De eerste stoomreddingboot wordt in Hoek van Holland in dienst gesteld. Het ontwerp komt uit Engeland. Een tweede stoomreddingboot volgt in 1909, gebouwd door Scheepswerf Fijenoord in Rotterdam. Met de stoomreddingboten worden reddingen uitgevoerd onder weersomstandigheden, die het voor de roeireddingboten onmogelijk maken.
Een Staatscommissie naar aanleiding van scheepsrampen komt tot de conclusie dat staatsinmenging in het reddingwezen niet nodig is en dat beide particuliere reddingmaatschappijen op bestaande wijze uitstekend functioneren.
Naar aanleiding van een volledig onopgemerkte scheepsramp op volle zee bij Scheveningen, wordt een georganiseerde kustwacht ingericht, met onder andere bemande vuurtorens, wachtposten en een seinsysteem. Hiermee moesten scheepsstrandingen of schepen in nood op zee eerder worden opgemerkt.
Voor het reddingstation Zierikzee wordt een ijzeren reddingkotter gebouwd, die net als de eerder schokker zeilend het zeegebied rond Walcheren en Schouwen kan dekken met reddingcapaciteit
De eerste zelfrichtende roeireddingboot wordt te Nieuwediep gestationeerd. De grote roeireddingboot is gebouwd in Engeland en wordt met hulp van een sleepboot dichtbij de strandingplaats gebracht. Een soortgelijke reddingboot wordt ook in IJmuiden gestationeerd. Voor de zuidelijke stations wordt een eigen zelfrichtende roeireddingboot ontworpen en in Rotterdam gebouwd.
De KNRM redt mensen en dieren in nood op zee. Snel, professioneel en kosteloos voor de hulpvrager. Vrijwilligers zijn 24 uur per dag inzetbaar, 365 dagen per jaar, al 200 jaar lang. De KNRM redt en helpt jaarlijks 4000 mensen en dieren tijdens 2500 reddingacties. De KNRM is een goed doel en wordt gefinancierd door vrijwillige bijdragen en zonder (overheids)subsidies
