Vanavond alarm voor een bootje aan de grond. Tijdens het uitvaren van de reddingboten kwam de melding binnen van een scheepsbrand in de Compagnieshaven.
De reddingboten hebben direct hun koers verlegd en een begin gemaakt met de brandbestrijding, er bevonden zich geen mensen of dieren aan boord. Inmiddels bewaren de brandweerkorpsen van Brandweer Enkhuizen en Brandweerpost Stede Broec onderweg. Bij aankomst werden zijn naar het brandende schip gebracht door reddingboot Corrie Dijkstra.
Nadat de brand onder controle was is het schip van achter in de jachthaven versleept naar voor bij de kade alwaar het verder is afgeblust.
De brand heeft aanzienlijke schade aangericht. De politie heeft een onderzoek ingesteld naar het ontstaan van de brand. Mede door de snelle blussing van de reddingbootbemanning is overslag naar andere jachten en erger voorkomen.
Uiteindelijk is ook het vast gelopen bootje nog uit haar benarde postie bevrijd.
Datum : 18 mei 2017 Alarm : 19:11uur Weer : Half bewolkt Zicht : Goed Wind : Noordoost 4 Actie : 20-2017
Gisteravond rond 22.20u kreeg de bemanning van KNRM Blaricum en Huizen alarm voor een vaartuig met brand aan boord. Een persoon op de kant ziet vuur in de kajuit van een 20 meter lang stalen schip midden op het Gooimeer.
De reddingboot Blaricum-1 was snel ter plaatse en kon bevestigen dat ging om een brandje in een bbq op het achterdek. De 4 opvarenden zaten rond het vuur en hadden eerder die avond besproken wat er zou gaan gebeuren als mensen op de kant denken dat er brand aan boord is. Nog geen half uur later zagen ze met eigen ogen wat daar bij komt kijken: 3 reddingboten van de KNRM uit Blaricum en Huizen waarvan 2 met brandweer aan boord en een boot van de Waterhulpdienst, een commercieel maritiem dienstverlener.
Ondanks het loos alarm werd de schipper van het vaartuig donateur van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. Word ook donateur en steun de KNRM: www.knrm.nl/donateur
Maandagochtend vroeg is er rond vijf uur een Schelpenzuiger van ruim 56 meter tegen de Oosterscheldekering gebotst.
Na de aanvaring is het schip gedraaid en overdwars tegen een pijler blijven liggen. Op het moment van de aanvaring stond er nog een sterke stroom van de Oosterschelde in de richting van de Noordzee waardoor het schip behoorlijk slagzij maakte.
Na aankomst van de reddingboot Fred constateerde de bemanning dat het schip redelijk stabiel bleef hangen. Echter gezien het nog afgaand water was en het waterpeil nog bijna een meter moest zakken was het niet gegarandeerd dat het stabiel zou blijven liggen tot kentering. Hierop is de beslissing genomen om 3 van de 4 opvarenden van boord te halen en op te vangen in het boothuis op Neeltje Jans. In geval dat het schip zou kapseizen is het beter om nog één van boord te moeten halen dan vier.
Buitenom het gevaar dat het schip onderdoor de Oosterscheldekering getrokken zou worden diende het volgende probleem zich al aan... De mast op het schip bleef hangen op een kabelgoot die aan de zijkant van de Oosterscheldekering hangt. Omdat hier een aantal hoogspanningskabels in liggen was het gevaar aanzienlijk. Na inspectie door brandweer en rijkswaterstaat is besloten de rijbaan over de Oosterscheldekering af te sluiten voor verkeer. Helaas bleek het op korte termijn niet mogelijk om de kabels spanningsvrij te maken. Gelukkig kwam na enige tijd de mast vrij van de kabelgoot en leek het ergste gevaar geweken.
Op het moment van kentering (07:15 uur) is het de schipper van het schelpenzuiger gelukt om zijn boot vrij te varen van de kering. Hierop heeft de Fred deze begeleid door de coridoor in de veiligheidslijn waarna het al snel de binnenhaven van Neeltje Jans bereikte. Hier is zijn beamenning weer bij hem gevoegd en kon het schip rond 07:40 uur op eigen kracht afmeren aan de loswal voor het opmaken van de opgelopen schade.
Tijdens de gehele actie heeft reddingboot Koopmansdank aan de buitenzijde van de Oosterscheldekering standby gelegen voor het geval dat het schip onderdoor de kering getrokken zou worden.
Naar de oorzaak en de omvang van de de schade aan schip en kering zal nog onderzoek gedaan moeten worden.
Vanmorgen werd er door de Nederlandse Kustwacht groot alarm geslagen voor een lek geraakte Staverse jol op het IJsselmeer.
De jol met aan boord vier opvarenden bevond zich precies halverwege Enkhuizen - Stavoren. Dit gegeven en gezien de water en lucht temperatuur deed de kustwacht besluiten groot in te zetten en de reddingboten van Enkhuizen, Andijk, Medemblik en Hindelopen als mede een SAR helikopter te alarmeren.
De reddingboten van KNRM reddingstation Enkhuizen waren als eerste ter plaatse en zetten opstappers over op het scheepje om de situatie te beoordelen.
Twee opvarenden werden van de jol afgehaald waarvan een met zeeziekte. Het binnenkomende water kon goed worden bij gehouden met de pomp middelen aan boord.
Daar de situatie onder controle bleek werd er wat betreft reddingseenheden afgeschaald. De reddingboten van KNRM Enkhuizen en Hindelopen hebben het schip naar Stavoren gebracht waar het onder de kraan werd afgemeerd om daar het lek boven water te krijgen.
Geen van de opvarenden heeft letsel aan dit incident overgehouden.
Datum: 28 december 2017 Alarm: 11:05 uur Weer: Regenachtig Zicht: Goed Wind: Zuidwest 6 Actie: 99
Na het aankopen van een leuke motorboot vaart de nieuwe eigenaar over de Oude Maas. De kribben die daar de rivier in steken zijn soms slecht zichtbaar en het bootje vaart zich jammerlijk vast.
De KNRM reddingboot KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht vaart uit en trekt het bootje los. Als altijd controleert de bemanning van de reddingboot even de staat van het geredde schip. Dan blijkt de motor van het bootje het slecht te doen. Hierop is het bootje op sleep genomen en veilig binnengebtracht in de Koedoodhaven.
Onwel geworden schipper van boord gehaald door KNRM. Schip vastgelopen.
De schipper van een binnenvaartschip raakte vanmorgen onwel toen hij op het Kanaal door Zuid-beveland ter hoogte van de Vlakeburg voer. Het schip, geladen met containers, raakte uit koers en kwam terecht tussen de Vlakeburg en de wal.
Via het Kustwachtcentrum werd een beroep gedaan op de reddingboot Jan van Engelenburg. Daarnaast werden ook brandweereenheden en een ambulance gealarmeerd.
Bergingsbedrijf Polderman heeft ambulancebemanning aan boord gebracht. Vanaf de Jan van Engelenburg zijn enkele opstappers overgezet op het schip om de ambulancebemanning te assisteren en de schipper van boord te halen.
De schipper is aan boord genomen van de reddingboot en overgebracht naar de ambulance. Daarmee kwam voor de KNRM deze actie ten einde.
Sleepboten slaagden er vanmiddag in het schip uit zijn benarde positie te bevrijden. De politie onderzoekt de exacte toedracht van dit incident.
Alarm Kustwachtcenturm (KWC) op 31 mei 2016 om 17:02 uur: 'Vaartuig aan de grond'.
Charterschip Noorderlicht blijkt in dichte mist op het strand van Vlieland te zijn verdaagd. Onmiddellijk spoeden de reddingboten van KNRM Vlieland, Graaf van Bylandt en Huibert Dijkstra, zich naar de opgegeven positie.
Het charterschip Noorderlicht is gestrand op de noordoosthoek van het eiland, ter hoogte van de Fortweg.
Men besluit om alle passagiers uit voorzorg te evacueren. Het schip ligt op een stenen dam en men is bang voor lekslaan. De 29 passagiers (26 schoolkinderen met 3 begeleiders) worden door de KNRM vrijwilligers op de Huibert Dijkstra, in goede samenwerking met bergers van de fa. Noordgat, van boord gehaald en op de Graaf van Bylandt naar de haven overgebracht.
Daar werden ze in eerste instantie opgevangen in het boothuis van KNRM Vlieland. De boten zijn rond 19:00 uur weer op station en gereed voor nieuwe actie.
Intussen is door medewerkers van de gemeente (calamiteiten team) gezocht naar accommodatie voor de nacht.
De nacht is doorgebracht op de camping Stortemelk in daar beschikbare tenten voor grote groepen.
KNRM vrijwilligers zijn de avond en de daarop volgende dag bezig geweest met logistieke taken, zoals vervoer naar en van de camping, ophalen van voeding en persoonlijke bezittingen van de passagiers.
Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) bleek daarbij een nuttig transportmiddel.
Intussen had de chartermaatschappij een tweede schip richting Vlieland gedirigeerd. 's Middags scheepten de gehele groep zich in op het charterschip Poolster en zetten zij hun vakantie voort richting Terschelling
Berging De bemanningsleden zijn aan boord gebleven. Bij hoogwater gedurende de nacht was er onvoldoende water om het gestrande schip vlot te trekken. Pas de volgende dag op 1 juni rond 16:00 uur kon de berger, firma Noordgat, de eerste serieuze bergingspoging beginnen. Deze slaagde en om 16:30 uur was het schip vlot en kan de schade worden opgenomen.
De oorzaak van de stranding is vermoedelijk desoriëntatie in zeer dichte mist.
Een geslaagde actie met een voor passagiers en bemanning positieve afloop.
Boten van een scoutinggroep uit Wassenaar met 32 opvarenden zijn zaterdag rond 17.00 uur in problemen geraakt op het Eemmeer bij Blaricum. De opvarenden zijn kinderen in de leeftijd variërend tussen de tien en vijftien jaar en hun volwassen begeleiders. Het Blaricumse reddingstation van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) is met twee reddingboten uitgevaren en heeft hulp verleend.
De zes scoutingvletten vertrokken eerder vandaag uit de Kaag en werden gesleept door een sleper van de scoutinggroep. Ter hoogte van de Stichste Brug ontstond motorstoring bij de sleper waardoor het konvooi stuurloos raakte. Door de stevige wind en de drukte in vaargeul een zeer gevaarlijke situatie. De reddingboten Blaricum-1 en Engelina van de KNRM werden gealarmeerd en zetten koers richting het Eemmeer.
De reddingboten hebben de zes vletten met de opvarenden opgepikt en afgeleverd aan het eiland 'De Dode Hond' op het Eemmeer. De opvarenden hebben een spannend avontuur achter de rug maar maken het goed.
Het kamp van de scouts is opgeslagen op het eiland en zij zullen daar de komende tien dagen verblijven.
Op de terugweg naar Veere van een vorige hulpverlening zag de bemanning van de Veerse reddingboot Oranje een wel heel ongebruikelijk en gevaarlijk tafereel.
Middenin de vaargeul, ter hoogte van het Buitencentrum in Veere, dreef een klein vlot met, naar wat later bleek, 13 Duitse scouts en hun volledige bepakking. Toen de bemanning naderde zagen de redders dat het jongeren tussen de 16 en 20 jaar waren kennelijk afkomstig van het nabij gelegen scout Centrum. Geen van allen droeg een reddingvest. Er waren slechts 2 peddels aan boord maar door het gewicht en de wind kwamen de scouts nauwelijks vooruit. Op vraag wat hun intentie was, deelden ze mee dat ze van hun leiding dit moesten doen.
Gezien de bijzonder gevaarlijke situatie hebben we hierop besloten alle scouts en hun bepakking voorzichtig aan boord van de reddingboot te nemen. Eén voor één, om het gevaar van omslaan te voorkomen, hebben we de jongeren aan boord genomen. Hierna hebben we hen en hun vlot naar het scout Centrum gesleept.
Op onze vraag wat ze zouden doen als er een snel varende boot met grote hekgolf of slechter nog een groot binnenschip zou passeren had geen van de scouts enig idee. We hebben nog geprobeerd de leiding van deze groep te spreken om met hen over de risico's te spreken, maar die lieten zich niet zien.
Hierna met de opgeluchte KNRM bemanning én scouts op de goede afloop nog een mooie groepsfoto gemaakt.
Zaterdagmiddag rond 17:45 uur zijn de vrijwilligers van de KNRM reddingboten van Andijk en Medemblik opgeroepen voor een serie van vier inzetten voor vaartuigen die in problemen waren geraakt.
Snel werden beide reddingboten gelanceerd maar kort daarna werd de melding geannuleerd omdat de opvarenden van het zeiljacht aangaven dat ze de problemen zelf hadden opgelost.
De Kustwacht dirigeerde vervolgens de beide reddingboten richting de opgegeven positie van een ander zeiljacht dat met een motorstoring kampte. Na enig zoeken vond reddingboot Bernardinedat vaartuig vlak voor de haven van Medemblik en heeft een sleepverbinding tot stand gebracht en het vaartuig de haven van Medemblik binnengebracht.
Intussen werd de bemanning van ’t Span gevraagd koers te zetten naar de haven van Andijk. Terplaatse werd een zeiljacht aangetroffen dat zo’n 300 meter voor de haveningang voor anker was gegaan. Toen men het anker weer wilde ophalen bleek dat door de heersende windkracht muurvast te zijn geraakt in de IJsselmeerbodem. Nadat de ankerlijn was gekapt is het anker door de reddingboot los getrokken uit de bodem en aan boord genomen waarna het zeiljacht op sleep werd genomen naar de haven van Andijk en daar veilig afgemeerd aan de kade.
Direct aansluitend werd een vierde melding ontvangen over een motorjacht dat via de KNRM Help-App melding maakte met motorstoring op het IJsselmeer te liggen. Nadat de schipper van de reddingboot 't Span telefonisch contact had opgenomen met de schipper van de motorkruiser bleek dat deze zich voor de haven van Stavoren bevond. Via de Kustwacht is deze melding daarom overgedragen naar de collega's van KNRM Lemmer.
Sinterklaas is ook dit jaar weer op traditionele wijze op het strand van Noordwijk aangekomen.
Op een zonnige zaterdagochtend zette de Sint en zijn Pieten na een lange onrustige vaartocht eindelijk voet aan wal. Hier werden de Sint en Pieten door een enorme groep kinderen en hun ouders luidruchtig onthaald.
Afgelopen nacht werden we om 00.45 uur opgepiept voor een zeiljacht met brandstofproblemen in het zeehavenkanaal van Delfzijl. Het jacht, de ‘Adrenaline’ kon hierdoor de haven van Delfzijl niet meer zelfstandig binnenlopen. Na een half uur varen waren we ter plaatse en brachten het jacht naar een veilige plek in de jachthaven van Delfzijl.
Rond 03.00 uur meldden we ons weer ‘terug op station’ bij het Kustwachtcentrum.
Op Koningsdag ging 's middags het alarm voor de Helderse redders. Buiten het Schulpengat lag een Engelse kotter, de KIngfisher, met stilgevallen motor. Het schip was juist die dag van de Helderse scheepswerf van Damen naar zee vertrokken.
De reddingboot Joke Dijkstra spoedde zich naar zee en nam de kotter op sleeptouw. Daar er best wat zee stond werd er minstens 200 meter sleeptros uitgevierd.
Ondertussen had de schipper de Kustwacht gevraagd om ook de reddingboot van Oudeschild, de Cornelis Dito, te waarschuwen. Zij was nodig om bij het binnenvaren van de Helderse haven, als achterboot te fungeren. Zo kon zij indien nodig de snelheid er uithalen, of het achterschip de goede kant opsturen.
De kotter werd afgemeerd nabij de Zeedoksluis en de beide reddingboten werden bedankt. Blijkbaar was het maar een klein probleem, want binnen een uur voer de Kingfisher weer op eigen kracht de haven uit.
Zondag 28 augustus 2016 omstreeks 13:45 uur kwam er via de schipperstelefoon een melding binnen dat er een motorjacht stuurloos ronddobberde i.v.m. met motoproblemen. Tegen 14:00 uur is de Bert en Anneke Knape uitgevaren en zijn via haven ingang Zuid, koers gaan zetten naar het motorjacht. De exacte positie was toch niet helemaal duidelijk en hebben toen telefonisch contact gezocht met de schipper van het motorjacht. Deze bleek ten oosten van boei E2 te liggen. Ondertussen vernamen wij via kanaal 16 dat een commerciële berger zich bij het stuurloze motorjacht melde, de schipper gaf aan dat hij op de KNRM wachtte.
Bij het jacht aangekomen is er een opstapper van KNRM Lelystad overgestapt, de motor deed het niet meer en daardoor ook de stuurinrichting niet. Hierop volgend werd er een sleepverbinding gemaakt en hebben we koers richting Lelystad gezet.
Nog maar net aan de sleep melde via kanaal 16 het Kustwachtcentrum (KWC) ons dat een zeilschip op de rotsen terecht was gekomen in de haven ingang bij Lelystad.
Hierop hebben wij direct gemeld aan het KWC ook ter plaatse te gaan en het motorjacht voor anker te leggen en deze later op te halen. Helaas bleek het anker onklaar en konden we niets anders doen dan de sleepverbinding los maken en het jacht wederom te laten dobberen. De Bert en Anneke Knape zette met spoed koers richting Lelystad. Vanwege de harde wind en golfslag kon er niet volle kracht worden gevaren waardoor de commerciële berger eerder ter plaatse was. Zij melde dan ook dat er geen lekkage was, en dat alle passagiers het goed maakte aan het KWC. Aanvankelijk leek het erop dat zij alles onder controle hadden en wij niet meer nodig waren. Hierop zijn wij retour naar het dobberende motorjacht gegaan en hebben opnieuw een sleep verbinding gemaakt en weer koers gezet richting Lelystad.
Goed en wel weer op koers werd de Bert en Anneke Knape wederom door het KWC opgeroepen dat er via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied (CMIJ) een aanvaring was gemeld tussen een commercieel schip en een pleziervaart en of de Bert en Anneke Knape zo spoedig mogelijk ter plaatse wilde gaan. Goed,...opnieuw de sleepverbinding losgemaakt en, het motorjacht achterlatend, koers gezet richting alweer de haven ingang bij Lelystad. Eenmaal aangekomen aldaar was er niets te zien. Na overleg met de CMIJ dachten zij dat het ging om een aanvaring en dat een betrokken schip al richting Bataviahaven was gezien. Er bleek dus gelukkig weinig aan de hand en hebben voor de zekerheid even in de haven rondgekeken maar niets aangetroffen.
Via het boothuis Jan de Braal een extra opstapper opgepikt en met de Bert en Anneke Knape opnieuw koers gezet naar het dobberende motorjacht en voor een derde maal een sleepverbinding gemaakt. Na circa 4 mijl kwamen wij aan in Bataviahaven en hebben daar uiteindelijk het motorjacht veilig kunnen afmeren. Om 17:40 uur kon de Bert en Anneke Knape na een plotse hectische middag weer retour station.
In de nacht van zaterdag op zondag raakte op 11 mijl uit de kust van Scheveningen de Duitse sleepboot Hans met daarachter een ponton in moeilijkheden. Door roerproblemen moest de bemanning de sleeptros laten schieten dreef deze zonder roer op zee. Het ponton, een stalen bak van 40 meter, was ongeladen en werd door de wind en de stroming in noordelijke richting weggezet.
Om 00:20 uur werd KNRM-station Scheveningen gealarmeerd, en 10 minuten later vertrok reddingboot Kitty Roosmale Nepveu naar de door de Kustwacht opgegeven positie. Aan het vaartuig VOS Star, die zich in de buurt bevond, werd gevraagd om op de radar de sleepboot en de bak in de gaten te houden.
Om 01:00 uur was de Kittyter plaatse en de Kustwacht, die de actie coördineerde, verzocht de reddingboot om polshoogte te nemen bij de lege, losgeslagen, bak. Men had op de sleepboot inmiddels een noodroer in werking gekregen, en ook de Hans koerste richting bak. De bemanning van de Hans deed enkele pogingen om weer een sleepverbinding tot stand te krijgen, maar door de harde wind, windkracht 6, en golven van ca 2 meter, lukte dit niet.
Aan de Kittywerd gevraagd om te assisteren bij een poging om alsnog verbinding te maken. De Kitty nam hiervoor vanaf de sleepboot een sleeplijn over en na enkele pogingen kon deze lijn worden vastgemaakt op de bak. De lijn werd hierna voorzien van een boei en overboord gezet, zodat de Hans deze lijn kon oppikken. Om 02:40 uur kon men aan boord van de sleepboot de sleeplijn vastzetten aan de stalen tros op de lier. Hierop zette de sleepboot, met daarachter de sleep, koers richting Hoek van Holland. Op verzoek van de Kustwacht bleef de Kittystand-by en begeleidde deze richting de Waterweg.
Om 04.45 uur werd er een loods aan boord gezet van de Hans. Ook kwam de RPA 15 richting de sleep. De Kitty Roosmale Nepveu werd hartelijk bedankt en keerde retour naar Scheveningen waar ze om 05.30 uur veilig afmeerde aan het KNRM ponton.
Zondagmiddag is reddingboot Bernardine van KNRM Medemblik uitgevaren voor een sleepboot met motorproblemen. Het 16 ton zware schip is door reddingboot Bernardine naar de haven van Medemblik gebracht.
Afgelopen zondag, aan het einde van de middag, wordt reddingboot Bernardine van KNRM Medemblik gealarmeerd voor een vaartuig met een technisch probleem. Navraag bij het Kustwacht Centrum leerde dat het om een sleep/duwboot van 13 meter ging die tussen Medemblik en vogeleiland de Kreupel probleem had met de brandstoftoevoer. De schipper was voor anker gegaan maar door de straffe zuidwesten wind hield deze niet waardoor het schip richting het vogeleiland afdreef.
Ter plaatse zet reddingboot Bernardine een opstapper over en wordt er een sleepverbinding gemaakt. Als er koers gezet wordt richting Medemblik blijkt dat de schipper alles al geprobeerd heeft om het ter plaatse op te lossen, dus zat er niets anders op dan een sleep richting de haven van Medemblik. Daar is het schip afgemeerd in de Oosterhaven, waarna de gegevens genoteerd worden en de eigenaar een donatie doet.
Reddingboot Nikolaas Wijsenbeek is vanmiddag gealarmeerd voor een sloep met motorproblemen op het IJmeer. De Waterhulpdienst-4 van de Waterhulpdienst wist te voorkomen dat de sloep op de dijk werd geblazen. De opvarenden waren nat, maar maakten het naar omstandigheden goed.
Vrijdagmiddag werd de reddingboot van Blaricum gealarmeerd voor een vastgelopen vaartuig op de Eem. Een sloep had door de hoge waterstand de beschoeiing van de walkant over het hoofd gezien en was vast komen te zitten.
Ter plaatse werd het vaartuig losgesleept waarna de bemanning de sloep heeft gecontroleerd op lekkage. Hierna kon de sloep zelfstandig verder varen. De eigenaar werd ter plekke donateur van de KNRM.
Het was een bedrijvig weekend voor de KNRM Callantsoog. Zaterdag omstreeks 17.00 uur werd de familiedag van de KNRM Callantsoog abrupt afgebroken, omdat de KNRM Den Helder hun assistentie vroeg bij de Razende Bol, een natuureiland voor de kust van Den Helder. Terwijl de reddingboot Koen Oberman familieleden op het strand afzette om de volgende groep mee te nemen kregen zij de oproep van de Kustwacht binnen. In allerijl vertrok de Koen Oberman richting de Razende Bol, familieleden en reddingsvesten achtergelaten op het strand.
Bij de Razende Bol was een sloep in problemen gekomen. Doordat het laagwater werd en er complicaties waren met het anker liep de sloep aan de grond. In samenwerking met de KNRM Den Helder zijn er uiteindelijk 13 passagiers van de sloep overgezet op de reddingboot Joke Dijkstra. Dit bleek nog een moeilijke klus te zijn. De boten moesten naast elkaar blijven liggen in een sterke branding, zodat de passagiers van de sloep konden overstappen. De sloep is daarna voorzichtig losgetrokken en kon zelfstandig weer naar Den Helder varen onder begeleiding van de Joke Dijkstra. De passagiers werden aan wal gezet in Den Helder. Na ruim een uur konden de mannen van de KNRM Callantsoog terug naar het station waar de familiedag werd voorgezet.
Om 22.05 uur kwam de oproep binnen over een noodsignaal dat met een rode vuurpijl van zee was afgeschoten, ter hoogte van Sint Maartenszee. KNRM Callantsoog en KNRM Petten hebben gereageerd op de oproep en samen het gebied tussen Petten en Paal 15 afgezocht. De kusthulpverleningsvoertuigen van beide stations zochten het strand af. Uiteindelijk is er niemand in nood gevonden. Bij nader onderzoek is samen met de Kustwacht de conclusie getrokken dat er sprake was van loos alarm. Hierop werd de zoekactie gestaakt. Om 23.40 uur waren de reddingboot Koen Obermanen het kusthulpverleningsvoertuig weer uitruk gereed op station Callantsoog.
Op zondagmiddag heeft de reddingboot Koopmandank 51 personen van een visboot overgebracht naar de wal.
Omdat de Roompotsluis in storing was en het defect nog niet direct verholpen kon worden heeft de Koopmansdank de 51 passagiers van boord gehaald en via het boothuis aan wal gebracht. In de voorhaven was het al aardig druk aan de steiger door de stremming en een ander schip al aan de loswal lag bleek afmeren niet mogelijk te zijn. Omdat de bemanning van de Koopmansdank nog standby lag voor een reeds gaande zoekactie waren de passagiers al snel terug aan de wal.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
