Wekelijks oefent de KNRM Callantsoog om hun kennis en vaardigheden te behouden en verder te ontwikkelen. Elke oefenavond is dan ook anders. Afgelopen week was dr. Bart Huber van de Radio Medische Dienst (RMD) op bezoek bij de KNRM Callantsoog met als doel kennis uit te wisselen om inzicht te krijgen in elkaars werk. In geval van medische situaties of evacuaties heeft de KNRM altijd contact met de RMD.
Dr. Huber heeft tijdens een oefening meegevaren met reddingboot Koen Oberman en heeft daardoor een beter inzicht gekregen over wat de KNRM Callantsoog op medisch gebied kan, maar ook op welk vlak zij ondersteuning nodig hebben van de RMD of andere hulpverleningsdiensten. Dr. Huber heeft later op de avond nog een leerzame lezing gehouden over hoe de RMD werkt.
Een arts van de RMD kan de kapitein kosteloos adviseren bij ernstige ongelukken of ziekte aan boord van een zeeschip of jacht, waar ook ter wereld. De artsen van deze unieke Radio Medische Dienst zijn 24 uur per dag oproepbaar bij spoedgevallen. Zij hebben een normale artsenpraktijk en doen daarnaast het werk voor de RMD. Er wordt ongeveer 750 keer per jaar een beroep gedaan op deze dienst.
Al jarenlang draagt ‘Ronde Tafel 34’ uit Groningen ‘Mensen voor Mensen’ een warm hart toe. ‘Mensen voor Mensen’ is een vereniging die reizen en uitstapjes organiseert voor mensen met een lichamelijke of verstandelijk beperking. Vandaag was de ‘Ronde Tafel’ samen met een groep verstandelijk beperkte volwassenen van NOVO te gast op ons reddingstation om hen een onvergetelijke middag te bezorgen.
Na het bekijken van de allernieuwste Klokhuis-aflevering over de KNRM en het demonstreren van een overlevingspak door een van onze schippers, kon iedereen genieten van een heerlijke lunch wat de mannen van ‘Ronde Tafel’ ondertussen had klaargemaakt.
Na de lunch was er een mogelijkheid om mee te varen aan boord van reddingboot Jan en Titia Visser. Opgetogen en met glunderende gezichten kwam iedereen weer terug van de vaartocht. Prachtig! Wie dat wilde, kon op het reddingstation een overlevingspak aantrekken om even te voelen hoe het is om een “echte” opstapper te zijn. En natuurlijk hoorde daar ook een fotomomentje met de reddingbootbemanning bij!
Wij kijken met een zeer voldaan gevoel terug op een fantastische middag!
Het Rope Resque Team uit Terneuzen heeft op dinsdag avond 4 juli geoefend tussen de X-blokken van de westelijke havendam in Cadzand.
Deze oefening is niet onopgemerkt voorbijgegaan voor de leden van het Rope Resque Team. Mensen van de gemeente, strandwacht, brandweer, KNRM en toevallige passanten stonden toe te kijken hoe het Rope Resque Team te werk ging.
Voor deze oefening was een pop tussen de X-blokken gelegd. Het tijdstip is net na het laag water zodat de pop tussen de gladde blokken lag. De X-blokken en de gaten er tussen vormen een uitdaging.
Om een slachtoffer veilig te evacueren beschikt het RRT over professionele methode's met gereedschap waarvan we onder de indruk zijn.
Om een indruk te krijgen kunt u de foto's bekijken.
Na het eindsignaal van de wedstrijd Feijenoord - AZ klonk er voor de vrijwilligers van de KNRM uit Dordrecht een ander signaal. Het bekende geluid van de pieper. Met de mededeling “assistentie Oude Haven, Rotterdam”.
Op verzoek van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond voeren de redders uit Dordrecht naar Rotterdam.
Een grote groep voetbalsupporters vierde het overwinningsfeest in de havenstad. Aan het water was het goed toeven. Dus zochten veel fans verkoeling langs het water. Zo ook in de omgeving van de Oude Haven.
Gezien de drukte op de kade en het risico op te water raken waren reddingseenheden gewenst.
Nadat de rust weer was teruggekeerd voeren de vrijwilligers van reddingboot Tjepke Ekkelboom weer naar Dordt.
Zaterdagmiddag omstreeks 15:30 uur is het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van KNRM Noordwijk aan Zee opgeroepen ter assistentie van de ambulancedienst op het strand circa 500 meter ten noorden van Duindamseslag in Noordwijk.
Een ruiter was daar van het paard gevallen doordat het paard van een blaffende hond schrok. De ruiter ondervond na de val erg veel pijn en liep bij de val (nog onbekend) inwendig letsel op.
De bemanning van het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig heeft de ambulancemedewerkers met hun materieel bij de strandafrit aan de Duindamseslag opgehaald en is naar de opgegeven locatie gereden. De Noordwijkse Reddingsbrigade (NRB) was reeds te plaatse en had zich over de ruiter ontfermt. Onderweg moest het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig meerdere keren stoppen om een ruimte te banen tussen verkeerd geparkeerde fietsen en badgasten.
De ruiter is ter plaatse door de ambulancemedewerkers onderzocht en gestabiliseerd waarna de ruiter doormiddel van het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig naar de ambulance kon worden overgebracht. De ambulance heeft het slachtoffer daarna met spoed naar het ziekenhuis vervoerd.
De afgelopen week was tot nu toe de drukste voor KNRM Station Hindeloopen dit jaar. We tellen 9 (negen!) inzetten. 2x voor een jacht dat was vastgelopen, 6x voor diverse motorproblemen en 1x voor een RIB die door de hoge golfslag was volgelopen. Een goede week mogelijk gemaakt door onze sponsors en donateurs!
Op 12 november waren er 18 zeer speciale gasten aanwezig op het reddingstation. Ze werden in het zonnetje gezet vanwege hun jarenlange steun aan de KNRM.
10 mensen werden gehuldigd vanwege hun 50 jarig jubileum. Acht gasten zelfs al 60 jaar. Samen bijna 1000 jaar, een bijzonder moment!
Tijdens de bijeenkomst werd genoten van de bijzondere verhalen van deze redders aan de wal.
Natuurlijk kon een vaartocht met de reddingboten op het Hollands Diep niet ontbreken.
Wat zijn wij trots en dankbaar op deze enorm trouwens achterban. Samen een grote reddersfamilie!
Iedereen heeft zo zijn eigen reden om zich verbonden te voelen met de KNRM. Dirk (57) en Mathijs (19) de Zeeuw zijn allebei vrijwilliger bij KNRM Vlieland. Terwijl senior inmiddels zijn laatste jaren als varend vrijwilliger ingaat, staat junior nog maar aan het begin. Al loopt de KNRM ook al jaren als een rode draad door zijn leven. Zij vertellen waarom zij verbonden zijn met de KNRM.
Dirk: ‘Ik heb eigenlijk altijd in de hulpverlening gezeten. Ik ben ooit begonnen bij de vroegere Bescherming Bevolking. Daarna werd het de vrijwillige brandweer. En toen het reddingstation op Vlieland in 1989 een nieuw boothuis kreeg en graag wilde uitbreiden, meldde ik mij ook daarvoor aan.’ Beide functies, zowel bij de brandweer als de KNRM, heeft hij zelfs nog een periode gecombineerd. Eerst nog naast zijn baan bij Staatsbosbeheer. Daarna bij rederij Doeksen, die overtochten vanuit Harlingen naar Terschelling en Vlieland verzorgt. ‘Destijds had ik dus een pieper op zak, met twee codes. Veel thuis was ik toen niet, nee. Maar mijn vrouw en later ook mijn zoon en dochter wisten niet beter. Ook zij wisten: als de pieper afgaat, is het doei en tot ziens.’
Paplepel
Dat Mathijs, die momenteel leert om werktuigbouwkundige te worden op de grote vaart, in de voetsporen van zijn pa is getreden, is dus niet zo vreemd. Als geboren en getogen ‘eilander’ zit de zee ook hem in het bloed. Bovendien, na jarenlang al die stoere verhalen van zijn pa te hebben aangehoord, wilde hij ook wel eens. ‘Ik kon niet wachten, eer ik oud genoeg was om me aan te melden als aankomend opstapper. Het reddingwerk is mij met de paplepel ingegoten.’ Dirks verklaring voor die drive is simpel. ‘Als je op Vlieland opgroeit, groei je op met water en strand. En met scanners en marifoons. Daarmee houden we het scheepvaartverkeer rondom het eiland scherp in de gaten. Dat is een tweede natuur geworden.’
Zeeziek
Vader en zoon hebben in de loop der jaren zelfs een zesde zintuig ontwikkeld voor wanneer het goed mis kan gaan op zee. Mathijs: ‘Onlangs nog, samen op de veerboot terug naar huis. Een stralend zonnetje, veel bootjes op het water. Dan weet je: dat is uitkijken geblazen. En ja hoor, we waren nog niet thuis of we konden meteen weer omdraaien – pieeeeeeep!’
Ook hun eerste actie samen weten beiden nog goed: een zeiljacht met een gewonde aan boord, zo’n dertig mijl ten noorden van het eiland. ‘Het ging toen flink te keer en Mathijs had toen nog niet zo’n sterke maag als nu. Die werd dus zeeziek.’ Vervelend voor hem, maar Dirk glom alsnog van trots. ‘Samen met je zoon op missie gaan, een betere vertrouwensband bestaat niet.’
Tekst: Tjerk de Vries & Ilja Post | Fotografie: Matty van Wijnbergen
Casio en de KNRM hebben de krachten gebundeld voor de nieuwe G-shock GWN-Q1000, een aanwinst in het kader van ‘Tough watches for Tough professionals’.
Het horloge is uitgevoerd met een quad-sensor die de continu veranderende omstandigheden op zee in de gaten houdt. Dankzij het DNA van G-Shock waarin Absolute Toughness centraal staat, zijn deze modellen uitermate geschikt om onder de meest extreme omstandigheden op zee te gebruiken. Dit resulteert in een perfecte match met het werk van de KNRM.
Edward Zwitser, verantwoordelijk voor het zakelijk netwerk van de KNRM: “Vanaf het eerste gesprek werd ik geraakt door enerzijds de professionaliteit van alle betrokkenen en anderzijds door de oprechte zoektocht van Casio naar de belangen van de KNRM. De KNRM heeft in Casio écht een partner gevonden. Als de mensen en de producten van Casio op elkaar lijken, dan heb ik het volste vertrouwen in de nieuwe G-Shock.”
De Nederlandse Kustwacht kan tijdens reddingsacties een beroep doen op de search-and-rescue (SAR) helikopters van Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV). Ook de schippers van de KNRM reddingboten kunnen tijdens een reddingsactie een verzoek om assistentie van een helikopter indienen. Om de samenwerking voorspoedig te laten verlopen is het belangrijk om samen te oefenen.
Dinsdagavond 9 juli oefenden KNRM Hansweert en een SAR-helikopter de hoist procedures. Dankzij De Wolff maritime safety kon hierbij ook gebruik worden gemaakt van een reddingsvlot.
Een uitgebreide fotoreportage kunt u bekijken via deze link.
Foto’s: Nelleke van Moolenbroek & Mario Rentmeester
Helikopterspektakel op Reddingbootdag (2 mei) in Lauwersoog
Twee keer een demonstratie van de KNRM Lifeguards en 's middags een hoist met de SAR helikopter boven de haven van Lauwersoog tijdens de Dag van de Garnaal en de Reddingbootdag op zaterdag 2 mei as.
's Morgens rond 11 uur 2 demonstraties van de KNRM Lifeguards met de reddingboten in de haven. 's Middags is de demonstratie met de SAR helikopter te zien vanaf de waterkant.
Mis dit niet, wees bijtijds aanwezig op Lauwersoog.
Donateurs van de KNRM mogen met de reddingboten de Annie Jacoba Visser en de Palace Noordwijk mee varen, voor, tussen en na de demonstraties.
Daarnaast liggen de Insulinde, de Suzannaen de Dr.Ir.Sl.Louwes in de Visserijhaven voor rondvaarten, aan boord van deze drie schepen kunt u donateur worden. om zo het werk te steunen van de reddingsmaatschappij.
Woensdag 23 mei jl. hield KNRM Hindeloopen een uitgebreide oefening op het IJsselmeer met de SAR helikopter. De oefening bestond uit het hoisten (ophijsen) van drenkelingen vanaf de Alida. Tussen Hindeloopen en Stavoren in werden de drenkelingen door de grote gele SAR helikopter opgehesen uit de Alida, de reddingboot van KNRM Hindelooopen.Nadat alle geredden in de SAR Helikopter waren gehesen, werden ze vervolgens één voor één in de RIB, Ineke van Dun - de Meester gedropt.
Om de reddingsactie zo veilig mogelijk uit te kunnen voeren, gebeurde dit overzetten van de drenkelingen op een varende boot. De helikopterpiloot houdt zo een goed overzicht en kan in noodgevallen makkelijker van de boot wegvliegen. In totaal zijn er zeven mensen op deze manier met de helikopter “gered”.
Vanavond om 18.00 uur ging de pieper voor een Search And Rescue Exercise (SAREX) oefening op het Markermeer.
De oefening stond onder leiding van de Nederlandse Kustwacht en werd uitgevoerd door de KNRM Lelystad, KNRM Huizen, KNRM Marken, de gelieerde reddingstations van Zeevang, Hoorn en Wijdenes, Rijkswaterstaat en de S.A.R heli van NHV (Noordzee Helikopters Vlaanderen).
Het scenario speelde zich af op het betonningsvaartuig de Schuitengatvan Rijkswaterstaat. Door een explosie aan boord maakte het schip water en was er op het bovendek een brand ontstaan. Tevens waren er meerdere slachtoffers aan boord.
Tijdens de oefening fungeerde de Frans Verkade als On Scene Coördinator(OSC). De OSC had als taak de overige eenheden aan te sturen. Door middel van ‘situation reports’ (SITREP) werd het K.W.C op de hoogte gesteld van de situatie.
Aan boord van het incidentschip de Schuitengatwerd een coördinator incidentschip (CIS) geplaatst. De CIS had als taak om de hulpverlening aan boord van de Schuitengat te coördineren. De CIS en de OSC hadden hierbij nauw contact via een portofoon.
De eerste prioriteit lag bij het blussen van de brand aan boord en de lekkage waardoor het schip water maakte.
Diverse eenheden zetten bemanningsleden en materiaal aan boord van het incidentschip. Achtereenvolgens werd dit uitgevoerd door de Hajo (Reddingstation Hoorn), de Gooier (Reddingstation Wijdenes), de Bert en Anneke Knape (KNRM Lelystad), de Simac (Reddingstation Warder), Nikolaas Wijsenbeek (KNRM Huizen), en de Hendrik Jacoben Frans Verkadevan KNRM Marken.
Aan boord van de Schuitengat werden zij door de CIS op een taak gewezen. Met behulp van pompen werd gesimuleerd dat het schip werd leeggepompt en niet zou zinken. Andere hulpverleners gebruikten de dieselpompen in combinatie met een slang en straalpijp om de brand aan boord te bestrijden.
Overige bemanningsleden werden ingedeeld om de vier slachtoffers aan boord te lokaliseren en te stabiliseren in afwachting van de arts die werd ingevlogen door de S.A.R heli. Hiervoor werden zuurstofkits, nek kragen, brancards en E.H.B.O kisten gebruikt.
Na aankomst van de S.A.R heli werd de trauma arts aan boord van de Schuitengatgehoist, waarna hij door de CIS werd gebrieft. De arts ging zelf alle slachtoffers af voor triage. Er lag één slachtoffer in shock in de machinekamer, een tweede lag met een heupfractuur onder aan de trap in de kombuis, een derde werd gelokaliseerd in het voorluik. Deze persoon had last van ademhalingsproblemen. Het vierde slachtoffer met alleen brandwonden bevond zich aan dek.
Nadat alle slachtoffers aan dek werden gebracht zijn zij één voor één door de S.A.R heli van dek gehaald en overgebracht naar de reddingboot Nikolaas Wijsenbeekvan KNRM station Huizen, die als dropboot fungeerde.
Toen de lekkage onder controle was, de brand en het explosiegevaar geweken, en alle slachtoffers van boord waren gehaald, werd de oefening beëindigd.
Hierna is er aan boord een ‘hot debriefing’ gehouden om de oefening te bespreken. De leermomenten werden benoemd en iedere eenheid kon zijn visie geven. Er kan worden teruggekeken op een succesvolle oefening.
Het duikteam van duikvereniging Northseadivers die onlangs het wrak heeft ontdekt van het Deense schip, de SS Nordlyset, heeft vandaag de opgedoken scheepsbel van het schip overhandigt aan het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers. De bel is overgedragen in het museum bij het herdenkingsmonument van onder andere de schipper en roeier die omgekomen zijn tijdens de redding van de bemanning van het schip.
Op 18 december 1877 strandde het vrachtschip op een ondiepte van Noorderhaaks. De Nordlyset was net vier maanden oud en voer met graan van Kopenhagen naar Antwerpen. Negen van de 25 bemanningsleden vonden dood. De ramp was ook triest voor de KNRM Den Helder. Twee redders kwamen toen om het leven. Dat waren schipper Dirk Stein en roeier Bethlehem. De reddingsboot werd opgetild en omgegooid door een achteroplopende golf. Dit gebeurde toen de Helderse redders de opvarenden van de Nordlyset aan boord hadden genomen en wegvoeren. Voor Dirk Stein was het zijn eerste tocht. En zijn laatste.
De bel en daarmee het verhaal van de SS Nordlyset wordt onderdeel van een nieuwe tijdelijke tentoonstelling in het museum, genaamd ‘Gezonken Reddingen’. Na de tentoonstelling wordt de scheepsbel weer teruggeven aan de rederij van toen, Norden in Kopenhagen. Het Reddingmuseum hoopt deze tentoonstelling in 2019 te openen. De scheepsbel is nu al te bewonderen in het museum voor het publiek.
5 december 2012, de pakjesavond begint zoals die hoort te zijn. Het is donker en koud buiten. Er staat een gure westenwind. Als in veel gezinnen de eerste pakjes opengescheurd worden en de warme chocolademelk wordt rondgedeeld, gaat bij de KNRM-vrijwilligers van de reddingstations Stellendam, Neeltje Jans en Breskens het alarm. Op de Noordzee zijn twee vrachtschepen met elkaar in aanvaring gekomen. De Baltic Ace, een schip vol auto’s, raakt zwaar beschadigd en zinkt in 15 minuten. Het andere schip, de Corvus J, heeft minder schade en kan blijven varen. Er wordt groot alarm geslagen voor de 24 opvarenden die de Baltic Ace in allerijl moeten verlaten. Reddingboten, reddingshelikopters en een marineschip spoeden zich naar de plek des onheils, 60 kilometer uit de kust. Op zee worden de weersomstandigheden zienderogen slechter. Hagel- en sneeuwbuien beperken het zicht en de golfhoogte neemt toe tot vier meter. Voor de bemanningsleden van de reddingboten is het een lange, vermoeiende reis. Reddingbootschipper Marcel van den Nieuwendijk uit Breskens: “Bij vertrek uit Breskens zat in ons bolletje dat we mensen zouden gaan redden. Gaandeweg de reis, die ruim twee uur duurde, kom je er langzaam achter dat van helpen geen sprake meer kan zijn. In rap tempo kwam de wereld er heel anders uit te zien”.
Martin Ouwehand heeft afgelopen week, namens Auto & Truck Service Katwijk BV., een monteurskar geschonken aan het KNRM station Katwijk aan Zee.
Deze zal gebruikt worden om onderhoud te verrichten aan de onderzijde van het Kust-Hulpverleningsvoertuig. Ouwehand draagt de KNRM in Katwijk al vele jaren een warm hart toe. “Dag en nacht staan zij paraat voor redding van mens en dier. Dat vind ik zo fantastisch!”, aldus Ouwehand.
De firma Auto & Truck Service heeft de KNRM al vaker middelen geschonken. De KNRM waardeert zijn sponsoring enorm.
Zaterdag 25 juni 2022 was er een feestje bij station Marken. Daan en Georgine maakte bekend dat zij het reddingstation een nieuwe reddingboot schenken. De naam van de vervanger van de Frans Verkade is nog een verrassing. Het is een type uit de Van Wijk-klasse.
De indienststelling van de nieuwe reddingboot is onderdeel van de grootschalige vlootvernieuwing van de KNRM.
Zaterdagavond 10 december was de eerste Scheveningen Light Walk. Gebaseerd op de Fjoertoer (Fries voor vuurtoren) die op Terschelling en in Egmond en Renesse wordt gehouden, liepen de deelnemers een wandelroute van 12,5 of 18,5 kilometer. De route, die onder andere door Madurodam en Sea Life liep, was op talloze plaatsen voorzien van licht-, geluid en vuuracts.
Aangezien de KNRM het goede doel is van de Light Walk, en de wandelroute dwars door het boothuis heen ging, kon station Scheveningen natuurlijk niet achter blijven. In het boothuis was een licht- en muziekshow opgebouwd en rond het boothuis stonden vuurkorven. Ook het kusthulpverleningsvoertuig en de reddingboot Beluga waren verlicht evenals de reddingboot Kitty Roosmale Nepveu, die door de havens en langs de kustlijn voer en met het zoeklucht een eigen lichtshow gaf.
De feestelijke doorkomst, op zo’n 2,5 km voor de finish, werd door de wandelaars enthousiast ontvangen en de aansporing van de bemanning, ondersteund door Rinus de Redder, gaf velen de energie om nog eens even een eindspurt in te zetten.
Door vrijwillige bijdragen tijdens de inschrijving hebben de deelnemers het fantastische bedrag van € 3.500,- gedoneerd aan de KNRM. Al met al dus een geweldig evenement met een prachtig resultaat voor zowel deelnemers, organisatie als de KNRM.
Scheveningen Lightwalk is een nieuw wandelevenement, waarvan de eerste editie op zaterdag 10 december op en rond de Scheveningse haven wordt gehouden. Het evenement ligt in de lijn van de alom bekende Fjoertoers: wandelen in de donker met onderweg allerlei spectaculaire lichtgevende acts. De KNRM is het goede doel van de Fjoertoers van Terschelling en Egmond. De Scheveningen Lightwalk volgt ook in die traditie, want de organisatie van de Lightwalk heeft de KNRM verkozen tot goede doel. De deelnemers kunnen bij inschrijving € 1,25 doneren, of een veelvoud daarvan. Het bedrag € 1,25 is niet zomaar gekozen; het is het ‘uurloon’ van een vrijwilliger op een reddingboot. Voor meer informatie over het evenement óf direct inschrijven: www.scheveningenlightwalk.nl
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
