In 1987 is de Kustwacht als samenwerkingsorganisatie van start gegaan. Vandaag bestaat de Kustwacht 35 jaar. Daarom hebben een aantal Kustwachters herinneringen opgehaald. Ze vertellen over de beginjaren van de Kustwacht, een storm in 1993, het oude Kustwachtgebouw in IJmuiden, eenheden en opvallende meldingen. Zie de onderstaande link voor hun verhalen.

https://youtu.be/NLeFCdmLHCk

KNRM station Noordwijk feliciteert de Nederlandse Kustwacht met hun 35 jarig jubileum ?

Het onder alle omstandigheden varen en redden met een reddingboot is een fysiek en mentaal zware klus en niet geheel zonder risico. Er moet soms in extreme omstandigheden gewerkt worden.

Het is daarom erg belangrijk dat onze bemanningsleden zowel mentaal als fysiek fit zijn. De bemanning traint buiten de reguliere oefeningen met het materieel ook conditioneel. En omdat het fijn is om ergens naartoe te trainen doet onze bemanning jaarlijks mee aan de 10 van Noordwijk. Een hardloopwedstrijd over 10 kilometer voor het goede doel (de hersenstichting).

Ook dit jaar stonden onze bemanningsleden weer met een team aan de start om mee te strijden om de felbegeerde business bokaal. Het team van KNRM Noordwijk aan Zee eindigde dit jaar op een keurige derde plaats en het team had ook nog eens de snelste individuele loper onder de business lopers.

Een knappe prestatie waar het reddingstation trots op mag zijn. 

400 jaar KNRM donateurs te gast bij station Urk

50-60 jaar verbonden aan de KNRM

KNRM is een onafhankelijk goed doel, ontvangt geen subsidies. De KNRM kan haar taak alleen uitvoeren dankzij donaties, giften, schenkingen en nalatenschappen. Met hun steun kunnen wij nu en in de toekomst veilig uitvaren. KNRM is trots en blij met alle donateurs. De donateurs die al 50 en 60 jaar donateurs zijn van de KNRM worden speciaal genodigd op de reddingstations om persoonlijk kennis te komen maken.

De donateurs werden welkom geheten door onze voorzitter (burgemeester, C. van den Bos). Onder het genot van de koffie met wat lekkers van onze geweldige plaatselijke bakkers kregen de donateurs uitleg over het reilen en zeilen binnen de KNRM.

Tijdens de gesprekken blijkt iedereen een persoonlijke reden te hebben om zo lang verbonden te zijn aan de KNRM.

Varen met de reddingboot, Kapiteins Hazewinkel

Het hoogtepunt van het bezoek is toch de vaartocht met de reddingboot. Ondanks de leeftijd koos iedereen ervoor om mee te gaan.

De donateurs gingen met een zeer tevreden en voldaan gevoel weer naar huis met de wens en hoop om er over 10 jaar weer te zijn.

Helaas kregen wij bericht dat één van de genodigden en tevens trouwe donateur deze week was overleden. Ook hier is een ogenblik bij stilgestaan en uit respect heeft iedereen de hand op het hart gelegd als condoleance. Wij wensen de nabestaanden veel sterkte toe. Op de

foto: links de voorzitter en daarnaast de donateurs met hun hand op hart uit respec

In zijn passie om de totale geschiedenis van het eiland Vlieland vast te leggen, is er een nieuw boek verschenen van de hand van auteur Jan Houter. Deze bekende Vlielander was bijna tien jaar PR man van KNRM Vlieland.

In dit boek heeft hij heel veel onderzoek verricht naar gegevens inzake de op of bij Vlieland gestrande en of vergane schepen. Ook de geschiedenis van Station Vlieland van de KNRM wordt vanaf 1825 geheel weergegeven.

De eerste stranding die dit boek weergeeft, vond plaats in januari 1572. Toen meldde Caspar de Robles aan Alva dat tijdens een zware storm tien geuzenschepen op het strand van Het Vlie (de toenmalige naam van Vlieland) waren vastgelopen. Ieder schip had ook een gestolen schip bij zich! Maar ook het vergaan van het Poolse jacht Dunlin op 23 april 2017, waarbij een solozeiler het leven liet, is op het allerlaatste moment in het boek opgenomen.

Dit gebonden boek, voorzien ook van veel fotomateriaal, 184 pagina’s dik, komt vanaf 22 mei a.s. in de verkoop.

Op zaterdag 12 november eren de vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) de donateurs die met hun vrijwillige bijdragen al 60 of 50 jaar het reddingwerk financieel mogelijk maken.

Deze "Redders aan de wal" werden in 1956 of 1966 donateur van de KNRM en zijn dat altijd gebleven. Ze werden donateur in het jaar dat een start werd gemaakt met de invoering van moderne communicatie- en navigatiemiddelen op alle reddingboten. Sinds de vijftiger jaren nam het aantal hulpverleningen aan watersporters jaarlijks toe.

In 1956 kwamen scheepsstrandingen nog geregeld voor. Zoals de stranding van het s.s. Ecuador met 56 passagiers aan boord, bij Terschelling. De reddingboot Brandaris bracht iedereen veilig aan wal. Het schip brak in twee stukken en is sindsdien een dankbaar duikobject. Er werden in 1956 en 1966 door de 32 reddingstations 250 respectievelijk 299 mensen veilig aan land werden gebracht. In 2016 bracht de KNRM meer dan 3.000 mensen veilig aan wal. De KNRM telt nu 45 reddingstations, met 75 reddingboten en 1.400 vrijwilligers.

Natte grijze hoofden
Het hoogtepunt van het bezoek is de vaartocht. Ondanks de hoge leeftijd en soms broze gezondheid van vele trouwe donateurs, kiest bijna iedereen ervoor om mee te gaan. Het is een feest om na terugkomst de glunderende gezichten en natte grijze hoofden te zien! Tijdens de bezoeken op de reddingstations komen de gesprekken op gang en blijkt iedereen een persoonlijke reden te hebben om hun verbondenheid met water te bezegelen met een donateurschap van de KNRM. Velen hebben gevaren bij de koopvaardij of marine, maar ook het bezit van een plezierjacht, een indrukwekkende redding of een varend familielid kunnen de reden zijn geweest om het zeewaardige goede doel te steunen.

Trouwe donateurs
November is de maand om de trouwe donateurs op de reddingsstations te ontvangen, omdat de KNRM op 11 november 1824 werd opgericht. Nu 192 jaar geleden. De traditie om donateurs na een “dienstverband” van 60, 50, 40 en 25 jaar (en soms 70 en een van 80 jaar) een attentie toe te sturen bestaat bij de KNRM al heel lang, het uitnodigen op de reddingstations om persoonlijk kennis te komen maken, is iets van de laatste jaren.

Vandaag bestaat de KNRM 199 jaar. Het zijn de trouwe donateurs, onze Redders aan de Wal, die zorgen dat de reddingboten varen, de kusthulpverleningsvoertuigen blijven rijden en de bemanningsleden getraind blijven. Zij dragen bij aan het succes van bijna 200 jaar reddingwerk.

Vandaag mochten wij in ons boothuis twee donateurs die het 50 jaar donateurschap hebben bereikt ontvangen en huldigen. Na een welkomstwoord door de secretaris van de plaatselijke commissie, kreeg de eerste donateur het jubileumspeldje opgespeld door de schipper. Het tweede speldje werd opgespeld door onze jongste “opstapper op proef”, die in de KNRM voetstappen van zijn opa treed.

Er stond vandaag echter te veel branding om de trouwe donateurs veilig met onze reddingboot “Annie Poulisse” voor een tochtje mee de zee op te nemen. Daarom zijn de aanwezige trouwe donateurs als VIP gasten uitgenodigd om tijdens de open dag op 25 mei 2024 alsnog mee te varen.

Vandaag hebben ze een uitgebreide rondleiding in en rond de reddingboot gehad en onder het genot van een heerlijke vismaaltijd nog even nagepraat. Het was een erg gezellige samenkomst.

Alle Redders aan de Wal willen we hierbij enorm bedanken voor hun (jarenlange) steun. Dank jullie wel!

Vrijdag 16 oktober heeft het station even stil gestaan bij het jubileum van Cor de Jong & Ton Bas, beiden 25 jaar als vrijwilliger betrokken bij het reddingwerk op zee.

Beide heren komen bij het station net voor dat de reddingboot Adriaan Hendrik in dienst komt en hebben dus de gehele vernieuwing van het materiaal van dichtbij mee mogen maken.

Na een kort overzicht van de afgelopen 25 jaar zijn de beide heren onderscheiden met de bronzen draagmedaille van de KNRM en de bijbehorende oorkonde. Uiteraard zijn ook de partners niet vergeten, zij hebben de afgelopen 25 jaar toegestaan dat hun partner zijn leven waagt voor dat van een ander ! zij krijgen een mooie bos bloemen.

Na alle mooie woorden is het nog een gezellig samenzijn.

De reddingboot ‘JAVAZEE’ verwijst naar de slag in de Javazee in februari 1942, waarbij de kruisers Hr. Ms. De Ruyter en Hr. Ms. Java, alsmede de torpedobootjager Hr. Ms. Kortenaer door de Japanse vloot tot zinken werden gebracht. Daarbij verloren 915 marinemannen, waaronder eskadercommandant Schout-bij nacht K(arel).W.F.M. Doorman, het leven. De toenmalige Vereniging van Marineofficieren en de vereniging van Beroepsschepelingen der zeemacht meende dat de bouw en de inzet van een reddingboot voor de Nederlandse kust een passende manier was om gesneuvelde marinemensen te eren. Hiertoe werd in mei 1965 het Centraal Comité Javazee in het leven geroepen. Het comité organiseerde hiertoe een inzameling onder actief dienend, reserve en voormalig marinepersoneel. Besloten werd het voornaamste deel van de fondsen die middels deze actie waren bijeengebracht aan de Koninklijke Zuid-Hollandse Maatschappij tot Redding van Schipbreukelingen ( KZHMRS) te schenken als bijdrage in de bouwkosten van een nieuwe motorreddingboot.

Onthulling

De ‘Javazee’ werd op 27 februari 1967 gedoopt en in dienst gesteld als actieve reddingboot. De naamgeving werd verricht door H.M. Koningin Juliana terwijl de boot gemeerd lag langs de steigers van de K.R.& Z.V. ‘De Maas’ te Rotterdam.

Tijdens deze plechtigheid sprak de toenmalige Bevelhebber der Zeestrijdkrachten en Chef van de Marinestaf een rede uit, waarbij hij de gedachtegang toelichtte achter de bouw van de ‘Javazee’ als varend monument ter nagedachtenis aan de gevallen marinemensen.

Actief

De Javazee heeft tijdens haar actieve dienst meer dan 500 reddingsacties verricht, waaronder tientallen onder extreem zware omstandigheden. In augustus 1977 vaart het Griekse vrachtschip Attican Unity onder de Belgische kust, als er aan boord brand uitbreekt. De kapitein besluit met zijn lading chemicaliën door te varen naar Antwerpen, maar de Nederlandse autoriteiten weigeren het schip de doorvaart op de Schelde. De brand breidt zich uit en de reddingboot Javazee haalt 28 bemanningsleden van boord. In overleg met het  bergingsbedrijf besluit de kapitein de vrachtvaarder bij Cadzand aan de grond te zetten. Nadat de brand enkele dagen heeft gewoed, wordt het schip geborgen.

Herald of Free Enterprise

In 1987 heeft de Javazee assistentie verleend bij de ramp met de veerboot Herald of Free Enterprise. Deze veerboot is met ongeveer 600 personen op weg naar de Engelse havenplaats Dover, maar maakt kort na vertrek uit Zeebrugge water en kapseist binnen twee minuten. Vrij snel nadat de Belgische autoriteiten in de gaten hebben wat er zich in Zeebrugge afspeelt wordt door de gouverneur West- Vlaanderen het rampenplan afgekondigd. De Belgische hulpdiensten bijgestaan door vissersschepen en sleepboten, zetten alles op alles om de mensen levend van het schip te halen. Ook de Nederlandse reddingboot Javazee verlaat haar thuis haven Breskens en gaat op weg naar het naburige Zeebrugge. Meer dan 400 mensen worden gered, maar voor 193 personen komt de hulp te laat, zij zitten beklemd aan boord en verdrinken of sterven door onderkoeling in het koude zeewater.

Oude dag

De Javazee is eigendom van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij ( KNRM). Na buitendienst stelling in 2006 heeft de KNRM de boot in bruikleen gegeven aan het Nationaal Reddingmuseum ‘DORUS RIJKERS’ te Den Helder

Naast zijn taak als varende museumreddingboot is de Javazee nog steeds inzetbaar voor taken bij de KNRM. Niet meer voor operationele reddingen op zee ( al gebeurd dat soms nog wel) , maar gebruik als sleper of ijsbreker bij ijsgang, ter ondersteuning van de moderne reddingboten.

FVEN

In Nederland bestaat een register van varende nautische monumenten. Het predicaat Varend Monument® wordt verleend door de Register Commissie van de Stichting Federatie Varend Erfgoed Nederland ( FVEN) en gegeven aan schepen van 50 jaar een ouder, welke nog in originele of bijna originele staat verkeren en onder meer nog bruikbaar zijn voor de taak waarvoor ze ooit gebouwd zijn. De Javazee voldoet ruimschoots aan de gestelde criteria, daarom werd op 27 februari 2017 ( 50 jaar na de indienststelling) bijbehorende wimpel in top gehesen.

Gegevens

Javazee, zelf richtende motorreddingboot met gesloten stuurhuis van de ‘Koningin Juliana klasse’. Gebouwd bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek De Merwede te Hardinxveld- Giessendam in 1967.

21,05 X 4,64 X 1,50 mtr. en een waterverplaatsing van 54,4 ton.

2 X 6 cilinder GM diesel, type 6V71  2X 200 pk, max snelheid 10.75 knopen

5 bemanningsleden, geredden capaciteit 120 personen 

Reddingstations;

1967 – 1990 Breskens

1991 – 1998 Hoek van Holland

1998  - 2002 Scheveningen        

2006 is ze als laatste grote met schroeven aangedreven reddingboot uit actieve dienst gegaan.                                                                                                                                       

Tijdens de zaterdagmorgenoefening mochten wij dhr. Koopman verwelkomen op ons reddingstation. Hij steunt de KNRM al 60 jaar als donateur! Daarvoor ontving hij uit handen van onze voorzitter en burgemeester van Reimerswaal, dhr. Zoon, een gouden waarderingsspeld.

Mensen redden kost geld. Omdat de KNRM een onafhankelijke, ongesubsidieerde organisatie is zijn de donateurs, de redders aan de wal, erg belangrijk voor de KNRM. Naast het feit dat de donateurs het reddingwerk financieren vormen zij ook een morele achterban voor de vrijwillige redders.

Na een presentatie over de KNRM in het algemeen en reddingstation Hansweert in het bijzonder zijn we nog even het water op geweest.

De KNRM ontvangt geen overheidssubsidie en is daardoor afhankelijk van schenkingen, nalatenschap en zo’n 100.000 donateurs. Gelukkig voor de KNRM zijn er zeer veel donateurs die de organisatie jarenlang trouw blijven.

Twee van deze trouwe donateurs mochten we zaterdagmiddag eren. Mevrouw Peperzak-Risseeuw uit Hoek en Dhr. Sol uit Terneuzen. Beiden al 60 jaar donateur van de reddingmaatschappij!

In restaurant Spuiplein 41 werden de donateurs ontvangen. Onder het genot van een heerlijk stukje taart waren er leuke gesprekken tussen de KNRM vrijwilligers en de donateurs.

Tijdens het officiële gedeelte kregen ze de herinneringsspeld opgespeld door schipper Marcel van den Nieuwendijk. Uit handen van secretaris Peter van de Velde kregen ze nog een mooi boek als aandenken.

Daarna was het tijd om te varen. Met reddingboot Zeemanshoop werd het ruime sop gekozen. Voor iedereen een geweldig moment.

Eenmaal terug in Breskens werd er bij Spuiplein 41 nog gezellig nagepraat. Al met al was het voor KNRM vrijwilligers en donateurs een zeer dankbare en geslaagde dag.

Op zaterdag 11 november, de 193e verjaardag van de KNRM, eerden de vrijwilligers van de KNRM reddingstation Hansweert zes trouwe donateurs. Mensen die met hun vrijwillige bijdragen al 60 of 50 jaar lang het reddingwerk financieel mogelijk maken.

Deze "Redders aan de wal" werden in 1957 of 1967 donateur van de KNRM en zijn dat altijd gebleven. Ze werden donateur in het jaar dat reddingboot Javazee in dienst werd gesteld bij reddingstation Breskens. Sinds de vijftiger jaren nam het aantal hulpverleningen aan watersporters jaarlijks toe. In 1957 kwamen scheepsstrandingen nog geregeld voor. Zoals de stranding van de Achilles bij Westkapelle. De opvarenden werden met het wippertoestel gered.

Na koffie met gebak en een presentatie over de KNRM kregen de trouwe donateurs een gouden of zilveren waarderingsspeld uitgereikt door secretaris John Reijngoudt. Ook kregen zij het boek “Wie goed doet”.

Het hoogtepunt van het bezoek was de vaartocht met de reddingboot Jan van Engelenburg.

Trouwe donateurs
November is van oudsher de maand om op de reddingsstations de trouwe donateurs te ontvangen, omdat de KNRM op 11 november haar oprichting in 1824 viert. Sindsdien bestaat de KNRM dankzij donaties, giften, schenkingen en nalatenschappen, zonder overheidssubsidie. De traditie om donateurs na een “dienstverband” van 60, 50, 40 en 25 jaar (en soms 70 en een van 80 jaar) een attentie toe te sturen bestaat bij de KNRM al heel lang, het uitnodigen op de reddingstations om persoonlijk kennis te komen maken, is iets van de laatste jaren.

Afgelopen vrijdag was er een speciale bijeenkomst bij PR station Johanna Louisa voor een aantal mensen die in 2016 een inzamelingsactie voor de KNRM hebben gehouden. De zogenaamde ‘loffelijke initiatiefnemers’. Tijdens deze bijeenkomst nam Jos Stierhout een cheque in ontvangst van 3.100 Euro van Nic en Jacqueline Moerke uit Westervoort. Zij hebben een tocht per auto volbracht in het hoge noorden. Meer dan 7000 km gereden met als doel geld op halen voor de KNRM!

Waarom deze actie voor de KNRM? “We zijn zelf fervent watersporters en hebben veel waardering voor wat de vrijwilligers doen. Dat het reddingwerk wordt gefinancierd uit donaties en dat de KNRM geen subsidie ontvangt, maakt dat wij hebben gekozen voor de KNRM. Een mooi doel! We gaan volgend jaar weer en dan gaat de opbrengst weer naar de KNRM!”

Wilt u ook een inzamelingsactie houden voor de KNRM? Lees hier hoe u dat kunt doen.

Zondagochtend 29 juli 2018 om 11:04 uur ging de pager voor de bemanning van Station Lemmer voor ‘Vaartuig Brand / Explosie aan boord’. Eenmaal aangekomen op het station en na contact met de Kustwacht bleek dat er geen brand was maar dat de schipper wel assistentie nodig had om het schip naar Lemmer te slepen.
Kort na terugkomst op het station ging de pieper wederom voor een jacht met motor storing t.h.v. ondiepte “Vrouwenzand”. Na overleg is er besloten dat het zeiljacht zelfstandig naar Lemmer ging zeilen en dat de Anna Dorothea bij binnen varen het schip zou gaan ondersteunen bij het afmeren.
Onderweg terug naar Lemmer kwamen we een zeiljacht tegen die vast lag op de andere ondiepte in ons gebied, de “Steile Bank”. Na het jacht los te hebben gesleept vervolgde het zijn route op eigen kracht.
Anderhalf uur later voer de Anna Dorothea wederom uit om het jachtje te assisteren bij binnen lopen. Bij terugvaren richting station was er wederom een jacht welke assistentie vroeg i.v.m. brandstofproblemen.

Al met al een zeer drukke dag met veel waardering.

Dinsdag 31 juli 2018 te 13:19 werd de bemanning van station Lemmer opnieuw gealarmeerd, met als melding “Vaartuig omgeslagen” eenmaal op station bleek dat het ging om 2 verschillende acties. Één ervan was een open zeilboot van het type Randmeer welke was omgeslagen t.h.v. de Prinses Margriet Sluis.De andere melding betrof een vaartuig met motorstoring t.h.v. ondiepte ‘Vrouwenzand.’
De Palace Noordwijk voer hierop richting de omgeslagen Randmeer en haalde 2 personen uit het water en bracht deze naar de haven van Lemmer.
Ondertussen was de Anna Dorothea nog onderweg naar het jachtje met motorstoring. Halverwege kregen we van de Kustwacht te horen dat de commerciële hulpverlener het jachtje al op sleeptouw had en daarna braken we de actie af en ging de Anna Dorothea retour station. Op de terugreis troffen we een zeiljacht waarvan de mast gebroken was en overboord was geslagen.
Tegelijkertijd krijgen we een melding dat een halve mijl ZW van de positie waar wij ons op dat moment bevonden, een jachtje met een touw in de schroef lag. Ook hier hebben we een opstapper naar overgezet. Het jachtje lag voor anker waarop de Anna Dorothea het schip met de mast overboord eerst naar de haven van Lemmer kon brengen. De Palace Noordwijk heeft tegelijkertijd het jachtje met touw in de schroef opgehaald en eveneens naar de haven van Lemmer gebracht.

17:47 deze dag ging wederom de pieper van de bemanning van station Lemmer. Dit maal voor “Motorjacht met motorstoring” Eenmaal ter plaatse bleek dat het jacht de helft van het staartstuk miste en niet meer zelfstandig kon varen. Het jacht is naar Lemmer gesleept en de Anna Dorothea en de Palace Noordwijk zijn retour station gegaan.

Na 8 acties in 3 dagen werd besloten de vaste oefenavond op deze dinsdag te laten voor wat het was.

De motorreddingboot Insulinde van het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers bereikt op 8 juli de mooie leeftijd van 90 jaar. Het moment voor het museum om het verhaal van dit prachtige varend monument te vertellen in een tentoonstelling, genaamd ‘Wonderboot’. De reddingboot werd een varende legende vanwege de spectaculaire reddingen onder leiding van schipper Mees Toxopeus.

Wonderboot is een tentoonstelling over de ontwikkeling, bouw, in dienststelling en reddingacties van deze unieke reddingboot. De Insulinde is namelijk de eerste ‘zelfrichtende’ stalen motorreddingboot ter wereld. Als de boot kapseist in zware zeeën, dan komt zij vanzelf weer overeind. Maar wie kwam op het idee van een zelfrichtende boot en waarom? Hoe verliep dan de bouw van zo’n nieuwe boot?

Allemaal vragen die beantwoord worden tijdens de tentoonstelling. Haar hele geschiedenis komt aan bod, de spectaculaire reddingacties maar ook de minder mooie kanten van deze unieke reddingboot. Want niet iedereen was van mening dat deze reddingboot een ‘wonderboot’ was. Oordeel zelf en bezoek de tentoonstelling van 8 juli tot en met 1 oktober 2017.

Ter gelegenheid van haar 95e verjaardag vroeg mevrouw Groeneveld uit Ridderkerk een cadeau voor de KNRM aan de feestvierders.

Al vanaf de watersnood in 1953 is mevrouw Groeneveld met het water verbonden. In haar appartement in Ridderkerk heeft ze dan ook uitzicht over de Nieuwe Maas, het water blijft trekken.

Vanuit de woning heeft ze ook meerdere ongevallen op de rivier zien gebeuren. Sinds 2000 mevrouw Groeneveld daarom donateur van de KNRM.

Tijdens haar verjaardagsfeest kon een cheque overhandigd worden van € 300,-.

Bij deze nogmaals hartelijk dank voor dit mooie verjaardagscadeau!

Zaterdagmiddag omstreeks 12:45 is KNRM station Noordwijk gealarmeerd vanwege een verward persoon op het strand ten noorden van kitesurfschool Beachbreak. Twee mountainbikers troffen de persoon aan langs de waterlijn. Vanwege de weersomstandigheden (ca. 7 graden, wind NNW 5 bft) hebben de twee mountainbikers zich over de persoon ontvermt. Het kusthulpverleningsvoertuig van Noordwijk heeft de persoon van de twee mountainbikers overgenomen en ter nacontrole aan de ambulancedienst overgedragen.

Vandaag maakte enkele centralisten van de meldkamer ambulance kennis met de KNRM (station Katwijk).

Hierbij werd onder andere het gebied bekeken en kennis gemaakt met de Reddingsbrigade en Staatsbosbeheer die ook inzetbaar zijn in dit gebied. Tijdens de rit in het kust hulpverleningsvoertuig trof de chauffeur een meisje aan met een Aalscholver in haar armen.

De Aalscholver bleek gebeten te zijn door twee honden en was daarbij gewond geraakt. Wij hebben de Aalscholver meegenomen en overgedragen aan de dierenambulance Leiden e.o.

Ook aan SAIL 2015 is na vijf dagen een einde gekomen. Bij de traditionele SAIL-Out wordt de KNRM, net als bij de SAIL-In woensdag, ingezet aan de zeezijde van de sluis in IJmuiden.

Zondag 23 augustus is alweer de laatste dag van SAIL 2015. Ook tijdens de SAIL-Out parade staat de KNRM paraat. Rond 16.30 uur begint deze Farewell Parade. Vanuit de IJhaven van Amsterdam varen de Tall Ships richting IJmuiden begeleid door een armada van schepen. De eerste schutting door de Zeesluis in IJmuiden wordt om 19.00 uur verwacht.

Voor de KNRM varen de vrijwilliger bemanningen met de reddingboten Koos van Messel (KNRM IJmuiden), Paul Johannes (Noordwijk), Annie Poulisse (Zandvoort), Donateur (Wijk aan Zee), Royal Flush, Maria Paula en Meun (reservevloot).

Het toezicht richt zich in eerste instantie op de opvarenden van alle vaartuigen die deelnemen aan de SAIL-Out op zondag. De nadruk ligt hierbij op locaties met steile walkanten en veel publiek en grote concentraties van pleziervaart. Het toezicht en de beveiliging wordt aan de westkant (zeezijde) van de sluis door de KNRM verzorgd. Voor het deel aan de oostkant van de sluis wordt de bewaking uitgevoerd met de reddingsbrigades uit de RVR Kennemerland en de RVR Amsterdam Waterland. Waar nodig verlenen de reddingsbrigades of KNRM assistentie aan andere hulpdiensten (brandweer, ambulancedienst, politie) door middel van het leveren van transportcapaciteit op het water. Waar nodig transporteren de reddingsvaartuigen ambulancepersoneel en/of brandweerpersoneel.

Aandacht voor werkgevers/ collega’s bij KNRM Urk

Zaterdag 8 september werd bij het KNRM reddingstation een middag gehouden voor werkgevers en naaste collega’s van de bemanningsleden van het reddingstation.

Van vrijwilligers bij de KNRM wordt veel gevraagd. 24 uur per dag en dus ook soms overdag als ze bij hun werkgever aan de slag zijn, moeten zij beschikbaar zijn voor een mogelijke (spoed)uitruk van de reddingboot.

Dit jaar was het voor de eerste keer de beurt aan de werkgevers en collega’s die ook een belangrijke rol spelen bij het inzetbaar houden van de reddingboot. Bij veel werkgevers en naaste collega’s komt de naam KNRM wel voorbij tijdens een gesprek aan de koffietafel maar verder is het voor velen onbekend terrein. KNRM Urk meende juist hen uit te nodigen en kennis te laten maken met het werk van de KNRM.

Na een presentatie over de KNRM, een rondleiding en kennismaking gingen werkgevers en collega’s met reddingboot Kapiteins Hazewinkel het water op. Natuurlijk was dat voor velen het leukste moment van het bezoek. Aan het einde van de middag was er veel enthousiasme en waren veel vragen beantwoord. Werkgevers en collega’s van onze bemanningsleden hebben meer inzicht gekregen in het bijzondere maar zonder meer dankbare vrijwilligerswerk van de KNRM.

De Kustwacht alarmeerde KNRM Callantsoog dat er een onderdeel van een boot, een tube, op de dijk lag ter hoogte van de vuurtoren in Den Helder. Om te zorgen dat deze tube niet meer in het water terecht komt werd de KNRM Callantsoog gevraagd deze te verwijderen.

Zowel de reddingboot Koen Oberman als het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van Callantsoog waren ter plekke aanwezig om deze klus te klaren. Het was nog moeilijk om een geschikte plaats te vinden om de Koen Oberman te lanceren, omdat de meeste strandopgangen in Callantsoog zijn verwoest door de storm. Gelukkig bleek strandopgang de Stern nog wel in goede staat.

De tube is door de KHV naar station Callantsoog gebracht. Eén van de taken van de KNRM is om losse onderdelen van boten uit het water te halen, van de wal te halen en te onderzoeken. De kenmerken van de tube worden doorgegeven aan de kustwacht.