De reddingboot Johanna Maria, die de Springbok vervangt tijdens onderhoud, moest vanmiddag uitrukken voor een melding van een boot aan de grond.
Bleek een motorjacht te zijn dat in het Dokkumer Diep vastgevaren was. Nadat het jacht was losgetrokken, kon de reddingboot weer terug naar station.
Nog voor terugkomst kwam opnieuw alarm, ditmaal voor een surfer in nood. Bleek dat een moeder de kustwacht had gebeld omdat ze haar zoon al ruim een half uur had zien drijven op een surfplank op het Lauwersmeer bij de Hoek van Bant.
De reddingboot was zeer snel ter plaatse en ze hebben de vermoeide en afgekoelde surfer aan boord genomen en naar het boothuis gebracht, waar hem een warme douche en warme koffie wachtte.
De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) kijkt terug op een jaar met grote verschillen vergeleken met de jaren ervoor. Het effect van corona was zichtbaar in alles wat zich op en om het water afspeelde. Opmerkelijk genoeg steeg het aantal hulpverleningen, maar daalde het aantal personen dat daarbij betrokken was. Het grootste effect was te zien in de zomermaanden, toen Nederlanders niet naar het buitenland konden reizen en massaal naar het water trokken om te recreëren.
Vrijwilligers bleven inzetbaar
Gelukkig bleven de 1.400 vrijwilligers gezond en inzetbaar. Alle 45 reddingstations bleven nagenoeg vrij van besmettingen en konden 24 uur per dag inzetbaar blijven. Daarvoor waren wel strikte maatregelen nodig, zoals het tijdelijk stoppen van oefenavonden en het varen met een minimum aan bemanning. Dit resulteerde in beduidend minder vaaruren voor opleiding en oefening, wat een groot gemis betekende voor de nieuw instromende vrijwilligers.
Watersporters zochten beschut water
Door de coronamaatregelen van maart tot juni kwam de watersport veel later op gang dan normaal. De sluiting van jachthavens was te zien in de daling van het aantal hulpverleningen, vooral op de Waddenzee. Door het zomerse voorjaar en de warme zomer trokken mensen vooral naar de stranden. Dat leidde tot veel meer hulpverleningen voor zwemmers en surfers.
Opvallend is de stijging in de hulpverleningen aan watersporters op relatief beschut water, zoals de Randmeren, IJsselmeer en de Deltawateren. Daar waren vooral meer motorsloepen en kleine zeilboten te vinden dan voorheen.
Onvergetelijke drama’s en reddingen
Ieder jaar zijn er reddingen en hulpverleningen die de redders nooit meer vergeten. 2020 kende een paar drama’s die heel Nederland schokten. De vijf verdronken surfers bij Scheveningen en het meisje op Ameland dat door sterke zeestromingen werd meegesleurd en verdronk. Daar tegenover staan ook reddingen, waaronder die ene surfer bij Scheveningen die wél werd gered, en de man die zijn hond achterna sprong vanaf de pier bij IJmuiden. Bij veel van die momenten speelden omstanders en medewatersporters soms een essentiële rol. Waarvoor veel hulde.
Minder opvarenden dan voorheen
Het aantal geredde en geholpen personen is opmerkelijk lager dan voorgaande jaren. Dat wordt ongetwijfeld veroorzaakt door de coronamaatregel om met minder mensen bijeen te zijn. Dus ook met minder mensen op één vaartuig. Ook het volledig stilliggen van de chartervaart, die normaal gesproken grote aantallen passagiers aan boord heeft, zorgt voor minder opvarenden in de statistiek.
Beginnende watersporters kregen KNRM-tips mee
De KNRM speelde snel in op de nieuwe watersportgolf met een voorlichtingscampagne gericht op de beginnende pleziervaarders. De tips waren vooral bedoeld om de meest voorkomende oorzaken van noodgevallen tegen te gaan. Motorstoring, navigatiefouten, gebrek aan kennis en ervaring, en man-over-boord kregen veel aandacht. Desondanks waren dit de oorzaken waar redders nog steeds veel voor in actie kwamen.
Medische adviezen voor zieke zeevarenden
De artsen van de KNRM-Radio Medische Dienst (RMD), die dag en nacht bereikbaar zijn voor medische vragen van zeevarenden wereldwijd, kenden het drukste jaar ooit. Waar normaal 14 aanvragen per week binnenkwamen lag het gemiddeld nu op 20. De pieken in medische consulten gingen gelijk op met de golven van coronabesmettingen. Veel zeevarenden zitten al maanden vast op hun schip, kunnen niet naar huis en krijgen daardoor ook andere klachten dan COVID-19.
Financiële effecten voor de KNRM
Hoewel het aantal reddingen groter is, is het aantal vaaruren bij de KNRM, door het vervallen van oefenuren, veel kleiner. Daardoor zijn de brandstof- en onderhoudskosten lager. Cursussen liggen stil en er zijn minder bijeenkomsten en reiskosten van vrijwilligers.
Het aantal donateurs, waarvan de KNRM volledig afhankelijk is, bleef in 2020 stijgen. Naar verwachting met zo’n 2.000, waardoor het totaal aantal Redders aan de wal, zoals ze genoemd worden, uitkomt op ongeveer 103.000.
Maatregelen voor 2021
Voor het komend jaar verwacht de KNRM nog een soortgelijke situatie als in 2020, met hopelijk meer versoepelingen. Het preventieprogramma, gericht op watersporters, gaat daarom onverminderd voort om ongelukken op het water te voorkomen. Dat moet uiteindelijk leiden tot minder noodzakelijke inzet van de KNRM. Er zal een inhaalslag nodig zijn om opleidingen en oefeningen van bemanningsleden weer op peil te krijgen. Vooral nieuwe vrijwilligers hebben cursussen en extra vaaruren op de reddingboten nodig.
Kortom, opnieuw een uitdaging in 2021. Met de grote veerkracht van de vrijwilligers, de steun van de 100.000 donateurs en de sympathie vanuit heel Nederland, gaat dat beslist lukken, onder het motto van de KNRM: samen helpen redden.
Omdat het jaar dan nog niet officieel is afgelopen, is globaal gekeken welke veranderingen of uitschieters er tot nu toe qua reddingsacties te zien zijn. We hebben het moment van publiceren naar voren getrokken omdat het einde van het jaar hét moment is om terug te kijken op het afgelopen jaar.
Op 16 mei 2015 beleefde KNRM Station Lelystad de drukste dag in haar geschiedenis.
Sinds het operationeel gaan van KNRM Station Lelystad op 5 oktober 2013 beleefde het station op 16 mei 2015 zijn drukste reddingdag. Om 10:35 uur kwam de eerste melding binnen en de laatste om 17:58 uur en is de inzet tijd van reddingboot Bert en Anneke Knape deze dag 6 uur geweest.
Lees voor het verloop van deze dag het reddingrapport.
KNRM reddingjaar 2020 vol corona-effecten
De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) kijkt terug op een jaar met grote verschillen vergeleken met de jaren ervoor. Het effect van corona was zichtbaar in alles wat zich op en om het water afspeelde. Opmerkelijk genoeg steeg het aantal hulpverleningen, maar daalde het aantal personen dat daarbij betrokken was. Het grootste effect was te zien in de zomermaanden, toen Nederlanders niet naar het buitenland konden reizen en massaal naar het water trokken om te recreëren.
Vrijwilligers bleven inzetbaar
Gelukkig bleven de 1.400 vrijwilligers gezond en inzetbaar. Alle 45 reddingstations bleven nagenoeg vrij van besmettingen en konden 24 uur per dag inzetbaar blijven. Daarvoor waren wel strikte maatregelen nodig, zoals het tijdelijk stoppen van oefenavonden en het varen met een minimum aan bemanning. Dit resulteerde in beduidend minder vaaruren voor opleiding en oefening, wat een groot gemis betekende voor de nieuw instromende vrijwilligers.
Watersporters zochten beschut water
Door de coronamaatregelen van maart tot juni kwam de watersport veel later op gang dan normaal. De sluiting van jachthavens was te zien in de daling van het aantal hulpverleningen, vooral op de Waddenzee. Door het zomerse voorjaar en de warme zomer trokken mensen vooral naar de stranden. Dat leidde tot veel meer hulpverleningen voor zwemmers en surfers.
Opvallend is de stijging in de hulpverleningen aan watersporters op relatief beschut water, zoals de Randmeren, IJsselmeer en de Deltawateren. Daar waren vooral meer motorsloepen en kleine zeilboten te vinden dan voorheen.
Onvergetelijke drama’s en reddingen
Ieder jaar zijn er reddingen en hulpverleningen die de redders nooit meer vergeten. 2020 kende een paar drama’s die heel Nederland schokten. De vijf verdronken surfers bij Scheveningen en het meisje op Ameland dat door sterke zeestromingen werd meegesleurd en verdronk. Daar tegenover staan ook reddingen, waaronder die ene surfer bij Scheveningen die wél werd gered, en de man die zijn hond nasprong vanaf de pier bij IJmuiden. Bij veel van die momenten speelden omstanders en medewatersporters soms een essentiële rol. Waarvoor veel hulde.
Minder opvarenden dan voorheen
Het aantal geredde en geholpen personen is opmerkelijk lager dan voorgaande jaren. Dat wordt ongetwijfeld veroorzaakt door de coronamaatregel om met minder mensen bijeen te zijn. Dus ook met minder mensen op één vaartuig. Ook het volledig stilliggen van de chartervaart, die normaal gesproken grote aantallen passagiers aan boord heeft, zorgt voor minder opvarenden in de statistiek.
Beginnende watersporters kregen KNRM-tips mee
De KNRM speelde snel in op de nieuwe watersportgolf met een voorlichtingscampagne gericht op de beginnende pleziervaarders. De tips waren vooral bedoeld om de meest voorkomende oorzaken van noodgevallen tegen te gaan. Motorstoring, navigatiefouten, gebrek aan kennis en ervaring, en man-over-boord kregen veel aandacht. Desondanks waren dit de oorzaken waar redders nog steeds veel voor in actie kwamen.
Medische adviezen voor zieke zeevarenden
De artsen van de KNRM-Radio Medische Dienst (RMD), die dag en nacht bereikbaar zijn voor medische vragen van zeevarenden wereldwijd, kenden het drukste jaar ooit. Waar normaal 14 aanvragen per week binnenkwamen lag het gemiddeld nu op 20. De pieken in medische consulten gingen gelijk op met de golven van coronabesmettingen. Veel zeevarenden zitten al maanden vast op hun schip, kunnen niet naar huis en krijgen daardoor ook andere klachten dan COVID-19.
Financiële effecten voor de KNRM
Hoewel het aantal reddingen groter is, is het aantal vaaruren bij de KNRM, door het vervallen van oefenuren, veel kleiner. Daardoor zijn de brandstof- en onderhoudskosten lager. Cursussen liggen stil en er zijn minder bijeenkomsten en reiskosten van vrijwilligers.
Het aantal donateurs, waarvan de KNRM volledig afhankelijk is, bleef in 2020 stijgen. Naar verwachting met zo’n 2.000, waardoor het totaal aantal Redders aan de wal, zoals ze genoemd worden, uitkomt op ongeveer 103.000.
Maatregelen voor 2021
Voor het komend jaar verwacht de KNRM nog een soortgelijke situatie als in 2020, met hopelijk meer versoepelingen. Het preventieprogramma, gericht op watersporters, gaat daarom onverminderd voort om ongelukken op het water te voorkomen. Dat moet uiteindelijk leiden tot minder noodzakelijke inzet van de KNRM. Er zal een inhaalslag nodig zijn om opleidingen en oefeningen van bemanningsleden weer op peil te krijgen. Vooral nieuwe vrijwilligers hebben cursussen en extra vaaruren op de reddingboten nodig.
Kortom, opnieuw een uitdaging in 2021. Met de grote veerkracht van de vrijwilligers, de steun van de 100.000 donateurs en de sympathie vanuit heel Nederland, gaat dat beslist lukken, onder het motto van de KNRM: samen helpen redden.
Soms zijn er zoveel bezoekers op één reddingstation, dat er geen plaats meer is om mee te varen. Reddingstations in de Randstad en op toeristische plaatsen hebben vaak grote wachtrijen en zijn soms genoodzaakt om vanaf 12:00 uur al te melden dat alle vaartochten tot 16:00 uur al vol zitten. De wachtrijen kunnen daarom groot zijn, met lange wachttijden.
Weet dat de vrijwilligers van de KNRM er alles aan doen om zo veel mogelijk donateurs op een veilige manier te laten meevaren tijdens Reddingbootdag. U kunt ervoor kiezen om naar rustige reddingstations te gaan.
Kijk op de kaart voor drukte en programma's
Zoals in de legenda in de overzichtskaart van de locaties is te zien, staat met groen, geel en rood aangegeven hoe druk het gemiddeld op een reddingstation is. Let op: deze aangegeven ‘drukte’ geldt alleen voor wat betreft het meevaren met de reddingboten. Op ieder reddingstation is de hele dag door voldoende gelegenheid voor het bezoeken van reddingstation.
Reddingstations met een groene stip, worden jaarlijks rustig bezocht. Meevaren kan hier veelal tot 15:00 uur gegarandeerd worden.
Reddingstations met een gele stip, worden jaarlijks door een gemiddelde drukte bezocht. Toch is het mogelijk dat later de dag het meevaren niet meer gegarandeerd kan worden.
Reddingstations met een rode stip, worden jaarlijks drukbezocht. Meevaren kan hier al tijdig niet meer gegarandeerd worden.
Afgelopen vrijdag middag is de bemanning in 1 uur tijd twee keer gealarmeerd door de Kustwacht en Meldkamer Brandweer.
De eerste melding betrof een vermissing, deze persoon was vrij snel in goede gezondheid gevonden.
De 2e melding was een kitesurfer in problemen deze is door de Katwijkse Reddingsbrigade geholpen en veilig aan land gebracht.
Einde actie.
Het leek er even op dat de reddingboten van Breskens, Cadzand, Hansweert en Westkapelle een gemakkelijke ochtend zouden krijgen tijdens de jaarlijkse Westerscheldeoefening. Echter, toen het eerste incidentscenario nog maar net begonnen was, kwam er een oproep voor nog een incident binnen.
Zaterdagochtend was het weer tijd voor de Westerscheldeoefening. Deze gezamenlijke oefening van de KNRM reddingstations aan de Westerschelde wordt een maal per jaar gehouden. Dit jaar was de organisatie in handen van KNRM Breskens.
Iets na 9 uur gingen de piepers van alle reddingbootbemanningen af en werd er uitgevaren vanaf de verschillende stations. Het Schelde Coördinatie Centrum (SCC) in Vlissingen nam deel aan de oefening en vanuit hier werd alles aangestuurd. Het SCC meldde aan de reddingboten dat er een MOB situatie was in de monding van de Westerschelde. Gevraagd werd om zo snel mogelijk naar de opgegeven positie te gaan en vanuit hier een zoekactie op te starten. Ook RWS patrouillevaartuig RWS 78 nam deel aan de zoekactie.
De zoekactie was net op gang gezet. Toen kwam het SCC met een melding dat gezien nieuwe informatie het zoekgebied veel meer naar het westen moest liggen. Alle eenheden werd gevraagd om koers te zetten naar de nieuwe locatie.
Wanneer alle boten bijna op de nieuwe opgegeven positie zijn, klinkt er een noodoproep over de marifoon. Viskotter BOU 24 heeft een explosie aan boord gehad. Er zijn personen gewond en vermist.
Het SCC verzoekt de reddingboten van Breskens en Cadzand om rechtsomkeer te maken en met spoed hulp te gaan verlenen aan de kotter. De overige eenheden zullen de zoekactie voortzetten.
Eenmaal ter plaatse bij de kotter, zet reddingboot Zeemanshoop manschappen over. Een van de opstappers is aangeduid als Coordinator Incidentschip (CIS) en probeert zo snel mogelijk overzicht van de situatie te krijgen. Reddingboot Winifred Lucy Verkade-Clark van Cadzand maakt alvast zoekslagen, om de eventueel vermiste persoon te vinden.
Even later komt het verlossende bericht dat alle bemanningsleden van de kotter terecht zijn en dat de focus gelegd kan worden op de twee gewonden. Ook de reddingboot van Cadzand zet hierbij nog opstappers over om te assisteren.
Ondertussen wordt in de monding van de Westerschelde de MOB persoon aangetroffen door de andere eenheden. Reddingboot Dorus Rijkers neemt de persoon aan boord en zet koers naar Vlissingen en zal even later hier de drenkeling overdragen.
Reddingboot Zeemanshoop neemt één slachtoffer over van de BOU 24 en zet ook koers naar Vlissingen om deze af te leveren bij de fictief gereed staande ambulances.
De BOU 24 heeft inmiddels ook koers gezet naar Vlissingen, omdat besloten is het slachtoffer in het ruim van de kotter aan de kade te evacueren.
Eenmaal aan de Poseidonsteiger in de buitenhaven wordt ook het laatste slachtoffer middels de brancard uit de kotter gehaald en ‘overgedragen’.
Nadat ‘einde oefening’ is gegeven wordt met alle betrokkenen nog een evaluatie gehouden. Al met al een geslaagde oefening met weer leermomenten voor iedereen.
KNRM Breskens bedankt het SCC, Rijkswaterstaat, Viskotter BOU 24 en alle vrijwilligers voor hun belangeloze medewerking aan deze oefening.
Volgend jaar weer een Westerscheldeoefening. Dan ligt de organisatie in handen van KNRM Cadzand.
Foto’s met dank aan Mario Rentmeester & Jaap van der Laan
Tijdens een zonnige zaterdagoefening mochten de nieuwe aspirant opstappers het nog frisse zeewater ervaren. Even later maakte een strandpaviljoenhouder er een extra frisse verrassing van.
Deze zaterdagmiddag waren er twee aspirant opstappers mee op oefening. Beide jongens zijn 17 jaar en hebben aangegeven graag opstapper te willen worden als ze 18 jaar worden.
Traditiegetrouw gaan in Breskens de ‘nieuw jongens’ altijd eerst overboord. Deze zonnige zaterdag was daar natuurlijk de uitgelezen mogelijkheid voor. Met een zeewater temperatuur van een kleine 10 graden is het een frisse duik geworden.
Later op de middag werd met reddingboot Zeemanshoop de ‘strandlanding’ geoefend. Dit natuurlijk met het nieuwe strandseizoen in zicht. Hierbij wordt de reddingboot achteruit richting het strand gevaren en met haar kielbalk in het zand gedrukt. Zo ontstaat een stabiel platform waar gemakkelijk opstappers van en naar het strand kunnen.
De eigenaar van strandpaviljoen De Strandloper in Cadzand zag de KNRM-ers bezig in hun overlevingspak op het strand en besloot ze een aangename verfrissing te bieden. Hij verraste de gehele ploeg met een lekker Magnum ijsje.
Namens KNRM Breskens; Bedankt strandpaviljoen De Strandloper!
Foto’s: De Strandloper & KNRM Breskens
De Koninklijke Nederlandse Zeil- en Roeivereniging Muiden reikt sinds 1986 de Joris Dudok van Heel prijs uit aan groepen of personen die zich hebben ingezet voor de veiligheid van de watersport. Dit jaar werd de prijs toegekend aan de Radio Medische Dienst van de KNRM.
De prijs werd in 1986 ingesteld door de oud-voorzitter van de KNZRV, Joris Dudok van Heel, die tevens bestuurslid was van de toenmalige KNZHRM. Het is nu de 15e keer dat de prijs, bestaande uit een bronzen beeldje van De Redder, werd uitgereikt. De prijs werd tijdens de nieuwjaarsreceptie van de vereniging in Muiden in ontvangst genomen door Bart Huber, arts bij de RMD.
De Radio Medische Dienst (RMD) is onderdeel van de KNRM en fungeert als huisartsenpost voor zeevarenden over de hele wereld. Bij de RMD zijn vijf artsen bij toerbeurt een week oproepbaar voor medische adviezen. De artsen zijn werkzaam als arts of chirurg in hun dagelijkse praktijk en zijn 24 uur per dag oproepbaar voor medische noodgevallen op zee. De Radio Medische Dienst bestaat al sinds 1931 en is in 1999 door de KNRM geadopteerd als dienstverlenende tak van de KNRM.
De artsen geven 800 adviezen per jaar. In enkele gevallen zijn dit levensreddende adviezen. Hun consult is nodig voor zeevarenden die ziek zijn of een ongeluk aan boord hebben gehad. Het gaat zowel om beroepsvaart als watersporters. Voor de collega-zeelieden zijn de RMD-artsen vaak een laatste redmiddel om een goed advies voor de behandeling van de patiënt of het slachtoffer te krijgen.
De adviezen van de artsen worden ook door de vrijwilligers van de KNRM-reddingboten gevraagd wanneer zij uitvaren voor een medisch incident op zee. De artsen vullen de EHBO-vaardigheden van de redders aan, maar de artsen bepalen ook wat er verder met het slachtoffer moet gebeuren. Dat kan een medische evacuatie per reddingboot of helikopter zijn, naar een door de arts bepaald ziekenhuis.
De artsen die betrokken zijn bij de RMD voelen zich zeer vereerd zijn met de prijs en ervaren het als een erkenning van het belangrijke levensreddende werk dat zij doen, waarvoor zij dag en nacht beschikbaar zijn.
Een duiker in nood was vanmorgen het scenario voor een gezamenlijke oefening tussen de KNRM reddingstations Hansweert (HAN) en Neeltje-Jans (NJA) en de Nederlandse Onderwatersport Bond (NOB).
De Oosterschelde is een populaire duikplek voor duikers uit geheel Europa. In geval van een duikongeval kan een beroep worden gedaan op KNRM reddingstations Hansweert en Neeltje Jans. Voor de vrijwillige reddingbootbemanning is het daarom belangrijk om te weten hoe men moet handelen in geval van een duikongeval.
Na uitleg over de verschillende soorten duikmaterialen gingen vier duikers te water. Zij werden via de deelnemende reddingboten Jan van Engelenburg(HAN), Koopmansdank en Fred(beiden NJA) op verschillende manieren uit het water gered. Op de Jan van Engelenburg worden drenkelingen met de rescue cradle horizontaal uit het water gehaald. De Koopmansdankbeschikt over een drenkelingenklep aan de achterzijde van de reddingboot en op de Fredwordt gebruik gemaakt van een net.
Deze oefening past goed binnen de nauwere samenwerking tussen de KNRM en NOB om de veiligheid in en op het water te vergroten. Alhoewel het aantal incidenten en reddingsacties met sportduikers niet groot is, vinden beide clubs het belangrijk om ongevallen en zoekacties te voorkomen. In de samenwerking wordt gekeken naar een beter begrip tussen de bovenwatersport en onderwatersport, een betere voorbereiding van de duiker én een beter herkenning van plekken waar sportduikers onder water zijn.
Foto's: Mario Rentmeester & Jan de Koning
Een aantal duikers is deze week in de problemen geraakt op een populaire duikplek bij Wemeldinge toen boven hen een schip met hengelaars het anker uitwierp. Doordat ze geen duikboei of duikvlag gebruikten kon de schipper niet zien dat de duikers in het water waren.
Het aantal ongevallen met duikers binnen Nederland is relatief laag, maar het kan nog veiliger. De meeste ongevallen zijn te relateren aan de conditie van de duiker. Door een tijdige gezondheidskeuring kan het risico op een ongeval verder worden gereduceerd. De KNRM en diverse landelijke duikorganisatie willen met de campagne “Check je hart” duikers bewust maken van hun conditie. Tijdens de beurs Duikvaker op 3 en 4 februari a.s. is de KNRM aanwezig om de campagne te promoten en duikers meer bekend te maken met de Reddingmaatschappij. Op zaterdag geeft de KNRM een presentatie over haar preventieprogramma. Daarnaast spreekt ook een collega van de Britse reddingmaatschappij RNLI.
Gezondheidskeuring voor nog meer plezier
De KNRM krijgt 5 tot 8 maal per jaar een melding voor een duiker in nood. Helaas kan er niet altijd tijdig hulp geboden worden. Vaak is de duiker in diep water onwel geworden en is tijdige opstijging niet mogelijk geweest.
Duikers die aangesloten zijn bij landelijke verenigingen laten zich meestal om de 5 jaar keuren. Na het 50e levensjaar wordt aanbevolen om dit jaarlijks te doen. Hoewel er altijd risico’s blijven bestaan, helpt een tijdige keuring om beter in te schatten wat de aanvaardbare risico’s zijn bij het duiken. De keuring helpt de duiker om binnen de eigen grenzen maximaal te genieten van het duiken. De campagne “Check je hart!” adviseert om niet te gokken met je conditie.
De KNRM heeft een pasje met sleutelkaart ontwikkeld waarop de laatste keuringsdatum genoteert kan worden. Iedereen kan de pas gratis aanvragen
Kijk op www.knrm.nl/duikers voor meer informatie over de KNRM campagne “Check je hart!”
De KNRM presenteerde tijdens de beurs Duikvaker een nieuwe oprolbare duikvlag, die speciaal ontworpen is voor gebruik op duiklocaties aan de wal. De vlag met uithouders blijft goed zichtbaar als deze is opgehangen op een plek aan de waterkant.
Om het gebruik te stimuleren startte de KNRM samen met veel duikorganisatie een campagne onder duikers en watersporters om te zorgen dat duikstekken beter zichtbaar zijn.
De duikvlag is te koop bij de KNRM via www.knrm.nl/duikvlag.
Onder geïnteresseerden van de beurs Duikvaker in Houten én van de Belgische duikbeurs in Antwerpen werd een duikvlag verloot. De winnaars zijn Klaas Nieuwenhuis uit Veenendaal en Koen Gelaes uit België. Zij hebben de vlag inmiddels ontvangen.
In Bremerhaven vierde de Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) in het laatste weekend van mei haar 150-jarig bestaan.
De KNRM werd hiervoor uitgenodigd en gaf acte de préséance met zes reddingboten bij de DGzRS. Operationele boten uit Cadzand (Winnifred Lucy Verkade-Clark) , Scheveningen (Kitty Roosmale Nepveu), Texel (Cornelis Dito), Ameland (Maria Hofker) en Eemshaven (Jan en Titia Visser), maar ook de KHV van Ameland en de nieuwste aanwinst Nh1816. Daarnaast waren 13 voormalige reddingboten van de vereniging Oude Reddingglorie, (Arthur, Bernard van Leer, Zeemanspot, Dorus Rijkers, Neeltje Jacoba, Gebroeders Luden, KF Sluys, President Steijn, Suzanna en Javazee) aanwezig op de viering.
Een onderdeel van de festiviteiten was de vlootschouw en daarnaast was de mogelijkheid om bij de schepen aan boord te stappen. De KNRM lag met boten uit Denemarken, Duitsland, Finland, Frankrijk, Engeland, Nederland, Noorwegen, Polen en Zweden in de Neur Hafen.
Na de viering begint het vierdaagse World Maritime Rescue Congres van de International Maritime Rescue Organisation alwaar reddingorganisaties uit de hele wereld met elkaar vergaderen over de meest uiteenlopende onderwerpen die te maken hebben met Search and Rescue.
Evacuatie van een slecht ter been zijnde man vanaf een zeiljacht was het scenario voor een oefening die was opgezet door KNRM Hansweert in samenwerking met Patrick en Niels van sponsor Venturn B.V. uit Rotterdam. Zij vormden de bemanning van een zeiljacht.
De zeilers waren vertrokken voor een zeiltocht over de Westerschelde met aan boord een man, groot bewonderaar van de KNRM en RNLI, die door een ernstige spierziekte is aangewezen op een rolstoel.
De vrijwilligers van KNRM reddingstation Hansweert kregen de taak om hem zo veilig mogelijk vanaf het zeiljacht te evacueren. Hiervoor is de drijvende brancard gebruikt. Vervolgens mocht hij plaatsnemen achter de radar aan boord van reddingboot Jan van Engelenburg. Dat meneer niet bang is uitgevallen bleek wel toen schipper Jacco hem vroeg of hij het aandurfde om met een KNRM redder in overlevingspak overboord te gaan om daarna gered te worden door de KNRM. Nog voordat Jacco was uitgesproken volgde “JA” over de intercom.
Nadat de man samen met zijn maat terug aan boord van het zeiljacht was gebracht kwam de bijzondere, maar zeker ook nuttige oefening ten einde.
DW Facility Groepuit Almere heeft voor hun contactpersoon, te weten Iwan Broekhuis een praktische mopwagen overhandigd aan KNRM reddingstation Lelystad. Gezien de prettige relatie tussen Valspar en DW Facility Groep maar ook het goede contact met Iwan en zijn passie voor de KNRM en vrijwilliger als opstapper.
Namens KNRM reddingstation Lelystad willen we DW Facility Groep uit Almere hartelijk danken voor deze gifte, de vrijwilligers staan nu te dringen om op het schoonmaak rooster te komen.
Bericht van DW Facility Groep
Sinterklaas en zijn Pieten zijn zaterdagmiddag veilig aangekomen in Breskens. Reddingboot Zeemanshoop moest nog wel in actie komen om een paar dwarse Pieten op een visboot te helpen.
Vrijdagmiddag gingen er in Breskens al geruchten dat er op de Noordzee een sportvisbootje gekaapt was door een paar zwarte Pieten. Zij wilden namelijk eerder in Breskens zijn dan Sinterklaas.
Zaterdagmiddag zag het er naar uit dat hun plannetje nog ging lukken ook. Ruim voordat de stoomboot er was, voer een visbootje met een paar Pieten de Vissershaven binnen. Echter, toen ging het mis. Ze konden niet bij de kade geraken en staken daarom een handfakkel af en riepen om hulp.
Gelukkig was reddingboot Zeemanshoop niet ver weg. De reddingbootbemanning kon het visbootje langszij nemen en haar met Pieten en al veilig afleveren aan de kade.
De schrik van de Pieten was van korte duur. Toen ze alle kindjes zagen staan begonnen ze gelijk te strooien met snoepgoed en samen liedjes te zingen.
Terwijl ze dat deden liep Pakjesboot 12 met Sinterklaas ook de haven binnen. Even later kon ook de goedheiligman met alle andere Pieten veilig voet aan wal zetten in Breskens.
Nadat de Sint en Pieten iedereen begroet hadden aan de haven gingen ze door naar het Spuiplein, waar het feest samen met de kinderen nog verder ging.
De reddingboot ging, na deze bijdrage voor de BBVB, weer retour station.
Foto’s met dank aan De Zee Kust Breskens
Edith Grondel leeft voort op nieuwe reddingboot
KNRM Katwijk heeft de beschikking gekregen over een nieuwe reddingboot. De boot kreeg tijdens de doop op 27 augustus de naam Edith Grondel en is de 18e Valentijn die de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) in dienst neemt.
De reddingboot kon gebouwd worden uit de nalatenschap van de heer Harold Grondel uit Bussum. Hij overleed in 2014 op 94-jarige leeftijd. Als jongeling maakte de heer Grondel vele zeereizen en met een vader die ook al enthousiast donateur was, werd de KNRM uiteindelijk een van de goede doelen die in het testament werd opgenomen. Voorwaarde was wel dat het bedrag werd besteed aan materieel.
Dit resulteerde vandaag in de reddingboot Edith Grondel voor KNRM Katwijk. Deze naam werd door de familie aangedragen. Zij was de zus van de schenker en overleed in 1944 op 27-jarige leeftijd. Op het huis van de familie prijkte ook de naam ‘Edith’ als eerbetoon aan de veel te vroeg gestorven dochter en zuster.
De doop werd verricht door mevrouw Wiesje de Boer. Zij is verre familie van de schenker: de grootvader van haar moederszijde, was een broer van de moeder van Harold Grondel. Zij bezocht haar ‘oom’ veelvuldig en roemde zijn verhalen en anekdotes.
Kantelproef
Normaliter worden de reddingboten van de KNRM vòòr de doop gekanteld. Door een late levering van de tube, is deze kantelproef, waarbij het zelfrichtend vermogen van het schip getest wordt, uitgesteld naar donderdag 1 september in Hoorn, voor de deur bij bouwer Habbeké Shipyards.
De reddingboot weegt 10 ton, is 4 bij 10 meter, vaart maximaal 34 knopen, heeft een bemanning van 4 personen en heeft een geredden capaciteit van 50 personen. De aandrijving bestaat uit twee 430 pk motoren die de waterjets aansturen.
Afgelopen Pinksterweekeind is KNRM Hindeloopen flink actief geweest. We hebben in totaal vijf alarmeringen gehad.
Op zaterdag zijn we rond de middag met de Alida uitgevaren voor een zeiljacht met een lijn in de schroef, west van de haven van Stavoren. Na afloop van de evaluatie in het bemanningverblijf toen we de sleutel in het slot staken om weer naar huis te gaan, ging de pieper voor de tweede keer. Zeiljacht met een lijn in de schroef buiten de haven van Stavoren. Ehh. Ja, zijn we net ook geweest… OK, direct weer naar binnen en een tweede keer met de Alida en de Neeltje Struijs uitgevaren. We hebben beide zeiljachten veilig in de Marina van Stavoren kunnen afmeren zodat een duikerzijn werk kon doen en de schroeven weer vrij kon maken.
Zondag, eerste pinksterdag begon rustig, maar s’middags opnieuw een alarm voor een zeiljacht met motorproblemen zeilend van Makkum naar Workum. Met de Alida ter plaatse gegaan en het schip veilig in Workum, zijn thuishaven, af kunnen meren. 's Avonds was het opnieuw raak. En opnieuw voor een zeiljacht met motorproblemen. Ook dit zeiljacht hebben we op sleeptouw genomen en veilig afgemeerd in de jachthaven van Hindeloopen.
Maandagmorgen om 11:13 uur werden we opnieuw gealarmeerd, in eerste instantie een prio 1 voor een jacht met een afgebroken roerblad, maar zodra we aan boord van de Alida waren kregen we van het Kustwachtcentrum een nieuwe opdracht om naar een zeiljacht zuid van Stavoren te varen met gewonden aan boord. Hierop zijn we met de Alida direct uitgevaren en zijn we minuten later met de Neeltje Struijs gevolgd. Inmiddels bleek dat het zeiljacht ook was vastgelopen op het Vrouwenzand.
Al snel bleek het om een ernstig ongeval te gaan. Nadat we met de Alida en Neeltje Struijs ter plaatse kwamen, kregen we bericht dat vanuit KNRM Lemmer de Palace Noordwijk en de Anna Dorothea met ambulancepersoneel aan boord ook onderweg waren. Met vier boten en de ambulancemedewerkers hebben we ervoor kunnen zorgen dat het slachtoffer werd gestabiliseerd en het schip werd losgetrokken. De Anna Dorothea heeft daarop het zeiljacht op sleeptouw naar Lemmer genomen waarna het slachtoffer per ambulance naar het ziekenhuis is vervoerd! Een dikke 10 voor de samenwerking!
Na 14 jaar trouwe dienst gaat schipper Johannes Post de KNRM verlaten. Per 1 januari gaat Johannes beginnen met zijn nieuwe avontuur om de noord. Johannes zal gaan werken als locatiemanager bij de visafslag in Den Oever. Daarmee verlaat hij, samen met zijn vrouw, Zeeland om terug te keren naar de streek waar hij opgroeide.
Johannes zal worden opgevolgd door Eric van Der Linde. Eric is sinds 2013 opstapper bij station Neeltje Jans. Eric neemt daarmee afscheid van zijn carrière als stuurman op de grote handelsvaart.
Namens de bemanning, de plaatselijke commissie en de KNRM wensen we Eric vele veilige mijlen en een behouden vaart toe als nieuwe schipper van KNRM station Neeltje Jans. En natuurlijk wensen wij Johannes alle goeds en veel plezier in zijn nieuwe baan. De koffie staat altijd klaar.
