Woensdagmiddag en -avond zijn de reddingboten van KNRM Enkhuizen en Medemblik urenlang bezig geweest om een vastgelopen driemaster met 31 opvarenden los te krijgen en veilig in de haven van Enkhuizen te krijgen.
Rond 16.00 uur komt de melding binnen bij het Kustwacht Centrum in Den Helder dat een drie master zeilschoener van ruim 40 meter met 31 opvarenden aan de grond was vast gelopen op de ondiepte het Hop midden op het IJsselmeer.
Gezien de omvang van het schip en de weersomstandigheden worden naast de reddingboten van KNRM station Medemblik ook de grotere reddingboot Watersport van KNRM Enkhuizen gealarmeerd als mede reddingboot Corrie Dijkstra van Elk
Nadat reddingboot 't Span uit Andijk en Bernardine uit Medemblik ter plaatse komen wordt allereerst de situatie aan boord opgenomen. Enkele opvarenden blijken enigszins zeeziek maar verder gaat het goed en werd gewacht op reddingboot Watersport uit Enkhuizen om een sleepverbinding te maken.
Het schip wat eigenlijk aan de grote kant was voor de reddingboten moest daar wel snel weg aangezien er door het gebonk op de harde zandgrond grote schade aan het schip kon ontstaan en daardoor gevaar dreigde voor de opvarenden. Er werd afgesproken een poging te wagen het schip vlot te krijgen.
Na ongeveer anderhalf uur komt het schip los van de ondiepte, maar blijkt dan geen voortstuwing meer te hebben door een motorisch probleem en ook blijkt het roer onklaar te zijn geraakt.
Onder begeleiding van de reddingboten wordt het schip door reddingboot Watersport en t’Span naar Enkhuizen gesleept. Met vereende krachten wordt het daar ruim twee uur later afgemeerd aan de Gependam en is de inzet ten einde.
Na een gezamenlijke maaltijd in het boothuis van KNRM Enkhuizen keren de reddingboten weer terug naar hun reddingsstations.
Datum : 16 mei 2018 Alarm : 16:13 uur Weer : Bewolkt Zicht : Goed Wind : Noordoost 6 tot 7 Actie : 022-2018
Zondagmiddag is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor een zeiljacht dat met motorproblemen ten anker was gegaan in het ankergebied Rede Vlissingen. Het zeiljacht is op sleep genomen en afgemeerd in de haven van Breskens.
Zondagmiddag is de 4 koppige bemanning van een zeiljacht op de motor een oversteek van het Veerse meer naar Cadzand aan het maken als de motor het op de Westerschelde begeeft. Als ze deze niet meer aan de praat krijgen wordt besloten hulp in te roepen via het KNRM Helpt Assistentie Centurm. De bemanning van reddingboot Zeemanshoop wordt na overleg met de schipper van de reddingboot gealarmeerd.
Kort na alarm vaart de reddingboot uit en zet koers richting het onfortuinlijke jacht.
Ter plaatsewordt een opstapper overgezet het anker gelicht en een sleepverbinding gemaakt. Het jacht wordt mee op sleep genomen naar Breskens waar het afgemeerd wordt bij een jachtwerf.
Tijdstip alarm: 15:54 uur Wind: Oost 3 bft. Zicht: Goed
Donderdagochtend is reddingboot Zeemanshoop uitgerukt voor een kajuit zeiljacht dat iets in de schroef had.
Een zeiljacht dat uit Vlissingen vertrokken is neemt contact op met KNRM Breskens nadat het schip problemen kreeg met de voortstuwing. Waarschijnlijk is er iets in de schroef gedraaid. Er is op dat moment zeer weinig wind en een sterke stroming. Het jacht kan niet op eigen kracht terug komen. Er wordt assistentie gevraagd van de reddingboot. Waarop de schipper contact op neemt met het Nederlandse Kustwacht Centrum.
Snel gaan de piepers van de reddingboot bemanning af. Reddingboot Zeemanshoop vaart snel uit en zet koers naar het jacht.
Als de reddingboot ter plaatse komt wordt een opstapper overgezet op het jacht en de sleeptros vast gemaakt. Als het jacht vast zit wordt de zeer drukke Westerschelde vaargeul overgestoken. Er wordt koers gezet naar de haven van Breskens waar het jacht wordt afgemeerd aan de steiger van de jacht werf.
De Redder aan de Wal bedankt de bemanning. Later laat de eigenaar weten dat er een stuk net in de schroef zat.
Tijdstip alarm: 9:39 uur
Wind: Noord-West 2
Zicht: Goed
Maandagochtend is reddingboot Zeemanshoop uitgevaren voor een zeiljacht met schroefas problemen. Het zeiljacht is naar de haven van Breskens gesleept en afgemeerd bij een jachtwerf.
Maandagochtend zijn 5 zeilers onderweg naar Cherbourg na een tussenstop in vlissingen gaan ze verder onderweg, als ze er op de westerschelde achterkomen dat ze een probleem hebben met hun schroefas waardoor ze geen voortstuwing hebben. Ze nemen contact op met het KNRM Helpt Assistentie Centrum de de reddingboot van Breskens alarmeert.
Kort na alarm vaart de reddingboot uit. Door de minimale wind en sterke stroming op de westerschelde ligt het zeiljacht een stuk verder weg dan de opgegeven positie.
Eenmaal ter plaatse stapt een opstapper over en wordt er een sleepverbinding gemaakt. Er wordt koers gezet richting Breskens, daar aangekomen wordt het zeiljacht afgemeerd bij een jachtwerf voor reparatie en de reddingboot bemanning wordt hartelijk bedankt.
Tijdstip alarm: 08:07 uur Wind: Oost 3 bft. Zicht: Goed
Zeilboot krijgt motor problemen en opvarende zijn zeeziek.
Vrijdag 17 juli 11:53 uur als voor KNRM Lelystad de pager af gaat, melding; Prio 1, Vaartuig motor / stuurproblemen. Vanuit Enkhuizen komt een charter richting Lelystad gevaren met aanboord 7 opvarenden. De charter, een tweemaster van 25 meter, heeft problemen met de dubbele hydraulische aandrijving, één doet het niet en de tweede sputtert en valt soms uit hierop heeft de schipper van de charter om assistentie gevraagd van de KNRM.
Vijf mijl ten noorden van Lelystad treffen we de charter aan, zeilend halve wind op de fok. Twee opstappers van KNRM Lelystad worden overgezet op de charter en treffen naast de schipper en twee ouders ook vier honds zieke kinderen tussen de 10 en 16 jaar oud aan. Gezien de koers die gevaren moet worden en de golfslag, dwars op het schip, wordt besloten dat de charter op de fok naar Lelystad zeilt en de vier kinderen met reddingboot Bert en Anneke Knape direct naar de kant worden gebracht.
Na het aanboort nemen van de zieke kinderen op reddingboot Bert en Anneke Knape worden ze verdeeld over de stoelen van de KNRM bemanning en één wordt achter tussen sleep haspel en sleep bolder geplaatst en de KNRM bemanning van reddingboot Bert en Anneke Knape er omheen gestationeerd. Zo snel als mogelijk en de slachtoffer voorzien van het advies naar de horizon te kijken is koers gezet naar het boothuis Jan de Braal waar de slachtoffers voorzien zijn van een drankje en warme kleding.
Eén opstapper achterlatend bij de slachtoffers op het boothuis is reddingboot Bert en Anneke Knape terug gegaan naar de charter met motor problemen. Voor de haven Bataviahaven heeft de charter de nog beschikbare hydraulische motor gestart en heeft de zeilen gestreken. Op de wind in de tuigage is de charter de haven in gevaren. Vlak voor het afmeren van de charter viel de ook de enige nog beschikbare hydraulische motor uit. Middels een sleepverbinding op het bakboord achterdek van de charter en reddingboot Bert en Anneke Knapeis de charter op tijd afgeremd en een harde aanvaring met de steiger voorkomen.
Inmiddels waren de vier kinderen ook bij de charter gearriveerd en hadden ze weer kleur in hun gezicht. Na nog de gegevens van de schipper en de charter genoteerd te hebben is er retour station gegaan en reddingboot Bert en Anneke Knape gereed gemaakt voor de volgende inzet.
Drie zeilsters waren vanochtend al vroeg met de ‘Pilar’ vanaf Borkum vertrokken om naar Ameland te zeilen maar een touw in de schroef en niet veel later ook nog een afgebroken giek gooiden “roet in het eten”. Wij werden gealarmeerd en voeren met de ‘Jan en Titia Visser’ richting de Westereems waar het zeiljacht moest drijven. Eenmaal in de Westereems bleek het zeiljacht daar niet te zijn. Het was al een flink eind meegenomen door de sterke stroming waardoor we de ‘Pilar’ noordelijker dan verwacht boven Borkum aantroffen waar het lag te stampen in de golven van een ondiepte. We namen de ‘Pilar’ op sleep naar de Eemshaven. Een paar uur durende tocht. In de Eemshaven legden we haar aan de drijvende steiger in de Emmahaven. Terwijl we de gegevens aan het opnemen waren en overlegden hoe we de zeilsters verder konden helpen met de schroef en de giek, werden we opnieuw opgepiept om hulp te bieden aan een zeiljacht. We namen eerst afscheid van deze zeilsters en gingen op weg naar Delfzijl waar drie jonge zeilers uit Noorwegen motorproblemen hadden aan hun zeiljacht ‘Valkyrie’. Ze konden Delfzijl wel op zeil bereiken maar hadden hulp nodig om het zeehavenkanaal door te komen richting de haven. We sleepten hen naar de jachthaven. Een vlotte hulpverlening waarna we ook weer snel terug konden naar de Eemshaven.
De eigenaresse van de ‘Pilar’ had ondertussen geprobeerd om onder water het touw los te snijden van de schroef. Helaas was dit niet gelukt. Vanuit ‘Marine & Offshore Solutions B.V.’ (MOS) werd hulp aangeboden en nadat onze schipper met de eigenaar van dit bedrijf had overlegd, sleepten we de ‘Pilar’ naar de Beatrixhaven waar op dat moment door een duiker van ‘Nautechnics’ onderhoudswerkzaamheden werden gepleegd onder aan een van de schepen daar. De duiker was bereid om ook even onder de ‘Pilar’ te kijken om het touw los te halen en de schroef te inspecteren. We begonnen daarna met elkaar aan het herstellen van de giek zodat de zeilsters hun reis weer zouden kunnen vervolgen. Door de eigenaar van ‘MOS’ werd de reparatie aan de giek later afgerond zodat wij terug konden naar het reddingstation om de reddingboot te bunkeren en schoon te maken. We kijken terug op een drukke maar mooie ‘hulpverleningsdag’ met ook een prettige samenwerking in de Eemshaven door verschillende disciplines.
Begin van de middag krijgt de bemanning van KNRM station Egmond alarm voor een zeiljacht wat water maakt op een kleine drie mijl noordwest van Egmond.
Onderweg naar strand komt de melding dat de situatie onder controle lijkt, er was een slang losgesprongen.
Na overleg wordt besloten om de reddingboot toch te lanceren om de situatie aanboord van het jacht te controleren.
Een klein half uur na het alarm ligt de reddingboot langszij het jacht en zet een opstapper over. De situatie aanboord is inderdaad onder controle, het lek is deugdelijk gerepareerd.
De opstapper wordt weer opgepikt en de reddingboot keert retour station.
Gemiddeld één alarmering per dag. Een bovengemiddeld drukke week voor KNRM De Koog-Oudeschild.
Maandag 20 juli wordt station Oudeschild gealarmeerd voor een vastgelopen tweemaster op de Bollen. Precies op het moment dat het hoogwater zijn hoogste punt heeft bereikt, dus haast is geboden. Het lukt de bemanning van reddingboot Cornelis Dito echter om na geruime tijd het 27 meter lange schip langzaam zijwaarts te trekken en het te bevrijden uit de benarde positie.
Diezelfde avond wordt het kusthulpverleningsvoertuig 's avonds om 23.18 gealarmeerd voor een assitentie ambulance. Bij paal 28 is een minderjarige vrouw door alcohol onwel geworden. Het resterende jeugdige gezelschap heeft daarop in paniek de hulpdiensten gebeld. De jongedame wordt met behulp van de KNRM van het strand gehaald en in de ambulance behandeld.
Dinsdag 21 juli wordt het KHV om 16.53 weer gealarmeerd voor een ambulanceassistentie. Ditmaal bij paal 20 waar een vrouw gewond is geraakt aan haar hoofd door een surfboard. Zij wordt vervoerd naar de ambulance voor verdere behandeling.
Donderdag 23 juli vaart de Cornelis Dito om 14.37 uit voor een vastgelopen jacht komend vanuit Den Oever, in het Malzwin. Een zeiljacht met twee volwassenen en twee kinderen is daar door een navigatiefout aan de grond gelopen. De bemanning trekt het jacht naar dieper water en het kan dan zelfstandig verder naar Texel.
Vrijdag 24 juli gaat om 16.37 het alarm weer voor station Oudeschild. Ditmaal voor een vastgelopen jachtje in het Scheer. Dit nederlandse jachtje met 2 volwassenen aan boord wordt vlotgetrokken.
Zaterdag 25 juli wordt reddingboot Cornelis Dito om 14.12 opgepiept voor een jacht met een touw in de schroef. Nadat de bemanning de reddingboot weer in het boothuis legt en ze net het pak uittrekken, volgt er door de kustwacht een tweede alarmering voor een vastgelopen jacht op de Bollen. Ook dit wordt opgelost en daarmee eindigt voorlopig deze drukke week.
Woensdagavond heeft reddingboot Zeemanshoop een persoon van een Belgisch onderzoeksvaartuig gehaald.
Op deze regenachtige avond is een persoon die zich al enkele dagen niet goed voelt aan boord van de BMS Belgica.
Ze nemen contact op met de Radio Medische Dienst (RMD). De dokter van de RMD geeft het advies om de persoon zo snel als mogelijk naar de kant te brengen en hier op alarmeert de Nederlandse Kustwacht reddingboot Zeemanshoop.
Kort daarna gaan de piepers van de bemanning en snel zet reddingboot koers richting het schip. Tijdens het uitvaren wordt meer bekend over de situatie van de patiënt die op dit moment stabiel is maar wel verzwakt.
Bij aankomst wordt geconstateerd dat door de golven het verstandiger is de patiënt even aan boord van het schip te laten doorvaren. Na een korte tijd is het weer wat rustiger geworden en wordt de persoon overgenomen. Er wordt koers gezet naar de buitenhaven in Vlissingen waar een ambulance klaar staat voor de opvang van de persoon.
De Zeemanshoop draagt de persoon over aan de ambulance en die nemen de persoon mee naar het ziekenhuis. Hierop gaat ook de reddingboot retour station.
Afgelopen zaterdag kwam er een melding binnen dat er onder de nieuwe brug in de jachthaven van Cadzand een jonge zeehond lag. Hij lag er onschuldig van de zon te genieten maar de voorbijganger/melder was toch ongerust dat hij eventueel ziek was.
In overleg met de EHBZ hebben we geprobeerd de zeehond te vangen, dit is helaas niet gelukt. Hij was fit en kon nog snel vluchten. Zodra wij weer afstand namen ging hij weer de kant op om te genieten van de aandacht. Wij hebben besloten hem verder met rust te laten en het de volgende dag maar te bekijken. Wie weet kwam hij enkel even uitrusten om 's nachts zijn reis voort te zetten.
Zodra de zon zondag boven de horizon kwam werden we via alle mogelijke wegen op de hoogte gesteld van bezorgde passanten over zijn aanwezigheid. Onze schipper is meteen gaan kijken maar hij lag op zo'n dusdanige plek dat wij hem niet veilig konden bereiken, nog even afwachten dus. Niet alleen onze telefoon maar ook 112 en die van EHBZ bleef maar rinkelen. EHBZ heeft dus besloten maar even deze kant op te komen.
Toen wij en dhr. van der Hiele van de EHBZ aankwamen keken we tegen een grote mensenmassa aan die de zeehond op afstand veel aandacht gaven. De lokale vishandelaar had een goede dag door de mensen die visjes kochten om hem te voeren. Misschien was het te veel, hij at ze al niet meer op. Samen met de EHBZ hebben wij nogmaals een poging gedaan om hem te vangen en ditmaal met succes. Hij is meteen in een mand gedaan om vervoerd te worden naar Stellendam.
Het betrof een jonge zeehond die ondervoed was, normaal gewicht ongeveer 40 kilo en nu woog hij er krap 20. Verder had hij bloed rond de bek wat duid op een longontsteking of longworm.
In Stellendam wordt hij onderzocht en met extra voeding en medicijnen terug in goede conditie gebracht zodat hij later weer terug kan worden uitgezet in de vrije natuur.
We hopen dat je snel weer je snuit laat zien in onze prachtige haven!
Maandag om 8.45 uur gepaged door het kustwachtcentrum, verzoek van de KNRM radio medische dienst. Een zieke zeeman van boord te halen in ankergebied 4 en zorgen dat deze in het ziekenhuis komt voor behandeling.
Om 09.25 uur langszij bij de vrachtvaarder Anrea in ankergebied 4. De patiënt kon zelf nog afdalen via de loodsladder en aan boord van KNRM reddingboot Jeanine Parqui genomen.
De reis terug werd de patiënt constant gemonitord, hij was flink benauwd. 10.00 uur gemeerd in de Berghaven, de patiënt ging per ambulance naar het Erasmus Medisch Centrum Rotterdam voor behandeling.
De eigenaar van een motorjacht -dat lek geslagen was tijdens het manoeuvreren- riep vrijdagavond omstreeks 22:00 uur de hulp in van de Veerse KNRM reddingboot Oranje.
Ter plaatse aangekomen constateerde de bemanning van de reddingboot een meter water in het motorruim van het jacht.
Dat het jacht niet zonk kwam doordat de eigenaar het jacht met de boeg aan de grond had laten lopen.
Een motorpomp werd aan boord van het motorjacht gezet om te proberen het jacht leeg te pompen.
Toen dit lukte en het lek boven water was, werd met de nodige inventiviteit, een stempel gefabriceerd zodat het jacht in ieder geval verplaatst kon worden.
Met een tweetal pompen stand-by werd het motorjacht naar de dichtstbijzijnde haven gebracht waar het direct in de kraan gehangen kon worden om verdere schade te voorkomen.
Moe maar voldaan gingen de Veerse redders retour reddingstation om aan een welverdiende nachtrust te beginnen.
De laatste volledige werkweek van het jaar 2017 begint voor de vrijwilligers van KNRM-reddingstation Dordrecht met een alarm voor de reddingboot KBW 1910van station Dordrecht-Zuid. Een binnenvaarder is zinkende bij de Volkeraksluizen. Ook de Furie 4 van bergingsbedrijf BST uit Dintelsas is gealarmeerd. En een schip van Rijkswaterstaat is aanwezig.
Twintig minuten na alarmering is de KBW 1910 onderweg naar het schip in nood. Aan boord is een bergingspomp om water uit de binnenvaarder te kunnen pompen. De KBW 1910 is als eerste ter plaatse en zet onmiddellijk de bergingspomp over.
Het spiksplinternieuwe binnenvaartschip is bezig met een proefvaart en er is ergens iets niet goed gegaan, want in de machinekamer staat inmiddels anderhalve meter water. Het is pompen geblazen! De bergingspomp van de KBW 1910 pompt dat het een lieve lust is tot de Furie 4ter plaatse is. De Furie 4 heeft veel meer pomp- en bergingscapaciteit om het ongemak van de binnenvaarder af te handelen.
De KBW 1910 wordt bedankt voor de inzet en kan weer terugkeren naar haar boothuis. De vrijwilligers maken de reddingboot weer uitrukgereed en gaan dan naar hun werk. De week is begonnen.
Op zaterdag 15 juli omstreeks het middaguur krijgt de vrijwillige bemanning van de reddingboot KBW 1910 van KNRM-reddingstation Dordrecht-Zuid alarm voor een zinkend schip bij het Zuid Maartensgat ten oosten van de spoorbrug over het Hollandsch Diep.
Zo snel mogelijk vaart de reddingboot uit,.
Ter plaatse treft de bemanning een speedboot in zinkende toestand aan. Aan boord drie opvarenden, waarvan één niet zelfstandig uit de boot kan komen. Direct worden de opvarenden aan boord van de KBW 1910 genomen. De schipper van de KBW 1910 laat de brandweerboot 6511 alarmeren om pompcapaciteit te leveren zodat de speedboot behouden kan worden.
De geredden worden aan boord van de KBW 1910 opgevangen. Zodra de 6511 aanwezig is wordt er met vereende krachten gewerkt aan het leegpompen van de speedboot.
Inmiddels is ook de RWS 73 ter plaatse gekomen. Met behulp van de kraan aan boord van het schip van Rijkswaterstaat wordt de speedboot gelicht en alle schepen zetten koers naar de haven van Lage Zwaluwe. Daar worden de geredden aan de wal opgevangen en de speedboot wordt aan wal gebracht. De verdere afhandeling geschiedt door de opvarenden en hun familie.
Na het opnemen van de gegevens kunnen alle schepen weer retour station.
Voor de brandweerboot 6511 was dit haar allereerste inzet en voor zowel KNRM als RWS is deze kleine snelle brandweerboot een welkome aanvulling voor de waterhulpverlening in de Dordtse wateren gebleken.
Zaterdagavond laat werden de vrijwilligers van KNRM-reddingboot Evert Floor uit Elburg opgeroepen voor een zogenaamde PRIO 1-meldin: vaartuig maakt water.
Het bleek te gaan om een speedboot die ter hoogte van het eiland De Ral in het Veluwemeer al zover gezonken was, dat deze met de onderzijde van de romp de bodem van het meer raakte.
De ondiepte ter plaatse was een geluk voor de eigenaren van de speedboot maar een extra handicap voor de redders. Want ook al heeft de reddingboot een geringe diepgang en jet-aandrijving, in dit soort situaties moeten de redders het laatste stukje vaak wadend afleggen. En dat is met een zware pomp en bijbehorende materialen geen gemakkelijke opgave.
Gelukkig was er de hulp van een andere speedboot die alle benodigde materialen overbracht zodat de redders het gezonken vaartuig leeg konden pompen.
Rond 01:00 uur dreef alles weer en konden de redders huiswaarts.
Gistermiddag werden we om 16.58 uur gealarmeerd; PRIO 1, ‘Vaartuig maakt water’. Met spoed reden we naar het reddingstation waar we de bergingspompen en slangen aan boord brachten. We vroegen bij het Kustwachtcentrum om aanvullende informatie en maken daaruit op dat het om een viskotter ging, genaamd ZK19. We wilden naar het onfortuinlijk schip toe varen toen we, nog maar nauwelijks los van de steiger, een klein oud-kottertje de haven in zagen komen. Dit bleek de ZK19 ‘Solea’ te zijn wat op eigen kracht de haven binnen was gevaren om zo snel mogelijk een plekje aan een steiger te kunnen vinden. We maakten een sleepverbinding en namen het scheepje mee naar de drijvende steiger. Hier zetten we meteen een pomp over en pompten het water onderuit het schip weg. We ontdekten al snel een opening in de romp waardoor het water naar binnen kwam. Met een keg werd het gat gedicht. De schipper van de ZK19 wilde weer terug naar Delfzijl varen maar onze reddingbootschipper vertrouwde situatie niet en adviseerde daarom om onder begeleiding van de reddingboot naar Delfzijl te gaan. We maakten opnieuw een sleepverbinding en namen de ZK19 ‘Solea’ mee naar Delfzijl. We begeleidden haar tot vlak voor de zeesluizen en vanaf daar voer het scheepje het laatste stukje zelf verder naar de binnenhaven van Delfzijl.
Om 21.25 uur waren wij weer terug op het reddingstation in de Eemshaven waar we, nadat we de ‘Jan en Titia Visser’ hadden klaargemaakt voor een volgende inzet, om 22.00 uur ook even tijd hadden om een hapje te eten.
Om 18:38 kregen we een prio1 melding voor een vermissing van een 70 jarig persoon. Deze was al 2 uur niet meer gezien. Na een grootschalige zoekactie kregen we uiteindelijk het bericht dat de persoon in goede gezondheid terug was. Betrokkene was een flinke wandeling gaan maken zonder dit te communiceren
De Moerdijkbruggen zijn hoog. Iemand die van de Moerdijkbrug valt of springt heeft een grote kans het niet te overleven.
Op 6 september krijgt de vrijwillige bemanning van de KBW 1910 het verzoek om de politie te assisteren bij een mogelijk val of sprong van de brug. Het is onduidelijk of er ook daadwerkelijk iemand op die brug gestaan heeft.
De Moerdijkbrug ligt vrijwel voor het KNRM reddingstation Dordrecht-Zuid en de KBW 1910 is dan ook vrijwel direct ter plaatse. Voor een snelle communicatie wordt een opstapper aan de wal gezet om met de politie de uit te voeren zoekactie te overleggen.
Ook de RWS 71 en een politieboot zijn aanwezig. Passerende schepen wordt gevraagd uit te kijken naar een eventuele drenkeling.
Na het enige tijd maken van zoekslagen wordt besloten om zowel op het water als op het land te stoppen met zoeken. De melding was mogelijk toch loos. De politie neemt de afhandeling van de melding verder op zich.
Het is al laat in de avond als de vrijwilligers van KNRM reddingstation Dordrecht naar huis gaan.
Het kusthulpverleningsvoertuig (KHV) van KNRM station Noordwijk is woensdag ochtend omstreeks 09:30u. opgeroepen voor een (vermoedelijk) vermist minderjarig jongetje. Een voetganger kwam aan de Duinweg in Noordwijk een minderjarig jongetje tegen gekleed in zijn pyjama en op blote voeten. De voetganger vertrouwde de situatie niet en heeft het jongetje geprobeerd aan te spreken waarop het jongetje zich in de duinen verstopte. De voetganger besloot voor de zekerheid de politie te waarschuwen waarop een zoekactie naar het jongetje werd opgezet. Bij de zoekactie werden verschillende hulpdiensten ingezet waaronder een aantal politie voertuigen, de politie helikopter, de boswachterij en het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM station Noordwijk.
Door de media aandacht die door de zoekactie ontstond kreeg een ouder het gevoel dat de actie wel eens om zijn zoontje zou kunnen gaan en nam daarop contact met de 112 alarmcentrale op. Een politie voertuig is naar het betreffende woonadres gereden en trof daar het jongetje in goede gezondheid aan. Het jongetje gaf aan dat hij inderdaad was aangesproken en op de betreffende locatie was geweest. Daarop werd de zoekactie gestaakt.
Reddingboot Zeemanshoop is vrijdagochtend uitgerukt voor een vermiste persoon in de Vlissingse Scaldiahaven. Na een grondige zoekactie door verschillende eenheden werd de man helaas niet aangetroffen.
Vrijdagochtend even na 8 uur valt er in de Vlissingse Scaldiahaven een man van het werkplatform Energy Endeavour af. Omstanders kunnen hem niet snel lokaliseren en schakelen daarom de hulpdiensten in.
Via de Nederlandse Kustwacht wordt de Breskense reddingbootbemanning gealarmeerd. Deze zetten met reddingboot Zeemanshoop zo snel mogelijk koers naar de haven van Vlissingen-Oost.
Eenmaal ter plaatse neemt de reddingboot deel aan de zoekactie. Na ruim een uur zoeken in de Scaldiahaven is er nog steeds niets aangetroffen en wordt de reddingboot bedankt voor de inzet.
Hulpdiensten van Veiligheidsregio Zeelands zullen met duikers verder gaan zoeken naar de vermiste man.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
