Tweemaal alarm deze herfstachtige maandagmiddag voor de vrijwilligersvan KNRM reddingstation Enkhuizen.
Iets na twee uur werd onze hulp ingeroepen door een solozeiler met een tuigage probleem. Zijn rolfokinstalatie bleek in de knoop te zijn geraakt en doordat hij alleen aan boord was en de stevige wind en venijnige korte golven lukte het hem niet de boel geklaard te krijgen.
Beide Enkhuizer reddingboten voeren uit en zetten opstappers over om de schipper van het zeiljacht te assisteren. Het probleem werd enigszins opgelost en met assistentie van de opstappers werd er door gezeild naar het Krabbersgat in Enkhuizen waar in de luwte van de stad het probleem definitief kon worden verholpen.
Rond half vijf die zelfde middag wederom alarm. De eigenaar van een pas aangekocht motorjacht verzocht met spoed om hulp wanneer hij onderweg naar Rotterdam vlak voor Enkhuizen op lagerwal aan de grond was gelopen.
Beide reddingboten gaan ook nu weer snel op pad, echter ligt het motorjacht al zover droog dat de reddingboten er niet meer bij kunnen komen. Er zit niets anders op dan snel een lijn lopen/zwemend door een opstapper te laten overbrengen om te voorkomen dat het motorjacht op de dijk bij het Zuiderzee museum beland.
Het lukte op tijd een sleepverbinding te maken en nadat reddingboot Watersport haar krachten heeft ingezet komt het motorjacht los van de harde zandgrond.
Gelukkig blijkt het jacht geen schade te hebben opgelopen van deze stranding en onder begeleiding van de reddingboten bereikt ook dit jacht vellig de haven van Enkhuizen.
En zo hebben onze vrijwilligers weer drie dankbare opvarenden deze maandag geholpen.
Datum : 1 oktober 2018 Alarm : 14:11 en 16:21 uur Weer : Buien Zicht : Goed Wind : Noordwest 6 tot 7 Actie : 106 en 107-2018
Om 14:02 uur op zaterdag 6 januari gaat de pager van KNRM Station Lelystad voor de tweede keer in 2018. Na de melding op 1 januari die kort na het uitvaren van Reddingboot Bert en Anneke Knapegeannuleerd werd is de tweede melding een volledige.
De eigenaar schipper had voornemens om met zijn zeilboot van zijn ligplaats in Jachthaven Lelystad-Haven naar zijn nieuwe ligplaats te varen in IJburg maar vlak na het uitvaren van de havenkom viel de motor stil. Via het Kustwachtcentrum (KWC) is er een hulpvraag gedaan door de schipper waarop KNRM Lelystad is gealarmeerd.
Op het boothuis Jan de Braal verzamelen zich de beschikbare en alerte opstappers en vaart reddingboot Bert en Anneke Knapemet vier bemanningsleden uit richting de zuidelijke monding van het Oostvaardersdiep waar ze de zeilboot aantreffen.
Gezien het rustige weer, inderdaad prachtig weer voor een tochtje, is het schip direct langs bakboordzijde genomen en in zijn oude box afgemeerd. Omdat er een brandlucht werd geroken is er nog even gecheckt of er ergens iets aan het smeulen was. Nadat brand of smeulen uitgesloten was en de gegevens van schip en schipper zijn genoteerd is reddingboot Bert en Anneke Knaperetour station gegaan. De eigenaar moest nog even wachten op zijn vrouw die met een gerust hart boodschappen was gaan doen nadat ze was ingelicht betreffende de motorproblemen en dat haar man in de goede handen was van de KNRM.
De redders van station Marken waren nog maar net terug van een medische evacuatie toen zij de boten alweer konden starten. Dit maal ging het om de 26 meter lange tjalk de Vriendentrouw.
De tjalk was met een groep van tweeëntwintig Duitsers onderweg van Hoorn naar Amsterdam toen onder vol zeil het roer er mee stopte. De schipper wist net op tijd de zeilen te strijken en liet zijn anker zakken om afdrijven te voorkomen.
Iets ten oosten van het Paard van Marken trof de bemanning van reddingboot Valentijn de Vriendentrouw voor anker. De schipper van de Vriendentrouw bedankte een ter plaatse gekomen commercieel hulpverlener, omdat hij graag hulp van de KNRM wilde hebben. Niet veel later kwam ook reddingboot Hendrik Jacob ter plaatse om assistentie te verlenen.
De Valentijn heeft de tjalk op sleep genomen richting de oude haven van Volendam. Echter, door het mooie weer lag de oude haven vol en is besloten uit te wijken naar de buitensteiger. Dit is een steiger net buiten de haven van Volendam die uitermate geschikte is voor grote schepen.
Onder luid gejuich en applaus van onze oosterburen werd de tjalk keurig netjes afgemeerd. Na een korte groet zijn beide boten retour station gegaan.
De reddingboten van KNRM reddingstation Enkhuizen zijn afgelopen zaterdag tweemaal uitgevaren om zeiljachten met motor problemen veilig naar de haven te brengen.
Het eerste geval betrof een gehuurd zeiljacht met aan boord vijf Duitse heren. Tijdens het aanlopen van Enkhuizen vanaf de noord werden de zeilen gestreken en de motor gestart, deze weigerde echter dienst. Een klein fokje werd gezet en via de verhuurder contact gezocht met het Kustwachtcentrum.
Niet veel later lagen dan ook de beide Enkhuizer reddingboten langszij het zeiljacht en werd er een sleepverbinding gemaakt. Het zeiljacht werd veilig in de jachthaven afgemeerd.
Avonds wederom alarm voor een zeiljacht met motor probleem. Dit zeiljacht was op weg van Stavoren naar Enkhuizen. Ook hier weigerde de motor dienst en werd er om hulp van een reddingboot verzocht.
Het zeiljacht had er al zeilend lekker de gang in dus werd besloten het te laten door zeilen tot in het Krabbersgat. Eenmaal tussen de beschutting van Enkhuizen en de Oostdam werden de zeilen gestreken en het zeiljacht langzij reddingboot Watersport genomen.
Ook dit zeiljacht kreeg een mooi plekje in de jachthaven.
Alarm : 12:42 en 21:37 uur Weer : Half bewolkt Zicht : Goed Wind : NW 4 tot 5 Actie : 34 en 35-2016
Vrijdagochtend om 07.07 uur gingen onze pagers; PRIO 2, ‘Vaartuig aan de grond’. Het zeiljacht ‘Franda’ was in de Oostereems op het wad voor anker gaan liggen om droog te vallen, iets wat de driekoppige bemanning een dag eerder op dezelfde plek ook had gedaan en wat prima ging. Deze keer kwam hun jacht ongelukkig te liggen en was men bang dat er water naar binnen zou lopen. We voeren met de ‘Jan en Titia Visser’ naar de ‘Franda’ om de situatie ter plaatse te kunnen beoordeeld. Het jacht lag er inmiddels goed bij en we hebben de bemanning gerust kunnen stellen. Verdere hulp van onze kant bleek niet meer nodig en we voeren terug naar het reddingstation.
’s Avonds laat, om 23.00 uur gingen de pagers opnieuw; PRIO 1, ‘Vuurpijl waargenomen, melden MRCC Bremen’. Vanaf de Duitse kust, nabij Emden had men een rode vuurpijl (noodsignaal) gezien boven de Eems. De exacte locatie was niet bekend maar men schatte dat het nabij ton 63 moest zijn. We spoedden ons naar het genoemde gebied en na nog wat extra informatie te hebben opgevraagd bij MRCC Bremen (Maritime Rescue Coördination Centre) gingen we op zoek. Passerende schepen hadden de rode vuurpijl niet gezien en waren onderweg ook niets opvallends tegengekomen. We zochten verder maar konden zelf ook geen jacht in nood vinden. Na overleg met MRCC Bremen staakten we het zoeken en keerden terug naar de Eemshaven. Tegen 2.00 uur lag de Jan en Titia Visser weer gereed voor een volgende hulpverlening aan de steiger.
Een Zweedse solozeiler is maandagochtend vroeg gestrand nabij Dishoek. Reddingboot Zeemanshoop voer en kon vaststellen dat het jacht al te droog lag, maar de man verder in orde was.
Maandagochtend alarm voor de reddingbootbemanning van KNRM Breskens. Het blijkt dat er een jacht in problemen is nabij het strand van Dishoek.
Reddingboot Zeemanshoop vaart uit en is na zo’n 10 minuten varen ter plaatse bij het jacht. Hier blijkt dat het jacht al tegen een paalhoofd aan op de hoogwaterlijn ligt. Direct laat de reddingbootbemanning ook het kusthulpverleningsvoertuig van KNRM reddingstation Westkapelle alarmeren.
Via de drenkelingenklep zet de reddingboot twee opstappers op het strand om polshoogte te nemen. Er blijkt één opvarende aan boord. Deze maakt het naar omstandigheden goed.
De Zweedse man verklaart dat hij vanaf IJmuiden is vertrokken en onderweg is naar Gran Canaria. In het Oostgat is het misgegaan en daardoor is hij op het strand verdaagd.
Aangezien het jacht al ‘hoog en droog’ ligt, kan de reddingboot verder niets uitrichten. De inmiddels aanwezige patrouilleboot Maeslant van Rijkswaterstaat en de politie op het strand blijven ter plaatse.
Bergingsbedrijf Multraship zal in de loop van de ochtend de situatie bekijken en regelen voor eventuele berging van het jacht.
Tijdstip alarm: 07:34 uur Wind: Zuid-West 5 Bft. Zicht: Goed
Prio 2 melding voor een schijnbaar niet geregistreerd Cospas Sarsat noodbaken. De vraag was of we voor de zekerheid toch even rond Seaport Marina wilden kijken, alhoewel het waarschijnlijk een valse alarmering betrof. Overigens kwam de positie van het baken als bezuiden de jachthaven naar boven. Langs de zuidzijde van de vaargeul naar buiten gevaren, de radiopeiler sloeg niet aan. Buiten gekomen, net buiten de branding, een halve mijl zuid in gevaren en nog geen teken van leven op de peiler. Vervolgens de kustwacht gebeld met onze bevindingen. Deze gaf door dat de alarmgever inmiddels had gebeld en uitleg gegeven. Het baken was bijgezet nadat de kitesurfer een andere kiter in problemen zag en hulp ging bieden. Als voorzorg had hij een PLB noodbaken geactiveerd, wat vervolgens tot onze inzet leidde. Toen de surfers aan het strand waren (en ook de Koos van Messel bezig zag) heeft men direct de kustwacht gebeld om te zeggen dat alles weer veilig was. Hierop is de Koos van Messel weer terug naar de haven gevaren.
Omdat de melder geen reactie kreeg op zijn geactiveerde noodbaken, dacht hij in eerste instantie dat het baken niet naar behoren werkte. Goed onderhouden PLB’s (Personal Locator Beacons) zullen hun noodsein echter ongetwijfeld uitzenden. Op een ontvangen noodsignaal wordt standaard gereageerd, maar er is geen mogelijkheid de gebruiker hiervan in kennis te stellen. Het verdient daarom de voorkeur om in voorkomend geval, als het enigszins mogelijk is, de kustwacht via marifoon of telefoon te benaderen, zodat zij zeker weten dat er iets aan de hand is en ook wat er is precies is gebeurd. Daarnaast kan de PLB alsnog worden geactiveerd omdat via dit systeem ook positie informatie wordt verkregen, wat een zoekplaatje kan voorkomen.
Visbootje met motorstoring. Geen VHF aan boord, alleen mobiele telefoon. De visboot zou naar eigen opgaaf ongeveer twee kilometer noordwest van de pieren zitten, maar dit bleek uiteindelijk ongeveer 6 kilometer weg te zijn. Opgebeld en de schipper gaf aan in de buurt van een gele boei, zonder zwarte strepen te liggen, zodat we uitgingen van de baggerstortboei op ongeveer 3 mijl noordwest. Hier troffen we het visbootje inderdaad aan. Het vaartuig op sleeptouw genomen en in Seaport Marina afgeleverd.
Tijdens de sleep nogmaals met het bootje gebeld, maar we konden geen contact meer krijgen. Batterij leeg? De schipper gaf binnen aan om nog dezelfde dag de marifoon weer te installeren. Een verstandig besluit, want dit soort onachtzaamheden kan makkelijk tot een ernstige en niet omkeerbare noodsituatie leiden.
Een hond was op de Rietbaan bij Hendrik-Ido-Ambacht te water geraakt en kon niet meer terug op de wal komen. Omstanders die het arme dier zagen ploeteren belden met 112.
De hulpdiensten waaronder de Dierenambulance en de vrijwilligers van de KNRM, gingen zo snel mogelijk ter plaatse.
Na een aantal zoekslagen werd de hond gespot in de glooiing van de oever van de Rietbaan. Het dier probeerde met zijn laatste krachten de oever op te komen en het zijn kop boven water te houden.
Vastberaden ging een van de vrijwilligers van reddingboot Tjepke Ekkelboom te water om het dier uit zijn benarde positie te halen.
De hond liet zich gemakkelijk oppakken door zijn redder en werd overgedragen aan de vrijwilligers van de Dierenambulance. De Dierenambulance heeft de hond weggebracht voor verder onderzoek door een dierenarts.
De vrijwilligers van de KNRM zetten zich met passie en liefde in voor de hulp aan mens én dier.
(Actie 22/2019) Uitgevaren voor Lemster Aak met koelwaterproblemen.
Gistermiddag werden we gealarmeerd voor een vaartuig met motor-/stuurproblemen. De hulpvraag kwam vanaf een Lemster Aak met een gezin met kinderen aan boord. Het vaartuig voer boven het eiland Rottum en had koelwaterproblemen. Ook de ‘Koning Willem I’ van KNRM Schiermonnikoog was gealarmeerd. Het vaartuig ‘Amasus’ van Rijkswaterstaat, wat ook in dat gebied voer, was ondertussen al te hulp geschoten en had de Aak naar rustiger water gebracht in afwachting van een reddingboot. We waren onderweg naar de opgegeven positie toen we hoorden dat de ‘Koning Willem I’ al ter plaatse was en 10 minuten later kregen we van de kustwacht het bericht dat de ‘Koning Willem I’ de Aak zou meenemen naar Schiermonnikoog en dat wij weer terug naar de Eemshaven konden gaan.
(Met dank aan onze collega's van KNRM Schiermonnikoog voor de foto!)
Een schip in ankergebied 5 maakte melding van een overlevingspak wat aan hen voorbij dreef.
Om half zes in de middag werd reddingstation Hoek van Holland gealarmeerd voor gevonden reddingsmiddelen. Het bleek te gaan om een schip dat ten anker lag in ankergebied 5, ongeveer 25 km uit de Hoekse kust. Het schip had op ongeveer 7 kabel, 1,2 km, een overlevingspak zien drijven. Zo'n melding kan natuurlijk niet worden genegeerd.
Direct na aankomst in ankergebied 5 werd begonnen met zoekslagen maken. Het Kustwachtcentrum had met speciale software een zoekgebied bepaald aan de hand van tijd van melding, positie, getij en wind. Het zoekgebied is meerdere keren doorkruist, maar afgezien van een stuk schuimrubber is niks aangetroffen. Vervolgens is in overleg met de Kustwacht de zoekactie afgeblazen.
Het is mooi om te weten dat de schepen die ten anker liggen een goede wacht houden en dit soort meldingen maken.
De UK12 was door motorstoring aan de binnenkant op de zuidpier gedreven. De loodsboot Mercury en Windcat 26 waren al ter plaatse en de Mercury heeft de UK 12 van de pier weten te houden. Bij aankomst direct verbinding gemaakt en de Mercury bedankt voor zijn inzet. De UK12 op verzoek naar de Haringhaven gebracht en daar afgemeerd en daarna weer retour station.
Woensdagmiddag en -avond zijn de reddingboten van KNRM Medemblik en Enkhuizen urenlang bezig geweest om een vastgelopen driemaster met 31 opvarenden los te krijgen en naar Enkhuizen te slepen. Naast de omvang van het schip zorgde ook de wind uit het Noorden met windkracht 5 voor een flinke uitdaging.
Rond 16.00 uur komt de melding binnen bij het Kustwacht Centrum in Den Helder dat een drie master zeilklipper van ruim 40 meter met 31 opvarenden aan de grond is gelopen ter hoogte van de ondiepte het Hop midden op het IJsselmeer. Gezien de omvang van het schip en de weersomstandigheden worden naast de reddingboten van KNRM station Medemblik ook de grotere reddingboot Watersportvan KNRM Enkhuizen gealarmeerd.
Nadat reddingboot 't Span uit Andijk en Bernardineuit Medemblik ter plaatse komen wordt allereerst de situatie aan boord opgenomen. Wanneer blijkt dat het goed gaat met de opvarenden wordt gewacht op reddingboot Watersportuit Enkhuizen om een sleepverbinding te maken. Na ongeveer anderhalf uur komt het schip los van de ondiepte, maar blijkt dan geen voortstuwing meer te hebben omdat de brandstof op is. Ook blijkt het roer onklaar te zijn geraakt.
Onder begeleiding van de reddingboten uit Andijk en Medemblik wordt het schip door reddingboot Watersportnaar Enkhuizen gesleept. Met vereende krachten wordt het daar ruim twee uur later afgemeerd aan de Gependam en is de inzet ten einde. Na een gezamenlijke maaltijd in het boothuis van KNRM Enkhuizen keren de reddingboten 't Span en Bernardine weer terug naar het reddingsstation in Andijk en Medemblik.
Een grootschalige zoekactie door meerdere hulpdiensten naar aanleiding van een aangetroffen kitezeil nabij Yerseke. Voorbijgangers troffen daar woensdagavond rond 20.00 uur het kitezeil aan. Omdat er geen persoon bij de kite was sloegen zij alarm waarop een grootschalige zoekactie op touw is gezet.
De Kustwacht alarmeerde de reddingboot Jan van Engelenburg (Hansweert) en de reddingboten Koopmansdank& Fred(Neeltje Jans). Ook de boten van brandweer Stavenisse, Rijkswaterstaat en de politie zijn ingezet. Vanuit de lucht werd geassisteerd met zoeken door achtereenvolgens een SAR helikopter van NHV, een helikopter van de Belgische luchtmacht te Koksijde en de politiehelikopter.
Rond 22:10 uur trof de bemanning van de Koopmansdank een kite-board aan. Ondertussen zocht de politie ook aan wal naar de kitesurfer. Op de Oesterdam troffen zij een verlaten auto aan. De eigenaar bevond zich waarschijnlijk op het water. Uit navraag door de politie bij familie van de eigenaar van de auto bleek dat zij niets van hem hadden vernomen.
De zoekactie in het gebied tussen Yerseke en de Oesterdam duurde onverminderd voort. Na ruim 12 uur zoeken is rond 8.00 uur de volgende ochtend nabij Krabbendijke een stoffelijk overschot aangetroffen door de bemanning van brandweerboot Stavenisse. De politie Zeeland West-Brabant heeft bevestigd dat het om de vermiste kitesurfer gaat.
De bemanning en plaatselijke commissie van KNRM reddingstation Hansweert wil graag haar medeleven uiten aan de nabestaanden van het slachtoffer en wenst hun veel sterkte toe.
Gistermiddag werden wij om 14.16 uur gealarmeerd; Prio 1, ‘Persoon water ingelopen/vermist’. Eenmaal aan boord van de 'Jan en Titia Visser' kregen we extra informatie van het Kustwachtcentrum (KWC). In Delfzijl nabij de Handelskade-Oost was een man het water ingelopen met onbekende bedoelingen. We werden verzocht contact met de politie ter plaatse te zoeken voor meer info. We besloten de ‘Bocht van Watum’ in te varen en zo naar Delfzijl te gaan omdat we zo de meeste kans hadden om de man te benaderen. De man was een ondiepe geul doorgelopen en liep over de zandplaat ‘Paap’ richting de Eemshaven. Een politieagent in overlevingspak was hem gevolgd. Rond 15.00 uur zagen we de man zelf ook op de ‘Paap’ lopen maar het zicht was slecht door opkomende mist. De man had flink de pas erin. Met de reddingboot was het onmogelijk om de man te benaderen en daarom besloten we twee opstappers op de plaat af te zetten om hem de pas af te snijden. Omdat de man mogelijk onderweg was naar diepwater aan de noordzijde van de plaat, keerden we de ‘Jan en Titia Visser’ en voeren naar de noordzijde van de plaat in de hoop de man daar op te kunnen vangen. We waren net aan de andere kant van de plaat toen we hoorden dat onze opstappers in overlevingspak niet verder konden door de slik en dat zij terug zouden gaan naar de plaats waar ze waren afgezet. Een rubberboot van de politie was inmiddels ook ter plaatse en na overleg namen zij onze positie aan de noordzijde van de plaat over zodat wij onze eigen mannen weer konden oppikken in de ‘Bocht van Watum’. Ook de politieman had zijn achtervolging gestaakt en had zich bij onze opstappers gevoegd. We namen ze aan boord en hoorden over de marifoon dat de man op de plaat weer richting Delfzijl liep. Omdat het nog steeds onduidelijk was wat de bedoeling van de man was, zetten we weer bemanningsleden op de uitkijk. Toen we de man om 16.45 uur ineens weer in het vizier kregen peilden we zijn positie uit. Juist toen we zijn positie doorgaven aan het KWC kregen we ineens een reactie uit onverwachte hoek; ,,Hallo reddingboot, hier wadloper. Peilt u mij uit? Ik peil u op tegengestelde richting”. Na wat over en weer communiceren werd ons duidelijk dat de man waarvoor wij al uren in touw waren, een geoefende wadloper bleek te zijn. Hij gaf aan deze tocht goed te hebben voorbereid en wilde de tocht ook niet afbreken en bij ons aan boord komen. Hij was zich er niet van bewust dat wij naar hem op zoek waren. Na het noteren van de meest noodzakelijke gegevens beëindigden we de zoekactie. Omdat het ons verstandig leek dat de politieman bij ons aan boord even medisch gecheckt zou worden vroegen we het KWC om een ambulance bij het reddingstation. Tegen 17.30 uur meldden we ons weer terug op station en droegen we de politieman over aan het ambulancepersoneel. Gelukkig bleek de politieman na weer wat te zijn opgewarmd in orde.
Doordat de zoekactie alle aandacht van onze schipper en de bemanning vroeg hebben we deze keer geen eigen beelden van de actie.We bedanken Eemskrant.nl voor het beschikbaar stellen van enkele foto's!
Vanochtend even na tienen werden we, samen met onze collega's van KNRM Schiermonnikoog gealarmeerd voor de Urker kotter UK 171 'Spes Salutis'. De kotter was kort daarvoor omgeslagen en gezonken.
De bemanning werd door collega vissers van de Zeeuwse kotter Tholen 10 'Dirkje' -die op dat moment in de buurt voer-, gered en aan boord genomen.
Onze collega's van KNRM Schiermonnikoog hebben de opvarenden uiteindelijk met de reddingboot 'Koning Willem 1' naar Lauwersoog gebracht waar ze op het reddingstation werden opgevangen en later herenigd konden worden met hun dankbare familieleden.
In de nacht van dinsdag op woensdag werden de vrijwilligers van het Urker KNRM station gealarmeerd voor een standy-actie voor de politie.
Op een schip in de haven van Urk verschansde een onder invloed zijnde man zich. Hij zorgde voor veel overlast en weigerde van het schip af te komen. KNRM en brandweer waren standy voor het geval de man te water zou raken. Een onderhandelaar van de politie wist de man uiteindelijk van het schip af te praten.
De man had een hoofdwond, die hij had opgelopen voor hij op het schip klom. De verwonding viel dusdanig mee dat de man niet behandeld hoefde te worden. Hij is uiteindelijk meegenomen naar het politiebureau.
Dat het vaarseizoen begonnen is was maandag 22 mei j.l. voor de redders van KNRM-reddingstation Dordrecht merkbaar.
Omstreeks 11.00 uur werd de bemanning van de reddingboot KBW 1910 van KNRM reddingstation Dordrecht-Zuid opgeroepen om een vastgelopen schip in de Biesbosch te helpen. Na een kleine drie kwartier varen arriveerde de reddingboot bij het onfortuinlijke schip. De roerganger had een eilandje in het Steurgat met de kaart op de kop benaderd waardoor het schip aan de ondiepe zijde van het eilandje terecht kwam en zich zachtjes vastzoog in het slik. Na het maken van een sleepverbinding werd de boot snel losgetrokken en konden de opvarenden hun reis door de Biesbosch vervolgen.
Op de terugweg werd de KBW 1910 gewenkt door een scheepje in de oever. Door een navigatiefout was het scheepje vastgelopen. Ook hier werd een sleepverbinding gemaakt en ook dit scheepje kon even later haar reis vervolgen.
Na drie en een half uur op het water lag de KBW 1910 om 14.30 uur weer uitrukgereed in haar boohuis. De bemanning kon huis- of werkwaarts.
Maar niet voor lang.
In het begin van de avond gingen de piepers weer voor een persoon te water in Gorinchem. De reddingboot Johanna Maria van KNRM reddingstation Dordrecht-Noord voer binnen tien minuten uit. Met grote spoed werd naar de rand van het operatiegebied van de KNRM Dordrecht gevaren. Een half uur na alarmering arriveerde de Johanna Maria ter plaatse. De onfortuinlijke persoon was inmiddels door de brandweer uit het water gehaald en werd na stabilisatie naar het ziekenhuis vervoerd.
Nadat duidelijk was dat er voor de KNRM niets meer te doen was werd de bemanning van de reddingboot Johanna Maria bedankt voor haar inzet en kon men weer retour station.
Tegen 21.00 uur kon de bemanning eindelijk naar huis.
Gisterenmiddag om 12.16 uur werd de bemanning van reddingboot Oranjemet Prio 2 opgeroepen voor een vaartuig wat aan de grond gelopen was.
Ter plaatse aangekomen bleek het te gaan om 2 jonge studenten van de zeevaartschool die door een jacht makelaar waren gevraagd om de boot voor een delivery naar Friesland te brengen.
Nog maar nauwelijks vertrokken, liepen ze vast op het Veerse Meer.
Gelukkig kon de reddingboot Oranjehet zeiljacht los trekken los trekken en konden de onfortuinlijke zeilers hun reis voortzetten.
Het is vakantietijd in de ons omringende landen en mooi weer in Zeeland. Dus trekken de watersporters het water weer op. En waar gevaren wordt worden fouten gemaakt. Soms ook fouten die je niet zelf op kunt lossen en waarvoor je de hulp van bijv. de KNRM nodig hebt.
Zo ook vanmiddag toen de Veerse reddingboot Oranje opgeroepen werd voor een zeiljacht dat buiten de vaargeul geraakt was en daardoor aan de grond gelopen.
Gelukkig voor de onfortuinlijke zeiler hebben de Veerse redders dit vaker bij de hand gehad en kon hij nadat hij vlotgetrokken was zijn weg vervolgen.
Mis de boot niet! Schrijf je nu in voor de KNRM nieuwsbrief
Maandelijks houden we je op de hoogte van alle nieuwtjes, evenementen en bijzondere acties van de KNRM en onze reddingstations. Je kunt je op ieder moment weer afmelden.
