Afgelopen woensdagavond heeft een nieuwe groep Lifeguards van de weekopleiding van de Ouddorpse Reddingsbrigade als onderdeel van hun opleiding een trainingsavond kunnen meemaken met de KNRM in het kader van de nieuwe samenwerking tussen beide reddingsorganisaties op ons eiland.
De verse ORB-ers konden een avond in de huid van een KNRM-er kruipen.

Tijdens deze avond kregen de enthousiaste aspirant-Lifeguards een toelichting op het werk van de KNRM, is er uitleg gegeven over het materieel van de KNRM en de samenwerking met de Ouddorpse Reddingsbrigade. Aan het einde van de uitleg gingen de pagers van de schippers en bemanning af voor een surfer in problemen op het Grevelingenmeer.

De reddingboten Griend en Baron van Lynden werden gelanceerd en de groep aspiranten werd over beide boten verdeeld. Samen met KNRM-bemanning werd koers gezet naar de opgegeven locatie op de Grevelingen. Tegelijkertijd werden de instructeurs en begeleiders van de ORB met het kusthulpverleningsvoertuig verplaatst over land in de richting de opgegeven locatie, waar vandaan de actie vanaf het strand te volgen was.

Toen de boten op de opgegeven locatie aankwamen bleek het niet zomaar een surfer in problemen zijn, maar de meervoudig wereldkampioen kitesurfen Youri Zoon!

Nadat Youri uitleg gaf over het kitesurf-materiaal en de beste wijze om dit veilig aan boord te krijgen werd hij zelf aan boord van de reddingboten geholpen door de aankomende lifeguards, onder een toeziend oog van de KNRM.

Het is een goede zaak om samen dit soort oefeningen te houden zodat we elkaar ook weten te vinden bij echte calamiteiten. Bijzondere dank gaat uit naar Youri Zoon dat hij bereid was om zijn medewerking aan deze oefening te geven!

De KNRM Ouddorp wenst de Lifeguards een goed en veilig seizoen toe!
De KNRM op Goeree Overflakkee en de ORB hebben afgesproken om regelmatig met elkaar te gaan oefenen, samen met andere ketenpartners. Zo staan we met zijn allen voor de veiligheid van een nieuw strand- en watersportseizoen dat weer voor de deur staat en houden zo de watersportrecreatie op Goeree Overflakkee ook in 2019 zo veilig mogelijk.

KNRM Station Elburg heeft woensdag 17 augustus 2016 twee maal een toezegging gekregen voor een prachtige financiële bijdrage. In de vroege ochtend kwam de Elburger Bedrijvenkring BNI De Wilde Baars op bezoek en ’s avonds werd door de Oranjevereniging uit Doornspijk een cheque overhandigd.

Soms moet je als vrijwilliger van de KNRM vroeg je bed uit omdat de pieper gaat en je ergens hulp moet verlenen. Maar een enkele keer is er een andere aanleiding; bijvoorbeeld de komst van een bedrijvenkring.

BNI is een internationaal bedrijvennetwerk. Het chapter in Elburg is in 2014 en 2015 uitgeroepen tot beste van Nederland. Er worden dus goede zaken gedaan. Marnix Smulders, voorzitter van de BNI in Elburg, prees de KNRM voor haar werk en inzet. “Jullie werk is van levensbelang en dat doen jullie zelfs vrijwillig. Dat verdient veel waardering en respect,” aldus de preses. Deze complimenten werden onderstreept met een financiële bijdrage die wordt benut voor de inrichting van het boothuis. Vanuit deze locatie vaart reddingboot de Evert Floor jaarlijks vele tientallen keren uit om op de Randmeren geheel kosteloos hulp te verlenen aan mensen en dieren die in nood verkeren of in nood dreigen te raken.

De KNRM kiest ervoor om volledig onafhankelijk te zijn. Alle stations opereren zonder subsidiegelden van overheden. En toch, met mannen en vrouwen die zich hier vrijwillig voor inzetten, weet KNRM Station Elburg de veiligheid op de Randmeren te waarborgen.
Oranjevereniging Moed & Vertrouwen uit Doornspijk was, net als BNI, onder de indruk van het onbaatzuchtige reddingwerk dat de KNRM verricht. Om die reden hebben zij tijdens de Boerenmarkt geld ingezameld voor Station Elburg. Het parkeren was gratis maar een vrijwillige bijdrage voor de KNRM was welkom. Dat heeft bijna € 175,- opgebracht. Een cheque met dit mooie bedrag is afgelopen woensdag overhandigd.

De belangrijkste inkomstenbron van de KNRM zijn de donateurs, de Redders aan de Wal. Maar het professionele reddingwerk kost veel geld dus dergelijke initiatieven zijn ongelooflijk belangrijk voor de uitvoering ervan. Deze giften vandaag, betekenen morgen een redding. Veel dank aan de gulle gevers!

Foto’s bezoek BNI: Sander van der Kolk, Bestpictures.nl
Foto’s bezoek Oranjevereniging: atvfoto.nl (klik voor meer foto’s op de link)

Op zondag 28 augustus 2016 overleed Mr. L.P. van den Blink. In 1980 trad hij toe tot het bestuur van de KNZHRM. In het dagelijks leven advocaat bij Stibbe in Amsterdam, adviseerde hij de Redding Maatschappij ten tijde van de fusie, alsmede bij vele andere juridische zaken. In de aanloop naar de fusie was hij vicevoorzitter van de “Noord”. Na het bereiken van de 65-jarige leeftijd werd hij benoemd tot raadsheer in het gerechtshof te Amsterdam. Hij was Officier in de Orde van Oranje Nassau. Op 13 oktober 1998 nam de heer Van den Blink afscheid als bestuurslid, bij welke gelegenheid hij de zilveren legpenning van de KNRM ontving.
Op 13 oktober 1998 nam Mr. L.P. van den Blink afscheid als bestuurslid van de KNRM.

In memoriam Charles van der Zweep

Op 29 juli jongstleden overleed oud-directeur Charles van der Zweep. Hij werd 89 jaar. In 1958 kwam hij als adjunct-directeur in dienst van de toenmalige Koninklijke Noord- en Zuid-Hollandsche Redding-Maatschappij, om in 1963 het directeurschap over te nemen van H. Th. De Booij.

Van der Zweep was afkomstig uit de Onderzeebootdienst van de Marine en heeft tot zijn pensionering in 1989 de KNZHRM strak geleid. Het was een periode waarin een groot aantal oude reddingboten vervangen werd door nieuwe schepen. De Carlotklasse en de IJsselmeer- en Waddenvletten zijn daar het resultaat van.

Vanaf 1970 ontstond steeds meer de wens voor snellere reddingboten. Van der Zweep experimenteerde met de reddingboot Komer, maar stelde de echte keuze uit tot na het Medina-project in samenwerking met de Britse reddingmaatschappij in 1980. Daaruit ontstonden de nieuwe reddingbootklassen Johannes Frederik en Valentijn. De vlootvernieuwing werd voortgezet door Sip Wiebenga, die Van der Zweep in 1989 opvolgde.
Charles van der Zweep was uiterst punctueel en introduceerde strikte richtlijnen, veiligheidsvoorschriften en periodieke onderhoudswerkzaamheden. Maar ook verbeterde hij de donateurservice en de administratie. Hij had veel respect voor de vrijwilligers op de reddingstations en de plaatselijke commissies, die voor de dagelijkse gang van zaken op de reddingstations verantwoordelijk zijn. Hij stond als directeur pal voor zijn mensen en organisatie en heeft ze geregeld verdedigd als de reddingmaatschappij onder vuur lag.

Zijn zwaarste perioden waren de jaren waarin redders verdronken, in 1975 en 1981. Op die momenten drukte de verantwoordelijkheid zeer zwaar. Ook het verdrinken van de acht reddingbootpaarden van Ameland in 1979 waren een dramatische gebeurtenis met landelijke ontsteltenis. Evenals het kapseizen van de Schiermonnikoger reddingboot in 1983. Gelukkig zonder slachtoffers. Hij heeft er alles aan gedaan de veiligheid voor de vrijwillige redders nog verder te vergroten met soms beperkte financiële middelen.

Zijn gezonde financiële beleid en de fondsenwerving in de jaren ’80 maakten het mogelijk de vloot daarna in snel tempo te kunnen vernieuwen. We kunnen stellen dat de huidige moderne reddingvloot mede mogelijk gemaakt is door Charles van der Zweep. Hij heeft er altijd met trots naar gekeken, maar wierp alle eer toe aan de vrijwilligers op de reddingstations, die er uiteindelijk het reddingwerk mee hebben verricht.
Onze gedachten gaan uit naar zijn weduwe, kinderen en familie.
Wij gedenken hem in eerbied.

Op 9 februari 2015 overleed oud-redder Auke Meines op 79-jarige leeftijd. Hij was 47 jaar lang vrijwilliger bij de KNRM in Hindeloopen.

Auke werd in 1959 opstapper op de Hindelooper reddingboot Arthur. In 1981 werd hij plaatsvervangend schipper tot zijn afscheid van de bemanning in 1994. Sindsdien was hij beheerder van het oude boothuis op de dijk, waarin hij een klein museum had ingericht en de Reddingwinkel had uitgestald. Auke woonde om de hoek en was altijd rond de haven en op de dijk te vinden. Menig watersporter kent hem als goede, maar bescheiden verteller. Met zijn kennis van het vaargebied rond Hindeloopen was hij een vraagbaak voor de vele passanten in de jachthaven. Zijn adviezen sloeg niemand in de wind.

Het reddingstation Hindeloopen kwam in de zestiger jaren maar een paar keer per jaar in actie. Dat veranderde in de jaren zeventig en tachtig, door de snelle groei van de watersport en de grote jachthaven die in Hindeloopen werd aangelegd. Het werd één van de drukste reddingstations, waardoor Auke bij zijn afscheid recordhouder was van het aantal reddingen en geredden.

Een echt afscheid is het nooit geweest. Auke bleef met hart en ziel verbonden aan de KNRM. Zo lang hij kon stond hij klaar voor een helpende hand, met verf en kwast, of een kop koffie bij hem thuis in zijn woning onderaan de dijk. In het blauwe boothuis op de dijk maakte hij honderden nieuwe donateurs onder de vele bezoekers. Jarenlang maakt hij met de Reddingwinkel de grootste omzet van alle verkooppunten. Vele watersporters kochten traditioneel bij Auke een nieuwe KNRM-wimpel. Zijn betrokkenheid bij het reddingwerk is van grote waarde geweest. Dag en nacht stond hij klaar. In zijn reddersloopbaan maakte Auke 684 reddingen en hulpverleningen mee en hielp daarmee 1824 mensen redden.

Hij is voor zijn bijzondere verdiensten diverse keren onderscheiden: In 1970 met een bronzen draagmedaille van de KNZHRM voor de redding van vier opvarenden van een zandzuiger, in windkracht twaalf. Een bronzen en een zilveren draagmedaille voor 25- en 40-jarig jubileum. En de gouden eremedaille in de Orde van Oranje Nassau.

Op 11 januari overleed Gerard Ruijg, op 80-jarige leeftijd. Gerard Ruijg was van 1975 tot 2006 verbonden aan het reddingstation Terschelling. De eerste twee jaar als opstapper, daarna als secretaris/penningmeester van de plaatselijke commissie.

Gerard was docent aan de Zeevaartschool en als zodanig betrokken bij de scheepvaart rond Terschelling. Geheel in de Terschellinger traditie meldde Gerard zich daarom ook als vrijwilliger voor de reddingboot. Maar toen er in 1977 een functie beschikbaar was in de plaatselijke commissie maakte Gerard de overstap naar bestuurlijk vrijwilligerswerk voor de Redding Maatschappij. Dat bleef hij doen tot zijn afscheid in 2006.

In zijn vrijwilligersperiode maakte hij hoogte- en dieptepunten op de reddingstations mee. Zoals in 1981 het kapseizen van de reddingboot Nicolaas Marius, met dramatisch verlies van tweede schipper Jan Ruyg. Maar ook de spraakmakende reddingen bij de Briz in 1990, de Time for Sydney in 1999 en vele anderen. Gerard nam geen deel aan die reddingen, maar wel aan alles dat nodig was om het reddingwerk mogelijk te maken. Zo kregen de reddingstations nieuwe boothuizen en kwamen er nieuwe reddingboten en voertuigen.

Gerard Ruijg werd door zijn punctuele en formele secretariswerk de spil voor de reddingstations West-Terschelling en Paal 8. Niets ontsnapte aan zijn aandacht en tot in detail verzorgde hij de administratie. Ook als penningmeester was hij secuur en paste goed op de centen. Maar tegelijkertijd kon hij als het nodig was volhardend pleiten voor vernieuwing en investering. Op geheel eigen wijze vervulde hij zijn managers rol voor de grote groep vrijwilligers op het eiland. Altijd in goed overleg met de inspecteurs en directie van de KNRM.

Gerard Ruijg gedenken wij met eerbied en dankbaarheid voor wat hij voor de KNRM heeft betekend.

Reddingstation Den Helder kreeg deze middag bezoek van drie oude houten RNLI reddingboten die op weg waren naar Bremerhaven.

Net na de middag werd de secretaris vanuit het hoofdkantoor van de RNLI in Poole gebeld dat er drie oude RNLI boten onderweg waren naar Den Helder en of ze konden bunkeren. De eerste boot was toen al bijna voor de haven, dus konden we meteen aan het werk.

De City of Bradford, de Duke of Cornwallen de Frank Spiller Lockezijn boten van eind jaren 40 begin 50, met een houten romp en zijn privé bezit. Ze zijn echter wel uitgerust met een boegschroef. De City of Bradfordwas van Zuid Engeland al een dag of zes onderweg en men had allen de vorige nacht in Scheveningen doorgebracht. Woensdag gaan ze richting Borkum en vandaar naar Bremerhaven voor de festiviteiten van 150 jaar Duitse Reddingdienst.

​ Deze dinsdagmorgen zijn de de Dorus Rijkers(1923) en de Zeemanspotook uit Den Helder vertrokken richting Borkum. De Javazee,met onze schipper aan boord, vertrekt donderdagmorgen naar Bremerhaven.

Het bunkeren heeft overigens wel een paar uur geduurd daar de vulopeningen van de tanks erg klein waren.

Voordat de Redding Maatschappij zogenaamde ‘wippertoestellen’ had die via een raket een lijn naar gestrande schepen schoot - zodat via die lijn de bemanning het schip kon verlaten - gebeurde dit overzetten van de lijn soms met paarden. Een paard met een ruiter op de rug zwom door de branding naar het gestrande schip. Daar aangekomen gaf de ruiter de lijn aan de bemanning. Op die manier kon met een lijn de verbinding tussen het schip en de wal worden gemaakt. Langs deze lijn verliet de bemanning het schip dat reddeloos verloren was.

In het boek Strandrovers, jutters en redders van H.TH. de Booy staat een reddingsactie zoals deze beschreven:

“… De zware storm van 14 oktober 1824 joeg talrijke zeilschepen op onze kust. Vele werden, na op de banken te hebben gestoten, door de branding verbrijzeld en wederom eiste de zee een groot aantal slachtoffers. … Van sommige schepen werd de gehele of een gedeelte van de equipage gered; van andere kon slechts worden vermeld, dat alle opvarende waren verdronken. …

Toen de Louisa Augusta te ± 4 uur ’s ochtends benoorden Ballum (Ameland) was gestrand, reden de wagenaars direct naar het strand voor het bergen van aangespoelde lading. Ook twee Ballumers, Kersje Siedzes Meester en Jan Feike Koster, behoorden tot degenen, die naar de strandingplaats ijlden. Toen in het holst van de nacht de roep ‘schip gestrand’ klonk, was Kersje Meester in zijn onderbroek en onder kousen te hebben aangetrokken naar het strand gehold.

Er stond een hoge branding. De opvarenden van de Louisa Augusta hadden trossen uitgeworpen, doch men staagde er niet in, deze te bemachtigen.

Kersje Meester klom toen op een paard en joeg het de branding in, terwijl Jan Koster zich vasthield aan de staart van het paard. Na een lange worsteling tegen stroom en branding slaagden zij erin bij het achterschip van de Louisa Augusta te komen en een der trossen te grijpen. Een zware breker sleurde Kersje van het paard. Hij kon niet zwemmen, maar greep de tros en gelukkig zag Jan Koster kans, om het paard te beklimmen en Kersje te redden. Met grote moeite bereikten zij het strand; de wagenaars haalden de tros stijf en de schipbreukelingen konden zich langs deze lijn in veiligheid brengen. Alleen de kapitein verdronk. Vlak na de redding sloeg het schip uit elkaar. …”

Na deze tijd kregen paarden een prominente rol bij de kustreddingstations zonder haven. De strandreddingboten werden vanaf het ontstaan van de Reddingmaatschappijen in november 1824 met paarden in zee getrokken. Voor iedere lancering waren aan weerzijde van de reddingboot vier paarden nodig. Deze paarden waren geen eigendom van de KNRM, zij werden tegen een kleine onkostenvergoeding van plaatselijke boeren geleend. De paarden werden opgeleid niet bang te zijn in de branding. Veulens renden los naast hun ingespande moeder mee wanneer de reddingboot naar zee werd gebracht. Getrainde paarden vonden het leuk werk, en genoten ervan het water in te mogen.

Sinds de motorisering van de reddingboten kwamen er ook tractoren voor het lanceren. Er waren steeds minder boeren met paarden in de kustplaatsen, en daarom maakte de KNRM geen gebruik meer van paarden.

Op Ameland en Terschelling worden nog demonstraties gegeven met reddingboten en paarden.

Na dagen in spanning te hebben gezeten, wat het dan zo ver! De pakjesboot 12 met daarop Sinterklaas en zijn pieten zou onderweg zijn naar Maassluis.

Van de week deelde de KNRM al een filmpje waarop de pakjesboot te zien was, echter zou ze vandaag rond 12:00 uur aankomen in de haven van Maassluis. Voor de hoekse redders begon het avontuur al in de Berghaven, daar weden we verzocht de sleepboot Furie te assisteren. De sleper uit Maassluis heeft moeite om rond te komen in de Berghaven, daarbij heeft reddingboot Jeanine Parqui haar geholpen rond te komen doormiddel van een sleepverbinding.

Vervolgens was de Pakjesboot 12 ook al op de nieuwe waterweg gesignaleerd en zijn we samen met het konvooi aan schepen richting de haven van Maassluis gevaren.

Sinterklaas heeft weer veilig voet aan wal gezet in Breskens. Traditiegetrouw was ook KNRM Breskens aanwezig.

Afgelopen zaterdag was het weer zover. Sinterklaas en zijn Pieten zijn weer aangekomen in de vissershaven van Breskens.

Reddingboot Zeemanshoop voer Pakjesboot 12 tegemoet om alvast enkele Pieten vooruit te brengen naar de haven van Breskens. Eén van die Pieten was DJ-Piet die de stemming aan de haven er alvast in bracht voor de komst van de Sint.

Zo’n kwartiertje later voer Pakjesboot 12 de haven binnen en bracht de Sint veilig aan wal in Breskens. Hierna ging Sinterklaas naar het Spuiplein, waar het onder leiding van DJ-Piet een leuk feest werd.

Foto: Danique Janssen

KNRM station Noordwijk was dit weekend aanwezig tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam. Vanaf de kop van de Wilhelminapier werden gedurende de dag veel vaartochten met de voor de KNRM o zo belangrijke donateurs gemaakt. Ook gaf de KNRM het gehele weekend verschillende (reddings)demonstraties op het water. Zo was de KNRM onderdeel van de dagelijkse calamiteitendemonstratie waarbij brand aan boord van een binnenvaartschip bestreden werd en werkte de KNRM samen met de NH90 helikopter van de Koninklijke Marine tijdens de SAR-demonstratie.

Alles bij elkaar genomen een mooi spektakel en groot succes.

Vrijdagochtend omstreeks 10:15 uur is het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM Noordwijk aan Zee gealarmeerd voor een onwelwording op het strand ter hoogte van de Langevelderslag in Noordwijk.

Het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig heeft de ambulancemedewerkers bij de strandafrit opgehaald en is richting de opgegeven locatie gereden waar de strend politie en Noordwijkse Reddingsbrigade zich al over het slachtoffer hadden ontfermt. 

Het slachtoffer is op het strand door de ambulancemedewerkers onderzocht waarna het slachtoffer doormiddel van het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig naar de ambulance is vervoerd. De ambulancemedewerkers hebben het slachtoffer met naar het ziekenhuis overgebracht. 

Zaterdagmiddag omstreeks 15:25 uur is het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM Noordwijk aan Zee ingezet ter assistentie van de ambulancedienst op het strand ter hoogte van strandafrit 21 aan de Zeereep in Noordwijk.

Een vrouw was daar onwel geworden waarna haar omgeving de hulpdiensten inschakelde. De Noordwijkse Reddingsbrigade (NRB) was als eerste hulpdienst ter plaatse en heeft zich over de vrouw ontfermt. Het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig heeft de ambulancemedewerkers bij strandafrit 19 opgewacht en is niet veel later ter plaatse gekomen. 

De vrouw is op het strand kort onderzocht waarna zij met het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig van het strand naar de ambulance kon worden vervoerd. 
De ambulancemedewerkers hebben de vrouw naar het ziekenhuis overgebracht. 

Het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM Noordwijk aan Zee is zondagochtend omstreeks 11:10 uur gealarmeerd voor een onwel persoon in de noordduinen van Noordwijk. 

De persoon kon geen exacte locatie doorgeven waardoor meerdere hulpdiensten waaronder de politie, ambulancedienst en het KNRM-kusthulpverleningsvoertuig zich over het duingebied tussen de Bosweg en de Noordwijkse Golfclub hebben verspreid.

De ambulance vond de persoon al snel op begaanbaar terrein ter hoogte van strandafrit 22 in Noordwijk en kon de persoon spoedig de benodigde medische zorg bieden. De persoon is vervolgens met de ambulance naar het ziekenhuis overgebracht.

Door de haven gebeld om naar de Seaway Moxie ( 15 mijl uit) te varen. Een bemanningslid moet ( in verband met familieomstandigheden) van boord worden gehaald. Natuurlijk doen we dat en halen de persoon van boord af

KNRM station Noordwijk heeft vrijdagmiddag omsteeks 12:40 tussen Duindamseslag en Langevelderslag geassisteerd bij de hulpverlening van een persoon die van het paard was gevallen. Het Kust Hulpverlenings Voertuig (KHV) heeft het slachoffer samen met de ambulancedienst en Reddingsbrigade gestabiliseerd waarna de persoon naar de ambulance is overgebracht.

De waarnemend burgemeester van de gemeente Sluis, Peter Cammaert, is voorzitter geworden van de Plaatselijke Commissies van de KNRM reddingstations Breskens en Cadzand.

Volgens traditie is de burgemeester van de gemeente Sluis voorzitter van de Plaatselijke Commissies van de KNRM reddingstation Breskens en Cadzand. Ook de nieuwe burgemeester, Peter Cammaert, heeft deze positie aanvaard. Hij neemt hierbij de hamer over van Annemiek Jetten, die begin dit jaar aan een nieuwe uitdaging begon als burgemeester van Vlaardingen.

Uit handen van KNRM directeur Jos Stierhout ontving Peter het boek ‘Welkom aan boord’ en werd daarbij aangesteld als voorzitter van de reddingstations in zijn gemeente.

KNRM Breskens is verheugt met de aanstelling van Peter Cammaert.

Namens schipper en bemanning van reddingboot Zeemanshoop heten we de nieuwe voorzitter van harte welkom en hopen op een prettige en constructieve samenwerking.

De PI-groep uit Drachten is een maatschappelijke organisatie voor de geestelijke gezondheid en integratie. Pi staat voor Persoonlijke impulsen in zorg, samenleving en werk.

Ieder jaar komen zij met een groep naar Ameland en dragen de KNRM een warm hart toe. Daarom hebben zij in hun werkplaats prachtige houten banken gemaakt om iedereen te laten genieten van het prachtige uitzicht.

Vandaag kwamen zij de banken brengen en ter plekke in elkaar te zetten.

Vandaag hebben de vrijwilligers van KNRM Scheveningen een cheque ter waarde van 8600 euro in ontvangst mogen nemen van Pieter-Bas Boekee. Pieter-Bas heeft dit mooie bedrag opgehaald met de verkoop van de polsbandjes ter nagedachtenis aan de vijf omgekomen surfers. 

Eén van de omgekomen surfers, Joost, was de surftrainer van Pieter-Bas. Ter nagedachtenis aan Joost en de andere vier omgekomen surfers startte Pieter-Bas de verkoop van de herdenkingspolsbandjes met het logo van de vijf haringen. Al snel na het online gaan van de website, ontving hij vele bestellingen vanuit de hele wereld. 

Pieter-Bas is trots op de vrijwilligers van KNRM Scheveningen dat zij zo snel de surfers uit het water konden halen. “De vrijwilligers van de KNRM zijn echte helden”, aldus Pieter-Bas. Hij besloot daarom om de volledige opbrengst van de verkoop te schenken aan KNRM Scheveningen. De vrijwilligers van de KNRM vinden op hun beurt Pieter-Bas een echte held, omdat hij dit onwijs mooie bedrag voor hen heeft opgehaald. Daarom mochten Pieter-Bas en de rest van zijn gezin vandaag meevaren met de reddingboot. 

Foto: Dick Teske 

Gher Smit ontvangt Koninklijke Onderscheiding.

Gher Smit, plaatsvervangend schipper en motordrijver voor de KNRM station West Terschelling, werd vanochtend Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Hij ontving de onderscheiding van burgemeester Wassink.

De burgemeester noemde het belangeloos inzetten voor het redden van mensen waarbij soms ook zijn eigen leven op het spel stond als zeer bijzonder. Gher was onder andere bij de acties met de duitse reddingboot Alfred Krupp, het vrachtschip de Briz, het Duitse vrachtschip Birgit en nog vele acties meer.

Gher is al meer dan 25 jaar opstapper bij de KNRM en heeft meer dan 900 mensen gered.