Alarm 08. Zondag 2 mei om 12.59 uur werd KNRM Station Hindeloopen gealarmeerd voor een motorjacht in de problemen 5 km zuidwest van Stavoren. Het schip, met 2 opvarenden en een hond, had geen beschikking meer over zijn roer en dreef stuurloos rond.
Nadat de schipper meer informatie van het Kustwachtcentrum had gekregen besloot hij beide boten van Hindeloopen HIN1 Alida en HIN2 Neeltje Struijs in te zetten. 15 minuten na alarmering voeren beide boten uit. Nadat het motorjacht was aangekoppeld werd het op sleeptouw genomen en werd koersgezet naar Stavoren. Precies een uur na alarmering is het jacht veilig in de jachthaven van Stavoren aangemeerd. Daarop zijn beide boten van Hindeloopen teruggekeerd.
Alarm 09. Maandag 3 mei om 12.50 uur kwam een alarm binnen over een zeilboot in problemen op 1,5 km West Zuid West van Stavoren. De motor van het zeiljacht was uitgevallen. De HIN1 Alida voer om 13.05 uit ter assistentie en is na hulpverlening direct teruggekeerd.
Alarm 10. Dinsdag 4 mei om 11.44 werd KNRM Station Hindeloopen gealarmeerd voor een schip in de problemen. Er is gemeld dat er een bemanningslid letsel heeft opgelopen nadat een ruit was versplinterd. De HIN1 Alida voer om 12.00 uit. Op dat moment is ook KNRM Station Lemmer gealarmeerd. Uiteindelijk heeft KNRM Lemmer de melding overgenomen en is de Alida weer naar Hindeloopen teruggekeerd.
Alarm 11. Vrijdag 7 mei. KNRM Station Hindelooppen werd vanavond om 19.14 gealarmeerd voor een Maritieme Hulpverlening. Het betrof een zeilschip met motorstoring. Het zeilschip voer vanaf Stavoren op de Genua richting Hindeloopen. Buitengaats hebben de HIN1 en HIN2 aan het schip vastgemaakt en haar naar de jachthaven Hindeloopen gebracht.
Op 18 mei is de Neeltje Struijs opgehaald voor groot onderhoud in IJmuiden. De Francine Kroesen, net als de Neeltje Struijs een reddingsboot van de Atlantic klasse neemt de taken de komende weken over
Alarmering 15. Op dinsdag 20 mei om 14.52 uur is KNRM Station Hindeloopen gealarmeerd voor een vaartuig dat water maakte. Net na 15.00 voeren de Alida en de Francine Kroesen uit. Het vaartuig bevond zich op dat moment west van Kornwerderzand bij nieuw opgespoten land. Op het moment dat de reddingsboten van Hindeloopen ter plekke aan kwamen bleken de opvarenden al aan boord te zijn gegaan van het daar ter plaatse zijnde werkschip. Daarop zijn de Alida en Francien Kroesen overgegaan tot berging van het vaartuig en hebben het zonder problemen naar de haven van Makkum gebracht. Op 16.35 keerden beiden boten terug in Hindeloopen.
Afgelopen week zijn we, naast de al eerder gepubliceerde inzetten, vrijdagmorgen de 9e juli uitgevaren voor een platbodem waarvan het roer was losgeraakt. De platbodem bevond zich op dat moment voor de havenmond van Workum. De Alida is ter plaatse gegaan en heeft het schip zonder problemen naar de haven van Workum gesleept.
Ook deze redding werd mogelijk gemaakt door onze sponsoren en donateurs.
Deze week was een drukke week voor ons. 8 keer zijn we gealarmeerd en uitvaren. 2 maal voor een schip dat aan de grond was gelopen, 5 keer voor een jacht met een motorstoring en eenmaal voor een vermiste surfer. Alle inzetten werden veilig tot een goed einde gebracht.
Woensdag 24 mei hebben drie zeevaste bemanningsleden van KNRM-reddingstation Dordrecht de reddingboot Tjepke Ekkelboom weer naar haar thuishaven gebracht.
Eind van de middag vertrok de reddingboot Johanna Maria, die thuishoort in de reservevloot van de KNRM, vanaf het Wantij via de Oude Maas en de Nieuwe Waterweg naar zee om een paar uur later aan te meren aan de KNRM-steiger in IJmuiden.
Daar lag de Tjepke Ekkelboom glimmend en blinkend te wachten op de Dordtse redders.
De Tjepke heeft twee maanden in IJmuiden gelegen voor groot onderhoud. Het schip is omgehaald en verbeterd en nu weer klaar voor een druk vaarseizoen met vele reddingen rond het eiland van Dordt.
De bemanning wisselde in IJmuiden van boot en na de koffie ging het weer zeewaarts.
Over een schitterende Noordzee, een mooie windkracht 4, met een prachtige rustig dalende zon stoof de Tjepke terug naar de Nieuwe Waterweg. Daar werd de Dordtse reddingboot opgevangen door de collega’s van KNRM reddingstation Hoek van Holland met hun reddingboot Jeanine Parqui. Na koffie in de Hoek ging het door naar Dordrecht waar de Tjepke Ekkelboom rond middernacht weer helemaal gereed lag voor haar reddingstaak.
Vandaag, dinsdag 4 oktober is het Werelddierendag waarbij wereldwijd extra aandacht besteed wordt aan dieren. Jaarlijks redt de KNRM landelijk ongeveer 95 dieren van honden tot zeehonden.
Dit jaar zijn er inmiddels al 80 reddingsacties geweest waar een dier bij betrokken was.
Ook de bemanning van ons station is zeer begaand met dieren en zijn in de afgelopen jaren meerdere keren in actie gekomen voor dieren in de problemen. Zo is de bemanning onder andere al in actie gekomen voor een bruinvis en een zwaan op strand. Maar ook bij een melding van een gevallen ruiter staan onze vrijwilligers klaar om naast de ruiter, zich ook te ontfermen over het paard.
Niet alleen worden dieren gered door de KNRM, maar vroeger werd er ook gebruikt gemaakt van dieren voor het vervoer van de reddingboot. In Katwijk werd onder andere de voormalig reddingboot ´Baron van Kattendijke´ voort getrokken door paarden. Met de moderne techniek van deze tijd beschikt ons station tegenwoordig over een tractor.
Voor wie de lancering van een paardenreddingboot eens wil zien in het echt: op Ameland en Terschelling worden nog regelmatig demonstraties gegeven van de paardenreddingboot.
Sail Den Helder 2017 staat niet alleen in het teken van de mooie Tall Ships, maar ook in het teken van het behalen van een serieus wereldrecord. Op zaterdag 24 juni tijdens Sail Den Helder om 14.30 uur wordt er een poging gedaan om het wereldrecord lesgeven in knopen te behalen. Dit record is aangemeld bij het Guinness Book of Records. Bij een geslaagde poging en na het aanleveren van het bewijsmateriaal hoopt de organisatie dat het record wordt opgenomen in het Guinness Book of Records!
Om dit record te behalen moeten minimaal 250 mensen een les volgen in het leggen van nautische knopen. Iedereen kan meedoen, jong en oud, vanuit het binnen- en buitenland. De les wordt ondersteund met filmpjes. Knopendeskundige Peter Wezelman uit Den Helder geeft de les vanaf het provincie Noord-Holland podium in het Helders Dorp op Willemsoord. Ook zijn er meerdere vrijwilligers aanwezig om de deelnemers te helpen met het leggen van de knopen. Dit evenement is een mooie aanvulling tijdens een bezoek aan Sail Den Helder.
Als mensen willen meedoen met de wereldrecordpoging en zeker willen zijn van deelname dan kunnen zij zich nu al aanmelden door een mail te sturen naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.
De organisatie van het wereldrecord is een samenwerkingsverband tussen het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers, Jongerenwerk Den Helder, Scheepstuigerij De Schieman en City Marketing Den Helder.
Afgelopen Zaterdag 9 April, hebben wij bezoek gehad van de raad van toezicht (RvT) en het managementteam (MT) van de KNRM. Dit jaarlijkse bezoek is om persoonlijk te horen wat er speelt en omgaat op het station en om elkaar ook weer even persoonlijk te spreken.
De Dames en Heren van de RvT en het MT zijn 's ochtends vroeg opgehaald vanuit Den Helder door ons station met de KHV (kusthulpverleningsvoertuig) en ons schip "de Koen Oberman" is ze tegemoet gevaren , waarbij enkele leden nog een stukje hebben meegevaren op de boot.
Aangekomen op ons station hebben wij een bijeenkomst gehad waarbij de plaatselijke commissie het reddingstation heeft gepresenteerd.
Wij hebben onze wensen en gedachten met elkaar gedeeld waaronder ook de visie op de toekomst, zoals, opleidingen, een nieuwe boot en een nieuw boothuis voor het nieuwe materiaal wat komen gaat.
Het was een zeer aangename bijeenkomst en nuttige bijeenkomst.
De RvT en het MT zijn hierna verder gegaan naar Reddingstation Petten en Egmond aan Zee.
De vrijwilligers van KNRM reddingstation Hansweert varen jaarlijks gemiddeld 30 keer uit om mensen te redden en te helpen op de Ooster- en Westerschelde. Deze reddingsacties zijn mogelijk dankzij donateurs, vrijwillige inzet van onze mensen, steun van het thuisfront én hun werkgevers!
Daarom brachten een delegatie van het reddingstation vrijdagmiddag 14 oktober een bezoek aan De Wolf Maritime Safety te Yerseke. Speciaal om directeur Ad de Wolf te bedanken dat onze opstappers Tim en Theo onder werktijd alles mogen laten vallen om zo snel mogelijk mensen te kunnen gaan redden. En het is ook niet erg als opstapper Maarten van reddingstation Neeltje Jans iets later op zijn werk in Yerseke verschijnt na een nachtelijke reddingsactie. En dat is nog niet alles, want regelmatig mag de KNRM kosteloos gebruikmaken van de materialen en expertise van De Wolf. De KNRM heeft grote waardering voor deze steun!
De directie van De Wolf Maritime Safety is er trots op dat zij een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het reddingwerk door de vrijwilligers van de KNRM. Vanaf nu kunnen bezoekers dat direct zien bij de ingang. Daar hangt namelijk een bordje van de KNRM met daarop de tekst “Hier werkt een KNRM-er”.
Vanochtend vroeg om 06.00 uur stonden de bemanningsleden van KNRM reddingstation Noordwijk op het strand om de deelnemers van de West Coast Challenge 2023 te voorzien van een kop koffie, thee en eventuele andere hulp. De deelnemers volgden gedurende de wedstrijd de kustlijn hardlopend en fietsend van Hoek van Holland naar Den Helder. Dit alles om donaties op te halen voor de KNRM. Waar wij uiteraard ontzettend blij en trots op zijn!
Omroep WNL wilde voor het programma “Goedemorgen Nederland” een item maken over de voorspelde westerstorm in relatie tot het werk van de KNRM.
Verslaggever WNL, Lisette Wellens, scheepte rond de klok van 7:00 uur aan boord . Als eerste werd een item gemaakt met de meteoroloog Matthijs van der Linden over de naderende westerstorm daarna werd er koers gezet naar buiten toe, het IJsselmeer op. Tijdens het varen op het IJsselmeer vertelden Edward Zwitser (woordvoerder KNRM) en Jan van Veen (plaatselijke woordvoerde KNRM Urk) over het varen en oefenen van de KNRM tijdens storm. Tijdens de opnames nam de wind in kracht toe, tot windkracht 8 waardoor het voor de cameraman en verslaggever WNL moeilijk was om staande te blijven. Bij terugkomst in de haven van Urk stak de wind op tot windkracht 9 met uitschieters naar windkracht 10. Was een mooi moment om Nederland kennis te laten maken met het werk van de KNRM.
Burgemeester Van der Tak heeft op maandag 19 oktober 2015 de WestlandStek van de gemeente Westland uitgereikt aan Fred Paalvast. De gemeentelijke onderscheiding ontving Fred tijdens zijn afscheid bij KNRM station Ter Heijde.
Gedurende 20 jaar heeft Fred Paalvast zich vrijwillig ingezet voor het KNRM Station Ter Heijde in verschillende functies; als opstapper, PR-coördinator, Coördinator Opleiding en Oefening, SAR Liaison en woordvoerder.
De WestlandStekis een gemeentelijke onderscheiding voor personen die zich gedurende een periode van minimaal 12,5 jaar op bijzondere wijze hebben ingezet voor de gemeente Westland en/of haar rechtsvoorgangers op kerkelijk, cultureel, sociaal, maatschappelijk of sportief gebied.
Reddingboot Zeemanshoop wordt dit jaar 18 jaar oud en ligt daarom voor haar 6-jaarlijkse grote onderhoudsbeurt op de scheepswerf in Maassluis. Niets wordt hierbij aan het toeval overgelaten.
De vrijwilligers van KNRM reddingstation Breskens hebben tussen Kerst en Nieuwjaar hun grote trots naar de scheepswerf in Maassluis gebracht. Hier is men in januari gestart met de 6-jaarlijkse onderhoudsbeurt van het bijna 18 jaar oude schip.
Regelmatig worden er bezoekjes gebracht aan de werf om de voortgang op te volgen. Het doet bijna pijn om onze mooie dame op deze manier te zien, maar we zijn er van overtuigd dat het allemaal goed komt. ‘Wie mooi wil zijn moet pijn lijden’.
De foto’s geven een mooi beeld van wat er allemaal komt kijken bij een grote werfbeurt. Reddingboot Zeemanshoop zal volgende maand terugkeren naar haar thuishaven Breskens. Tot die tijd vervangt reddingboot Koos van Messel.
Er zijn van die beroepen waar je niet zoveel vrouwen tegenkomt. Denk aan de bouw, de visserij en de brandweer, maar het geldt zeer zeker ook voor het reddingwerk van de KNRM.
In 1824 - het jaar van oprichting van de KNRM - was er landelijk nog geen enkele vrouwelijke redder. Anno 2018 staat de teller op slechts 25 varende vrouwen op een totaal aantal vrijwilligers van 1300.
Een stukje geschiedenis: de eerste vrouwelijke opstapper op een reddingboot was mevrouw Corry van der Haven-Eikelenboom. In 1972 meldde zij zich aan bij reddingstation Burghsluis, nu Neeltje Jans. In de jaren daarna verschenen er op diverse reddingstations steeds meer vrouwen bij de KNRM die stuk voor stuk hun mannetje staan.
Reddingstation Katwijk heeft tot op de dag van vandaag geen enkel vrouwelijk bemanningslid. Het zou fantastisch zijn als we dit jaar ook in Katwijk onze eerste vrouwelijke opstappers kunnen opleiden tot vakkundige redders. Station Katwijk is daarom een wervingscampagne begonnen waarbij vrouwen en mannen die hiervoor in aanmerking komen, van harte worden opgeroepen om te solliciteren.
Wat zijn het dan eigenlijk voor vrouwen die zich tot dit vrijwillige reddingwerk aangetrokken voelen? Het zijn allemaal vrouwen die zich belangeloos inzetten voor de KNRM. Ze krijgen nog weleens een verbaasde blik als ze aan boord stappen bij een schip in nood. Maar voor de rest maakt het feit dat er een vrouw bij de KNRM zit, is er geen enkel verschil voor het reddingwerk. Uiteraard moet je - of je nu man of vrouw bent - wel aan de profielschets voldoen. En bedenk ook: vrijwillig is niet vrijblijvend. Dus als je nu denkt: dat wil ik ook!? Bij Reddingstation Katwijk ben je welkom. Kijk snel op de vacature bij Reddingstation Katwijk en misschien ben jij dan wel onze eerste vrouwelijke opstapper in spé.
Het mooie KNRM station Schiermonnikoog is op zoek naar een (team) vrijwilliger(-s) die het station wil bijstaan en vertegenwoordigen bij zaken binnen Communicatie (online-marketing, digitale media) en Fondsenwerving (CC&F). Ontwikkelingen op meerdere fronten, in combinatie met ideeën die er al zijn, maakt deze functie breed en uitdagend.
Zo maak je deel uit van het reddingstation en daarmee kom je ons team van enthousiaste vrijwilligers ondersteunen. Daarnaast ben je verzekerd van support door het professionele team van het hoofdkantoor in IJmuiden.
Lijkt dit je leuk? Ben je enthousiast en heb je zin om onderdeel van ons team te worden of ken je iemand die dit graag zou willen doen? Laat dan van je horen! We gaan een avond plannen waarin je mee genomen wordt in het werk van het CC&F team.
Geïnteresseerd of meer informatie nodig? Neem contact op met Henno Hogervorst via 06-24500485 of mail naar Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. Uiteraard kan je Boudewijn ook even aanschieten.
Wat hebben Bondi Beach en de stranden van de Friese Waddeneilanden gemeen? Op beide stranden vindt strandbewaking plaats in een afgezet en veilig zwemgebied: tussen de vlaggen. Het zwemmen tussen de vlaggen is volgens het internationale strandbewakingsysteem. En dat dit systeem voor een grotere veiligheid zorgt, is bewezen. Binnen het afgezette zwemgebied verdrinken minder mensen en de kans op een geslaagde reanimatie is groter. En doordat wereldwijd deze strandbewakingsmethode wordt toegepast, is deze manier voor veel buitenlandse badgasten bekend.
Bekijk de video hier:
{youtube Hq1C0BA_6os}
De KNRM Lifeguards maken gebruik van zonebewaking, het “Zwem tussen de vlaggen’’. De KNRM werkt al 10 jaar volgens deze internationale strandbewakingsmethode op 10 stranden op de Waddeneilanden Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog.
Vaststellen zwemzones
Aan het begin van de stranddag starten de lifeguards met een risico-inventarisatie. Onderdeel hiervan is het beoordelen van de zee en het herkennen van muistromen. Op de meest geschikte plek worden twee rood/gele vlaggen aan de waterlijn geplaatst. Dit gebied kan variëren in grootte, dit is afhankelijk van aantal strandgasten, aantal lifeguards en beschikbare ruimte tussen de muien. Bij grotere drukte worden er meerdere zwemzones afgebakend en wanneer het rustig is op het strand zijn er minder zwemzones nodig.
Binnen de zwemzone zitten geen muien. Ontstaat er wel een mui, dan wordt de zwemzone verplaatst.
Permanent toezicht
Na het uitzetten van de zwemzone houdt in ieder geval één lifeguard permanent toezicht aan de waterlijn op de zwemmers binnen deze zone. Dit doet de lifeguard staande aan de waterlijn of vanaf een hoger punt, zoals op een lifeguard-stoel of -auto. Om de 20 minuten wordt gewisseld van toezichthouder. De zwemzone is nooit zonder toezicht als er mensen in het water zijn. Ook vanuit de lifeguard-post op het strand houdt minimaal één lifeguard toezicht.
Mensen die het zwemvak uitdrijven/zwemmen worden teruggeroepen. Mensen die buiten het zwemvak te water willen gaan worden verzocht tussen de vlaggen te gaan. Gaat er buiten de zwemzone iets mis, dan gaan de KNRM Lifeguards daar ook naartoe. Binnen de zwemzone moet een lifeguard binnen 3 minuten aanwezig kunnen zijn.
Met minder lifeguards efficiënter werken
De KNRM werkt met betaalde lifeguards. Daarmee kunnen we de garantie geven dat er altijd voldoende gekwalificeerde lifeguards aanwezig zijn. Ook op dagen met minder mooi weer en minder badgasten op het strand, zijn de KNRM lifeguards aanwezig om het strand te bewaken.
De KNRM gebruikt diverse vormen van informatievoorziening om het zwemvak en de verschillende vlaggen onder de aandacht te brengen. Onder andere door gebruik van de website knrm.nl/strandinfo en strandbogen waar strandbezoekers onderdoor lopen. Deze bogen zijn voorzien van informatieborden met informatie over de betekenis van de vlaggen en de strandbewaking tussen de vlaggen. Strandgasten lopen er letterlijk onderdoor wanneer zij naar het strand gaan.
Internationale studies wijzen uit dat er minder verdrinkingen plaatsvinden binnen de zwemvakken.
2020 drukste zomer tot nu toe
De KNRM Lifeguards werken preventief om een daadwerkelijke redding te voorkomen. Het valt op dat er dit jaar vele malen meer preventief moet worden opgetreden om mensen uit een gevaarlijke stroming weg te sturen naar een veilig zwemgebied.
Vakantiebaan op slippers?
Wil jij in de zomer van 2021 lifeguard worden bij de KNRM en het belangrijke en mooie werk bij de lifeguards combineren met vakantie vieren én geld verdienen? De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) biedt jou het mooiste vakantiewerk op de Waddeneilanden als lifeguard, inclusief verblijf! Vraag het digitale informatiepakket aan of meld je aan voor het sollicitatietraject via www.knrm.nl/lifeguards
Feiten en cijfers KNRM Lifeguards 2019
878hulpverleningen op de stranden van de Friese Waddeneilanden, door 80KNRM Lifeguards. 10KNRM-lifeguardposten zijn bemand in de van eind juni tot en met half september op de stranden van Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog. Tijdens de zomervakantie houden de lifeguards toezicht aan de waterlijn in een met vlaggen gemarkeerd zwemgebied. Daarbuiten is geen continu toezicht, maar kunnen lifeguards wel optreden als dat nodig is. Ze beschikken daarvoor over een voertuig, reddingwaterscooter, rescue-surfplank, een AED en EHBO-materiaal. Wanneer het nodig is, wordt assistentie gevraagd van de reddingboten van de KNRM.
Tijdens een gezellige en goed bezochte nieuwjaarsreceptie van KNRM-station Scheveningen heeft vrijdagavond 9 januari Wim Plugge een medaille en bijbehorende oorkonde ontvangen.
Wim heeft zich de afgelopen 10 jaar ingezet voor de KNRM en was betrokken bij talloze reddingsoperaties, waarbij veel mensen die zich in een levensbedreigende situatie bevonden een helpende hand werd toegestoken. De onderscheiding, de Vrijwilligersmedaille voor Openbare Orde en Veiligheid, werd aan Wim uitgereikt en opgespeld door Henk Grootveld, voorzitter van de plaatselijke commissie van het Scheveningse reddingstation.
Tijdens zijn nieuwjaarstoespraak blikte Henk terug op de gebeurtenissen van het jaar 2014. Hij stond stil bij het aantal acties en het groot aantal geredde personen. Ook dankte hij allen die de KNRM een warm hart toedragen en het reddingwerk steunen in woord en daad. Zo noemde hij onder andere de Stichting Klem Labrijn, het Steunfonds Scheveningen, de Scheveningse KNRM Reders en de Stichting Van Rees Klatte. Tijdens de toespraak werd aan KNRM Scheveningen ook een cheque ter waarde van € 250,- overhandigd van de RIB school Scheveningen en werd het bunkerbootje van de AquaJutters ingeleverd.
Aan het eind van zijn toespraak toastte Henk op het komende jaar waarbij hij de wens uitsprak voor een behouden vaart voor de reddingboten van de KNRM.
Windparken voor de Hollandse kust waren nooit toegankelijk voor schepen maar dat gaat vanaf 1 mei 2018 veranderen. Vanaf die datum is het mogelijk voor schepen kleiner dan 24 meter om door drie windparken voor de kust te varen. Het gaat om de parken: Luchterduinen, Offshore Windpark Egmond aan Zee en Prinses Amalia WindPark.
De Nederlandse Noordzee is een van de drukst bevaren zeeën ter wereld. Ook wordt de zee gebruikt voor andere activiteiten, zoals de offshore industrie, visserij, militaire oefeningen en zandwinning. Door realisatie van windenergie op zee neemt de druk op het gebruik van de ruimte op de Noordzee snel toe. Daarmee ook de noodzaak van het meervoudig gebruik van de ruimte. Doorvaart van windparken is een goed voorbeeld van meervoudig ruimtegebruik: de bestaande windparken blijven hun energie opwekken en voor (kleine) scheepvaart wordt het mogelijk om de zee tussen de turbines onder strikte voorwaarden te bevaren. Grote schepen blijven gebruik maken van de doorgaande scheepvaartroutes.
Acht regels De belangrijkste acht regels voor het doorvaren van windparken kan je bekijken in deze video. De windparken zijn uitgerust door nautische apparatuur zoals radar, VHF en AIS om zo de doorvaart te volgen. De Nederlandse Kustwacht controleert op naleving van deze regels en coördineert hulp waar nodig. Alle regels, veiligheidsvoorschriften en tips zijn te vinden op windopzee.nl
Ruben van Adrichem lag op vrijdag 28 augustus in zee. Wel onder toeziend oog van de vrijwillige redders van reddingstation IJmuiden.
Hij was de winnaar van de hoofdprijs van de KNRM Fundrunner actiemaand: een man-over-boord-oefening. Ruben heeft met de app Fundrunner al meer dan 1500 km’s gemaakt en meer dan 250 Euro voor de KNRM opgehaald.
Lees hieronder het verslag van Ruben
Mijn naam is Ruben van Adrichem, 21 jaar oud en als klein jongetje, ik zal toen een jaar of 8 geweest zijn, maakte ik kennis met de KNRM tijdens een zomeractiviteit voor kinderen. Sinds dat moment heb ik altijd bewondering gehouden voor het werk van de KNRM en zodoende volg ik middels de diverse social media de KNRM op de voet. Begin november vorig jaar zag ik een tweet van de KNRM over Fundrunner en mijn interesse was gewekt.
Door Fundrunner te gebruiken tijdens sportieve activiteiten kun je jezelf laten sponsoren per kilometer, door hieraan meewerkende bedrijven, ten gunste van een goed doel. Deze app heb ik dus gelijk op mijn smartphone geïnstalleerd en sinds dat moment heb ik in totaliteit 280,- euro gesponsord gekregen (stand eind augustus) voor de KNRM. Ik vind het ronduit bewonderenswaardig dat de KNRM kan bestaan en haar werk uit kan voeren met alle (prijzige) materialen die daarvoor nodig zijn, slechts gefinancierd door donaties, giften en nalatenschappen. Voeg hieraan toe dat vele honderden redders verspreid door heel Nederland geheel op vrijwillige basis hun leven in de waagschaal leggen om dat van anderen te redden, soms tijdens stormen wanneer u en ik lekker droog en warm binnen zitten en blij zijn dat we ons niet op zee begeven. Kortom, voor mij stond vast dat iedere kilometer die ik mij liet sponsoren, ten gunste van de KNRM moest zijn!
Nu maak ik met de mountainbike met enige regelmaat lange ritten en loop ik zo nu en dan enkele kilometers hard. Een kleine moeite om dan even de app te starten voorafgaand aan de activiteit en de afgelegde kilometers zo om te zetten in geld voor de KNRM. Niet alleen tijdens het fietsen of hardlopen kun je de app gebruiken, ook tijdens het wandelen, schaatsen, skeeleren, rolstoelsporten, roeien, zeilen of golfen kunt u de afgelegde kilometers laten sponsoren door diverse bedrijven. Laat u niet tegenhouden als u slechts kleine afstanden aflegt, vele kleine beetjes maken ook een groot bedrag, zo is de app ook goed te gebruiken voor de fietsrit van en naar uw werk bijvoorbeeld.
Regelmatig zijn er ook prijzen te winnen door het gebruik van Fundrunner, zo maakte iedereen die in de maand juli meer dan 25,- euro ophaalde voor de KNRM, kans om mee te gaan op man overboord oefening op de nieuwste reddingboot, de Nh1816. Door enkele lange fietsritten en diverse hardloopactiviteiten zat ik boven de 25,- euro en kwam mijn naam uiteindelijk als winnaar uit de bus. Zo kwam het dat ik met een goede vriend op een zonnige vrijdag naar het hoofdkantoor van de KNRM in IJmuiden trok om de gewonnen prijs te verzilveren.
Eenmaal aangekomen bij de KNRM in IJmuiden werden we ontvangen met een hapje en een drankje en een korte briefing wat de bedoeling was. Mijn maatje en ik werden in overlevingspakken gehesen en toch enigszins onder de indruk van deze uitrusting liepen we naar de gereedliggende Nh1816. Snel aan boord en niet veel later voeren we de haven van IJmuiden uit. Op zee kregen we een uitgebreide demonstratie van alle mogelijkheden van dit nieuwe schip en vele tactische manoeuvres werden geshowd. Ondanks dat het schip er wellicht niet zo uit ziet, is het behoorlijk snel en bijzonder wendbaar.
Na enkele tallships, komende vanaf Sail 2015 begroet te hebben, was het moment daar om daadwerkelijk overboord te gaan. Het schip werd stil gelegd en met een prachtig bommetje sprongen we overboord met in totaal 6 man. Onder een warm augustus zonnetje was het geen straf om in zee te liggen en dus dobberden we heerlijk rond. Om toch een idee te krijgen wat het is om overboord te slaan, kregen we een spoedcursus en hebben we enkele technieken geleerd om jezelf vindbaar te maken op zee, maar ook wat te doen om niet onderkoeld te raken of hoe je het beste kunt verplaatsen in het water om gered te kunnen worden. Na deze spoedcursus en het rond dobberen werden we door de getrainde redders van de KNRM weer aan boord van de reddingboot gehaald en was het tijd om terug richting de haven te varen.
Eenmaal terug aan de steiger kregen we ter afsluiting een uitgebreide rondleiding door het schip en werden we volledig op de hoogte gebracht van alle state-of-the-art techniek aan boord. Alleen al de ervaringen waarop het ontwerp van dit schip gebaseerd is, zijn indrukwekkend om te horen, helemaal als je de techniek vervolgens ziet die de redders tegen extreme (weers)omstandigheden moet beschermen. Al met al dus een bijzonder spectaculaire ervaring, waarvoor dank aan iedereen die dit (mede-)mogelijk gemaakt heeft!
Reddingboot Bernardinevan KNRM station Medemblik is weer terug op het reddingsstation. Reddingboot Johanna Maria, de tijdelijk vervanger ligt nu op KNRM station Andijk. Daar vervangt ze reddingboot 't Span voor groot onderhoud.
De reddingboten van de KNRM moeten op ieder moment kunnen uitvaren, soms onder de zwaarste (weers)omstandigheden. Daarom krijgen ze iedere vijf jaar preventief groot onderhoud. De beide reddingboten van KNRM Medemblik, Bernardine(station Medemblik) en 't Span (station Andijk), zijn in 2012 in de vaart gekomen. In 2017 krijgen ze hun eerste grote onderhoudsbeurt.
In juni is reddingboot Bernardinenaar het hoofdkantoor van de KNRM IJmuiden gevaren om daar haar grote onderhoud te krijgen. Hierbij zijn alle onderdelen grondig geinspecteerd en zo nodig preventief vervangen of gerepareerd. Ook heeft de motor groot onderhoud gehad en zijn er aanpassingen aan de reddingboot aangebracht.
Na ruim twee maanden ligt reddingboot Bernardineweer op haar vertrouwde plek in boothuis Ambrozius in de Oosterhaven van Medemblik en heeft ze de eerste uitrukken alweer gehad. Gedurende de onderhoudsperiode heeft reddingboot Johanna Maria dienst gedaan als reddingsboot van station Medemblik. In die periode zijn er elf uitrukken mee gevaren.
Ondertussen ligt de reserve reddingboot Johanna Maria op de trailer in boothuis Joop de Jonge van reddingsstation Andijk. Hier vervangt ze reddingboot 't Span voor haar vijfjaarlijkse groot onderhoud. Reddingboot 't Spanzal ook flink onderhanden genomen worden zodat ze weer minimaal vijf jaar mee kan.
Het overvaren van reddingboot 't Span van reddingsstation Andijk naar het hoofdkantoor van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) in IJmuiden.Tijdens deze 3 uur durende vaartocht heeft reddingboot 't Span een korte stop gemaakt bij de HISWA te water in Amsterdam waar een aantal oude reddingboten van de KNRM te bewonderen zijn. Deze reddingboten zijn normaal te bezichtigen in het Reddingmuseum in Den Helder. Na dit korte bezoek ging de reis verder naar IJmuiden.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
