In 2017 zijn reddingboot 't Span uit Andijk en reddingboot Bernardine uit Medemblik voor 41 incidenten ingezet op het IJsselmeer. Daarnaast waren de vrijwilligers van beide reddingsstations aanwezig op verschillende evenementen. Onderstaande video toont een beeldverslag van 2017.

De KNRM werd in november 2014 190 jaar oud en voelt zich jong en energiek. De aanwas van nieuwe donateurs en vrijwilligers kent steeds meer jonge mensen, die zich met enthousiasme inzetten voor het werk van de reddingstations.

Veiligheid is belangrijk in een organisatie die werkt in gevaarlijke omstandigheden. Bij storm, op hoge snelheid, zijn de risico’s groot. Met de voortschrijdende techniek en digitale hulpmiddelen wordt reddingwerk steeds technischer en lijkt de menselijke component te verdwijnen. De nieuwste reddingboot Nh1816 die om haar innovatieve karakter tot Schip van het jaar werd gekroond, zit vol met die technologie. Het schip, gedoopt in 2014 door H.M. Koningin Maxima, is een aanzet naar duurzamere schepen. De digitale hulpmiddelen moeten uiteindelijk leiden tot snellere hulpverleningen, kortere zoekacties, dus minder brandstofverbruik.

Duurzaamheid wordt ook gezocht in bouwprojecten aan de wal. Nieuwe boothuizen worden energiezuinig gemaakt en alternatieve energie wordt nadrukkelijk gezocht. Maar de bemanning blijft toch onontbeerlijk zodra het op redden en helpen aankomt. Goed zeemanschap en doortastend, veilig handelen blijven de uiteindelijke succesfactoren. Ook in de fondsenwerving en het financieel beleid van de KNRM wordt gelet op duurzaamheid. De reserves zijn sinds 2014 volledig duurzaam belegd. Zij moeten de Redding Maatschappij ook in de toekomst in staat stellen het reddingwerk uit te voeren volgens de hoge kwaliteitsnormen die gesteld zijn.

Het jaarverslag geeft een toelichting op de gebeurtenissen in 2014. De jaarrekening en de verantwoordingsverklaring maken het jaarverslag compleet. Alle jaarverslagen van de KNRM van de afgelopen 10 jaar vindt u hier terug.

Klik op de afbeelding hieronder voor het lezen en/of downloaden van het complete jaarverslag inclusief de jaarrekening.

Vandaag verscheen het jaarverslag van de KNRM over 2017. Het verslag geeft - naast een overzicht van de hulpverleningen en reddingen - vooral uitleg over het gevoerde beleid en de werving en besteding van giften. 2017 was voor de KNRM een gemiddeld jaar, zonder opvallende veranderingen in hulpverleningen. In totaal kwamen de 45 reddingstations van de KNRM 2.119 keer in actie en brachten 3.521 mensen weer veilig aan wal. De artsen van de KNRM Radio Medische Dienst gaven 798 medische adviezen op afstand aan zeevarenden over de hele wereld. De KNRM Lifeguards op de Friese Waddeneilanden verleenden in de zomer van 2017 in totaal 942 hulp.

De KNRM oriënteerde zich in 2017 ook op gewenste aanpassingen in haar strategische koers voor de komende jaren, hetgeen de titel van het verslag “Klaar om te wenden” verklaart. De 1.400 vrijwilligers, die klaar staan om reddingen en hulpverleningen uit te voeren worden voorzien van modern reddingmaterieel en krijgen professionele opleidingen en ondersteuning om hun werk veilig en goed te kunnen uitvoeren.

De KNRM wordt in stand gehouden door donateurs. De exploitatie van bijna 17 miljoen euro werd voor 66% gedekt door vrijwillige bijdragen, zoals donaties, schenkingen en nalatenschappen van de ruim 100.000 donateurs.

Het volledige jaarverslag, met de jaarrekening vindt u digitaal op www.knrm.nl/jaarverslag.

Beeldjaarverslag 2017 van station Veere

Om 19.30 is reddingboot Uly uitgerukt voor een jacht dat lek was geraakt bij de boei OG 17 voor Zoutelande. Bij aankomst werden snel 2 mannen en de motorpomp overgezet. Direct werd begonnen met het leegpompen van de machinekamer. Op dat moment stond deze al voor 80 procent onder water. Gelukkig daalde het water en kon het schip veilig aangemeerd worden aan de Poseidonsteiger in Vlissingen. Het lek bleek veroorzaakt door een kapotte koelwaterslang. Door snel handelen zijn schip en bemanning van de ondergang gered!

Een zeiljacht kwam donderdag in de problemen op de Noordzee en verlegde haar koers naar Breskens. Reddingboot Zeemanshoopkon het jacht veilig binnen brengen.

Wanneer de redders van Breskens in Vlissingen afscheid nemen van de vier onfortuinlijke zeilers, komt er via de Kustwacht een nieuwe melding binnen.

Een zeiljacht met motorstoring is vanaf de Noordzee onderweg naar Breskens. Gevraagd wordt om ter plaatse te gaan en de situatie te bekijken.

Reddingboot Zeemanshoop vaart via het Oostgat naar Westkapelle en gaat vanaf daar via de Rassen naar het zeiljacht toe. Eenmaal ter plaatse wordt een opstapper overgezet ter assistentie en wordt in eerste instantie besloten om het jacht onder begeleiding verder te laten zeilen naar Breskens.

Echter, het KNMI geeft voor 's avonds Code Oranje af voor zware windstoten. Als de eerste donkere wolken zich aandienen vanuit het zuiden wordt besloten om het jacht op sleeptouw te nemen. Op deze manier is het jacht in veilige haven voordat het noodweer losbarst.

In de Geul van de Walvischstaart wordt een sleepverbinding gemaakt en het jacht op sleeptouw genomen. Nog voor de avond kunnen we deze dankbare donateurs veilig afmeren in de haven van Breskens.

Tijdstip alarm: 14:55 uur
Wind: Noord-Oost 5 Bft.
Zicht: Matig (3 NM)

Zaterdagavond om kwart voor zeven vroeg de bemanning van het zeiljacht Silence om reddingboothulp bij het binnenlopen van de Scheveningse haven.

Men had de brandstofslang leeg gevaren en de motor was afgeslagen. Aangezien er aan boord van het jacht nog een jerrycan dieselolie aanwezig was, goot men deze leeg in de brandstoftank. Hierna probeerde de jachtbemanning om de motor te ontluchten en de motor weer aan de praat te krijgen. Toen dit na verwoede pogingen niet lukte werd er via de Kustwacht om assistentie gevraagd, waarop de bemanning van KNRM Scheveningen werd gealarmeerd.

Toen de reddingboot Kitty Roosmale Nepveuter plaatse kwam stapten twee opstappers over op de Silence. Afgesproken werd dat men het jacht de haven zou binnenvaren. Eenmaal tussen de havenhoofden kwam de Kitty langszij, liet men aan boord van het jacht het zeil zakken en werd de Silence door de reddingboot naar de jachthaven gebracht, waar het werd afgemeerd aan de calamiteitensteiger.

Het KNRM-station Den Oever werd vrijdagavond 17 augustus rond 22.00 uur gebeld vanaf een zeiljacht. Kort voordat het vaartuig, Into The Blue genaamd, vanaf de Waddenzee de brug zou passeren om naar het IJsselmeer te worden geschut, viel de motor uit.

De schipper van het ruim elf meter lange zeiljacht besloot de sluis op zeil te benaderen, maar daarvoor stond er te veel wind. Hij miste een onverlichte boei en net buiten het vaarwater werd de boot op het droge geblazen.

De KNRM begaf zich met reddingboot Johanna Margareta naar het jacht, dat twee personen en twee honden aan boord had. Voorzichtig werd de Into The Blue losgetrokken en door de sluis geholpen, om bij de Marina Den Oever te worden aangelegd.

Vermoedelijk waren algen in de brandstof de oorzaak van het mankement; daardoor zouden de brandstoffilters verstopt zijn geraakt. Het aantal acties van de KNRM Den Oever is nu 23.

Het werk is nog niet klaar, maar de contouren zijn al goed te zien.

We zijn nu bijna een jaar verder sinds de aanvang van de werken voor de aanleg van de nieuwe jachthaven. Ondertussen is er veel werk verzet en beginnen de contouren zichtbaar te worden. Via de webcam kunt u het werk volgen. Voor meer informatie kunt u de website van yachtatcadzandbad.nl bezoeken.

Op de eerste zaterdag in de maand mei wordt er traditioneel een nautische markt georganiseerd op het terrein van Jachthaven Waterland in Monnickendam. Gelukkig kon, na twee corona jaren, dit weer georganiseerd worden door Jan Zetzema. 

Tijdens deze nautische markt worden onder andere allerlei tweedehands bootspullen verkocht en de opbrengst van deze markt wordt al een aantal jaren geschonken aan de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) station Marken en ook dit jaar werd een bedrag gedoneerd. 

Na afloop van de markt kon Jan Zetzema een ‘cheque’ van € 1.336,- overhandigen aan de schipper Sijmon Zondervan. 

De 'cheque' betrof een bedrag wat was geschreven op een 'stootwil'. 

Foto's: Pieter Pereboom / www.MarkerNieuws.com.

De vaste reddingboot van KNRM reddingstation Hansweert, de Jan van Engelenburg, is sinds woensdag 10 mei voor een revisie naar de werf. In de tussentijd kunnen de vrijwilligers gebruik maken van reddingboot Dorus Rijkers uit de reserveloot.

De Dorus Rijkers is evenals de Jan van Engelenburg een boot uit de Johannes Frederik klasse. Het belangrijkste verschil met de Jan van Engelenburg is de drenkelingenklep op het achterdek. Deze ontbreekt op de Jan van Engelenburg.

Drenkelingen worden vanaf de Jan van Engelenburg met de rescue cradle en het zogenaamde a-frame aan de bakboordzijde horizontaal uit het water gehaald. Op de Dorus Rijkers gebeurt dit met de drenkelingenklep op het achterdek. Het benaderen van een drenkeling vergt dus een andere aanpak en extra oefening.

Naar verwachting zal de Dorus Rijkers tot zeker eind mei in Hansweert liggen.

Acties
In de krappe week dat de Dorus Rijkers nu in Hansweert ligt konden al drie acties in het logboek worden bijgeschreven. Zaterdagmiddag rukten de vrijwilligers uit voor een zeiljacht met motorproblemen nabij Terneuzen en zondagmorgen voor een zeiljacht aan de grond. Tijdens de reguliere oefenavond werd een motorbootje met motorpech met aan boord 4 opvarenden in veiligheid gebracht.

Deze week valt bij de donateurs van de KNRM het donateursmagazine De Reddingboot op de mat. Een extra dik januarinummer met vooral veel verhalen.

Over oude rotten, de mannen die jaren na actieve dienst, nog regelmatig over de
vloer komen bij hun favoriete reddingstation. Of over Marijke die haar boot doneerde aan de KNRM en vertelt over het proces wat ze doorliep. En over Henrik, die ons meeneemt in zijn reddingsverhaal afgelopen zomer waarbij zijn schip naar de zeebodem zonk.

Natuurlijk ontbreken de reddingverhalen niet in het logboek, gaan we op bezoek bij Noordwijk en beleven we met oud-motordrijver Wietze Zijlstra (80) aan de hand van zijn plakboeken met krantenknipsels een winterse redding op 6 maart 1968.

Nog geen donateur? Maar wel De Reddingboot voortaan lezen? Wordt dan meteen begunstiger van de KNRM en ontvang het blad drie keer per jaar.

Deze week valt het donateursmagazine De Reddingboot op de mat bij onze donateurs. We informeren onze trouwe achterban graag om te laten zien waar we hun steun allemaal voor gebruiken. Drie keer per jaar ontvangen deze Redders aan de wal, zoals we onze donateurs liefkozend noemen, interessante KNRM-verhalen, weetjes en achtergronden.

Coververhaal van het extra dikke januari nummer is het verhaal van redder Hans die 25 jaar na dato zijn redders van toen ontmoet. Het nieuwe jaar 1995 was een paar uur oud toen de kustvaarder Nova 1 in zware storm een noodsein stuurde. Reddingboten van de KNRM en een reddingshelikopter van de Koninklijke Marine werden gealarmeerd. Redder Hans Westenberg, vrijwilliger op de reddingboot van Lauwersoog werd om 09.15 uur gealarmeerd en kon niet vermoeden dat hij 13 uur later op miraculeuze wijze zelf gered zou worden. 25 jaar later ontmoet hij zijn redders opnieuw en samen halen zij herinneringen op.

Maar er staat veel meer in het blad. Uiteraard de reddingrapporten, maar ook een bezoek aan Hansweert en het werken met een slikslede. Bijzonder is het verhaal van Klaas en Baukje, die met hun zeiljacht schipbreuk lijden en geholpen worden door KNRM Eemshaven. Ook hun kat blijkt een prominente plek te krijgen in het boothuis. En mevrouw Renée La Brijn vertelt vol passie over haar werkzaamheden voor de gelijknamige familiestichting die het nieuwe boothuis in Scheveningen mogelijk maakt en haar onverwachte rol die zij als voormalig interieurontwerper heeft in het nieuwe onderkomen. En dan nog de verhalen van de redders, preventie, het vrijwillige karakter van de KNRM en alle loffelijke initiatieven die er zijn om de KNRM te steunen.

Kortom, veel leesplezier! En ben je nog geen donateur, maar zou je het wel leuk vinden om het blad te lezen? Klik dan hier.

Op een van de Waddeneilanden had zich een ernstig auto-ongeluk voorgedaan. Eén jonge dame – Daniëlle (19) – werd door het zijraam in zee geslingerd nadat de jeep over de kop sloeg. Ze moest met spoed naar de vaste wal worden vervoerd per boot. Het was te mistig voor de traumahelikopter.

Plaatsvervangend schipper Jeroen de Koster is vandaag in het zonnetje gezet. Hij ontving de vrijwilligersmedaille voor 15 jaar inzet op de reddingboot van Breskens.

Jeroen de Koster is in het dagelijkse leven kapitein op een chemicaliëntanker. Hij is daarbij vaak langere periodes van huis af en miste hierdoor het jaarlijkse bemanningsdiner.

Normaal gezien worden de jubilarissen op het bemanningsdiner in het zonnetje gezet, maar voor Jeroen moest er dus iets anders verzonnen worden. We wilden het niet ongemerkt voorbij laten gaan en daarom werd er vandaag na de oefening uitgeweken naar strandpaviljoen Breskens aan Zee.

Hier werd door de secretaris van de plaatselijke commissie, Peter van de Velde, een kleine toespraak gehouden en kreeg Jeroen namens Zijne Majesteit de Koning de vrijwilligersmedaille en oorkonde Openbare Orde en Veiligheid uitgereikt.

Jeroen de Koster is sinds april 2001 vrijwilliger bij KNRM Breskens en is sinds 2011 plaatsvervangend schipper op reddingboot Zeemanshoop. In de ruim 15 jaar die hij nu vrijwilliger is, heeft hij deelgenomen aan 386 reddingacties, waarbij 711 personen in veiligheid zijn gebracht.

Jeroen, namens plaatselijke commissie en bemanning nogmaals gefeliciteerd!

Deze week viel "De Reddingboot", het periodieke informatieblad voor donateurs van de KNRM op de mat. Prominent op de achterzijde van de cover staat een interview met aankomend opstapper Johan Berga van ons KNRM reddingstation Andijk.

Zeer de moeite waard om te lezen, en daarom hier ook gedeeld!

Voormalig reddingboot Johanna Louisa begeleidt tijdens de Dutch Marines Rowing Challenge ruim 120 oud-mariniers die in negen sloepen van Rotterdam naar Londen roeien.

De afstand tussen Rotterdam via Vlissingen naar Londen bedraagt 350 kilometer, dat is tevens het aantal jaar dat het Korps Mariniers bestaat. Samen met Zr.Ms Johan de Wittvan de Koninklijke Marine begeleidt voormalig reddingboot Johanna Louisade roeiers tijdens hun tocht.

De mariniers van de Dutch Marines Rowing Challenge roeien voor het project 'buddy's in nood'. Het project bestaat om collega-mariniers te steunen en degenen te helpen die bijvoorbeeld fysiek letsel hebben opgelopen of die na hun diensttijd mentaal of sociaal in de problemen zijn gekomen.

Vrijdagochtend worden aan tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam vijf van de negen sloepen gedoopt. De mariniers van de Dutch Marines Rowing Challenge worden zaterdagochtend uitgezwaaid, om 11:30 uur roeien de sloepen onder de Erasmusbrug door. Zondagochtend rond 11:30 uur worden de sloepen verwacht in Vlissingen. Op maandag zetten de roeiers koers naar Engeland. Na vijf volle dagen op zee hopen zij vrijdagavond aan te komen bij het Engelse Sheernes, aan de monding van de rivier de Theems. Daarna wordt het laatste stuk van de tocht ingezet naar Londen.

Vrijdagmiddag werden de schipper en twee opstappers van de Helderse reddingboot per auto naar Woudsend gebracht om de Joke Dijkstraweer op te halen van de werf van Kuipers. Hier had zij een weekje drooggestaan voor het zogenaamde knippen en scheren en kleine werkzaamheden.

Nauwelijks vertrokken van Woudsend richting de Jeltesloot, werd op de Noarderie, een meertje net buiten Woudsend, een duidelijk gehuurd zeiljachtje waargenomen dat buiten de vaargeul was vastgelopen. Meteen werd actie ondernomen, er werd een tros overgegooid en het jachtje was heel snel losgetrokken.

Toen de Joke Dijkstra vervolgens net buiten de sluis bij Lemmer op het IJsselmeer was, werd gehoord dat de reddingboot Alida van station Hindeloopen op zoek was naar een zeiljachtje. Daar de Joke Dijkstra toch ook die kant op moest werd aangeboden om mee te zoeken. Voordat ze echter ter plaatse was, had de Alida het jachtje al op sleeptouw richting Stavoren. Hierop kon de Joke Dijkstradoor naar Den Helder. Om 18:30 uur meldde de schipper de Joke Dijkstra weer in bij de Kustwacht als stationsboot voor Den Helder.

Door het officieel in gebruik nemen van het Werkboek Waterveiligheid en het Lesboek EHBO is de zwemopleiding Jonge Redders compleet. Deze zwemopleiding is door de Wassenaarse Reddingsbrigade zelf ontworpen en in samenwerking met de KNRM (Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij) uitgewerkt. Hiermee worden jongeren vanaf hun C-diploma opgeleid tot junior lifeguard waarna zij kunnen vervolgen met de opleiding assistant lifeguard. Het uiteindelijke doel is dat deze jongeren volleerde lifeguards worden aan de Wassenaarse Slag.

Beide boeken werden op het strand overhandigd aan de Jonge Redders Sophie en Eveline. Zij verleenden hun medewerking als fotomodellen voor het uitbeelden van EHBO-handelingen in het Lesboek EHBO.

Afgelopen vrijdagavond hebben heeft de Hoekse KNRM een journalist en fotograaf meegenomen om een kijk te geven in het station Hoek van Holland.

Na de nodige vragen te hebben gesteld in het bemanningsverblijf, zijn we dan ook het water op gegaan. Sommige zaken moet je gewoon meemaken en zijn niet met een pen te beschrijven. We hebben de journalist & fotograaf meegenomen in een van onze werkgebieden, de europoort van de haven Rotterdam. Los van de imposante scheepsbewegingen in dit gebied, hebben we een brancard & MOB oefening gedraaid. Hiermee hebben we een kleine inzage gegeven hoe we aan boord van reddingboot Jeanine Parqui te werk gaan en hoe het team onderling werkt.