‘de kooi’.

Zaterdagmiddag deed de eigenaar van het zeiljacht ‘Holland’ bij de Kustwacht melding van een surfer, die door de sterke aflandige wind niet meer naar de wal terug kon surfen. Daarop alarmeerde de Kustwacht station Hindeloopen. De surfer dreef vlak onder de kust van Hindeloopen, daarom was de Alida al snel ter plaatse. Het zeiljacht ‘Holland’ was bij de surfer gebleven, maar kon zelf geen assistentie verlenen. De bemanning van de Alida hielp de surfer aan boord van de Alida, inclusief plank en zeil. Na een korte check en overleg met de surfer, bracht de Alida hem met zeil en plank tot de eerste zandbank en kon de surfer lopend naar de wal.

Eind van de middag ging de pieper weer – dit keer voor een zeiljacht met tuigageproblemen. Na telefonisch contact met de eigenaar rukte de Alida uit naar Stavoren. Daar lag het zeiljacht vlak voor de ingang van de ‘oude haven’ voor anker. De eigenaar gaf aan dat bij het laten zakken van de genua, de mast op nog onverklaarbare wijze naar beneden was gekomen. Behalve de schrik had geen van de vier opvarenden daarbij letsel opgelopen. Al snel werd het anker uitgegooid en werd de Kustwacht gealarmeerd. Nadat de bemanning van het zeiljacht zeker wist dat de KNRM zou komen, ging de bemanning aan de slag om de warboel van mast en verstaging te ordenen. De mast was gelukkig niet gebroken, maar lag wel wat onhandig naast de boot. Toen de Alida ter plaatse kwam, waren de stagen en giek al netjes opgebonden. Twee opstappers werden overgezet met de gereedschapskoffer en na het demonteren van enkele onderdelen kon de mast verder op het schip gelegd worden. Nadat de mast goed vastgesjord was op het schip, kon het zeiljacht op eigen motor de weg vervolgen naar Makkum.

Zondagmiddag is reddingboot Zeemanshoop uitgerukt voor een omgeslagen opblaas eenhoorn die omgeslagen was. Na controle bleek er gelukkig niemand in problemen.

Vanaf de veerhaven in Breskens wordt een opblaas eenhoorn gezien die door de golven en wind wordt omgeslagen. Omdat er niet bekend is of er een persoon in de eenhoorn zit belt een van de opstappers, die het geheel heeft zien gebeuren, de Nederlandse kustwacht die daarop alarm maakt voor de reddingbootbemanning.

Snel na alarm vertrekt de reddingboot, waneer deze de haven verlaat is net een vaartuig van rijkswaterstaat ter plaatse die de eenhoorn uit het water haalt. De reddingboot en een toegesnelde berger maaken een korte zoekslag en zodra blijkt dat er geen personen in problemen zijn wordt de reddingboot bedankt en kan retour station.

Tijdstip alarm: 16:11 uur
Wind: Zuid 4 Bft.
Zicht: Goed (21 NM)

Zaterdagmiddag is een 12 meter lang zeiljacht aan de grond gelopen onder de kust van Schouwen Duiveland tussen Serooskerke en Zierikzee.

Rond de klok van 14:30 uur kwam voor de reddingboot Fredde eerste melding van het jaar binnen voor een vaartuig aan de grond. Het 12 meter lange Belgische zeiljacht Con Spiritomet acht opvarenden was net buiten de betonning aan de grond gelopen. Na twee opstappers te hebben overgezet is er een sleepverbinding gemaakt en is het jacht naar dieper vaarwater gesleept.

Op 18 januari vond de eerste achtie van dit jaar plaats. In de avond meldde de 2-koppige bemanning van een zeiljacht dat ze waren vastgelopen net naast de vaargeul van De Boontjes. Het nachtelijk avontuur is voor schip en bemanning goed afgelopen, ze konden hun reis zonder schade vervolgen

Aan het begin van de zaterdagmiddag voer een zeiljacht op de Pollendam nabij de Harlinger haven. De reddingboot Veronica was al preventief op het water voor de begeleiding van een roeisloepenrace in de zeehaven en was daardoor snel ter plaatse.

Ondanks de zeer onstuimige weersomstandigheden met windstoten van 8 Bft, lukte het de Veronicahet zeiljacht snel weer in dieper water te brengen. Het zeiljacht kon vervolgens op eigen kracht doorvaren naar Harlingen voor een nadere inspectie.

Tijdens oefenavond eerste inzet nieuwe boot.

Gisteravond, maandag 29 juni 2015, tijdens onze wekelijkse oefenavond, kregen we een melding van een, bij afgaand tij, vastgelopen charterschip.
Reddingboot Koning Willem I en reddingboot Edzard Jacob van Schiermonnikoog die eveneens voor oefening op het water waren zijn ook op deze melding afgegaan.

De positie van het schip op het Friese Wad, was reden dat ook de reddingboten Annie Jacoba Visser en de Springbok op deze melding zijn uitgevaren.
Vanwege de diepgang kon de Koning Willem Ihet schip niet bereiken, de Edzard Jacob had het schip inmiddels bereikt.

Ter plaatse aangekomen hebben de Annie Jacoba en de Springbok de sleepverbinding van de Edzard Jacob overgenomen en gezamenlijk het schip losgetrokken.
Het onfortuinlijke schip is hiermee een onvrijwillig verblijf op het wad bespaard gebleven.

De bemanning van de Springbokwas na afloop van de actie enthousiast over onze nieuwe aanwinst.

LAUbu - Alarm KWC Lauwersoog Anna Jacoba Visser - 10 jan - 14:16 uur: Prio 1, Surfer in problemen/vermist.

De melding van het Kustwachtcentrum betrof een surfer in de problemen.

De Annie Jacoba Visser is uitgevaren naar de aangegeven plaats aan de oostkant van de haven, waar ook het bergingsvaartuig Noorman reeds aanwezig was.

Aangekomen ter plaatse zijn er zoekslagen gemaakt en na enige tijd kwam via het Kustwachtcentrum bericht dat de surfer in goede gezondheid is aangetroffen op de Waddendijk.

Hierop is de zoekactie gestaakt en zijn beide vaartuigen retour gegaan op station.

De surfer heeft zich nadien nog gemeld op het station, met hem was alles in orde.

Op indicatie van het Kustwachtcentrum spoedt de Graaf van Bylandt zich naar opgegeven positie voor een medische evacuatie vanaf het zeiljacht Jan van Gent.

12:12 gaat het alarm, prio 1 voor medevac. De Graaf van Bylandt spoedt zich naar de opgegeven positie (VL10) en krijgt tijdens de vaart van het kustwachtcentrum de bijzonderheden van het voorval door. Zeiljacht Jan van Gent heeft om een medische evacuatie gevraagd, één van de opvarenden heeft een wond aan zijn hand, Men vermoedt dat deze van dien aard is dat de patient zo snel mogelijk naar een ziekenhuis moet worden gebracht, voor behandeling door een specialist.

Om 12:33 is de Graaf ter plaatse en opstappers gaan aan boord van de Jan van Gent om poolshoogte te nemen. EHBO blijkt reeds door de eigen bemanning te zijn uitgevoerd en de patient kan direct overstappen. Samen met een begeleider vertrekt de Graaf naar Harlingen waar een ambulance klaar staat.

13:08 komt de boot in Harlingen aan en patient wordt overgedragen aan ambulance-personeel.

13:58 is de Graaf van Bylandt weer op station en 15 minuten later is zij weer gereed voor inzet.