Hoek van Holland, maandag 7 januari 2019

KNRM reddingstation Hoek van Holland heeft tijdens zijn nieuwjaarsbijeenkomst van 5 januari afscheid genomen van Edwin Zegers als actief opstapper. Edwin werd in 1992 opstapper/machinist op de reddingboot ‘Javazee’ in Hoek van Holland. Zijn neef Bill Zegers kreeg deze avond de vrijwilligersmedaille voor meer dan 10 jaar vrijwilliger opstapper bij de KNRM uitgereikt.

Edwin heeft de vooruitgang in redden op zee meegemaakt. In 1997 werd de ‘snelle’ KNRM reddingboot ‘kapiteins Hazewinkel’ gebouwd voor reddingstation Hoek van Holland. Met deze 15 meter lange reddingboot werd op 24 november 2005 een spectaculaire tocht gemaakt. Middernacht met Noordwesterstorm 12-13 Beaufort de zee op voor een tanker die dreigt te belandde op de Noorderpier. Alle acties die nacht liepen nipt goed af. Edwin was aan boord bij deze actie. Videobeelden van deze ruige tocht https://youtu.be/fcRDQ8uKXds

Bill Zegers kreeg de vrijwilligersmedaille voor meer dan 10 jaar vrijwillig opstapper, waarvan de laatste 5 jaar als reserve schipper. Eind 2018 werden al 3 vrijwilligersmedailles uitgereikt voor meer dan 10 jaar vrijwilliger. Deze waren voor de opstapper Henry vd Berg, Huibert de Vries en aan Rick Slijk, sinds maart 2018 vaste schipper voor KNRM reddingstation Hoek van Holland.

KNRM reddingstation Hoek van Holland is in 2018 gealarmeerd voor 33 acties waarbij 32 personen veilig aan wal zijn gebracht. Door een olielekkage hebben de redders ook geassisteerd bij het redden van 53 zwanen.

Thijs gaat op bezoek bij reddingstation IJmuiden waar een historische en de meest moderne reddingboot van de KNRM naast elkaar liggen. Hij zoekt antwoord op de vraag wie de boten van de KNRM ontwerpt.

Zaterdag 28 april zijn er verschillende historische reddingboten te bewonderen tijdens Reddingbootdag. Kijk op de website van Reddingbootdag voor meer informatie en het actuele programma: https://www.knrm.nl/reddingbootdag

Op zaterdag 10 december 2016 gaat alweer voor de achtste KNRM West Coast Challenge van start, een uniek duursportevenement langs de kust van Nederland. Twee personen met één fiets lopen en fietsen afwisselend om fondsen te werven voor de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). Of je rent alleen 65 of 130 kilometer!

De West Coast Challenge is een eendaagse run bike run. De totale afstand bedraagt 130 kilometer, de route loopt vrijwel volledig over het strand. Naast de hele West Coast Challenge van 130 kilometer voor duo's, de halve Challenge van ongeveer 65 kilometer voor duo's en de teamestafette van 130 kilometer voor twee duo's, is er dit jaar een extra onderdeel toegevoegd. Op verzoek van enkele ultralopers is besloten om de hele en halve afstand ook open te stellen voor solo-lopers.

Fondsenwerven
De West Coast Challenge is niet alleen een sportieve belevenis, maar ook een unieke manier om het werk van de KNRM - levens redden op het water - financieel te ondersteunen. Dat gebeurt door een deel van de inschrijfgelden beschikbaar te stellen en daarnaast worden de deelnemende teams gestimuleerd om aanvullende sponsorgelden bij te dragen via knrm.geef.nl.

Overvaren
Het Noordzeekanaal maakt dat de deelnemers aan de hele Challenge en de estafette door reddingboten van de KNRM overgezet. De ondersteuning op de route wordt eveneens verzorgd door de KNRM.

Live volgen
Door de GPS-transponders is het ook voor de thuisblijvers leuk om de WCC te volgen en op gezette tijden op te duiken langs de route. De sporters zijn via een GPS-transponder op de fiets te volgen via de website www.westcoastchallenge.nl.

Ben jij op zoek naar een spannende, maar ook nuttige en dankbare hobby en wil je echt iets bij kunnen dragen aan de samenleving ? Dan is opstapper worden van ons station in Enkhuizen misschien wel iets voor jou !

Ons team bestaat uit ca. 35 enthousiaste, gezellige en toegewijde vrijwilligers waarvan er een 20tal  24/7 klaar staan voor wanneer de pieper afgaat.
KNRM Enkhuizen is gevestigd in een goed uitgerust boothuis met bemanningsverblijf op het terrein van de Compagnieshaven.

Wanneer de pieper gaat, word er binnen 10 minuten uitgevaren met de beide reddingboten. We hebben de beschikking over de Watersport, een grote reddingboot met Jet aandrijving en een wat kleinere zogenaamde 'Rib' met 2 sterke buitenboordmotoren, de Corrie Dijkstra van Elk. Gemiddeld komen wij 100 ker per jaar in actie voor hulpvragen op het IJssel- en Markermeer, en tevens helpen wij ook regelmatig bij evenementen en demonstraties.

Verder komen we elke woensdagavond bij elkaar in het boothuis, onder andere voor onderhoudswerkzaamheden aan het boothuis en de boten, en voor oefeningen en trainingen.

Omdat het de bedoeling is dat de reddingboot binnen 10 minuten na de melding uit kan varen, is het belangrijk dat je vanaf je woon/werk adres binnen die tijdslimiet aan boord van de boot moet kunnen zijn. Het station heeft een handig beschikbaarheidssysteem, waar je op ieder moment je beschikbaarheid kan wijzigen.

Wanneer je besluit opstapper te willen worden, word je hiervoor intern en extern opgeleid. Je krijgt hiervoor diverse opleidingen (bijvoorbeeld vaarbewijs, EHBO, reanimatie, HUET training, radar en navigatie) aangeboden. Je opleiding duurt circa 2 jaar, waarna je als afsluiting een trainingsweek hebt in Stonehaven (Schotland).

Wij zijn op zoek naar stoere opstappers, die onder andere graag in teamverband werken, geen watervrees hebben (nautische ervaring is een pre), en stressbestendig zijn. Verder is het belangrijk dat je in goede gezondheid verkeerd, en tussen de 18 en 45 jaar oud bent. Tevens ben je bereid tot het volgen van cursussen en 24/7 oproepbaar te zijn.

Ben jij die stoere man of vrouw die zichzelf al helemaal ziet uitvaren met onze reddingboot? Of wil je een keer meekijken tijdens een oefenavond? Dat kan ! Neem dan contact op met onze secretaris via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.. En wellicht tot snel !

Voor een volledige omschrijving van de vacature van ons station kun je terecht op www.knrm.nl/vacatures/knrm-reddingstation-enkhuizen/gezocht-opstappers-m-v

Vanaf vandaag heeft KNRM-station Den Oever de beschikking over de 'Hector' als reserve-reddingboot voor acties op de Waddenzee. Vanwege de aanhoudende stremmingen van de Stevinsluis is station Den Oever al langere tijd op zoek naar een passende oplossing om inzetbaar te blijven op het waddengebied.

Sinds enkele jaren is de Stevinsluis niet meer het hele jaar rond bezet. Het kan nu zijn dat in de avonduren de sluismeester naar Enkhuizen moet om daar de sluis te bedienen, wat betekent dat bij een eventuele noodoproep de Johanna Margareta dan niet door de sluis kan. Ook worden de gebruikers van de sluis regelmatig geplaagd door storingen of werkzaamheden.

Bij geplande stremmingen levert de KNRM een extra boot opdat een inzet aan zowel het IJsselmeer als de Waddenzee gegarandeerd kan worden. Maar voor alle andere situaties was er nog geen passende oplossing. Het idee de Hector te gebruiken is eigenlijk ontstaan nadat de brandweer het vaartuig had gebruikt om een vermiste kat te zoeken op de dam voor de haven van Den Oever.

Ook als sleepboot heeft de Hector al een zekere staat van dienst en de boot ligt altijd gebruiksklaar in het water. Ideaal dus ingeval de sluis gestremd is. De bemanning van het station is in de afgelopen maand druk bezig geweest met oefenen en eerder deze week werd de Hector voorzien van de nodige apparatuur en opdrukken.

Aangezien station Den Oever nog altijd opzoek is naar nieuwe vrijwilligers, hoopt het met deze 'langzame' boot ook een nieuwe doelgroep aan te spreken, namelijk mensen die wel vrijwilliger willen worden maar niet van snel varen houden. Voor meer informatie over vrijwilliger worden kunt u een mail sturen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken..

Vastgelopen boten, in nood geraakte zwemmers, een onwel geworden duiker, schipbreukelingen, scheepsrampen: al wat op zee in moeilijkheden komt, wordt geholpen door de mannen van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij.

Door: Miep Smitsloo - de Graaff Leidsch Dagblad
In weer en wind, dus ook bij windkracht acht, negen of meer en als de golven huizenhoog zijn, wagen de vrijwilligers hun leven. Zij zijn de eersten om diep respect voor die zee te hebben en haar nooit te onderschatten.

In de 191 jaar dat de landelijke organisatie bestaat, zijn 69 redders om het leven gekomen. Klinkt allemaal dramatisch, maar er is geen woord van gelogen. Al zullen Hugo van Duijvenbode en zijn collega’s er zelf onderkoeld over praten. Want hé, het zijn nuchtere Katwijkers, en ze houden hun heldendaden liever voor zich. De overheid geeft geen cent subsidie, maar de vrijwilligers kunnen terugvallen op schenkingen, legaten en de donateurs, 'redders aan de wal'. Zo leverde het KNRM-‘Reddersgala’ eind november in het Noordwijkse Huis ter Duin, een slordige half miljoen op.

Hugo van Duijvenbode vertelt over de impact van het drama vorig jaar augustus, toen een Duitse vader en zijn elfjarige dochter verdronken, indrukwekkende maar ook vrolijke reddingen, de onvoorspelbaarheid van de zee, maar ook over zijn dagelijks werk bij de ambulancedienst.

INLEIDING

Hij was met zijn 29 jaar de jongste schipper ooit bij de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), station Katwijk. Bijna een kwart eeuw stond hij paraat om mensen op zee, die in de problemen kwamen, te redden. Hugo van Duijvenbode geeft het roer over aan een jongere generatie, maar hij blijft ‘natuurlijk’ wel als vrijwilliger aan de organisatie verbonden. Een leven in het teken van de dienstverlening.

'Ik heb altijd en ernstig respect voor de zee'

Jong geleerd
,,Ik was een jongen van een jaar of zeven toen ik me bij de Katwijkse Reddingsbrigade aanmeldde. Mijn ouders vonden dat wel ‘leuk’ voor me. Zo bepalend kan je opvoeding zijn. Ik heb er een hele leuke jeugd aan overgehouden.

Vanaf mijn twaalfde volgde ik er allerlei opleidinkjes en zo rol je van het één in het ander. Je ziet het vaak, mensen die jong bij een reddingsbrigade beginnen, worden later vaak politieman of hulpverlener. Op m’n achttiende werd ik beroepsduiker bij de marine, later brandweerman bij Vliegveld Valkenburg en toen dat sloot, ben ik de ambulance op gegaan. Al die jaren was ik ook vrijwilliger bij de KNRM, waarvan de afgelopen 22 jaar als schipper. Een leven in het teken van de dienstverlening - dat kun je wel zeggen, ja."

KNRM Katwijk
,,We zijn bij het station Katwijk met vijftien, zestien varende bemanningsleden en een stuk of zeven die ‘aan de wal’ blijven. Zij besturen het kusthulpverleningsvoertuig waarmee hulp op het strand zelf kan worden geboden. We zij een gemêleerd gezelschap, een heel divers soort, de één zit op kantoor, de ander is brandweerman, maar het zijn geen van allen ‘watjes’, nee.

We dragen allemaal 24 uur per dag een ‘pieper’ bij ons. Op het moment dat-‘ie afgaat, komen alle beschikbare mannen, die in de directe omgeving zijn, naar het boothuis toe. Daar ligt onze boot, De Redder, permanent opgeslagen. Intussen bellen we naar de kustwacht om te horen wat het precies voor melding is, want we gaan niet zomaar de zee op.

Onze boot, ‘De Redder’, ligt hier permanent in ons boothuis. Met een trekker wordt ‘ie naar buiten gereden. Binnen tien minuten na de oproep kunnen we op zee zijn. We hebben het ook wel eens in zes minuten gered.’’

Tuimelaartje
,,We varen zo’n dertig tot veertig keer per jaar uit. De boot die we nu tot onze beschikking hebben, is geweldig. Hij heeft maar liefst acht ton gekost, maar zit propvol apparatuur en als hij omslaat, keert hij zichzelf weer om, als een soort tuimelaartje. Maar dat is nog nooit gebeurd.

Ik heb gelukkig geen enkele keer ‘nee’ hoeven zeggen als onze hulp werd gevraagd. Maar dat zou wel gekund hebben. Een noordwester storm met windkracht elf, twaalf, waarbij de golven heel hoog worden opgestuwd, is te gevaarlijk om door de Katwijkse branding heen te varen. Onze eigen veiligheid gaat altijd voor. Maar wel in de wetenschap dat de omliggende havenstations van de KNRM wel kunnen uitrukken.

Onberekenbaar
,,Respect voor de zee, dat heb ik heel ernstig en eeuwig. Een natuurlijke angst. En dat is ook goed. Die zorgt ervoor dat je, als het heel slecht weer is, op zee extra alert bent. Ben je dat niet, dan ga je misschien over je grenzen, je limiet heen. Je moet de zee nooit onderschatten. Die blijft onberekenbaar en is nooit te vertrouwen. Het ene moment kan het windstil zijn, het andere moment kom je in een storm met huizenhoge golven terecht. Zo’n golf die over je heen komt, dan denk ik altijd: wat een kracht! Wat een natuurgeweld!’’

Onberekenbaar (2)
,,Een jaar of acht geleden, het was fantastisch weer, een hele mooie zaterdag, het strand zat vol, het stikte op zee van de zeilbootjes. De zee was als een spiegel. We kregen van het kustwachtcentrum in Den Helder een alarmering dat, volgens het KNMI, rond zes uur, er noodweer zou losbarsten. We reden op de boulevard en van het ene op het andere moment zagen we hele zwarte donderwolken. Eenmaal op zee, zagen we niet meer wat onder ons boven was en sloeg de bliksem om ons heen. Heel veel schippers riepen ons via het marifoon-noodkanaal 16 in paniek op. We voeren overal langs om te vragen: ‘Is er acute nood? Zo niet, weet dat we in de buurt zijn, strijk je zeilen en kruip bij elkaar.’ De mensen waren gerustgesteld en dat is belangrijk, want het enige dat je op een boot fout kunt doen is in de stress en paniek schieten.

Een half uur later was de zee ineens weer helemaal vlak en rustig.’’

Taak schipper
,,Zodra we op zee zijn, kijk ik naar de koppetjes van de bemanning om me heen. Zijn we oké? Want je doet het niet alleen. Dit is puur teamwork. Ik mag dan wel de schipper op de boot zijn, alleen ben ik niks. Ik heb twee man naast me die continu meekijken, dat is fantastisch. Je hebt mensen nodig die op de radar, plotter en marifoon letten. Er komt heel veel bij kijken.

Soms ben je ook maar met een handjevol. Als het slecht weer is, kunnen er maar vier man mee de zee op, want we hebben maar vier stoelen en net zoveel veiligheidsriemen.’’

Leuke dingen
,,Nou moet je niet denken dat wij op zee alleen ‘zaken op leven en dood’ meemaken hoor. Dat is wel een leuk verhaal: een jaar of vijf geleden, mijn jongste zoontje was net geboren, werden we gebeld dat er een Katwijkse vrouw op het punt van bevallen stond. Haar echtgenoot zat op dat moment, dertig mijl uit de kust.

Ja, dan kun je wel zeggen: wat doet een aanstaande vader nog op zee, maar dat is die mensen hun brood. En de visserij staat ons Katwijkers, historisch gezien, heel erg na aan het hart.

De vraag was of wij de visser konden ophalen. Ik zat net midden tussen de kraamvisite, dus moest mijn vrouw even lief aankijken, maar die zei meteen: ‘Natuurlijk moet je gaan!’. Lang verhaal kort: we pikten de man om twee uur op en stonden om half vier aan de wal. Twee uur later, ik stond net de vissen die ik van die schipper had gekregen, te bakken – zo werkt dat nou eenmaal - kreeg ik een belletje dat hun zoon was geboren.’’

Stoppen
,,Ik ben op wat latere leeftijd vader geworden. Mijn zoons Wessel en Casper zijn zeven en vijf, ik ben 51. Dat is een van de redenen waarom ik nu stop als eerste schipper. Ik wil wat meer tijd voor mijn gezin. Soms ook is het goed om weg te gaan. Het is niet alles om ergens te lang in een functie te blijven hangen. Er moet doorstroming zijn.

Ik werd eerste schipper op m’n 29ste en was toentertijd de jongste van Nederland. Na 22 jaar is het tijd dat jongere mensen mijn taak gaan overnemen. We hebben in Katwijk drie plaatsvervangende schippers, jonge gasten. Goeie jongens. Die pikken dat ‘kunstje’ vanzelf wel op.’’

‘Het drama’?
,,Nee, het drama (in augustus vorig jaar verdronken een 31-jarige Duitser en zijn 11-jarige dochter in de zee bij Katwijk, red.) is voor mij absoluut niet de reden om nu te stoppen als schipper. Het is wel zo dat de impact ervan in Katwijk heel groot is geweest. Dat was trouwens in heel Nederland zo, laat staan bij ons in het dorp. En wat mijzelf betreft heeft dat familiedrama persoonlijk ook de grootste impact gehad.

Natuurlijk is zo’n casus een groot dieptepunt, want je hebt die mensen niet kunnen redden. Anderzijds hadden we er met z’n allen wel keihard voor gewerkt. Traumahelikopters, ambulances, politie, de Katwijkse Reddingsbrigade, maar vooral ook de Katwijkse burgers de eerste aanzet hebben gegeven voor de reddingsactie. Ook zij hebben lopen zoeken en zijn de reanimatie gestart.

Maar, begrijp me niet verkeerd, die samenwerking maakte het ook… wat is het goede woord…. móói. Snap je? Het feit dat je er met z’n allen keihard aan hebt getrokken, maakt me apetrots.’’

Zee onderschat?
,,Of mensen de zee onderschatten, dat vind ik een moeilijke vraag. Een hele grote groep is goed voorbereid, een andere groep minder. Ik zeg altijd maar: als jij je zwemdiploma hebt, kun je wel zwemmen, maar dat wil niet zeggen dat je in de zéé kunt zwemmen. Katwijkers weten dat. Die groeien op met het strand en de zee. Ze weten dat, als het hoog water wordt, ze effe moeten opletten en hun kind van de eerste zandbank af halen, want die stroomt vol en dan moet je ineens zwemmen om aan de kant te komen. Iemand die met de zee is opgegroeid weet dat het geen zin heeft tegen de stroom in te zwemmen. Laat je meevoeren en probeer wat verderop uit de mui te zwemmen.’’

Het verschil
,,Ik zal het werk als schipper verschrikkelijk zal missen, ja,ja, dat is natuurlijk zo – maar ook weer niet. Je groeit vanzelf toe naar het moment dat het ‘klaar’ voor je is. Bovendien blijf ik natuurlijk bij de KNRM als vrijwilliger, ja, dat is logisch. Maar ook andere dingen zijn belangrijk. Ik maak in mijn dagelijks werk als ambulancechauffeur ook heel veel mee. Want is de overeenkomsten tussen die twee werelden: in beide gevallen kun je het verschil maken. Altijd. Dat is het mooie, in beide gevallen kun je veel voor anderen betekenen.

Met jouw komst kun je rust creëren. Als ze ons zien, weten de mensen: we zijn gered, nu gaat het goed komen.’’

Leuke dingen
,,Afgelopen zaterdag werden we opgepiept: in de zee bij de Wassenaarse Slag zou een dier in nood zijn. De brandweer stond op het strand al op ons te wachten. Wij de zee op. Komen we ter plekke, blijken er vier zeehonden met elkaar aan het spelen te zijn. Dat is dan weer zo’n fantastisch moment. Ik heb de boot na een onderhoudsbeurt een keer opgehaald op Texel. De zee was als een spiegel, de zon ging onder, het was prachtig. We hadden een keer een oefening in het donker. De motoren waren uit. De maan scheen over de zee. Zo mooi.

Dat zijn de krenten in de pap. Schiet mij op zo’n moment maar lek. Dan voel ik me zo rijk als wat.’’

Paspoort
Naam: Hugo van Duijvenbode
​Leeftijd: 51 jaar
Woonplaats: Katwijk
Beroep: ambulancechauffeur bij Ambulancedienst Hollands Midden, daarvoor beroepsbrandweerman op Marine Vliegkamp Valkenburg en marineduiker
​Maatschappelijk: hij was 22 jaar eerste schipper bij de KNRM Reddingstation Katwijk aan Zee en blijft daar vrijwilliger
Burgerlijke staat: getrouwd met Mirelle, zoons Wessel (7) en Casper (5)

Foto's : Arie van Dijk

Zondagmiddag rond 13.00 uur heeft de KNRM reddingboot Jeanine Parqui van reddingstation Hoek van Holland het ruime sop gekozen. Met rijzend tij en een Zuidwest 8-9 Beaufort een 'lekkere' oefening voor het winterseizoen.

Scheepsspotter Kees Torn heeft ons een aantal fraaie foto's toegestuurd die we u niet willen onthouden. Er zal binnenkort ook een video van verschijnen.

's Werelds grootste werkschip Pioneering Spirit is vanmorgen in alle vroegte uit de Rotterdamse haven vertrokken. Het 382 meter lange en 124 meter brede gevaarte zette zich rond 5.30 uur in beweging in de Prinses Alexiahaven bij de Maasvlakte.

Reden genoeg om als KNRM Hoek van Holland bij het uitzwaaien van deze reus aanwezig te zijn. De Pioneering Spirit is volgens Allseas het enige vaartuig dat in één keer een compleet offshoreplatform van zijn onderstel kan tillen en vervoeren. Tot dusver moesten boorplatformen steeds stukje voor stukje worden afgebroken.

Video verslag van Jan Ouwendijk (Hoeks Video Archief):

Hij had in Zeilen gelezen over de app KNRM Helpt. ‘Uit interesse gedownload, maar ik kon toen niet vermoeden dat ik al zó snel gebruik van de app zou moeten maken,’ stelt de in België woonachtige Frank Bertels. De reddingboot van Breskens assisteerde de ervaren zeiler na een aan boord onoplosbaar technisch probleem.

Frank voer zeilend in de aanloop van de Westerschelde op weg naar Vlissingen toen het grootzeil bovenin de mast muurvast bleek te zitten. Het zeil kon, zonder in de mast te klimmen, met geen mogelijkheid worden gestreken.
‘Niet direct een noodsituatie,’ vond Frank, maar tegelijkertijd realiseerden hij en zijn echtgenote zich dat met het gehesen grootzeil een haven binnenlopen een riskante aangelegenheid is. Daarom was hulp wel gewenst.
Via de app KNRM Helpt kwam Frank terecht bij de KNRM Helpt Assistentie Centrum, die ervoor zorgde dat de zeiler kon overleggen met reddingbootschipper Marcel van den Nieuwendijk. ‘Dat contact verliep zeer plezierig,’ aldus Frank. ‘Hij vertelde mij dat de reddingboot van Breskens naar ons toe zou komen, wat ook gebeurde. Wij zijn vervolgens goed, vakkundig en op een plezierige manier geholpen. Niets dan lof daarvoor.

Nog steeds geen millimeter beweging in de val. We zijn keurig naar binnen gesleept met het grootzeil omhoog en de schoot los. Later bleek dat de val naast de schijf was vastgelopen. De as van de schijf heeft men later zelfs moeten verwijderen om de zaak te klaren.’

Ook over de app en over de aansturing vanuit de KNRM Helpt Assistentie Centrum is onze zuiderbuur zeer te spreken. ‘KNRM Helpt is een heel goede en gemakkelijke manier gebleken om hulp in te roepen in situaties waarbij er geen sprake is van nood en dood. Absoluut een aanrader voor elke watersporter!’

Frank besluit zijn relaas: ‘ik heb het verhaal gedeeld met mijn buurman in de box naast mij en die heeft subiet KNRM Helpt op zijn telefoon geïnstalleerd!’

De app is gemaakt voor smartphones en beschikbaar in de App Store van Apple voor iOS 8.0 en hoger en in de Play Store van Google voor OS 4.0 en hoger.

Download Android
Download iOS

Meer weten?
Kijk op: knrm.nl/helpt

De veiligheid op het water wordt inmiddels alweer tien jaar bevorderd met hulp van de communicatie vanuit ‘Varen doe je Samen!’ (VDJS). Op 4 september 2007 werd tijdens de HISWA te water in IJmuiden het convenant ondertekend, waarmee de deelnemende partijen met elkaar afspraken gezamenlijk te zorgen voor eenduidige communicatie over de veiligheid op het water voor beroeps- en recreatievaart. Volgens projectleider Rowena van der Maat is de boodschap na tien jaar hetzelfde gebleven: “Houd rekening met elkaar”. Het bereik is onder andere dankzij de digitalisering en social media gestaag gegroeid.

Ontwikkelingen

Ondanks het feit dat de boodschap van VDJS in die tien jaar hetzelfde is gebleven, zijn er vandaag de dag wel andersoortige aandachtspunten. Van der Maat: “De marifooncommunicatie tussen recreatievaart en beroepsvaart kan nog wel verbeterd worden. In de binnenvaart is men er zich niet altijd bewust van dat ook steeds meer recreatievaart een marifoon aan boord heeft en (verplicht) uitluistert. Daarnaast zijn de schepen groter geworden en vanuit de recreatievaart krijgen we te maken met nieuwe soorten watersport”. Voorlichting over veilig varen op het water blijft daarom ook nu nog heel belangrijk. “Je ziet ook dat er soms routinegedrag ontstaat bij beroepsschippers en recreatievaarders. ‘Ik vaar hier altijd al’, wordt er dan gezegd. Toch blijft het ook dan belangrijk rekening met elkaar te houden, je deelt tenslotte hetzelfde vaarwater”.

Het project ‘Varen doe je Samen!’

Veilig kunnen varen is en blijft voor de recreatie- en beroepsvaart van groot belang. Om de veiligheid op de Nederlandse grote vaarwegen te vergroten is 'Varen doe je Samen!' gelanceerd. Het gaat om een landelijk samenwerkingsproject van de provincies, Rijkswaterstaat, Unie van Waterschappen, Port of Amsterdam, Port of Rotterdam, Koninklijke BLN-Schuttevaer, KNRM, Reddingsbrigade, ANWB, HISWA Vereniging, Platform Waterrecreatie, Sportvisserij Nederland, Waterrecreatie Nederland en het Watersportverbond. Naast voorlichting over de veiligheid, voorzorgsmaatregelen, nieuwe wet- en regelgeving, zijn mogelijke gevaarlijke situaties beschreven in knooppunten. Deze veilige adviesroutes zijn gebundeld in de zgn. knooppuntenboekjes en zijn digitaal beschikbaar. Kijk voor meer informatie op www.varendoejesamen.nl.

HISWA te water

Tijdens de HISWA te water-beurs, die plaatsvindt van 29 augustus tot en met 3 september bij de Amsterdam Marina aan de NDSM-werf, wordt op een feestelijke manier aandacht besteed aan het jubileum, onder andere met een grotere stand. Watersporters zijn welkom voor praktische tips. Meer informatie over ‘Varen doe je Samen!’ kun je vinden op www.varendoejesamen.nl of download de ‘Varen doe je Samen!’ App via Android of ITunes.

Weekoverzicht wk 36. 

Deze week ging KNRM Station Hindeloopen “Back to het Basics”. Trainingsavond met het overlevingspak in de schijnwerper. Na de theorie instructie ook praktijk. Voor de nieuwe bemanningsleden essentieel, voor de rest een waardevolle herhaling. Maar daar bleef het niet bij. We zijn deze week vier keer uitgevaren voor boten met problemen. Ter hoogte van Gaast, Hindeloopen en het Vrouwenzand bij Stavoren hebben we vier zeiljachten moeten helpen die waren vastgelopen. Alle schepen zijn veilig aan wal gebracht of hebben hun reis kunnen vervolgen. Nu nog een laatste eindsprint voor de crowdfundingactie voor ons boothuis die 1 oktober aanstaande afloopt. Nog even de schouders eronder! 

"Vessel taking water". Vanmorgen is de Alida ingezet na een alarmering door het Kustwachtcentrum Den Helder. In stormachtige condities, windkracht 8 met uitschieters naar 10, werd rond het middaguur uitgevaren richting Makkum. Na ter plaatse te zijn gekomen heeft de Alida 4 opvarenden en een hond van boord genomen van een schip dat water maakte. De opvarenden zijn veilig naar het sluizencomplex Kornwerderzand overgebracht. Twee man bleven aan boord achter. Na de redding hebben we uitgebreid het nieuws gehaald. Onder andere het NOS radio journaal, NOS journaal, Omroep Fryslan en Leeuwarder Courant  hebben aan de redding aandacht besteed. Later vanmiddag heeft SBS6 in Hindeloopen, Mark Bax geïnterviewd.  Vanavond om 22.30 uur bij SBS6 Hart van Nederland "in het nieuws"!

“Brand aan boord van passagiersschip Friesland met 21 opvarenden”. Dit was het scenario voor een grote oefening op het IJsselmeeruitgevoerd door verschillende hulpdiensten.

Het passagiersschip voer opdat moment een paar mijl ten noorden van Enkhuizen. In het vooronder en de kombuis was door kortsluiting brand ontstaan.

Door de brand en de daarop volgende paniek waren er meerdere gewonden gevallen. Ook waren er nog personen vermist.

Samen met Brandweer Enkhuizen en KNRM reddingstation Andijk werd dit oefenincident bestreden. Waarbij de nadruk lag op de onderlinge communicatie, gewondenverzorging en uiteraard de brandbestrijding.

Reddingboot Watersportwerd aangewezen als On Scene Coördinator en nam de leiding van het incident op zich. Na een dikke ander half uur was de brand geblust en de gewonden verzorgt en werd het incident naar tevredenheid afgesloten.

Tijdens de nabespreking kon geconcludeerd worden dat op een paar kleine aandachtspunten na de verschillende hulpdiensten goed op elkaar zijn ingespeeld.

Onze dank gaat uit maar de schipper van de Friesland voor het beschikbaar stellen van zijn schip.

Brand en gewonden aan boord van een vissersschip midden in het krabbersgat. Dit was een van de twee scenario’s tijdens de regionale brandweer wedstrijden in Enkhuizen waar aan KNRM reddingstation Enkhuizen haar medewerking heeft verleent.

Deze zaterdag werd er door het brandweer korps van Enkhuizen in samenwerking met het Algemeen Brandweer Wedstrijd Comité (ABWC) twee regionale brandweer wedstrijden georganiseerd waarbij een van de scenario’s een brand betrof aan boord van visserschip EH15. Tien brandweer ploegen uit de gehele provincie moesten deze voor hun vaak ongebruikelijke situatie tot een goed einde zien te breng

Samenwerken met overige hulpdiensten was een van de speerpunten tijdens deze wedstrijd en voor sommige deelnemers en hele uitdaging daar zij nog nooit een brand hadden betreden met behulp van een KNRM reddingboot. Maar de meeste ploegen brachten het er zeer goed vanaf.

Om het geheel ook voor het publiek en supporters aantrekkelijk te maken lag het incident vissersschip slecht enkele tientallen meters vanaf de Gependam in het Krabbersgat.

Het werd en mooie wedstrijddag waarbij ook de KNRM weer eens heeft kunnen laten zien dat het haar “mannetje” staat binnen hulpverlenings Nederland.

Op 1 maart aanstaande is onze reddingbootWatersportprecies 20 jaar in dienst.De KNRM reddingboot van het Valentijn type heeft al die jaren velen watersporters en beroepsvaarders uit de nood geholpen. Op deze “Valentijnsdag” zetten wij haar in het zonnetje.

In 1993 Startte het Koninklijke Nederlands Watersport Verbond (KNWV)een actie om geld voor een reddingboot voor de KNRM bijeen te brengen. Die geldactie heeft in zijn totaliteit ƒ 500.000 gulden opgeleverd.

Op 13 december 1994 overhandigde Jhr. R.J. van Holthe, de toenmalig voorzitter van het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond, op symbolische wijze de eerste aanbetaling voor een nieuwe reddingboot welke gestationeerd ging worden in Enkhuizen. Het resterende bedrag werd gefinancierd door de KNRM zodat de bouw van reddingboot Watersport-KNWV kon starten.

De navigatie-apparatuur werd geleverd door de sponsor, Holland Nautic. Deze firma droeg een bedrag van ƒ 40.000 gulden bij.

Op 1 maart 1997, tijdens de opening van de HISWA-tentoonstellingin Amsterdam is de Watersport-KNWV gedoopt door mevrouw A.F. Hempken-van Nus, de vrouw van de directeur van Holland Nautic.

In april 1997 werd de Watersport-KNWVgestationeerd in Enkhuizen, het eerste reddingstation op het IJsselmeer dat een valentijn-type reddingboot kreeg. De Watersport-KNWV vervangt dan de Spaanderbank, die naar de reservevloot verhuist.

Zins de indiensttreding, nu twintig jaar geleden, heeft reddingboot Watersport-KNWV 1571 acties gevaren, hierbij werden 3979 personen in veiligheid gebracht. Het merendeel hier van was voor haar sponsoren, de Watersporters. Maar ook vele acties ten behoeven van de beroepsvaart werden uitgevoerd.

Een aantal memorabele acties waren onder andere het omslaan en zinken van zeilschokker deWitte Olifantop 21 mei 1998 ter hoogte van Medemblik, acht opvarenden konden worden gered, twee opvarenden verdronken helaas. Deze actie leidde uiteindelijk tot de oprichting van een reddingspost in Medemblik.

Op 19 september 2007 slaat charterschip AlmereLekop het Markermeer na aanvaring met een boei. Reddingboot Watersport weet samen met reddingboot Frans Verkade van reddingstation Marken de 33 opvarenden van boord te halen vlak voor dat de Almere zonk.

Op 23 februari 2012 werd tijdens een koude, donkere, en winderige avond (het ijs was nog deels aanwezig op het IJsselmeer) met vijf reddingboten een grote zoekactie opgestart na een melding van een zinkend werkschip langs de Afsluitdijk. Na vijf uur zoeken werd uiteindelijk het scheepje gelokaliseerd, allen de mast steekt dan nog boven water uit. Er werd nog enige uren door gezocht maar de water temperatuur van amper een graad gaf weinig hoop. De twee opvarenden bleken dan ook verdronken.

Wij houden van onze “Valentijn” die onze bemanning en haar gereddenen telkenmale behouden heeft thuis gebracht.

Over het algemeen is vernieuwen de juiste weg naar verbeteren.

Dat geldt zeker voor de social media van een reddingstation.

Om de snelheid en nieuwswaardigheid van het twitteraccount op peil te houden heeft KNRM reddingstation Dordrecht vanaf heden een nieuw twitteraccount:

@dordrechtKNRM.

Dus volgers! Switchen maar!

Tijdens het KNRM event Captain of Sales is maar liefst €116.583,- opgehaald voor de KNRM.
Het team van Bespeak mag zich Captain of sales 2017 noemen. Zij haalden het meeste geld op. Een bedrag van maar liefst €14.000.

Captain of Sales is een nieuw onderdeel van het jaarlijkse KNRM Reddersgala, een uitgesproken relatie-event ten bate van de KNRM in Grand hotel Huis ter Duin in Noordwijk.

Ruim 50 koppels bestaande uit mensen die werkzaam zijn in de sales hebben een dag lang zoveel mogelijk geld proberen in te zamelen voor de KNRM.
Gedurende de dag werden de koppels uitgedaagd door middel van spectaculaire opdrachten.

Zo was er een zee opdracht. Waarbij een groep mensen in zee werden gedropt met alleen een waterdichte telefoon op zak. Bellend vanuit de zee moesten zij zoveel mogelijk geld binnen zien te halen. Pas als het doelbedrag binnen was, werden zij door KNRM vrijwilligers weer uit het water gered.
Ook was er een heuse Wie is de mol opdracht. Onder leiding van Art Rooijakkers.

https://www.knrm.nl/reddersgala/captainofsales

Tijdens de jaarlijkse nieuwjaarsreceptie van KNRM reddingstation Breskens is vrijwilliger Wouter in het zonnetje gezet. Hij mocht een oorkonde en bijbehorende de Vrijwilligersmedaille voor Openbare Orde en Veiligheid in ontvangst nemen.

Zaterdag na de middag oefening heeft de bemanning en plaatselijke commissie haar jaarlijkse nieuwjaarsreceptie gehouden.

Naast gezellig samenzijn had de receptie ook een feestelijk tintje. Opstapper Wouter is 10 jaar vrijwilliger bij de KNRM

Na een toespraak van onze secretaris, werd de oorkonde en bijbehorende medaille uitgereikt

Wouter nogmaals proficiat namens Plaatselijke Commissie, schipper en bemanning KNRM Breskens!

Vanwege 10 jaar vrijwillige inzet bij Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) reddingstation Hansweert werd vrijdagavond 23 november aan tien redders de Vrijwilligersmedaille van de Kanselarij der Nederlandse Orden uitgereikt. Extra bijzonder daarbij is dat het reddingstation ook 10 jaar geleden is opgericht. Gedurende 10 jaar werden 191 reddingsacties uitgevoerd waarbij 206 personen en 8 dieren konden worden gered.

Uit een onderzoek in 2006 naar de beschikbare reddingscapaciteit op de ruime binnenwateren bleek dat een drenkeling in het oostelijk deel van de Westerschelde sterk afgenomen overlevingskansen had. Reddingboothulp zou langer dan 30 minuten duren. Naar aanleiding van dit rapport en enkele eerdere ongevallen in het Nauw van Bath is destijds besloten een reddingstation op te richten in Hansweert.

In juni 2008 is een campagne gestart om vrijwilligers te werven. De 10 jubilarissen ,gedreven door het willen helpen van mensen in nood, maakten deel uit van een groep vrijwilligers die in 2008 is gestart met het opleidingstraject tot “search-and-rescue professional”. Deze opleiding bestaat onder meer uit de onderdelen EHBO, marifonie, vaarbewijs, navigatie en reddingswerk. Tijdens deze opleiding leerden zij doortastend op te treden bij noodgevallen. Hulpbereidheid, gedrevenheid en doorzettingsvermogen zijn eigenschappen die uitstekend passen bij KNRM-vrijwilligers. Het redden en helpen van mensen in nood geeft hen voldoening.

Naast de circa 30 alarmeringen per jaar besteden de vrijwilligers veel tijd aan opleiding en oefening. Zij doen dit belangrijke werk met veel passie en toewijding. Het vrijwillige reddingswerk bij de KNRM is echter niet vrijblijvend. Oproepen komen altijd onverwachts en regelmatig op ongelegen momenten. Het thuisfront heeft dan ook een belangrijke rol als achterban en morele steun.

De redders zijn in principe alle dagen van het jaar, 24 uur per dag inzetbaar. Via een planningssysteem wordt de beschikbaarheid gewaarborgd zodat de reddingboot altijd binnen 10 minuten na alarmering kan uitvaren met minimaal 5 bemanningsleden.

Uit handen van burgemeester José van Egmond ontvingen tien vrijwilligers een medaille en oorkonde:
Ard-Jan Hollestelle, Wemeldinge (opstapper)
Ronnie van Dijk, Kapelle (opstapper)
Ronald van Boven, Wemeldinge (plaatsvervangend schipper) (helaas afwezig)
Jacco Moerland, Wemeldinge (plaatsvervangend schipper)
Arjan Mathijsse, Kloetinge (opstapper)
Leenart van Beek, Kruiningen (opstapper)
Johnny Slabbekoorn, Wemeldinge (schipper)
Ronnie den Boer, Hansweert (plaatsvervangend schipper)
William Sinke, Kruiningen (plaatsvervangend schipper)
Niels de Jong, Goes (opstapper)

Samen vertegenwoordigen zij maar liefst 100 jaar donateurschap van de KNRM. De heren Priester en Lunstroo ontvingen uit handen van burgemeester en voorzitter van het KNRM reddingstation te Hansweert, mevrouw José van Egmond, de zilveren waarderingsspeld als dank voor hun trouwe steun. Maar liefst 50 jaar steunen zij de reddingmaatschappij met een periodieke vrijwillige bijdrage.

De vrijwilligers van de KNRM zijn hun donateurs zeer dankbaar. Zonder donateurs kan de KNRM haar belangrijke reddingwerk niet uitvoeren. Daarnaast vormen de donateurs een morele achterban voor de redders.

Na koffie met gebak en een presentatie over de KNRM werden de heren in overlevingspak gehesen en werd een vaartocht met de reddingboot Jan van Engelenburg gemaakt.

Trouwe donateurs
November is van oudsher de maand om op de reddingsstations de trouwe donateurs te ontvangen, omdat de KNRM op 11 november haar oprichting in 1824 vierde. Sindsdien bestaat de KNRM dankzij donaties, giften, schenkingen en nalatenschappen, zonder overheidssubsidie. De traditie om donateurs na een “dienstverband” van 60, 50, 40 en 25 jaar (en soms 70 en een van 80 jaar) een attentie toe te sturen bestaat bij de KNRM al heel lang, het uitnodigen op de reddingstations om persoonlijk kennis te komen maken, is iets van de laatste jaren.

Foto's: Mario Rentmeester