Zeven zeilbootjes van Belgische zeeverkenners zijn vrijdagochtend in problemen gekomen op de Westerschelde. Rijkswaterstaat en KNRM Breskens haalden de bootjes uit de hoofdvaargeul en konden ze veilig naar de Vlissingen brengen.
De reddingbootbemanning van Breskens is een zeiljacht met motorstoring aan het afmeren in de jachthaven wanneer er een bericht binnenkomt van Rijkswaterstaat patrouillevaartuig RWS 78.
Zeven zeilbootjes van de zeeverkenners zeilen voor Vlissingen in de hoofdvaargeul van de Westerschelde. Met zeevaart van twee kanten in aantocht en de bootjes ver uit elkaar ontstaat er een heel gevaarlijke situatie.
Reddingboot Zeemanshoop vaart uit richting Vlissingen. Samen met de RWS 78 wordt snel hulp geboden aan de zeeverkenners.
De scouts wordt gevraagd om het zeilen te stoppen en op motor de aanwijzingen te volgen. De Zeemanshoop en RWS 78 weten de boten veilig uit de vaargeul te slepen en begeleiden naar de Buitenhaven van Vlissingen. Hier wordt de hele groep afgemeerd aan de Poseidonsteiger, waar de zeeverkenners rustig op adem kunnen komen na dit angstig avontuur.
Door snel ingrijpen van de Verkeerscentrale Vlissingen, RWS 78 en de Breskense reddingboot zijn 48 scouts in veiligheid gebracht!
Tijdstip alarm: 9:30 uur Wind: West 5 Bft. Zicht: Goed
Gezeild vanaf je kinderjaren, net terug van een lange zeilvakantie over de wereldzeeën, al jaren lid van de RNLI* en dan krijg je voor het eerst van je leven pech op het Veerse Meer...
Gelukkig is er dan de KNRM die je helpt.
De eigenaar van dit Britse jacht schaamde zich diep, terwijl hij er helemaal niets aan kon doen. Motorstoring was er de oorzaak van dat hij vastliep op een ondiepte in het Veerse Meer. De bemanning van de Veerse reddingboot Oranje nam het zeewaardige zeiljacht langszij en meerde het veilig af bij Delta Marina in Kortgene. Daar stonden monteurs al klaar om de Britse zeilers te helpen zodat ze zsm hun thuisreis konden vervolgen.
Op de terugreis naar het reddingstation werd de reddingboot Oranjeaangeroepen door een RIB met motorpech en het verzoek de eigenaar op sleep te nemen naar zijn thuishaven. Tijdens deze sleep bleek deze motorbootvaarder afgelopen week nog een prachtig filmpje van de Oranje gemaakt te hebben, waarover later meer...
* De RNLI is de Engelse reddingmaatschappij, vergelijkbaar met de KNRM in Nederland.
Een Belgisch zeiljacht is dinsdagochtend gestrand op de Nolleplaat voor Vlissingen. Reddingboot Zeemanshoop begeleidde het jacht naar Breskens, waar het uit voorzorg uit het water is gehaald.
Een zeiljacht met zes personen aan boord loopt aan het einde van de ochtend vast op de Nolleplaat. Het jacht ligt flink te stampen op haar kiel en er ontstaat een gevaarlijke situatie. Via een kennis aan wal weten ze de reddingbootschipper te bereiken. Deze laat via de Kustwacht direct de reddingbootbemanning alarmeren.
Wanneer reddingboot Zeemanshoop uitvaart komt het bericht dat het jacht los is. De reddingbootbemanning besluit toch door te varen, omdat er door de stranding spanten aan de binnenzijde zijn losgekomen en er dus ook flinke schade aan de kiel verwacht wordt.
Eenmaal ter plaatse wordt snel de balans opgemaakt. Het jacht maakt gelukkig geen water. Het zeiljacht gaat onder begeleiding van de reddingboot naar Breskens. Hier wordt op vraag van de reddingboot alvast de kraan van de jachtwerf in gereedheid gebracht.
Even later kan het jacht uit het water gehesen worden en wordt de schade aan de kiel goed zichtbaar. Het zeiljacht is veilig en de geschrokken bemanning kan rustig op adem komen.
Tijdstip alarm: 11:54 uur Wind: West 6 Bft Zicht: Goed
De vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht zitten net aan de avondmaaltijd als de pieper gaat. Op het Hollandsch Diep is er brand aan boord van een binnenvaartschip.
Tien minuten na alarmering vaart de KBW 1910uit naar het schip in nood. Aan de noordoever van het Hollandsch Diep, ter hoogte van Strijensas, treft de bemanning de binnenvaarder in nood aan.
Aan boord heeft een brand gewoed in de machinekamer. Het schip heeft geen voorstuwing meer. Een tweede binnenvaarder is te hulp geschoten en heeft het schip langszij genomen. De KBW1910 gaat eveneens langszij en zet twee opstappers over voor een eerste verkenning.
De brand in de machinekamer is inmiddels uit zichzelf gedoofd. Wel staat de machinekamer vol rook en de redders wachten de komst van de door de meldkamer gealarmeerde brandweerboten van Drimmelen en Dordrecht af.
De brandweerboot van Drimmelen is vijf minuten na de KBW 1910 ter plaatse. Met ademluchtbescherming kunnen de brandweerlieden de machinekamer betreden. Nadat de brandweer met behulp van haar warmtebeeldcamera geconstateerd heeft dat het vuur inderdaad gedoofd is, worden de machinekamerluiken geopend en wordt de ruimte grondig geventileerd. De hitte in de machinekamer is zodanig geweest dat de lampen in de ruimte gesmolten zijn.
De binnenvaarder wordt nu stevig aan de te hulp geschoten binnenvaarder gekoppeld en gezamenlijk gaan de schepen richting Volkeraksluizen. Het door de Kustwacht gealarmeerde bergingsschip Furie 4van BST uit Dintelsas komt inmiddels ook ter plaatse. Ook de gealarmeerde brandweerboot Zuid-Holland Zuid komt aan.
De Furie 4 en de KBW 1910 begeleiden de koppelsleep naar de Volkeraksluizen terwijl de brandweerboten weer terugkeren naar hun ligplaatsen. Nadat de sleep veilig bij de sluizen is gearriveerd kan ook de KBW 1910 terug naar haar boothuis.
Een goede samenwerking tussen de KNRM, brandweer en berger.
In de avond van de eerste julidag worden de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht gealarmeerd voor een scheepsbrand bij Barendrecht.
Hoe groot de brand is is op moment van alarmering onbekend. Er wordt groot ingezet, want beide reddingboten van Dordrecht worden er op uit gestuurd, evenals de RWS21en de blusboot Zuid-Holland Zuid. Ook het Havenbedrijf komt ter plaatse. De brandweerkorpsen van Dordrecht en Heinenoord/Oud-Beierland zjin eveneens gealarmeerd.
In de machinekamer van een binnenvaarttanker is brand uitgebroken. De eigen gasblusinstallatie in het machinecompartiment is geactiveerd. De schipper van de binnenvaarder ankert zijn schip bij Heinenoord in afwachting van de hulpdiensten.
De reddingboten KBW 1910en Tjepke Ekkelboom arriveren twintig minuten na alarmering op de plaats des onheils. Gelukkig zijn er geen gewonden aan boord van de binnenvaarder en de KBW 1910 en de Tjepke Ekkelboom bieden assistentie aan de brandweer.
Met de nodige voorzichtigheid betreedt de brandweer de machinekamer van de binnenvaarder. Hier blijkt dat de gasblusinstallatie goed gewerkt heeft. De brand is geblust.
De hulpdiensten kunnen afschalen.
Het is ruim na middernacht wanneer de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht de boten weer uitrukgereed hebben gemaakt. Ze kunnen nog een paar uur slapen voor ze weer naar hun normale werk kunnen.
Een inzet met goede samenwerking tussen KNRM, RWS, Havenbedrijf en brandweer.
Woensdagochtend 03.35 uur Pager alarm prio1 door VRR (Veiligheid Regio Rijnmond). In de 7e Petroleumhaven bij de Vopak terminal zou een scheepsbrand gaande zijn.
De KNRM reddingboot Jeanine Parqui wordt, zoals afgesproken altijd mee gealarmeerd bij scheepsbranden en calamiteiten in de haven. Uitgevaren met een gevoelstemperatuur van -3 en een NW 2 Beaufort, lekker fris. Vlak voordat de KNRM reddingboot ter plaatse was in positie 51°55,100' Noord en 004°12,400' Oost bleek alles onder controle.
Ter plaatse heeft de brandweer gesproken met de schipper. De schipper verklaarde dat er storing was in de airco kamer. Door een technisch manco werd er een automatisch brandalarm gegenereerd. Gelukkig was het een loos alarm, hierop werden alle hulpdiensten bedankt voor inzet. De Jeanine Parqui lag om 04.15 uur geheel klaar voor een volgend alarm.
Vanavond alarm voor een bootje aan de grond. Tijdens het uitvaren van de reddingboten kwam de melding binnen van een scheepsbrand in de Compagnieshaven.
De reddingboten hebben direct hun koers verlegd en een begin gemaakt met de brandbestrijding, er bevonden zich geen mensen of dieren aan boord. Inmiddels bewaren de brandweerkorpsen van Brandweer Enkhuizen en Brandweerpost Stede Broec onderweg. Bij aankomst werden zijn naar het brandende schip gebracht door reddingboot Corrie Dijkstra.
Nadat de brand onder controle was is het schip van achter in de jachthaven versleept naar voor bij de kade alwaar het verder is afgeblust.
De brand heeft aanzienlijke schade aangericht. De politie heeft een onderzoek ingesteld naar het ontstaan van de brand. Mede door de snelle blussing van de reddingbootbemanning is overslag naar andere jachten en erger voorkomen.
Uiteindelijk is ook het vast gelopen bootje nog uit haar benarde postie bevrijd.
Datum : 18 mei 2017 Alarm : 19:11uur Weer : Half bewolkt Zicht : Goed Wind : Noordoost 4 Actie : 20-2017
Gisteravond rond 22.20u kreeg de bemanning van KNRM Blaricum en Huizen alarm voor een vaartuig met brand aan boord. Een persoon op de kant ziet vuur in de kajuit van een 20 meter lang stalen schip midden op het Gooimeer.
De reddingboot Blaricum-1 was snel ter plaatse en kon bevestigen dat ging om een brandje in een bbq op het achterdek. De 4 opvarenden zaten rond het vuur en hadden eerder die avond besproken wat er zou gaan gebeuren als mensen op de kant denken dat er brand aan boord is. Nog geen half uur later zagen ze met eigen ogen wat daar bij komt kijken: 3 reddingboten van de KNRM uit Blaricum en Huizen waarvan 2 met brandweer aan boord en een boot van de Waterhulpdienst, een commercieel maritiem dienstverlener.
Ondanks het loos alarm werd de schipper van het vaartuig donateur van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. Word ook donateur en steun de KNRM: www.knrm.nl/donateur
Maandagochtend vroeg is er rond vijf uur een Schelpenzuiger van ruim 56 meter tegen de Oosterscheldekering gebotst.
Na de aanvaring is het schip gedraaid en overdwars tegen een pijler blijven liggen. Op het moment van de aanvaring stond er nog een sterke stroom van de Oosterschelde in de richting van de Noordzee waardoor het schip behoorlijk slagzij maakte.
Na aankomst van de reddingboot Fred constateerde de bemanning dat het schip redelijk stabiel bleef hangen. Echter gezien het nog afgaand water was en het waterpeil nog bijna een meter moest zakken was het niet gegarandeerd dat het stabiel zou blijven liggen tot kentering. Hierop is de beslissing genomen om 3 van de 4 opvarenden van boord te halen en op te vangen in het boothuis op Neeltje Jans. In geval dat het schip zou kapseizen is het beter om nog één van boord te moeten halen dan vier.
Buitenom het gevaar dat het schip onderdoor de Oosterscheldekering getrokken zou worden diende het volgende probleem zich al aan... De mast op het schip bleef hangen op een kabelgoot die aan de zijkant van de Oosterscheldekering hangt. Omdat hier een aantal hoogspanningskabels in liggen was het gevaar aanzienlijk. Na inspectie door brandweer en rijkswaterstaat is besloten de rijbaan over de Oosterscheldekering af te sluiten voor verkeer. Helaas bleek het op korte termijn niet mogelijk om de kabels spanningsvrij te maken. Gelukkig kwam na enige tijd de mast vrij van de kabelgoot en leek het ergste gevaar geweken.
Op het moment van kentering (07:15 uur) is het de schipper van het schelpenzuiger gelukt om zijn boot vrij te varen van de kering. Hierop heeft de Fred deze begeleid door de coridoor in de veiligheidslijn waarna het al snel de binnenhaven van Neeltje Jans bereikte. Hier is zijn beamenning weer bij hem gevoegd en kon het schip rond 07:40 uur op eigen kracht afmeren aan de loswal voor het opmaken van de opgelopen schade.
Tijdens de gehele actie heeft reddingboot Koopmansdank aan de buitenzijde van de Oosterscheldekering standby gelegen voor het geval dat het schip onderdoor de kering getrokken zou worden.
Naar de oorzaak en de omvang van de de schade aan schip en kering zal nog onderzoek gedaan moeten worden.
Vanmorgen werd er door de Nederlandse Kustwacht groot alarm geslagen voor een lek geraakte Staverse jol op het IJsselmeer.
De jol met aan boord vier opvarenden bevond zich precies halverwege Enkhuizen - Stavoren. Dit gegeven en gezien de water en lucht temperatuur deed de kustwacht besluiten groot in te zetten en de reddingboten van Enkhuizen, Andijk, Medemblik en Hindelopen als mede een SAR helikopter te alarmeren.
De reddingboten van KNRM reddingstation Enkhuizen waren als eerste ter plaatse en zetten opstappers over op het scheepje om de situatie te beoordelen.
Twee opvarenden werden van de jol afgehaald waarvan een met zeeziekte. Het binnenkomende water kon goed worden bij gehouden met de pomp middelen aan boord.
Daar de situatie onder controle bleek werd er wat betreft reddingseenheden afgeschaald. De reddingboten van KNRM Enkhuizen en Hindelopen hebben het schip naar Stavoren gebracht waar het onder de kraan werd afgemeerd om daar het lek boven water te krijgen.
Geen van de opvarenden heeft letsel aan dit incident overgehouden.
Datum: 28 december 2017 Alarm: 11:05 uur Weer: Regenachtig Zicht: Goed Wind: Zuidwest 6 Actie: 99
Na het aankopen van een leuke motorboot vaart de nieuwe eigenaar over de Oude Maas. De kribben die daar de rivier in steken zijn soms slecht zichtbaar en het bootje vaart zich jammerlijk vast.
De KNRM reddingboot KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht vaart uit en trekt het bootje los. Als altijd controleert de bemanning van de reddingboot even de staat van het geredde schip. Dan blijkt de motor van het bootje het slecht te doen. Hierop is het bootje op sleep genomen en veilig binnengebtracht in de Koedoodhaven.
Onwel geworden schipper van boord gehaald door KNRM. Schip vastgelopen.
De schipper van een binnenvaartschip raakte vanmorgen onwel toen hij op het Kanaal door Zuid-beveland ter hoogte van de Vlakeburg voer. Het schip, geladen met containers, raakte uit koers en kwam terecht tussen de Vlakeburg en de wal.
Via het Kustwachtcentrum werd een beroep gedaan op de reddingboot Jan van Engelenburg. Daarnaast werden ook brandweereenheden en een ambulance gealarmeerd.
Bergingsbedrijf Polderman heeft ambulancebemanning aan boord gebracht. Vanaf de Jan van Engelenburg zijn enkele opstappers overgezet op het schip om de ambulancebemanning te assisteren en de schipper van boord te halen.
De schipper is aan boord genomen van de reddingboot en overgebracht naar de ambulance. Daarmee kwam voor de KNRM deze actie ten einde.
Sleepboten slaagden er vanmiddag in het schip uit zijn benarde positie te bevrijden. De politie onderzoekt de exacte toedracht van dit incident.
Alarm Kustwachtcenturm (KWC) op 31 mei 2016 om 17:02 uur: 'Vaartuig aan de grond'.
Charterschip Noorderlicht blijkt in dichte mist op het strand van Vlieland te zijn verdaagd. Onmiddellijk spoeden de reddingboten van KNRM Vlieland, Graaf van Bylandt en Huibert Dijkstra, zich naar de opgegeven positie.
Het charterschip Noorderlicht is gestrand op de noordoosthoek van het eiland, ter hoogte van de Fortweg.
Men besluit om alle passagiers uit voorzorg te evacueren. Het schip ligt op een stenen dam en men is bang voor lekslaan. De 29 passagiers (26 schoolkinderen met 3 begeleiders) worden door de KNRM vrijwilligers op de Huibert Dijkstra, in goede samenwerking met bergers van de fa. Noordgat, van boord gehaald en op de Graaf van Bylandt naar de haven overgebracht.
Daar werden ze in eerste instantie opgevangen in het boothuis van KNRM Vlieland. De boten zijn rond 19:00 uur weer op station en gereed voor nieuwe actie.
Intussen is door medewerkers van de gemeente (calamiteiten team) gezocht naar accommodatie voor de nacht.
De nacht is doorgebracht op de camping Stortemelk in daar beschikbare tenten voor grote groepen.
KNRM vrijwilligers zijn de avond en de daarop volgende dag bezig geweest met logistieke taken, zoals vervoer naar en van de camping, ophalen van voeding en persoonlijke bezittingen van de passagiers.
Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) bleek daarbij een nuttig transportmiddel.
Intussen had de chartermaatschappij een tweede schip richting Vlieland gedirigeerd. 's Middags scheepten de gehele groep zich in op het charterschip Poolster en zetten zij hun vakantie voort richting Terschelling
Berging De bemanningsleden zijn aan boord gebleven. Bij hoogwater gedurende de nacht was er onvoldoende water om het gestrande schip vlot te trekken. Pas de volgende dag op 1 juni rond 16:00 uur kon de berger, firma Noordgat, de eerste serieuze bergingspoging beginnen. Deze slaagde en om 16:30 uur was het schip vlot en kan de schade worden opgenomen.
De oorzaak van de stranding is vermoedelijk desoriëntatie in zeer dichte mist.
Een geslaagde actie met een voor passagiers en bemanning positieve afloop.
Boten van een scoutinggroep uit Wassenaar met 32 opvarenden zijn zaterdag rond 17.00 uur in problemen geraakt op het Eemmeer bij Blaricum. De opvarenden zijn kinderen in de leeftijd variërend tussen de tien en vijftien jaar en hun volwassen begeleiders. Het Blaricumse reddingstation van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) is met twee reddingboten uitgevaren en heeft hulp verleend.
De zes scoutingvletten vertrokken eerder vandaag uit de Kaag en werden gesleept door een sleper van de scoutinggroep. Ter hoogte van de Stichste Brug ontstond motorstoring bij de sleper waardoor het konvooi stuurloos raakte. Door de stevige wind en de drukte in vaargeul een zeer gevaarlijke situatie. De reddingboten Blaricum-1 en Engelina van de KNRM werden gealarmeerd en zetten koers richting het Eemmeer.
De reddingboten hebben de zes vletten met de opvarenden opgepikt en afgeleverd aan het eiland 'De Dode Hond' op het Eemmeer. De opvarenden hebben een spannend avontuur achter de rug maar maken het goed.
Het kamp van de scouts is opgeslagen op het eiland en zij zullen daar de komende tien dagen verblijven.
Op de terugweg naar Veere van een vorige hulpverlening zag de bemanning van de Veerse reddingboot Oranje een wel heel ongebruikelijk en gevaarlijk tafereel.
Middenin de vaargeul, ter hoogte van het Buitencentrum in Veere, dreef een klein vlot met, naar wat later bleek, 13 Duitse scouts en hun volledige bepakking. Toen de bemanning naderde zagen de redders dat het jongeren tussen de 16 en 20 jaar waren kennelijk afkomstig van het nabij gelegen scout Centrum. Geen van allen droeg een reddingvest. Er waren slechts 2 peddels aan boord maar door het gewicht en de wind kwamen de scouts nauwelijks vooruit. Op vraag wat hun intentie was, deelden ze mee dat ze van hun leiding dit moesten doen.
Gezien de bijzonder gevaarlijke situatie hebben we hierop besloten alle scouts en hun bepakking voorzichtig aan boord van de reddingboot te nemen. Eén voor één, om het gevaar van omslaan te voorkomen, hebben we de jongeren aan boord genomen. Hierna hebben we hen en hun vlot naar het scout Centrum gesleept.
Op onze vraag wat ze zouden doen als er een snel varende boot met grote hekgolf of slechter nog een groot binnenschip zou passeren had geen van de scouts enig idee. We hebben nog geprobeerd de leiding van deze groep te spreken om met hen over de risico's te spreken, maar die lieten zich niet zien.
Hierna met de opgeluchte KNRM bemanning én scouts op de goede afloop nog een mooie groepsfoto gemaakt.
Zaterdagmiddag rond 17:45 uur zijn de vrijwilligers van de KNRM reddingboten van Andijk en Medemblik opgeroepen voor een serie van vier inzetten voor vaartuigen die in problemen waren geraakt.
Snel werden beide reddingboten gelanceerd maar kort daarna werd de melding geannuleerd omdat de opvarenden van het zeiljacht aangaven dat ze de problemen zelf hadden opgelost.
De Kustwacht dirigeerde vervolgens de beide reddingboten richting de opgegeven positie van een ander zeiljacht dat met een motorstoring kampte. Na enig zoeken vond reddingboot Bernardinedat vaartuig vlak voor de haven van Medemblik en heeft een sleepverbinding tot stand gebracht en het vaartuig de haven van Medemblik binnengebracht.
Intussen werd de bemanning van ’t Span gevraagd koers te zetten naar de haven van Andijk. Terplaatse werd een zeiljacht aangetroffen dat zo’n 300 meter voor de haveningang voor anker was gegaan. Toen men het anker weer wilde ophalen bleek dat door de heersende windkracht muurvast te zijn geraakt in de IJsselmeerbodem. Nadat de ankerlijn was gekapt is het anker door de reddingboot los getrokken uit de bodem en aan boord genomen waarna het zeiljacht op sleep werd genomen naar de haven van Andijk en daar veilig afgemeerd aan de kade.
Direct aansluitend werd een vierde melding ontvangen over een motorjacht dat via de KNRM Help-App melding maakte met motorstoring op het IJsselmeer te liggen. Nadat de schipper van de reddingboot 't Span telefonisch contact had opgenomen met de schipper van de motorkruiser bleek dat deze zich voor de haven van Stavoren bevond. Via de Kustwacht is deze melding daarom overgedragen naar de collega's van KNRM Lemmer.
Sinterklaas is ook dit jaar weer op traditionele wijze op het strand van Noordwijk aangekomen.
Op een zonnige zaterdagochtend zette de Sint en zijn Pieten na een lange onrustige vaartocht eindelijk voet aan wal. Hier werden de Sint en Pieten door een enorme groep kinderen en hun ouders luidruchtig onthaald.
Afgelopen nacht werden we om 00.45 uur opgepiept voor een zeiljacht met brandstofproblemen in het zeehavenkanaal van Delfzijl. Het jacht, de ‘Adrenaline’ kon hierdoor de haven van Delfzijl niet meer zelfstandig binnenlopen. Na een half uur varen waren we ter plaatse en brachten het jacht naar een veilige plek in de jachthaven van Delfzijl.
Rond 03.00 uur meldden we ons weer ‘terug op station’ bij het Kustwachtcentrum.
Op Koningsdag ging 's middags het alarm voor de Helderse redders. Buiten het Schulpengat lag een Engelse kotter, de KIngfisher, met stilgevallen motor. Het schip was juist die dag van de Helderse scheepswerf van Damen naar zee vertrokken.
De reddingboot Joke Dijkstra spoedde zich naar zee en nam de kotter op sleeptouw. Daar er best wat zee stond werd er minstens 200 meter sleeptros uitgevierd.
Ondertussen had de schipper de Kustwacht gevraagd om ook de reddingboot van Oudeschild, de Cornelis Dito, te waarschuwen. Zij was nodig om bij het binnenvaren van de Helderse haven, als achterboot te fungeren. Zo kon zij indien nodig de snelheid er uithalen, of het achterschip de goede kant opsturen.
De kotter werd afgemeerd nabij de Zeedoksluis en de beide reddingboten werden bedankt. Blijkbaar was het maar een klein probleem, want binnen een uur voer de Kingfisher weer op eigen kracht de haven uit.
Zondag 28 augustus 2016 omstreeks 13:45 uur kwam er via de schipperstelefoon een melding binnen dat er een motorjacht stuurloos ronddobberde i.v.m. met motoproblemen. Tegen 14:00 uur is de Bert en Anneke Knape uitgevaren en zijn via haven ingang Zuid, koers gaan zetten naar het motorjacht. De exacte positie was toch niet helemaal duidelijk en hebben toen telefonisch contact gezocht met de schipper van het motorjacht. Deze bleek ten oosten van boei E2 te liggen. Ondertussen vernamen wij via kanaal 16 dat een commerciële berger zich bij het stuurloze motorjacht melde, de schipper gaf aan dat hij op de KNRM wachtte.
Bij het jacht aangekomen is er een opstapper van KNRM Lelystad overgestapt, de motor deed het niet meer en daardoor ook de stuurinrichting niet. Hierop volgend werd er een sleepverbinding gemaakt en hebben we koers richting Lelystad gezet.
Nog maar net aan de sleep melde via kanaal 16 het Kustwachtcentrum (KWC) ons dat een zeilschip op de rotsen terecht was gekomen in de haven ingang bij Lelystad.
Hierop hebben wij direct gemeld aan het KWC ook ter plaatse te gaan en het motorjacht voor anker te leggen en deze later op te halen. Helaas bleek het anker onklaar en konden we niets anders doen dan de sleepverbinding los maken en het jacht wederom te laten dobberen. De Bert en Anneke Knape zette met spoed koers richting Lelystad. Vanwege de harde wind en golfslag kon er niet volle kracht worden gevaren waardoor de commerciële berger eerder ter plaatse was. Zij melde dan ook dat er geen lekkage was, en dat alle passagiers het goed maakte aan het KWC. Aanvankelijk leek het erop dat zij alles onder controle hadden en wij niet meer nodig waren. Hierop zijn wij retour naar het dobberende motorjacht gegaan en hebben opnieuw een sleep verbinding gemaakt en weer koers gezet richting Lelystad.
Goed en wel weer op koers werd de Bert en Anneke Knape wederom door het KWC opgeroepen dat er via de Centrale Meldpost IJsselmeergebied (CMIJ) een aanvaring was gemeld tussen een commercieel schip en een pleziervaart en of de Bert en Anneke Knape zo spoedig mogelijk ter plaatse wilde gaan. Goed,...opnieuw de sleepverbinding losgemaakt en, het motorjacht achterlatend, koers gezet richting alweer de haven ingang bij Lelystad. Eenmaal aangekomen aldaar was er niets te zien. Na overleg met de CMIJ dachten zij dat het ging om een aanvaring en dat een betrokken schip al richting Bataviahaven was gezien. Er bleek dus gelukkig weinig aan de hand en hebben voor de zekerheid even in de haven rondgekeken maar niets aangetroffen.
Via het boothuis Jan de Braal een extra opstapper opgepikt en met de Bert en Anneke Knape opnieuw koers gezet naar het dobberende motorjacht en voor een derde maal een sleepverbinding gemaakt. Na circa 4 mijl kwamen wij aan in Bataviahaven en hebben daar uiteindelijk het motorjacht veilig kunnen afmeren. Om 17:40 uur kon de Bert en Anneke Knape na een plotse hectische middag weer retour station.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
